46 отзывов о Chevrolet Aveo 2013 года

Обирала за дизайном. Невеликі габарити дозволяють при паркуванні у великому місті, зручна та легка у керуванні. Сучасна бюджетна автівка.

Авто достойное, служит "верой и правдой"
Замена масла каждые 8 тыс, цены на запчасти в приделах разумного.
Большие замены только по разходникам, и небольшая часть подвески. Наверное единственный минус это авто и то что в нем не нравиться - клиренс

В конце 2013 года было решено приобрести автомобиль, для нашей семьи и для меня, как водителя, это был первый авто. В прочем, стажа так же не было и мы были ограничены в финансах.Выбор стоял между Chevrolet Aveo, Hyuindai Solaris и Kia Rio. Последние две нам не очень по стоимости подходили, поэтому было решено брать Авео.В итоге приобрели автомобиль с коробкой автомат, двигатель 1.6, седан черного цвета, новый из салона, в комплектации LT (с этим отдельная история: выбирали мы совершенно другую комплектацию, кажется LTZ, но когда приехали забирать машину, наш менеджер исчез и оказалось, что нам подсунули базовую комплектацию. Но так как ждать мне не хотелось еще месяц, решили все таки взять эту. За свой косяк нам сделали скидку. Ну а подогрев и электропривод зеркал и подогрев сидений не было так важно на тот момент.В итоге обошлась она ровно в 500 тыс. без страховки.За 3.5 года эксплуатации накатала я почти 40 тыс. пробега.За это время никаких поломок не было. Машина все это время нас радовала.Ну конечно вовремя проходили все ТО.Единственное, это в апреле 2017 перегорела одна передняя фара. Но это мелочь.Я конечно не сильно разбираюсь и не знаю как правильно писать отзыв про автомобиль. Но несмотря на все ее плюсы, как автомобиля для новичка, попробую описать минусы.Управление и ход.Машину кормили АИ-92. Как мне показалось более резво она на нем ездила.Кстати. расход бензина мне показался не очень маленький, борт-компьютер писал в среднем 9 литров на 100 км.В целом, нормально. Конечно обгон был для меня не очень приятен. Двигатель 1.6. И разгонятся было трудновато, но это только на трассах.Иногда в сильную жару с включенным кондиционером немного тупила. Газ уже нажат, а машина не ехала.В обычную погоду таких проблем не было. Зимой прогревалась хорошо, даже в самые сильные морозы заводилась с первого раза. Этой зимой в минус 27 даже уехали на новогоднее представление, хотя многие машины так и остались стоять во дворе.Шумоизоляция.Вот с этим не очень хорошо. Улицу слышно. Но мне и сравнивать особо не с чем.Клиренс.А вот тут все очень печально. Машина достаточно низкая, в поездке на дачу мы часто цеплялись днищем, так как дорога оставляет желать лучшего. И всегда передним бампером на острых склонах цепляла дорогу. Или же высокие бордюры. У авео спереди зачем-то приделана резинка. Кроме того. что она везде цеплялась, так еще и отвалилась через полгода. Хорошо, что мои мужики, приделали ее обратно на саморезы, больше не отваливалась).Хочется отдельно рассказать про кондиционер.В холодное время года, да и летом иногда, потеют окна. Очень сильно. Не знаю с чем это связано, но не очень комфортно.Багажник.В этой машине багажник огромный плюс. Вмещалось ВСЕ. Даже на дачу шкафы перевозили.Внешний вид на любителя. Но нам нравилась)Внутри салон очень интересный.На задних сидениях имеется Изофикс для двух детских кресел.Сзади не сидела, поэтому про удобство сказать ничего не смогу.Но пассажиры говорили, что басы от музыки очень по голове били.Заднее сидение рассчитано на 2 автокресла или 2 взрослых. Третьему будет не очень удобно, но влезть можно.В общем, машина нас радовала более трех лет, никогда не подводила, не смотря на ее минусы, машину советую, особенно для новичков. Но почему я пишу о ней в прошедшем времени. Нет, она не сломалась! Еще столько же и даже больше проедет легко.А вот наша семья стала больше и в Авео нам стало тесно. Поэтому решили продать и приобрести другой автомобиль.И вот уже почти месяц мы счастливые обладатели Mitsubishi Outlander 2010 года, но это уже совсем другая история...

