383 отзыва о Chery Tiggo

Езжу уже пятый год. Проблемы были следующие: задний левый стеклоподъемник - делал сам, потом на сервисном сто - разницы не было - он подрал всю тонировку заднего левого стекла. Взял новый - подождал месяц - работает. Вторая: трое детей за 10 минут оставляют страшное видение процесса езды сзади на седушках - даже с дешевыми чехлами. Кожаный салон данной модели не повредил - бы (хотя не пробовал - не знаю). Ели честно, то сейчас выбираем ещё одну машину. Нам для семьи, живущей в 25-ти км от города она нужна. Хотели взять такую -же - НЕТ! Я не понимаю Китайского производителя - сделал хорошо - дай ещё! Наверно есть в ней и минусы - а они есть везде: 1. за пять лет она надоела; 2. если бы новую такую и с автоматом - с удовольствием!; 3. нет сервиса - нужно договариваться со знакомым механиком (как я и сделал) - стало удобно (по звонку). В общем, что случалось: ГЕНЕРАТОР - был скрип, который на СТО приняли за вышедшие из строя подшипники (может и так - я его не слышал) - сказали лучше поменять - и тут всё началось... Три раза меня тягали на сто с это й же причиной - ну не УМЕЮТ и НЕ ХОТЯТ делать по-человечески!

Я считаю, что если дать CHERY (хотя бы тиго) сервис - или, хотя- бы намек на нормальных мастеров, - никто здесь не проиграет! Следить за машиной надо! - через 10000 - смазка, шприцевание - всё будет хорошо, а так....

И ещё - сейчас говорит МОЙ мастер, что задняя подвеска имеет люфт - я не ощущаю - но страшно ездить, исправить можно только спилив рычаги и стойки (для того, чтоб поменять сайлент-блоки) - это не правильно!

Закройте это СТО-4 и найдите желающих нормально работать - иначе от CHERY на Украине ничего (кроме хороших внедорожников) не останется! Ездить аккуратно - машины не для гонщиков, убивальщиков и прочей нечисти.

Купил Тигренка в конце февраля 2013 года. Долго колебался что брать но после долгих размышлений выбор пал именно на него. Что могу сказать про машину еще лет 5 назад даже и не подумал что буду ездить на авто китайского производства, но обновленный Тигго меня покорил. Я управлял разными авто от ВАЗа до Мерсов. До Тигренка личные авто были Ланос и Соната 2008 года (покупалась новой в салоне) выпуска. Тигренка взял на замену Ланоса так как чаще стал издить там где дорога очень плохая. Если сравнивать с Ланос у меня был кореец 1998 года выпуска брал с нуля в салоне, то здесь даже и обсуждать нечего комфорта больше, комплектация богатая по поводу надежности пока воздержусь от комментария. Если сравнивать с Сонатой то по посадке водителя мне в Тигренке нравится больше выше сидишь, обзорность лучше.

Салон порадовал отсутствием неприятного запаха пластик не скрипит на ощуп и внешний вид немного лучше чем в Ланосе. Расход бензина город с кондером 10 литров, на трассе 7 литров с кондиционером, когда Соната кушает 12 литров по городу, а по трассе те же 7 литров. Я привел расход бензина при скорости трасса 100-120 км/ч, а по городу я придерживаюсь спокойного стиля езды. На дороге ведет себя уверенно.

Как кто то писал что у Тигго слабая шумоизоляция, хочу сказать что при закрытых окнах, шумка не уступает Сонате, но выигрывает у Ланоса. Двигатель еле слышно при движении со скоростью 100-120км в час больше не разгонял, так как не любитель гонок.

Сразу после покупки сделал антикор полный, сейчас планирую затонировать стекла и поставить защиту. Так же могу сказать что своих денег машина стоит на все 100%.

Какие могу назвать минусы:

1. Окна в приоткрытом положении(зазор 4 см.) слегка дребезжат но если опустить чуть ниже тогда все в норме.
2. Бортовой компьютер показывает только мгновенный расход бензина. Хотелось бы показателей среднего расхода топлива.

Больше минусов у меня нет к машине.

