30 отзывов о Chevrolet Aveo 2004 года

Автомобиль купил в декабре 2004 года в "Трейдинвесте". Комплектация SE: 83 л. с., кондиционер, зеркала с подогревом и в цвет кузова, магнитола. 12300 у. е. Хотел купить 94 л. с., но такие машины должны были прийти только в явнваре 2005 года, а эта машина уже была в пути. Ждать не хотелось и я внес предоплату. Обещали привезти через 3, максимум 4 недели, а привезли через 2 недели после заказа. Был в первый раз приятно удивлен.Из допоборудования поставил у них только сигнализацию. Когда приехал забирать машину мне сообщили следующее: по ошибке Вам еще поставили замок на капот, т. к. пришло две совершенно одинаковых машины и на вторую была заказана такая же сигналка+замок, а местер просто перепутал, если сочтете возможным заплатите только стоимость замка, а работа за счет мастера, но мы не настаиваем, если вы не заплатите, то вычтем из зарплаты у мастера. Пожалел мастера и заплатил в районе 2500 . Вообще об автосалоне и его менеджерах могу сказать только хорошее. Сейчас пробег 32000 км. За это время пройдено ТО-1 и ТО-2. Во время первого ТО заменили по гарантии рулевую рейку, на втором ТО передние амортизаторы (тоже гарантия) и свечи. На 15000 перегорела сначала одна лампочка ближнего света, а через 1000 км другая, замена 500 .В целом автомобилем доволен. На мой взгляд за эти деньги это был на тот момент самый оптимальный вариант. Акцент помощней, но салон убогий. Гетц неплохой автомобиль, но нет седана, салон менее интересный и менее вместительный. Нексия - вчерашний день.Мощности по городу в принципе хватает, на трассе уже чувствуется нехватка. А с кондеем ее становится еще меньше. Максим. скорость 150 км/ч. Идет довольно уверено, руль можно держать одной рукой. Подвеска в меру мягкая, но позволяет совершать уверенные перестроения. Тормоза на мой взгляд слабоваты. АБС на моем авто нет, но меня это не напрягает.В самые сильные морозы после ночевки на улице заводилась нормально. Без моргания дальним светом. КПП могла бы быть почетче.Всем удачи на дорогах! За свои деньги автомобиль оптимальный.

Приобрёл автомобиль в начале октября, двигатель 1150, электро зеркала, кондиционер, вообщем минимум комфорта. Сразу не понравилось: вой коробки на 1,2,3 передаче, (на двигателях 1,4 коробка не воет), прыгает холостой ход при нажатой педали тормоза, нечёткое включение 2, 3 передачи, расход топлива 8-9 литров по городу, нехватает мощности при вынужденных обгонах, пугает расход масла! Обзор при повороте направо закрывает стойка крыши, сносит заднюю ось при длительных поворотах на больших скоростях, жестковата подвеска на прямой. Дребезжит полочка багажника. В самый лютый мороз -32 глючил компьютер, показывал лампочку, появился провал в тяге, вылечилось элементарно, на 5 мин отключил разъём компьютера. Маленький багажник. Очень слабая печка!Понравилось: внешность, оформление салона, более менее шумоизоляция, цена, тяга на низах, управляемость на прямой, кондиционер, расход топлива при скорости 150 км/ч 8л, удобная посадка, обзор вперёд, эргономика, регулировки сидений зеркал руля. Не обязательно ставить на задние колёса зимнюю резину, штатная резина вполне сносно держит даже гололёд (но только сзади). Радует проходимость (спереди стоит на зиму резина пирелли winter carving).Сразу советую: установить брызговики как назад так и вперёд, менять масло через 7,5тыс км, установить защиту картера, не пользоваться штатным домкратом, держать более большую дистанцию в местах дороги где много камней, потому-что краска слабовато держит такие удары.А вообще автомобилем доволен такой середнячёк, до этого была ауди 80, фольксваген гольф 2,3, мерседес W123 280Е, и все наши машины.