После покупки данного автомобиля я остался не то что бы доволен, но и растраиваться нет больших причин. Автомобиль полностью соответствует своей цене. Неплохой выбор для первого автомобиля для учебы и нарабатыванию навыков. Автомобиль обладает хорошими характеристиками для новичков, комплектацию можно выбрать тоже разнообразную. Небольшой расход позволяет экономить на бензине который в наше время взлетел выше небес. В итоге за впринцыпе небольшие деньги получаем автомобиль со средним классом комфорта экономный и можно сказать хороший автомобиль. Для бюджетников и людей со средним доходом.

Агрессивная морда, молодежный дизайн.Комплектация базовая. Пробег 23 000 км., владею 2,5 года. Расход топлива 10,2 л. на 100 км, передвигаюсь преимущественно по городу.

Седан, серебристый, красивый с передней части, не очень задние ыонари

Удобная машина и комфортная проехал 50000 тыс. и зимой и летомЗа три гона только лампа ближнего света оригинал ( Филипс лонглайф) сгорела и габаритная .

Выбирал, в том числе, из Лачетти, Кобальта, Логана, Рио и Соляриса. Подкупил внешний вид. Хищный и запоминающийся. Сел в салон- сразу понял.. Моё... Вылезать уже не захотелось.наездил уже 86 000 очень доволен машиной.За 86 000 один раз поменял опорники на 83 000 и все...

Покупался этот автомобиль в Казахстане 2013 году. В средней комплектации по цене 2750000. Коробка автомат 1.6л 115 лошадей.Сейчас пробег уже 28000. Кроме масла и фильтров ничего не менялось. На данном пробеге еще ничего не стучит/гремит никаких посторонних звуков. С учетом того что дороги ни к черту тем более в Казахстане.Дорогу держит отлично. Гур легкий. на любые подруливания реагирует хорошо. Молодежная машина. Рвет с места как спортивная. Для любителей погоняться в коробке есть режим мануала. Автомат туповатый но если тапок в пол то разгоняет хорошо.

