| Седан | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Привод | |
| 1.5 (л) | Объем двигателя |
Очень просторный салон как впереди, так и для задних пассажиров. Легкость и дешевизна обслуживания. Надежная. Подвеска.
Очень чувствительна к манере езды - расход растет на глазах.
Купил с пробегом 59 129. Кореец. Сделал сразу плановое ТО на 60 000 (масло, фильтра, стойки, опорные подшипники, ремень ГРМ) - 780 грн вместе с работой (с учетом того, что сто-шники сделали скидку, как знакомым знакомых).
Сравнить могу только с Ланосом, Ладой 2111 и Шкодой Фабия 1.2 (2006). Первые 2 в сравнение не идут, а у Фабии, по сравнению с Авео, подвеска просто деревянная.
Едет мягко, все кочки и ямы (а их не всегда можно объехать) пропускает легко (все амортизаторы и пружины родные). Грузил на нее (благодаря тещиной даче) по полной - на динамике и расходе сильно не сказывается. При желании, мощности хватает. Отъездил 16 000 (сейчас 75 000) - менял только фильтры и масло.
РАСХОД: трасса 7.3 - 7.5 (100-120 км/час), город летом 8.5-9 (при спокойной езде и переключении передачи на 2.5 тыс. об: 20/40/60 км/час); город летом 10-10.5 (при более резвой езде и переключении передачи на 3 тыс. об). Зимой 9.5-10л (печка, фары, дворники).
СОВЕТ: следите за замками (особенно капота и багажника). Слабое место Авео - концевик в замке багажника - со временем окисляется и не срабатывает нормально, как результат - сигналка умная и срабатывает от любого шороха, так как "думает" что багажник не закрыт. Вариант решения - новый замок с концевиком (около 150 грн) или перерезать провод сигналки на багажник =). Не стесняйтесь, покупайте. Следите за опорными подшипниками. Они в этой модели не сильно долговечны (10 - 15 тыс). Цена вопроса 100 грн.
