дизайн кузова, простор салона, качество сборки, объем багажника, управляемость
шумоизоляция, качество материалов, коробка передач, дорожный просвет
См.выше :-)
Передняя левая водительская стойка не по -детски закрывает обзор,постоянно приходится крутиться чтобы увидеть за ней,а нет ли там пешехода??? Определенное неудобство.В неразогретой машине зависает аудио-система.Греется видимо.:-)Если честно,задолбало протирать фары,что с ними не так???10 мин проехал-если темно ,то ни фига не светит из-за грязи на фарах.Достаточно тугой руль.Двери туго закрываются,не один раз надо хлопнуть дверью...(Расход топлива огорчает.А в остальном прекрасная маркиза,все хорошо,все хорошо!)))
Раньше был Фольксваген Поло.Чувствую разницу,у Поло был слишком шумный двигатель и жесткая подвеска.Авео определенно тише и мягче идет.Интересный дизайн приборной панели радует глаз в отличие от минималистичного Поло.
За рулем уже давно, всегда под боком был отечественный или подержанный иностранный железный конь. В один момент я понял, что семейные хлопоты не позволяют мне подолгу задерживаться в гараже, и я решил взять новый автомобиль, на который хватит денег. Под прицел попали: Солярис, Поло, Логан. А когда увидел Авео 1.6, то понял, что мне нужен именно такой. Обзвонил дилеров, в наличии была комплектация LT, ее и взял. Был черный и синий - с черным связываться не стал.Обслуживать планировал сам, однако, на 4000 км застучала подвеска. Глянул на подъемнике, а передние стойки и суппорта опущены, картер коробки передач в масле. От задней подвески я вообще был в шоке – она похоже от Матиза! Такая конструкция не соответствует этой машине. Привез я свой Аveo 2014 к дилеру и передал менеджеру по приемке. Сразу загнали на подъемник, оценили и пообещали быстро устранить неполадки. В итоге через 4 часа позвонили и предложили забрать. Мастер отчитался, что все позатягивал, слил 200 гр масла с коробки. Ответа, почему болтались суппорта, внятного не получил.Все эти стуки в подвеске и в рулевом управлении субъективно не являются поломками – просто так и должно быть. Ремонтировать дилер берется, когда есть люфт, течь жидкостей и т. д. Всевозможные стуки и гулы отдельных узлов не регламентируются, поэтому я дилеру тоже ничего не доказал. Многие про Авео отзывы владельцев на эти шумы жалуются.Но хватит о грустном. Думаю многим он нравиться за счет своего экстерьера. По передней части, на мой взгляд, Авешка переплюнула всех конкурентов – куда там Ласеру Х! Эта шестиглазая зверюга впечатляет напористостью и смелостью. На бока и корму у дизайнеров фантазии не хватило. Интерьер из дешевых материалов, но к чему не прикоснись, на ощупь приятно. Эргономика отличная. Приборная панель оригинальна своим цифровым спидометром, все хорошо читается. Единственно, подлокотники как на икарусе.Двигатель в самый раз, тяговит. Без проблем разгоняется до 120. Неровную дорогу подвеска не любит, чувствует каждый камешек и стык.Собственно и все. Вариант бюджетный и новый, вспомнить больше нечего.
шумный двигатель при движении.скрип пластмассовой отделки салона после полугода эксплуатации.на крутых поворотах приходится сильно сбрасывать скорость.ну почему я не взял круза
изначально авео даже не расматривал, но когда посидел в салоне с максимальной комплектацией повелся на удобные регулировки посадки за рулем т.е. рулевая колонка в двух напрвлениях и кресло в шести, так-же радует панель приборов которая с электронным спидометром оказалось очень удобно, хороший провереный лично мной двигатель, знаю его по прежнему автомобилю опель.
недостатки выявились при первом выезде за город, передаточное число механической кпп оказалась настолько низким что на трассу на нем лучше не выезжать т.е. при скорости 97.км\\ч обороты двигателя на пятой передаче достигают 3000 оборотов в минуту из этого вытекают и такие недостатки как повышеный расход бензина и повышеный шум двигателя в салоне и уменшение ресуса двигателя. для примера на опеле с такимже двигателем на скорости 100 км.ч 2250 об\\м и двигателя почти не слышно и запас еще большой.