Добрый день.Автомобиль был в моей собственности 2,5 года. Брал с автосалона в 2014 году в январе, продал в 2016 май. Проехал на данном авто 82 000 кмКритерии выбора:В районе 500 - 550 тыс. руб.Коробка автоматЧтобы было приятно смотреть как внутри так и снаружи.Что смотрел: Хендай Солярис ( мне она просто не понравилась)Фольксваген Поло ( но нищая внутренняя отделка отпугнула меня)Нисан Альмера в новом кузове ( один плюс много места, но больше плюсов нет )Быстро выбрали машину за 520 тыс предмаксимальная с автоматом, есть блютус, штатная магнитола, подогрев сидения, заднего стекла и зеркал, руль мультимедиа, в общем нет только климат и криуз контроля и противотуманок, быстро оформили, к сожалению не тот цвет что мы с женой хотели. Взяли серый металлик, тоже не плохо смотрелся. Сразу загнал на установку сигнализации, официалы много просили не стал ставить у них. Они не обиделись оставили даже на гарантии. Поставил Старлайн А94, А91 на нее уже не идет, надо что то более сложное. Ключ вшивают под панель. Так что на руках остается только один ключ.О езде:Машина очень хорошо чувствует себя на дороге. Разгонял ее максимум 160 км/ч. Можно и больше, но я не очень люблю гонять. Поэтому мне и этого хватало за глаза. Подвеска жесткая, чувствуются все ямки на дорогах. Но дорогу держит хорошо, юркая и маневренная. За два года езды и 82 тыс. км. из подвески смог ушатать только одну переднюю стойку и стабилизатор стойки. Все остальное в нормальном рабочем состоянии. При том что ездил раза три или четыре из Сургута в Курган, по знаменитой дороге Салым - Уват, да и в Курганской области местами нет федеральной трассы, о ямах и говорить не стоит.Комфорт:До Авео у меня были машины только Ваз 21099 и Приора и Форд Фокус 3, могу сказать что после отечественного эта показалась Мерседесом, у Форда серая невзрачная панель с некрасивыми регуляторами направления печки и режимов печки. У Авео они гораздо красивее. Когда садишься в Форд как будто проваливаешься в какое то корыто, в Авео сидишь высоко вылезать проще. Понравились удобные кнопки, много кармашков в салоне, интерфейс на магнитоле понятный. Никаких сложностей с подключением блютуса не возникало. Шумка остается желать лучшего, но все же ничего не скрипело и не стучало, как в отечественном авто.Двигатель и трансмиссия:Двигатель 1,6 для автомата 6 ступеней слабоват, да вообще двигатель 1,6 слабоват для любого авто без турбо надува. С двигателем никаких проблем не было, кроме термостата. вернее одной из его прокладок, но это более подробно в поломках. Масло он у меня не ел. Как зальешь так и ездит все 15 тыс. км.Трансмиссию мне трудно сравнивать с чем либо, потому больше не было ничего на автомате. Но скажу что не так уж и быстро она откликается на усиленное нажатие педали, иногда долго соображает что от нее хотят. Есть режим "М" что по сути значит механика. На рычаге переключение имеются две кнопки "+" и "-" при режиме "М". "+" переключает передачу вверх, а "-" вниз. Для чего эта функция я так и не понял. В салоне мне объясняли если надо пойти на обгон или резко тронуться со светофора. Но чтобы сделать то и то достаточно просто надавить посильнее педаль газа, а не переключать передачу и соображать что дальше. Вообще я ей почти не пользовался, несколько раз попробовал для интереса.Поломки:В первый месяц, а это было зимой лопнул шланг гидроусилителя, все таки не сильно она оказалась приспособлена к наши условиям. Загнал к официалам, сделали быстро. Через год мою партию отзывали, отзывали по поводу как раз этого шланга гидроусилителя. Поменяли конструкцию и отпустили с миром.Через три месяца эксплуатации начала визжать печка, сначала тихо но потом все громче и громче, заехал к официалам, поменяли моторчик печки. Еще три месяца спустя с блока водителя перестали работать свеклоподъемники. Причина оказалась в самом блоке, который потом заменили.Спустя год эксплуатации заметил в расширительном бачке пенистый осадок по краям, в виде белой эмульсии. Почитал форумы пришел к выводу что масло каким то образом начало попадать в бачок. Так же загнал к официалам сказали что система смазки и охлаждения сходятся на термостате и видимо все дело было в прокладке которая прохудилась. Все заменили по гарантии.Через какое то время, переключая режимы подачи воздуха от печки обнаружил что она не переключает. Тогда у меня уже не было гарантии по случайной причине, пришлось решать эту проблему самому, да еще и сама печка снова завизжала. В общем снял переднюю панель, обнаружил что с переключателя спал тросик, который переключал режим заслонки, одел его. С печкой тоже решил вопрос, сняв ее и установив новый двигатель.Как уже писал выше к 80 тыс. км., пришли в негодность водительская стойка и стабилизатор так же водительский.Итог:Машина мне понравилась, полностью оправдала ожидания, и те деньги которых она стоит. По сравнению с ее конкурентами, это мне кажется идеальный вариант. Но лучше ее брать на механике. Будет поинтереснее. Всем спасибо за внимание. Фото выложил, но там у меня дыра в бампере. Сбил собаку на трассе.

Комплектация максимальная LTZ. Авто однозначно стоит своих денег! Каждодневное передвижение на этой машине доставляет удовольствие. Есть несколько недоработок по части комфорта.