Доброго времени дня уважаемые!Решил наконец написать отзыв об этом чуде китайского автопрома,собранном в РФ-бешенный микс.Сразу прошу прощение за орфографию и кривость выражения своих мыслей, все-таки не Хенк Муди))))Пишу не для срача в комментах,а для людей реально желающих купить,но опасающихся- сам таким был,когда выбирал. Начну с себя, на момент покупки мне был 21 год и Черик должен был стать моей 3 машиной. До этого владел: Фордом Сиеррой 1.6 1988 г.в. старше меня на 2 года)))) МКПП (кстати оч удачная покупка,купил за 30 т.р., отездил год и 20 т км, 2 раза поменял масло 400 руб,1 раз колодки передние 400 руб и тросик спидометра 360 руб и ВСЕ!!! продал за 25), далее был Форд Мондео 1993 1.8 МКПП, отзыв тут есть ниже). Ну чет я отвлекся от темы.Когда на Моне спустя 10 т после замены опять застучал ступичный подшипник-мое терпение лопнуло, продал достаточно быстро. И началось, хотелось что то повыше и посвежее,а денег было край 300 тр, и вот начал я присматриваться к китайцу, все пугали, но оч хотелось... недели 2 читал отзывы, вылавливал владельцев на улице,спрашивал че да как, паралельно мониторил этот сайт в поисках норм варианта. И вот оно,продается Черик,шикарного цвета синий перламутр (так красиво переливался на солнце),правда нужно было чесать на осмортр аж 70 км от СПб,ну да ладно, прыгнул к другу в машину и погнали. Владелец был военный на пенсии, было видно,человек оч дотошный и дисциплинированный,надеялся на соответствующее отношение к ТС. Посмотрел не много скинул,в бюджет к слову,все равно не уложился-занял 30 у друга и поехал домой на долгожданном кроссовере. на момент покупки пробег был 60 т.Ощущуения от езды:к высокой посадке привык моментально,и думаю больше на седан не сяду! подвеска жесткая, с минимальными кренами входит в повороты, динамика для этого трактора просто потрясающая,с низких оборотов машина рвет с места-минус передние шипы зимой. Уверенность на трассе, а в городе,дак вобще позажигать можно.Салон: все как то дешево, по китайски,но в тоже время достаточно добротно собрано,ниче не болтается и все на своих местах. Сидения без особой боковой поддержки, для меня важно, т.к. я скромных габаритов и на поворотах меня мотыляло по всему салону, хоть ковши ставь))) потом привык. салон трансформируется оч легко и удобно-куча разобраной мебели из икеи лезла только в путь. Есть чисто китайские примочки, такие как СД чейнджер на 6 дисков...нах он нужен,мп3 все равно не читает магнитола.лучшеб шумку за эти деньги сделали. Да, шумка-ее там нет,судя по звуку ты едешь на камазе с прогоревшим глушаком !!! В остальном все достойно и терпимо,конечно за эти деньги...нда..электро люк порадовал) И началась каждо дневная эксплуатация,и всю эту эксплуатацию можно разделить на 2 части- 1 часть:60-93 тыс км. заменил рулевую тягу,акб,фильтра,масла,ремни по графику и все!!! За это время сгонял на ней в отпуск по маршруту СПб-Амстердам-СПб, сыкотно конечно было,но даж не одна лампочка по пути не перегорела и это зимой!На немецких автобанах держался на уровне с более именитыми представителями городских жипов 195,больше может и можно было...но как то очково)) Ну и вобще часто гонял в Прибалтику и Финку,проблем не было ни разу.2 раза мне в СПб влетали в жопу-машинка оказалась на удивление крепкая,а запчасти после форда,дак вобще бесплатными...муку какую то стоили...да и 1000 руб независимому оценщику оч хорошо решало вопрос со страховкой, оба раза получалось +1000$ к сумме ремонта,за моральный ущерб так сказать)) И все бы хорошо, если бы с*ка,не русские зап части!!!Начался 2 этап: 93-100 км, снова нужно было менять рулевую тягу 2 шт,оба наконечника, стойки стабилизатора,шаровые,втулки...половины китайских запчастей не было в наличии,но о чудо тагаз выпускает для своих Вортексов все 1 в 1. В евроавто так и сказали, китайского оригинала нет, возьми пока русскую подделку. Вот и набрал я этих подделок и поехал ставить. Разбирали подвеску-почти все еще стояло оригинальное с завода, все поставили и я довольный,рассчитывая еще тысяч на 30 беспроблемной эксплуатации поехал...С*ка!!!!! я ваще выпал,когда через 5 тысяч,перед уже стучал так,как не стучал после 90. Приехал в сервис-люди ваще удивились,как я доехал то до них и шаровая не вылетела!!! Короче все было раздрочено, после чего я опять поставил туда целый мешок говеных русских запчастей, и продал машину с потерей 30 тр от суммы покупки. ПРоездил 1.5 и 40000 тыс км.Подводя итоги: честная машинка,котороя несомненно своих денег стоила, но одноразовая-из за наших с вами криворуких соотечественников! Если отмотать все назад,кпил бы ее еще раз! Надежность и неприхотливость заменяла понты)))Всем спасибо,кто осилил)Может потом чего добавлю.