передаточное число механической кпп убило все достоинства автомобиля
динамичный авто превосходит рио и солярис. цена--качество=расчитано)
оторвать руки кто придумал так ее красить...в остольном решает все проблемы с двигателем и коробкой чип тюннинг. стойли нахрен снять и поставить хотябы кве----жопу не будит кидать
дизайнеры постарались со внешнем видом
Хочу поделиться впечатлениями от салона Темп Авто Измайлово. Я вот не могу выбрать машину только по характеристикам, мне обязательно надо всё увидеть своими глазами, пощупать, потрогать, посидеть, сравнить самому. В Темп Авто Измайлово большой выбор автомобилей (причём реально на все вкусы и возможности) и менеджер всё рассказал, спокойно ответил на все вопросы, давал полезные советы. В общем, у меня только положительные впечатления
хорошая машина хорошо держит дорогу в управлении двигатель работает хорошо не слышно его салон просторный богажник обьемный вместительный
пока не могу сказать о недостатках
хорошая машина очень удачно расположен шиток прибора все что надо показывает
Появилась на конец - то возможность приобрести новый автомобиль. Не пришлось долго выбирать, хоть мое желание было между солярис, поло и логан, но когда под внимание попался авео 1.6 2014 г.в., и сразу захотел его. С цветом долго так же не пришлось мучиться, потому что в салоне был в наличии черный и синий, я решил остановиться на синем.Начал пользоваться с удовольствием, и обслуживать решил сам, но как меня удивило, что на 4000 км оказалось, что стучит подвеска. Я пригнал в гараж и осмотрел, оказалось, что суппорты и передние стойки опущены и картер в коробки передач в масле, дальше осмотр меня просто шокировал, когда увидел, что задняя подвеска была, похоже, от матиза! Это сборка на мой взгляд не соответствовала этому автомобилю. Выбора у меня не было как вести своего друга обратно к дилеру, там его менеджеры по приемке забрали, осмотрели и сказали, что устранят быстро. Через четыре часа поступил от них звонок и сказали, что машину можно забирать. Когда приехал мне сказали, что все исправили, а вот к сожалению не получил толкового ответа на вопрос: Почему суппорта были в таком состоянии?.Хоть эти минусы и действительно были, они не являются значительными и могут встретиться у многих авто, просто это неприятно. Ладно, начну о хорошем. Автомобиль действительно хорошо и многие его выбирают за экстерьер. Эта машина в легкую переплюнула своих конкурентов. Правда у производителя не хватило фантазии на дизайн боков и корму. Интерьер салона выполнен простенько и материалы использованы из дешевых, но когда прикасаешься, то ощупь приятно. Что касается эргономики, то она хорошая. Спидометр просто идеально смориться на приборной панели, все четко и отлично видно, однако подлокотники выполнены как на икарусе. Двигатель не из слабых и может разгоняться до 120. Стоит отметить, что этот автомобиль любит ездить по более ровным дорогам, потому что чувствует все не ровности дорог, это, пожалуй, можно отнести к минусам автомобиля. Вариант бюджетный и неплохой. В общем, мне понравился.
Расход топлива, внешний вид (очень выделяется из толпы), управляемость.
Водительская стойка немного закрывает обзор с левой стороны, нужно привыкать, а то можно пешехода или машину не заметить. И передний бампер за счет резиновой юбки получается низковат. но не критично.
Отличная машина, кто пишет про большой расход, то я не понимаю как вы ездиете, наверное со светофора со свистом. У меня расход 7,1 литра на 100 км. летом ездил на юг. расход по трасе догнал до 5.9 литров. Машина хорошо слушается руля, автомат не тупит, по сравнению с той же киа рио. Впечатления от владения авто только положительные. Хороший свет. как дальний так и ближний, короче очень послушная машина. о покупке не пожалел ни разу. К ОД езжу только на ТО, был на нулевом и на первом.
Дизайн кузова (за исключением "задницы"). Дизайн и качество салона. 6-ступенчатый автомат. Динамичный двигатель. Большой багажник.
Отсутствие шумоизоляции. Мало места для задних пассажиров. Пустые, плохо закрывающиеся, двер.