Купили с мужем машину с салона, как говориться за свои кровные, так чтоб в кредит не лезть. В городе ей нет цены, юркая быстро разгоняется, место для парковки найдешь без проблем, опять же бензина кушала умерено, налог пустячный, колеса не дорогие. Из минусов на дальняк ехать трудно, если ехать в 4-ром на обгон в горку уже не рискнешь, в сзади места не так уж мало по сравнению например с новым " ладой иксреем", но и не много если сравнить с новой ладой вестой, долго ехать трудно.за 3 года эксплуатации серьезных вложений не потребовала кроме ходовки, но тут уж дороги больше виноваты.Багажник для одной вещевой сумки, перевозить на ней как кроме себя ничего нельзя. за три года наездили 80 тыс, поэксплуатировали на славу!!! салон очень неприхотливый если ухаживать, пластик очень прочный не маркий.еще не мало важно низкая посадка , дорожный просветили как правильно говориться клиренс, на дачу по грунтовым дорогам с калеей фиг проедите чтоб не зацепить днищем.Вообщем то по этой причине решили и расстаться с этой милой красоткой(((

Хищная, динамичная модель. Регулярно слышу удивлённое: "Не ожидал, что внутри так просторно!". И на светофоре иногда сам удивляюсь - заявленные 13,1 секунд явно заниженный показатель (впрочем, как и расход 6 - 9 л.).С другой стороны, комфортное вождение очень сильно зависит от количества пассажиров.Но всё равно машина явно стоит дороже своих денег, по-моему.

не понимаю!!пишут,тут поломалось,там поломалось,так и хочется сказать-научитесь ездить!!!!!первую машину брал новую киа рио,проездил на ней 5 лет и за это время только расходники менял,больше ничего!!!пробег на момент продажи был около 90тыс.км,продал ее,и в декабре 2013 взял Авео 1.6МТ,вот уже конец 15го,пробег 29.956,ездил на ней на юга уже 3 раза,это 1900км только в одну сторону,и вот никиких проблем тоже,только расходники меняю,машинка своих денег стоит!!!сделал чип-тюнинг,стала резвей и экономичней.расход по трассе показывает 7.0,по городу 7.9

Глючит постоянно стеклоподъемник, то левый , то правый, уже несколько раз обшивку снимали, не хватает 6 й передачи, расход топлива идеальный на скорости до 85 км/ч- больше ест как внедорожник.не очень хорошая шумоизоляция, через 2 месяца покупки пошли трещины на ободе магнитолы, сама магнитола не герметична, внуть уже засыпалась пыль....плохо...поломок серьезных нет, пока только делаем плановые ТО и пару раз меняли лампу ближнего света.

2 года за рулем этой ласточки. работа-дом-работа, по рабочим вопросам, к теще раз в три месяца (470км от Киева и столько ж назад + по городу).поставил ГБО 4, расход радует.вообщем машина супер, но всегда есть "НО":
- 1. сделайте что-то с управлением. по городу до 100км/час все нормально, но на трассе при 115-120 уже носит и начинает не слушаться руля. был случай при обгоне фуры(обгонял при 150км/час) чуть не столкнулся со "встречкой", руль не слушается, пришлось давить тормоз и при 90км/час уходить от удара. в машине была жена и двое детей 6 и 3 года. задумайтесь о данном минусе, чтоб не было жертв при ДТП из-за не управляемости машины.
(до этого ездил на AVEO LS -GM 2008 года, то таких нюансов не было, управлялась данная модель отлично).
-2. слабая шумоизоляция, нужно до работать.
-3. это не минус а пожелание. двигатель на ДТ или установлен ГБО.
по всему остальному претензий нет. машиной доволен, если не разгонятся свыше 100км/час.

мне очень нравится по городу а дальней поезде мне в ней очень комфортно желею что не купил с автоматической коробкой

Машина стоит своих денег. До дтп ездил на Ауди А4 1,8 turbo qattro, обстоятельства вынудили быстро купить новую машину, выбор остановил на Авео. У друга точно такая же с пробегом 50000 он проблем с ней не знает. Двигатель работает чисто и тихо, Слышу его только после 3500 оборотов. Проблему с шумностью от колес решил элементарно, обклеил шумкой подкрылки с внутренней стороны.