Купил авто в феврале 2013 года за такую цену брать стоит все только плюсы мину шумка плоховата и парктроник вечно мозги кочкает был хруст с переключения с 1 на 2 на то-0 заменил масло в кпп на синтетику хруст постепенно пропал.Да и задняя полка неприятно на кочках брякает но это ерунда ,а так авто на 5.По ходовой чуствует мелкие ямки подвеска жестковата большие ямы глотает только в путь.Разгонял до 175 катит норм.Расход по трассе 6-7 л,город около 7-9 как ездить будешь.По моему машинка отл. поезжу и если буду брать то китаец ведет себя даже очень прилично!!!

несколько дней назад стала владелицей Черри Тигго, двигатель 1,6 сборка- Китай.До этого были три автоВАЗа и Амулет, на котором благополучно накатала 150000 без особых проблем. Понимаю, что для полноценного отзыва пробег никакой, но учитывая, что к "месту прописки" гнала авто 400км, то первое впечатление о машинке уже сложилось.Причем очень неплохое!Что понравилось: высокая посадка и отличная обзорность, четкое переключение передач, подвеска в меру жесткая и хорошо скрадывает небольшие неровности. Тигра хорошо держит дорогу и слушается руля.Сцепление мягкое, тормоза четкие. В салоне много всяких карманчиков . Подсветка панели очень приятного синего цвета. Сиденья удобные, но регулировка в Амулете позволяла более удобно выставить наклон спинки сиденья. Машина пока только обкатывается, рвать не хочу, но до 100км разгоняется волне резво. В салоне ничего не скрипит и не хрюкает, запаха пластика тоже нет. Все двери закрываются хорошо.
Что не понравилось: подголовники задних сидений закрывают боковой обзор при движении задним ходом. На хорошем асфальте шумка нормальная, но на плохой дороге хочется, чтобы было потише. Пока мы с машинкой привыкаем друг к другу, а поскольку датчик паковки для меня функция новая( но однозначно полезная) , а я привыкла при парковке полагаться на себя, то немного раздражает звук этого самого датчика:). Ну вот пожалуй и все на данный момент. Еще раз повторюсь, что это мои первые впечатления и эйфория от покупки здесь не при чем. Буду ездить- буду смотреть, вылезут косяки я о них тоже напишу. Всем удачи на дорогах!

