Отзыв Chevrolet Captiva 2008

Итак, Каптива! Приобрел ее в мае 2010, машина с тестдрайва, дв. 3,2, 230 лс, салон 5 мест, 2008 г. вып. Вообще-то хотел 7-ми местную, но ее надо было ждать 5 месяцев, а тут по дешевке стояла, с пробегом 11 тыщ и еще на 3 месяца гарантия оставалась. Решил рискнуть… Подозреваю, что часть дальнейших проблем как раз была следствием моей рискованности!  Чек загорелся после 800 км пробега – цепь ГРМ. Поменяли. Еще через 1000 км, опять чек! На этот раз катализаторы! Тут уже я повозмущался! Явно перед продажей мне заменили их на гавно в надежде, что отходят до конца гарантии! Это подтверждается тем, что целый месяц делали с ней что угодно, меняли датчики, чистили какую-то хрень там, только не меняли каты! В конце концов, после 3-го или 4-го заезда в сервис, попросил ребят не ипать мне мозг… Заменили… Оба… Успокоился я месяца на 3… В ноябре опять чек – опять цепь! На мой совсем нелицеприятный комментарий, в сервисе развели руками, сказав, что, блин, сами офигели, никогда такого не было, но поскольку гарантия закончилась, то 33000 руб цепи (их там 3 штуки), 7000 замена. Так, говорю, меняли то 5 месяцев назад! Не слишком круто каждые 20 тыщ км по 40 штук выкладывать! Нифига – все замененное во время гарантии заканчивается с гарантией! В общем решил пока поездить так, тем более, что это чек то горел, то гас, на динамике машины не слишком сказывалось! А после освящении машины в церкви так вообще погас на 3 недели!  Но тут подкрался еще один пипец! На обгоне фуры, в горку загорается чек, падают обороты! Я вспотел…, хорошо хоть была не встречка, а просто левая полоса. Пропустил фуру, свернул на обочину, отдышался и потихоньку поехал на сервис! Спецы ковырялись, повторяя летнюю эпопею, месяц. В конце концов до них дошло – есть же еще 3-ий катализатор! Летом его не заменили, так как никаких датчиков к нему не идет и че он там стоит не понятно! Предложили мне его ваще отрезать – отрезали. Звук машины при разгоне приобрел троллейбусные нотки, но и хрен с ним! Ну выход из строя датчика АБС ваще мелочь, не считая, что опять же пришлось в сервис ездить раза 4, чтобы «спецы» убедились, что проблема в нем. К весне 2011 года чек (в следствии незамененой цепи) стал гореть назойливо часто. Мастер приемщик по секрету сказал, что можно взять те же цепи, но в салоне Каддилака по 11 тыщ! Но все равно жаба душила отдавать 18 штук за их безолаберную работу! Вообщем связался с головным офисом GM, накатал письмо на имя дилера. Через два дня сказали, что «Ок!» с них цепи, с меня оплата работы! Заменили! Ну в общем то, несмотря на пространный отзыв, надо сказать, что проблемы в машине было то две – цепи и катализаторы (датчик АБС при наших зимах и реагентах, можно сказать что расходный материал, странно, что один только умер)! В целом машина неплоха! За полтора года владения два раза менял место жительства, один раз делал ремонт! Если бы не Капа, то ушатался бы! А так за два приема перевозил квартиру! Когда продавал, все вещи из подполья в багажнике Капы засунул жене в Солярис, багажник Соляриса оказался забит! Мощности мне хватало что на прямиках, что в горах! Расход по городу 16-17 литров, на трасе 8-10, но я не гонщик, когда за руль жена садилась прибавлялось пара литров. Великолепный климат – летом в жару норму в салоне делал минут за 5, причем по барабану едет машина или стоит! Накатав 42 тыщ километров машину продал, причем последние полгода проблем то с ней не было вообще, продал потому что с семьей переехали из-за города в центр, две машины стало много! Объявления дали 2 и на Солярис и на Капу – что продастся. Почему то Капу забрали быстрее… Сейчас жду обновленной Каптивы с дизелем, охота посмотреть, мож и возьму, но все-таки 7-ми местную, раз в год но приходится развозить толпу родственников-друзей… А еще смотрю на Таху…