Добрый день! Хочу поделиться своими впечатлениями о машине. Купил в марте 2005 года, комплектация Plus (конциционер, ЭГУР, 14" колеса. В принципе хотел взять с 1.4, но на тот момент в салоне не было в наличии, а нужно было.Как оказалось двигателя 1.2 (72 л. с. ) вполне хватает и в городе и на трассе (с учетом качества дорог). Что понравилось - УДОБНО и ПРОСТОРНО в салоне, звукоизоляция двигателя, подвеска (в меру "упругая", но не чересчур жесткая как на Гетце). Цена вполне устроила (Гетц в похожей комлетации на 1000 у. е. дороже), хороший межсервисный пробег, ЭГУР комфортный, тормоза эффективные, кондиционер и "холодит" и сушит прилично, и уж очень заметной потери мощности нет, неплохая печка, неплохая динамика в городе (достаточная для спокйной езды на трассе). Двигатель в паре с коробкой среднеэластичный. Приемлиме цены в сервисе.Что не совсем устраивает - малый клиренс после установки защиты картера (ставили в фирменном сервисе), не ставят подкрылков и спойлер - в моей коммлектации его не было изначально, задний "дворник" мог бы чистить и побольше сектор, а пачкается стекло прилично, моторный отсек от грязи защищен плохо, не хватает "компьютера", в багажнике мелочевку закрепить нечем и не к чему (ни креплений для ремней, ни для сеток).Летом всей семьей ездили в Туапсе из Самары (двое взрослых, двое детей) - очень даже неплохо получилось. Сейчас пробег 17 000 . Дважды менял масло (перед поездкой на 7 тыс и во время ТО-1 на 15 как раз перед зимой). Пришлось поменять свечи и промыть форсунки - хватанул где-то левого бензина (даже знаю где, такой гадости от уважаемой фирмы не ожидал), хотя стараюсь заправляться на нормальных заправках. Вот собственно и все неисправности-проблемы. Вообще в Самаре Авешки уже нередко встречаются, даже в качестве такси.

Авео в эксплуатации с марта 2005. Пробег пока всего 9000 км. Проблем с машиной особых не было. В морозы при -28 завелась легко, только ремень генератора недовольно заскрипел секунд 15. Прогреваю минут 5-10, потом начинает поступать теплый воздух, странно что многие жалуются на плохой прогрев салона. Вчера сделал вояж на дачу, хоть было всего -22, в машинке очень тепло и комфортно, стекла не обмерзают при второй скорости печки, держал 140, идет легко. Поскольку до работы недалеко, приходится сделать несколько кругов для полного прогрева всех узлов. Жаль конечно насиловать машинку, но так уж расположена наша контора, что транспорт туда не ходит, а пешком минут 30-40, себя тоже жаль. Берите, нормальная машина за свои деньги.

Месяц ожидания автомобиля прошел в муках. Машину хотелось получить до нового года и вот вчера я ее забрал из салона.Что можно сказать, я не ошибся с выбором так, как сначала хотел купить Hyundai Accent Таганрогской сборки. Авео во всех отношениях стоит классом выше Акцента. Можно сказать Toyota для небогатых. Отделка салона на высоте, тишина в салоне как у моего друга в Авенсисе. Пару раз глушил двигатель с непривычки при трогании и не замечал этого. Слышно только шум шин на высокой скорости. Регулируется все что только можно, кроме продольной регулировки руля. CD плеер с управлением на руле просто сказка для бюджетной иномарки. Двигатель как нельзя подходит для этой машины, тянет ровно во всем диапазоне оборотов и в пробке двигаешся без частого переключения предач. Вообщем Авео будет хорошим выбором для небольшой семьи, так как в салоне места четверым с избытком, коленями сзади никто не упирается даже при полном отодвинутом кресле водителя.