Chery Tiggo 2.4 (ручная коробка , передний привод) 2007 г.в. Хочу поделиться своим отзывом и впечатлением о данном автомобиле. До этого ездил на ВАЗ 21099, ВАЗ 21124 1.6 16 кл. Хочу сразу отметить что знаю что такое некитайская-иномарка и сравнивать отечественные модели и китайца не буду. По определенным обстоятельствам продал отечественную 12 модель и пересел на родительскую Тигго. Приобрели машину с 27 000 пробега у знакомого, сейчас пробег 62 000, сразу скажу какие запчасти менялись и выходили из строя в этот промежуток пробега (не считаю жидкостей , лампочек, колодок), эксплуатация автомобиля регулярная, езжу почти каждый день. На 33 000 менялись передние стойки стабилизатора, термостат с жидкостью, датчик АБС на переднем колесе (глючил) На 45 000 умер родной аккумулятор (5 лет) ,на 47 000 сделал полноценное ТО и устранил явные неисправности - Замена по плану: 1)Все фильтра 2)Масло в коробке,двигателе 3) Замена ремня (2) ГРМ и роликов, старый по крайней мере визуально еще тыщ 10 точно проходил бы 4) поменял ремень ГУРа т.к. сильно потрескался. 5)Замена стоек и верхних опор т.к. одна из них подтекала 6) Замена передних стоек стабилизатора и их втулок, так же сайлентблок задний переднего рычага или как то так. 7) Требовалась замена правой рулевой тяги 8)Свечи,провода. Всё остальное было живое.Осенью машина долго стояла и редко эксплуатировалась , на чем сказался незапланированный ремонт- чистка направляющих всех суппортов т.к. они закисли , задние суппорта пришлось поменять т.к. чистка их не спасла.Зимой на 55 000 застрял в сугробе на пригорке, вобщем долго крутил стартер и мучал насос при малом топливе в баке, предупреждали меня что есть в этих тигго косяк с насосами, уровень топлива лучше держать не ниже 2ого деления на приборе, вообщем в итоге замена бендикса стартера и замена 2х бензонасосов , основного и подкачивающего .Так же зимой на 57 000 пробега считаю виноват сам да и время сказалось , заливал бензин "через друзей" подешевле, на что засралась вся топливная система, пришлось опять менять вспомогательный бензонасос, (грязь "клинила" клапан в насосе и давления попросту не было) чистить всё топливную систему от бака до топливной рампы, машина конечно после всех этих манипуляций поехала резвее.Сейчас пробег 62 000 , ремонта ничего не требует.Вприницпе за эти 6 лет не могу сказать что всё прям сыпалось,нежданно ломалось и т.д.,вовремя делал работы по книжке, где то сам виноват,халатно относился к советам про насос и болезням этой модели, за что и поплатился.Запчасти и оригинал и неоригинал относительно недорогие, стартер и генератор стоят примерно так же как и на нашу 12ую , свечи ,фильтра копейки, хотя китайцы подделывают самих себя , тут уж надо знать где брать. Теперь о самой машине, соглашусь со многими отзывами, салон маркий , нету "космических кнопок " да ну и ладно, вообщем салон обычный без излишеств, шумоизоляция на 4- , двигатель японский слышно хорошо , хотя это кому как , кому то нравится что бы работу двигателя вообще не было слышно, меня устраивает.Вообще в салоне давольно комфортно , есть и подстаканники, и бардачок под рулем,регулировка сиденья по высоте.К управляемости вопросов нет , руль чувствуется хорошо, тормоза так же свою работу хорошо выполняют, движок низкооборотистый, тянет нормально ,на удивление для своего объема кушает не так много, по городу литров 11 летом.Незнаю по каким причинам но передний привод слабоват, зимой небольшая снежная каша , колеса буксуют.Коробка в целом нормальная , но незнаю может конечно до меня ее понасиловали, но включение первой передачи напоминает нашу от 12ки, да и 3тья передача иногда включается со своеобразным хрустом.Качество металла конечно желает лучшего , машине 6 лет а уже появились и не мало очаги ржавчины , низы дверей внутр. часть, задние крылья поцвели ну и так где то помелочи, незнаю делали ли какую нибудь обработку металла перед продажей, наверно нет.В целом машина нормальная,ездить комфортно, обслуживание приемлимо, бывает иногда мимо проходят интересуются "как машина", за паркетник сумма не большая, конечно стоит отметить что в машину много напичкано (абс, кондей, эл. подъемники,эл. привод зеркал,ГУР,люк,противотуманники) всё это приятно удивляет и это работает.Так же присоединяюсь к остальным отзывам , после пробега 100 000 продам, читал что это критический пробег для данной марки, а пока пойдет.Спасибо что прочитали, надеюсь отзыв поможет при выборе покупки данного авто.

Купил Тигго в 2007 г. В целом - машиной доволен. ТО делаю каждые 10 тыс. км у дилера. Друзья советуют не тратить денег, а делать ТО не у офиц. дилера. В 2010 году появился свист, жужжание, потрескивание с левой стороны двигателя. Интересно то, что этот неприятный звук то появляется, то исчезает и слышен в районе передней левой фары при закрытом капоте, при ТО и осмотре - никаких посторонних звуков. Не могу понять что это. Посоветуйте. Думаю, что это ролик приводного ремня.Достоинства автомобиля: Салон по вместимости тоже отнесём к достоинствам. Бывало и на рыбалку с кучей вещей, все влезает. Задний ряд сидений достаточно просторный. Отдельно подчеркну возможность сдвинуть задний ряд сидений ближе или дальше к водителю. Не на всяких более дорогих кроссоверах это есть. Заднюю спинку наклонить - это пожалуйста, а сдвинуть сиденья - далеко не у всех.Недостатки: Плохо отрегулированы двери, нужно приспособиться к их закрытию. Шумоизоляция - бывает лучше и за меньшие деньги.

Совсем недавно купил себе Chery Tiggo. Покупал у официальных диллеров Юнимоторс (кстати отдельное спасибо консультантам Роману и Оксане). Заказал машинку, ждал 3 недели, так как не было нужной комплектации (без дополнительного оборудования), когда заказывал, сказал, что цвет пусть будет либо белый, либо серебристый, что придет из них то и возьму, на что мне ответили, что белая Tiggo приходит раз в пол года и шансы получить ее очень малы. В общем отхватил я белую как хотел, да и к тому же 2013 года по цене 2012, за это как раз и огромное спасибо консультантам, позвонили и сообщили обо всем.

