| Внедорожник / Кроссовер | Кузов |
| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 184 л.с. | Мощность двигателя |
| 2.2 (л) | Объем двигателя |
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, цена
расход топлива, шумоизоляция
Пригнан из Германии. Пока наездил 2,5 т км. Расход в городе не радует 12,5л, трасса 8,3л на круизе с климатом. разгон хороший, но после некоторой заминки (хотя МКП). EGR заглушил сразу. В рестайлинге 2014 года с панели додумались убрать температуру двигателя. Пришлось ставить БК. Немец по сервиске менял термостат и крышку бачка, думаю по этой причине - перегрел. Обнаружил потек ОЖ, нашлась трещина на радиаторе. На форумах обнаружил, что проблема частая. Радиатор не имеет жесткого телевизора и со временем его сминает, при заездах на бордюры (на 19 дисках, бояться бордюров както странно былобы). Теперь думаю о покупке распорок. Еще отложенная проблема - запотевание и небольшое прокапывание масла. Оказалось что поддоны (их 2) и крышки посажены не имеют прокладок, а посажены на герметик, и есть еще передняя крышка, тоже на герметике и гдето до года 15 гермет не качественный был, вот и слезиться. Перепаковка, влечет за собой отключение форсунок (Комон Рейл) и последующую их смерть в 50% случаев (из-за рукожепости масера). Потому данную проблему думаю отложить как можно дольше. Из мелочей раздражает пикалка открытых дверей, тройной сигнал клаксона (забыты ключи, при том что доступ бесключевой) - часто будит ребенка. Обзорность слабовата. Небыло кронштейна крепления запаски- немцам не нужен, оказалось. Заказывать долго, пришлось варить. Вообще с запчастями неожиданные проблемы могут быть, у ОД зимой снега нету, не официалы не занимаються- редкая очень. Вобщем чувства пока двоякие, но хлопот уже доставляет.