Комплектация LT или SE (часть партии маркировали так) 1.5L (86 л. с. ) (в украинской комплектации только с таким двигателем) АБС, ГУР, центральный замок, имобилайзер, автомагнитола, электропривод правого зеркала, электроподогрев зеркал, 2 подушки, передние стеклоподёмники. Цена на июль 2004 года 9600$ - (надеюсь вопросов нет почему этот автомобиль - за эту цену конкурентов нет... )Автомобиль в эксплуатации с июля 2004 года. Пробег примерно 10.5 тыс. км. (никаких проблем пока небыло). ТО (в Украине) каждые 10 000 км. Из недостатков. Автомобилю нехватает резвости (особенно когда больше 2-х пассажиров). Небольшой крен в поворотах (не стоит делать экстримальные входы), но не опасный. Комфортная скорость на трассе до 140 км/ч (выше нужно держать руль двумя руками) - максимально шел со скоростью 170 км/ч (5 чел в салоне + включеный кондиционер). Расход с этим двигателем (1.5 L): город - 8.8-9.2 л/100 км (зависимо от манеры вождения), трасса 6.9-7.2 л/100 км при 110-140 км/ч (2800-3500 об. в мин. ) - в салоне сидело 5 чел. + кондиционер. Вообщем автомобилем доволен.

Общее впечатление при посадке, что сел в минивен, простор внутри поражает после десятки, хотя внешние габариты практически одинаковые. Качество очень добротное, все кнопки-рычажки под рукой, привыкать не приходится. Очень удобные сиденья, простор для задних пассажиров, много полочек, подстаканников, кармашков. Цвет обивки светло-серый с черными вставками, что подчеркивает ощущение объема. Штатная CD-магнитола с четырьмя динамиками работает вполне достойно, качество звучания хорошее. Дисплей с часами вынесен на центральную часть торпедо перед лобовым стеклом. Очень большие карманы в передних дверях. Бардачок к сожалению не большой.Вперед обзор отличный, зеркала с уменьшением очень удобные, назад мешают подголовники. Дворники очищают очень мягко и большую зону. Фары светят. Мотор в салоне не слышно вообще вопреки всяким обозревателям из АР, стоя у капота слышно приятное стрекотание. Передаточные числа КП очень четко подобраны, можно стартовать хоть с третьей и сразу уходишь в отрыв, вот только не очень четкая работа рычага КП, иногда путал 3 с 5. Динамика поразила после 2112, хотя Авео на 8 сил слабее. На первой-второй со светофора пуляет как-то нереально, как-будто у нее 120 сил, далее разгон несколько успокаивается, хотя я и не ставил цели выжимать все возможное. Управляемость отменная, усилитель очень комфортно работает, плавность вообще плывешь не слыша никаких стыков и выбоин. Создается впечатление крепко сбитой мускулистой машины. Тормоза просто пушинки. Энергоемкость такова, что при езде по плохой дороге все звуки и удары остаются где-то там в глубине плотной подвески и на сидящих передаются только плавные покачивания. Багажник такой же как на десятке, сиденье складывается по частям. Причем складывать сиденья настолько легко, что даже приятно это делать, я вспоминаю с какой неохотой я всегда складывал-раскладывал сиденья на 2112.Цены на обслуживание как мне сказали вполне демократичные, сопоставимы с десяточными. Берите, после наших автомобилей, это просто сказка.

Приобрел Авео в конце января 2005. Комплектация SE2 (двиг. 1.4 л, 83 л. с., мех. КПП, кондиционер, передние электростеклоподъемники, CD-магнитола, ГУР и др. ). Цвет - светло-голубой металлик. Заплатил 12025$. Автосалон - "Кларус-Трэйдинг". Выбирал среди: Рено Символ, Хенде Акцент, Киа Рио в ценовом диапазоне до 12000$.Чашу весов в пользу Авео перевесило: свежий дизайн, простор внутри, регулировка вод. сиденья не только продольно, но и по высоте, энергоемкая подвеска, более высокий клиренс, свобода на заднем сидении, тихая работа мотора, плановые ТО через 15000 км, гарантия без ограничения пробега 2 года.Тихий рокочущий звук двигателя не досаждает. При скорости появляется шум покрышек. Кстати, они не самые удачные для этой машины (Kumho Powermax 769 185/60R14). Боковые зеркала не достаточно информативны, большая мертвая зона, приходится вертеть головой. Похоже надо будет ставить парктроники, никак не привыкну к габаритам.Двигатель 83 л. с. особо резвым не назовешь, да я и не спортсмен. Разгонная динамика на среднем уровне. Комфортная скорость езды 100-120 км/ч. Дальше руль не хочется держать одной рукой.Нравится подвеска: мягко проглатывает мелкие и средние ямки. Наверное, заслуга газовых амортизаторов.По надежности агрегатов пока ничего сказать не могу, пробег 1500 км. Надеюсь, корейская сборка окажется на высоте по качеству. Машина нравится.