Машиной очень доволен, комплектация с люком без нареканий, все работает, все радует глаз. Жду такого же и в дальнейшем. Удачи мне в исполнении всего задуманного с Tiggo, а точнее, в приоритетах стоит:

В общем впечатления остались мягко сказать,не очень.Двигатель 2.4л.прёт конечно хорошо,но и бензин летит,меньше 10л.на сотню,ни разу не выходило, в основном 14-15 получалось,трасса 70% город 30%.Сидишь хорошо,удобно,высоко.дальше только проблемы.

За три года эксплуатации не было ни одной серьезной поломки. На 43000 км заменил датчик температуры двигателя и проверил сход-развал. Чувствительна к свечным зазорам (начинает "тупить"). Делаешь 0, 8-0, 9 мм - и все в норму. Вместительность - просто класс! Подвеска комфортная, фары светят отлично. Задние сиденья убираются очень легко, и багажник становится огромным. Сервис у официалов ниже плинтуса, поэтому обслуживал машину сам, от гарантии отказался сразу и нисколько не жалею. Заменителей расходников куча.

Купил в феврале этого года. Идет обкатка и привыкание к машине. Сравнить с Жигулями нельзя, понятно что машина классом выше. Замечаний пока нет. Расход по городу в пределах 10 литров, смотря как ехать, по трассе меньше приблизительно 8 литров. Ямки проглатывает нормально, именно ямки, а не ямы. Рулевое супер, впервые столкнулся с гидроусилителем руля. Шумоизоляция в норме, меня пока устраивает. Изначально в салоне заказал антикор полный, защиту и подкрылки.