Нашлось свободное время чтобы оставить пару строк об этом популярном автомобиле. За 5 лет водительского стажа был ВАЗ 2107 и старенькая Вектра. Хэтчбек Chevrolet Aveo стал моим первым новым автомобилем. При покупке обязали у дилера установить защиту картера, а из допов по желанию взял коврики. Из подарков - чашка.))) На тест-драйве ездил только на модели с МКПП. Я с самого начала ощутил, что машина шумная и жесткая. Из полезного: ABS, кондей и передние эл. стеклоподъемники. Но за такую цену мне большего не светило. Прошел год. В день езжу около 50 км, трасса и город. Из-за отсутствия бортового компа точный расход сказать не могу, но он не маленький это точно. Думаю, не менее 12 л точно. Авто очень чувствует стыки и мелкие неровности, звук от которых четко слышен в салоне. С этим грохотом Сhevrolet Аveo меня просто бесит, вымораживает. Музыка не спасает, ведь толчки остаются. Кузов спроектирован так, что корма поднятая, а перед опущен, поэтому защитой приходится часто цепляться. По нечищеным дворам передом роет снег, на колее несколько раз заседал (на предыдущих авто преодолевал эти препятствия на ура). С виду автомобиль кажется высоким, но как съезжаешь на грунтовку, появляется откуда не возьмись скрежет. Причем часто цепляется выхлопной системой! На 12 тыс. километре загорелась лампочка ABS и мотор заглох в движении. После чего завелся, но быстрее 50 км/ч разгоняться перестал. На эвакуаторе повез его к дилеру, где выяснилось, что датчик ABS переднего колеса приказал долго жить. Ждал новый 2 недели, из-за чего пересел на общественный транспорт. ТО-1 удивило высокой стоимостью. Стольких тех денег это авто не стоит.

Покупалось данное авто мной в 2013 году для передвижений по городу и на дачу. Главные причины выбора – это приемлемая цена, просторный салон и багажник. У меня рост 188 см и удобная посадка играет важную роль, ведь автомобили подобного ценового сегмента не балуют множеством настроек в зоне руля. К тому же Chevrolet Aveo был в наличии. Первые пару дней он меня только радовал. АКПП достаточно шустрая и отзывчивая, управление обычное, ничего не мешает. Обзор тоже в норме, не считая широких средних стоек. Машинка клеевая, по трассе расход примерно 8 л – это если не парясь, едешь 110. Когда обкатал, стал выжимать до 160 – расход увеличился. Шумка безусловно отстой. Климатическая обстановка в салоне всегда приятная – даже в +40 прохладно, и на динамике это не отражается. Тормоза неплохие, а abs разочаровала – на гололеде этот механизм ощутимо долбит. На колее руль дергает. На скорости до 90 в управлении отличный. Подвеска разочаровала своей упругостью. Если дорога покоцанная, то быстрее 20 лучше не ехать. Рулитcя хорошо, но ход подвески кажется 5 см, не больше. При резком торможении авто клюет. Если надавить на капот, пружины легко сжимается – значит причина в пружинах и поперечных стабах. В плане тяговитости, двигатель 1.6 - это лучшее, что ему могли поставить. У него нет подхватов и провалов. Ускорение как у троллейбуса, и с запасом мощности. На трассе с обгонами дискомфорта не испытываю. Да, он шумный, прожорливый, но для такой машины оптимальный. «Музыка» меня устраивает. USB глючит, когда глушишь/заводишь мотор. Громкая связь по блютуз – ну как же без этого в наше время, только на скорости от 90 спокойно не поговоришь и однажды он повлиял на мой android в телефоне, что пришлось сбрасывать его настройки. Электроника не отказывает, собран хорошо, динамики хватает, воров не интересует. Если не нравится расход – ставьте ГБУ. Считаю, что для города это оптимальный авто.