Машинку забрали из салона в конце января. За 1, 5 месяца успели наездить с женой и детьми около 3000 км. Брали Авео, как второй а/м, на замену Гольфу 2 еще аж 1988 г. выпуска. Соответственно, многие эмоции и субъективные ощущения связаны с немецким бестселлером.О машине - комплектация SX1, т. е. двигатель 94 л. с., куча всяких наворотов, из полной комплектации нет только боковых подушек и АБС, коробка - механика. Объективно. Уровень комплектации, цена, удобство и вообще все то, что видно с первого взгляда (рекламные каталоги, разговоры с продавцами) все это очень гармонично и подчас даже выше, чем ожидаемое от машины таких размеров с названными характеристиками и главное, что за такие деньги (12950$). Кстати, ТО-0 уже нет и первое ТО только на 15000 км. Ну не знаю, что еще можно добавить, ведь я ее все-таки купил, а все технические нюансы многократно прописаны.Субъективно.1. Начнем с дилера и самых первых впечатлений. Сервисных книжек у компании Атлант-М Балтика на момент продажи не было и спустя 1, 5 месяца тоже нет и не известно когда будут - это по-моему неправильно. В момент получения машины выяснил, что спинка заднего сидения откидывается, а обратно не пристегивается без весьма солидного удара да и то не всегда - поправить не смогли, сказали поездить до ТО-1 (очень мило с их стороны). Все остальное у машины было в полном порядке.2. На ходу машинка тихая, тяговитая. Багажник большой на мой взгляд - при замене колес влезли все 5 штук. Неудобно выступают кронштейны петель, съедая много места, но приспособиться можно. Внутри места достаточно и спереди, и особенно сзади (что всех удивляет и восторгает), но когда ставишь назад детские сиденья, то понимаешь, что простор сзади обеспечивает наклон передней спинки и его отсутствие у задней. В результате выяснилось, что детям в своих креслах ноги уже девать некуда - посадка получается высокая и вертикальная и если у переднего пассажира и водителя рост больше 160 см, то даже самые дисциплинированные малыши всю грязь с ног оставят на спинке переднего сидения. 3. По городу ездить удобно - сидишь высоко, видишь далеко. При посадке и высадке пороги не обтираешь, головой не бьешься. Но боковые зеркала - это ужас, мертвая зона, как у девятки или даже хуже.4. По ходовым свойствам ничего сильно не впечатляет - просто городская машина. В поворотах валкая, но не критично (на экстремальных режимах не ездил, так как предпочитаю доехать, а не перевернуться). Разгонная динамика за счет длинных передач хуже ожидаемой. А на трассе больше 140 уже как-то не очень комфортно в плане устойчивости.Правда после Гольфа 2 и Мазды 323 F почему-то не возникает ощущения надежности и безотказности на длительный период времени, но это уже совсем субъективно. В общем и целом машина довольно сбалансированная по всем показателям, можно сказать крепкий середнячок. Изюминкой можно считать дизайн интерьера и высокую посадку.

Свой седан Aveo я приобрел в начале декабря, а перед Новым годом уже побывал на "нулевом" ТО, так сказать, с заменой масла. Понравилось все - и общение с дилером , и еще больше - само авто. Ранее ездил на Mitsubishi Lancer 1.3 (тоже седан) 1999 г. в. В сравнении с ним Aveo на шаг-два впереди - оригинальный такой, неприевшийся дизайн. И потом - подкупающе богатая комплектация (потратил без малого $12.500): 16-клапанный движок на 90 с копейками "лошадей", цвет "металик", механическая КП, полный электро-пакет, CD-проигрыватель Blaupunkt (звучанием, ясный перец, не bose) но для такого класса - отлично, кондей и куча других вещей.По поведению Авео похож на Лансера - мягкая подвеска, приучающая к спокойной и комфортной езде, и - небольшие крены в повороте. Двигатель - действительно пуля, хотя 8-кл. вариант (тест-драйв на такой делал ) менее перченный. В общем, я доволен и откровенных недостатков на уровне техники не нашел. Жду чего принесет эксплуатация...