Преамбула.Встал на дустера в очередь, хотел купить без допов, заплатил 50 авансом. Пообещали что через год будет…. Через 3 месяца решил заехать узнать что там с моей очередью, авось побыстрее движется…. Оказалось что помедленнее – выросла ещё на 6 месяцев. В принципе означало это , что машинок без допов в ближайшее ажиотажное время продавать они вовсе не собираются. И выражение фейса манагера красноречиво мне об этом говорило… Пребывая в глубокой печали забрал аванс … Классная машинко обломилась… Мож надо и на допы было разориться…Вообще хотелось немногого – пепелац повыше клиренсом, желательно полный привод(хобби того требуют). Бюджет – потолок 550… Варианты б/у 2004 -2005 СГВ , тушкан, црв, икстрейл… шнива была уже… - отмёл… До сих пор в сомнениях – мож и напрасно. Бросил взгял на кетайца тиггу переднеприводного(650 –за полный привод – не потянуть, а если б и были деньги, то вяко не взял бы – тут другие варианты нарисовываются за близкую сумму). Комплектация за 505 полный фарш, правда не климат, а кондей, а в остальном – весь приятный минимум – клиренс, рейлинги, литые диски, запаска на литье, противотуманки, абс, 2 подушки, парктроник, жопогрейки, магнитола ЮЗБ, электозеркала с подогревом, все элподъёмники, трансформация салона, багажник присутствует, тормоза дисковые, передние – вентилируемые, подвеска задняя- не балка, а многорычажка, как у рав-4(у большинств а пузотёров за эти деньги - балка), приятна я фишка – управление магнитолой на руле. И самый главный (???) плюс - в наличии!!! Короче подкупили меня китайцы……..Отзывы читал перед покупкой – особо не пугали, ибо гавнюков-флюдильщиков на все модели авто хватает, на шниву не меньше дерьма было вылито, а на мой взгляд машинка не такая уж и плохая (5 лет откатался, знаю:-D Во всяком слчае в первых 3 -4 года эксплуатации.. )АмбулаИ вот я счастливый обладатель кетайца…. Хотя сомнений много было, да и сейчас есть..Отзыв мой не оч. информативный будет для привередливого читателя, ибо купил в сентябре 12 года и откатал всего 8000… Маловато для оценки авто, но кой-чего сказать уже можно….Пока ничего не ломалось… В первую неделю эксплуатации всплыли некоторые китайские странности : Солнцез. Козырёк либо 90 градусов, либо убран совсем, нет промежуточных положений …. Неудобно совсем… Освещение салона в багажнике и над водителем . В центе салона – темнотища ночью Требуется фонарик. В магнитоле не ЮЗБ а мини-ЮЗБ – флешку только через шнур – переходник. Коррекор фар – я так и непонял – работает он или нет)) … Нет изофикса для детских кресел – в наше время это редкость большая….Пластик салона – отдельная песня. Я не фанат крутого пластика в общем и трепетно к его качеству не отношусь.. Есть фанаты , готовые переплатить 100 тыщ за подобный комфорт типа, мягкого пластика, кожи , хрома и т п .. По мне - лишь бы не скрипел.. Но! Китайский пластик – это загадка. Может месяц не скрипеть , потом хрен знает откуда весь день сверчит, потом так же неожиданно исчезает. Бороться с этим , мне кажется, безидейно.. Но в целом 90 % времени не сверчит… Пришлось привыкнуть к сюрпризам…Мотор 1.6 119 кобыл при разгоне до сотни – 15 сек. Оправдал короткой 1ой передачейВ начале машина не ехала вообще … Шнивская динамика разгона )) Но к 5000 стала вполне себе. Я не гонщик конечно, но по мне динамики хватает, правда едет от 2000 оборотов… 1000 – 1500 – ловить нечего, ооооочень ленивый разгон…Объёму не хватает… За то после 3000 реально прёт… Среднестатистическому пузотёру на скорости не уступит. Но с места рвать на ней сложно, ибо передача 1ая коротковата… Вторая – тоже какая-то странная.. . В приципе на бездорожье короткая первая передача – это +++++. Третья хороша… Позволяет при желании погонять.. Странная особенность двигателя – топишь тапку – рычит. Дальше держишь те же обороты – не рычит … Не напрягает особо. Мотор не особо, но прожорлив В городе зимой при с пробками 13 литров на 100 92ого. Далековато от заявленного производителем. Заводился зимой с пол-оборота в морозы до 30… Ниже в этом году не было, не проверить.. В целом мотор неплох…Подвеска жестковата. Нет той характерной внедорожникам мягкости и валкости. Но зато в поворотах на скорости – очень не плохо… Короче по подвеске – это не внедорожник, а легковушка с повышенным клиренсом.Шумка –оч. посредственная, такая ж как у большинства пузотёров в этой ценовой категории. Что сильно не понравилось:Маркая обивка кресел и вставок дверей. Легко царапающийся пластик. Глушитель не из нержавейки. Проживёт дай бог 3года. Фары быстро закидывает грязью на трассе. Да и свет от них не очень. Задние кресла на сазалках – фиксация по ощущениям какая-то хлипкая, есть люфты. Задние двери на морозе тяжело открываются, при том , что передние – без проблем. НА чём там китайцы съэкономили - Х З , пока руки не дошли. Присутствует платное 0- ое ТО на 1000 км, следующее уже на 10 000. БК не показывает средний расход топлива, а только мгновенный, типа в режиме экономайзера.Что понравилось:Тормозной системе поставил бы 5ку. АБС очень адекватный, срабатывает когда надо. Рулевое – тоже не плохо, обратная связь присутствует)). Аудиосистема –для среднестатистического юзера – за глаза. ЮЗБ 3.0 правда не читает.150 на трассе – не страшно. Не взлетаешь , не ёрзает… 120 крейсерская - спокойно и комфортно на дальняк. В целом к авто за 500 тыщ нельзя относиться предвзято, и ежели именно так относиться, то вполне себе неплохой вариант. Ну а о надёжности говорить пока рано.

Купил Тиггу в июне 2011г. Сборка - Китай. Скорее всего мои впечатления будут не совсем объективными, т.к. пересел я на эту машину с 41-го Москвича. А по сравнению с М2141 Chery TIGGO - это люксовая машинка. Критерии, по которым выбиралась: Просторный салон (имеется семья, включая далеко не малогабаритную жену), большой клиренс (есть дача, до которой доезжать надо по дороге, напоминающей пересеченную местность, Москвичем там часто пузом терся). Далее, хотелось за относительно небольшие деньги получить хорошую комплектацию. Ну и внешний вид. По всем этим параметрам ТИГГА подходила как нельзя лучше. Разве что есть только кондиционер, а не климат контроль, но по большому счету, имея в виду опять же М2141... :). Также не помешал бы подогрев задних сидений (где обычно сидит жена), а так только передние греются. Принципиально не хотел коробку автомат. Конечно не плохо было бы полный привод, но на это уже не хватало финансов. Ну и опять же принципиально хотел купить именно нулёвое авто, т.к. до этого всегда ездил только на б/у (М2141 и ВАЗ21063). При покупке в автосалоне "Фрунзе" поставил защиту картера, колесных арок, сделал антикоррозийку, и двухстороннюю сигнализацию.