Авео белый седан комплектация LT c автоматом. Приобретался - апрель 2014. Предыдущий автомобиль - Киа Рио (1.4 АТ) в последнем кузове. Мук выбора особо не испытывал - на Авео действовало очень выгодное предложение (экономия 70 тыр), взял без особых раздумий. На данный момент намотал больше 15000 км, прошел первое ТО. На впечатления от автомобиля повлияло полугодичное владение до момента тотальной гибели:) Киа Рио в последнем кузове (все же полные одноклассники как ни крути). Автомобиль радует глаз как снаружи так и внутри (за исключением "задницы", украденной, видимо, у какого-то китайца)) Дизайн внешне очень агрессивный, эдакий маленький "качок". Внутри все сделано добротно и эргономично. Серая вставка по длине все панели и передних дверей освежает вид. К приборной панели привык очень быстро - все функционально и нетривиально) Управление кондиционером и магнитолой удобное. Конечно же, куча всяких ниш и ящиков. Сидения сами по себе вполне удобные, но для максимально удобной посадки не хватает регулировки по высоте (есть только в самой дорогой комплектации LTZ). Регулировка руля по вылету удобная вещь. подлокотник длинный и откидной - хорошее решение, рука удобно размещается. Места спереди хватает для комфортного размещения (мой рост 183 см). На заднем диване места откровенно мало - наверное меньше, чем у остальных одноклассников. Комфортно разместятся только 2 человека. Пластик, естественно, жесткий, но фактура приятная на ощупь. В салоне пока ничего не скрепит (на Рио "сверчки" завелись после первой тысячи..). Высокий потолок - до головы даже самого высокого человека помех нет). Магнитола в тандеме со штатными 4-мя динамики играет очень хорошо. Даже бас приятный выдают) Шумоизоляции в этом автомобиле попросту нет!Если в одноклассниках, хоть по минимуму присутствует, то тут и вовсе бублик. Слышно все - от звука соприкосания покрышек с покрытием, до недетского рыка двигателя на больших оборотах. Пустые, плохо закрывающиеся двери. У всех конкурентов есть доводчики, тут же хлопать для закрывания приходится как на тазу((( Огромный багажник - можно без проблем человека там разместить, которому сзади места не хватит))) Но в эргономике багажника большие просчеты - внутри нет никаких крепежей для той же омывательной жидкости или аптечки, внутренней ручки для закрытия багажника - закрывай как хочешь(( Ходовые качества. Подвеска жесткая, чувствуется все неровности. Но вместе с тем амортизаторы не пробивают в корпус даже на больших ямах. Небольшие неровности даже лучше проходить на скорости - подвеска отрабатывает тогда довольно неплохо. Если сравнивать с тем же Рио (а значит и с Солярисом) - подвеска будет получше в части прохождения ям и прочих прелестей наших дорог. Резиновая губа под передним бампером прожила с пару месяцев - оторвал, т.к. цепляется за все буквально. Двигатель для 1.6 и 116 л.с. вполне бодрый. В паре с автоматом едет прилично, но только на 5000 - 6000 оборотов. На трассе с обгоном проблем не возникает. Сам автомат шустрый, передачи переключает быстро, как вверх, так и вниз. 6 передачу втыкает уже на 60 км/ч. Ручное управление выгоды никакой не несет - так, поиграться на трассе первое время. Расход в городе огромный - 12 л / 100 км. Но это плата за комфорт, берете автомат будьте готовы) По трассе - 8-9 л / 100 км. Езжу я довольно агрессивно, поэтому, при желании, можно уменьшить статистику) На Рио с двигателем 1.4, для сравнения, расход был такой же, если и не больше...Лью 92 бензин. С 95 никакой разницы не заметил - ни в расходе, ни в динамике..Рулится автомобиль послушно. В повороты на разумной скорости входит умеренно. Претензия к ГУРу - на малой скорости - до 30 км/ч можно бы было сделать и полегче руль. Что еще сказать забыл...Свет фар яркий. А!Забыл упоминуть очень странную аэродинамику. На скорости свыше 120 км/ч, когда мимо рядом по встречке проезжает фура тоже на немаленькой скорости, возникает некий аэродинамический эффект, выражающийся в ощутимом на руле покачивании автомобиля из стороны в сторону. Нет, автомобиль с курса не сносит.Но само ощущение при этом крайне неприятное.. 1 ТО обошлось в 7700 руб. с исключительно регламентными работами и заменой расходников. На Рио ценник на ТО при абсолютно аналогичных работах был на 2000 руб. меньше.. В общем и целом автомобиль мне нравится и устраивает. Свой ценник оправдывает (ту цену, которую я за него заплатил). По цене обычной, без скидки, пожалуй, проигрывает конкурентам..Я бы его рекомендовал людям, которые хотят более яркую по дизайну машину, нежели умеренные (корейцы/поло/французы) и откровенно скучные (альмера/кобальт/логан) одноклассники, которые ценят нетривиальные ходы и отказ от шаблонов). При чем рекомендовал бы самую дорогую комплектацию LTZ (плюс к моей комплектации - литые диски, 6! подушек безопасности, круиз-контроль, кожаный руль, очень прикольная и функциональная мультимедийная система с 7-дюймовым дисплеем) Стоит она не сильно дороже, а плюсы - существенные. По цене самых богатых комплектаций выигрывает у всех одноклассников (сам немного жалею, что не взял, стоила всего на 45 тыр дороже...)
хороший дизайн, особенно мне нравятся передние фары и форма передка. Хорошая динамика, управляемость, эргономика. Просторная и удобная даже для высокого человека. Вместительный багажник.
Шумная и жестковатая на обычных дорогах. Сиденья не раскладываются в ровную поверхность.
Пробег еще невелик, но кое что уже выделил. Недостаточная шумоизоляция, на зернистом асфальте в салоне шум, все щелчки по днищу как по сердцу, даже слышно переключение передач. Управляемость и динамика вполне удовлетворяет даже при полной загрузке (5 человек с багажом). Крейсерская скорость - 80-90 км\\час, при увеличении до 100 обороты превышают 3000 в мин., соответственно расход топлива увеличивается по трассе до 10 литров. В городе удобная машина, ехать далеко-медленная, на мой взгляд.