Теперь по поводу эксплуатации. Если коротко - не нарадуюсь. Удобная, сидишь высоко, глядишь далеко :). В салоне чувствуешь себя прям как в квартире: потолок на голову не давит, для ног простор. Багажник хоть и не такой глубокий, как в Москвиче (по расстоянию от заднего свеса до спинок задних сидений, но зато высокий! В Москвиче из-за наклонной задней двери в багажник хрен что положишь габаритного типа телевизора или стиральной машины, а здесь - легко!!! А уж если сиденья задние снять!!!
По трассе летом на скорости 100 - 110 км/ч расход 7 литров 95-го. В городе - 10. Самый большой расход наблюдался зимой в городе - 12л. Учитывая малый пробег - вполне естественно (хотя хотелось бы поменьше). Проблем при езде не было никаких вообще.

Например, весь ноябрь и декабрь 2011г простояла без движения с подключенным аккумом, я уезжал в длительную командировку. Приехал. Сел. Несмотря на морозы, завелась с полоборота, о чем в М2141 даже и мечтать нельзя было. Свет отличный, печка на уровне. Что касается шумоизоляции, то возможно кому-то кажется и шумновато, но все познается в сравнении. Для меня - это райская тишина. Нулевое ТО обошлось в 800 грн, ТО1 - в 1200грн. Компьютерная диагностика двигателя и ходовой показала, что авто после 5000км как новое.

Теперь о недостатках. Почти сразу возникла проблема с указателем уровня топлива. Если реальный уровень приближается к 25% бака, могут возникать ложные срабатывания лампочки "пустой бак". Особенно после стоянок в не совсем горизонтальном положении. Т. е. с двух делений после "наклонной" стоянки стрелка падает в полный ноль, и восстанавливается только после 10-15 минут езды. Не совсем приятно, особенно когда за городом. Полка в багажнике не совсем удобно переставляется. А если в пути ее необходимо снять, то девать снятую полку в салоне некуда. Впрочем, в Москвиче ее тоже девать было некуда. НЕ знаю, как это решено в оригинале (т.е. Тойоте Рав4), но неудобство налицо... В сырую и/или прохладную погоду очень быстро запотевают стекла изнутри. Еще не нравится, что дверь багажника не имеет отдельного замка. Ну привык я, что багажник запирается даже когда пассажирские двери не заперты. А то нагрузишься продуктами в супермаркете, положишь их в багажник. Потом сядешь в машину, пристегнешься, а в этот момент багажник откроют и например бутылочку дорогого коньячка утащат. Будет абыдно. Багажник запирается только от центрального замка. Т.е. если изнутри, то только при блокировке всех дверей кнопкой. В ТИГГЕ 2008 года выпуска, насколько Я видел, на двери багажника имеется замочная скважина, к чему лично я больше привыкши. А в машинах 2011 года скважины нет. Но это все мелочи. На втором году эксплуатации заметил, что черная пленка, которой обклеена водительская дверь вокруг стекла, в одном месте на небольшом участке (примерно 2-3 кв. см.) пошла небольшими пузыриками, т.е. банально отклеилась от основы. Как бы тоже мелочь, но не очень приятно. Тем, кто хочет за сравнительно небольшие деньги получить комфорт езды на внедорожнике, и при этом не страдает снобизмом и предрассудками по поводу китайского автопрома последних лет.

В 2011г. купила Клину 2007 г. выпуска, на ней был пробег 34000 км. Проездила на ней год. Ни каких проблем нет, когда ездишь по городу, а как только выходишь на трассу, машине не хватает резвости. а особенно когда надо совершать обгон фур. А в остальном машина классная. После прошедшей рекламы на рено Сандера-Степвей. Я решила поменять Калину на Рено. Поддавшись на рекламу. Но объездив на ней всего пол-года, я поняла что совершила ошибку. Разницу между Калиной я не почувствовала. Лишь выкинула деньги. Комфорта нет, обзора тоже ни какого, хуже чем даже у Калины. Меня долго уговаривал купить Китайца Черри Тигго. в народе было мнение, что Китайские машины лучтше не брать. Я даже не хотела в нее садиться. при тест-драйв. Но в ноябре мы поехали в Москву. Там мы купили по уговорам мужа, Черри Тигго. как только сев в нее, я поняла, что это моя машина. Я из Москвы все 900 км проехала за рулем сама, не дав мужу сеть за руль. И совершенно не устала в дороге. Обзор великолепен, машина держит дорогу прекрасно, в повороты входит не крениться, как это делает Рено Сендера- степвей. В салоне запах пластика отсутствует. Дворники работают хорошо. в общем машиной довольна.

катаем с конца 12 года, установил ГБО, под капотом нашел пару мест ржавчины в районе болтов крепления крыла, не критично но не приятно, еще быкота канцелярским ножом прочесала левый бок до металла, вобщем царапина ржавеет, цинка нет :). можное зеркало потухло на 10000, так как компас бесполезен то я не парюсь, пару раз был глюк со спидометром... падал в ноль на скорости и при торможении просыпался, но было в один день и больше не повторялось, грешу на слабую подготовку машины к зиме, в целом на свои деньги норм. шумка нормальная, не пойму чего жалуются, раньше ездил на мегане 2, там шумка на высоте, в тигго не намного хуже, но вот расход у двухлитрового мегана был поскромнее. пока воздержусь.

Не давно приобрёл ТИГГО Т11,МКП.Автомобиль отличный!Комфорт и обзор хороший.Отделка боковин дверей могла-бы быть и лучше.В -32С заводится без проблем.Ходовка хорошая, но жестковатая.По грязи идёт отлично!,по глубокому снегу ещё не приходилось ездить.Трассу держит хорошо.Расход топлива умеренный,хотя и внедорожник,10л/100км.при120кмЦена,качество соответствует.а вот имидж поднять-бы не мешало. Автомобиль хоть и китайский,но для меня отличный!

Купили в 2007-м в кредит. Намотали 115 тыс и один раз только заехжали серьезно на СТО поменяли всякие резинки, заднюю тягу и подипник. Это на 90 тыс. Потратили около 100 долларов. Еще 100 по мелочи в течении всего времени. Передачи переключаются плавно и приятно. Недавно стал выбирать себе обновку, посидел в паре машин и пришел к выводу, что в Тигго очень удобный короткий ход сцепления. Также хорошо работает АБС и часто выручал. В мороз заводится хорошо, но гудит реметь замерший. Жрет по городу в мороз около 10-11. Летом 8-9. По трассе около 7. Смотря чем заправить. Как стал заливать пульс расход упал. Не жкономьте на топливе и расход вас порадует. Те, кто хочет новый паркетник в кредит (а на б/у как известно их недают) хороший вариант.

Я к салону ехал плача , возвращался веселясь! За эти деньги ...Двигатель 1,6 пришлось придержевать ...резвый ...до этого был Nissan Primera 2004 года все ...разочаровался ! это совсем другая динамика , движения и разгона ! Для примера опять повторюсь ...Nissan,vw (Volkswagen) это не то! они все тупят!А в салоне ...уж извиняйте не кожа !и дня три китайцами пахнуть будет если сможете выморозить бесплатно коврики для салона! их следует сразу в ...

Этот автомобиль приобрел шеф организации в которой я работаю,поэтому пришлось поездить(езжу и сейчас).я один из 4-х "счастливых" наездников и у всех сложилось одиноковое впечатление: автомобиль попросту никакой... мало того,что жесткие и дешевые пластики не очень приятны на ощупь и на взгляд,так они ещё и неприятно пахнут,поэтому ароматизатор воздуха в этом автомобиле крайне необходим. Динамика: её здесь нет. Просто нет. 15 секунд до ста,это не езда,это напряженный разгон))) по ощущениям разгон как у нива шевроле) по расходу не могу ничего сказать, так как по мере опустошения бака он наполнялся по карточке,но судя по ощущениям он был никак не ниже 15-16л на сотню.Шумоизоляция на двоечку,магнитола ужасная на вид(кажется она родом из середины 90-х) издает в принципе адекватные звуки.Проблемы и неисправности были,но ими занимался механик нашей конторы,поэтому о них ни просто молчу... общее впечатление о машине сложилось: если решили купить эту машину ,то хорошенько подумайте и рассмотрите другие варианты. Читаю хваленые отзывы...(самое интересное они есть) а кто их пишет?наверное тот кто проездил всю жизнь на угробленных(убитых) иномарках и отечественных автомобилях,которые они устали ремонтировать и у них просто небыло возможности сравнить это транспортное средство с более качественным автомобилем... не знаю...наверное.
китайцы идут быстрыми шагами и лет через 10-15 они буду делать хорошие автомобили,но сейчас нет. Пока нет.Категорически нет. А потом посмотрим.

Автомобиль я приобрел исходя из цены.Просто нужен был высокий клиренс и вместительный багажник. Купил в начале ноября 1.6 МКПП 2012 г. Наездил всего 1500 км но авто нравится все больше и больше. Когда выпал снег, а убрать его не успели , тут у меня на тигре были преимущества, в отличие от низких авто.