Мне довелось стать обладательницей данного автомобиля. Машину этой марки мы выбрали для получения личного водительского опыта, а также для моей независимости от общественного транспорта и времени мужа. Как говорится, "как хорошо уметь читать, не надо к маме приставать". А так как машину супруга нам было жалко портить моим неумелым вождентем, было решено купить мне отдельный автомобиль. И мы не пожалели. Автомобиль мы купили поддержанный. После одной хозяйки, тоже женщины. И по машине было видно, что хозяйка пользовалась ею аккуратно, на кузове были незначительные повреждения, но это нормально для авто с пробегом. На внешнем виде или на работе механизмов это никак не сказалось. Какими же характеристиками мы руководствовались при выборе данного автомобиля и почему остановили свой выбор именно на нем? Во - первых, автомобиль должен был быть небольшим по размеру, чтобы я смогла научиться ощущать габариты. Во - вторых, нам было необходимо, чтобы автомобиль был не на механической коробке. В - третьих, в данном автомобиле были приятные опции в виде электростеклоподъемников, электрозеркал и даже был кондиционер. Правда, как выяснилось позже, отсутствал бачок к нему, видимо, он был раскрошен в какой - то аварии, и его не стали ставить снова. Хотелось бы отдельно остановиться на коробке передач. В этом автомобиле не механика и не автомат, здесь установлен робот. Да, это необычно для нас, большая редкость автомобили с роботом. Альфа Ромео например обладает таким же механизмом. В этом плюс дангго автомобиля и одновременно минус. Робот хорош для таких маленьких авто в плане езды, но вот рано или поздно он изнашивается, а чинить его в нашем регионе почти никто не умеет. Замена же робота может обойтись в весьма кругленькую сумму. Да и понять причины поломки очень сложно, нужно подключать ноутбук к автомобилю через специальное устройство, чтобы выяснить причину поломки. Моему мужу это удавалось. Все же робот после долгих лет работы стал давать сбои, особенно в жаркую погоду. Но мы его исправно чинили, перелопатив горы литературы и информации в интернете. В целом машина мне очень нравится. Маневренная, удобная для парковок в тесном пространстве, удобна для езды в пробках. Удобный мягкий салон. Хорошая вместимость, несмотря на маленькие размеры. В салон легко помещались 5 человек. На багажник рассчитывать вот не приходится, потому что он очень маленький, в нем можно возить только самое необходимое. В нашем регионе, в Башкирии, всегда зимой снежно, так что в этом случае такой новичок, как я, легко может застрять, что со мной неоднократно случалось, но автолюбители никогда не проходили мимо. И вот тут ещё один плюс дачного Авто - машина лёгкая, ее быстро можно вытащить при застревании. Нужно быть осторожным на дорогах весной, когда проводят ямочный ремонт, колёса маленькие по размеру и их легко повредить, если не заметил яму на дороге. В багажнике есть запаска, которую способна достать и поменять даже женщина с небольшим весом. В целом машина служит верой и правдой, легко разгоняется до сотни, но больше лучше не стоит. Соблюдайте правила дорожного движения, всем лёгкой дороги и зелёного света!
дизайн кузова, динамика, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, шумоизоляция
Первый владелец 48 тыс.км 6 л / 100 км Поездки в городе
З плюсів: економна, для міста саме то що треба, в будь-який мороз заводиться з пів обороту, теплий салон. Мінуси коробка робот, проблеми з датчиками коробкою, роботом, слабка ходова не для наших доріг, відсутність СТО, мало хто хоче братися за ремонт. Після пробігу 40 тис. почалися проблеми з коробкою, роботом, датчиками, ходовою.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
качество сборки
Первый владелец 314 тыс.км 11 л / 100 км Путешествия
З Тигриком, ми з 2008 року - разом! Один власник. Подружились з ним з 5 км на одометрі і вже набігали 314 тисяч. Неодноразово проїздили разом "і Крим і Рим" в прямому сенсі.
Щось до сих пір і не цікавився скільки він коштує. Ось, стало цікаво зайшов подивитись, заодно глянув відгуки. Здивований, що машинка Дуже недооцінена в грошовому еквіваленті, і при більшості позитивних відгуків! Залишу тут і свій.
До Тіго володів досить великою кількістю авто, старався більше 2-ох років не тримати, бо постійно щось в них нервувало. В основному, машини - "компасували мозги", вимагаючи багато уваги та коштів. Про це все й забув коли взяв Тіго. Бачив що беру, і вже знав з форуму, що в основному це буде зручне у володінні авто. Оскільки: ходова в основі від RAV4\2 пок., а мотор- Mitsubishi об'їжджений не один рік, і доведений до вершини закладених тех.вимог. І знав, що єдиним мінусом є лакофарбове покриття, моделей які збирались на нашому АВТО-ЗАЗі. Та безшумка салону. Треба відмітити- АВТО-ЗАЗ споганили все що тільки можна своєю роботою по лако-фарбі. Але, працюючи в даній галузі я знав- що з цим робити... Отже, вирішив, що ціна авто дозволяє докласти ще трохи до "доведення". Тому, в першу чергу, з салону- авто заїхало на фул-безшумку, додатковий шар лакування, та антикорозійну обробку. Поїздив рік, і зрозумів, що ми разом надовго! Динаміка, кліренс, керованість, прохідність, просте і зрозуміле в ремонті та обслуговуванні! Доступність великого спектру основних замінників різної цінової категорії. Але, час довів - найкращими запчастинами є все ж таки китайський Оригінал Chery! Як би це не парадоксально звучало... Аліекспрес - наше всьо! Машинка тішила і радувала, в оригінальній комплектації і без модернізації 3 роки і 130 тисяч пробігу. Після чого було вирішено, що вона заслуговує на "удосконалення" та видалення конструктивних недоліків по ходовій, які їй дістались у спадок від RAV4. А саме, в Другому етапі було вирішено: відмовитись від "плаваючих" сайлентблоків на задніх поперечних тягах, та заміною задніх амортизаторів на іншу, потужнішу модель. Чим було доведено до відповідності потужності між амортизуючою та під-амортизуючою сили. \аморт-пружина-вага супорта з колесом\... А також - заміна усіх резинових запчастин \втулок, сайлентблоків\ на Поліуританові аналоги.
Після чого отримав- м'яку, не гримучу, ніде не стукаючу, легко-керовану, з спортивним характером - машину. Із збільшеним майже у двічі ресурсом запчастин. Якою із задоволенням користуюсь щодня і до сих пір.
Звичайно, що не скажу, що вона ні в чому не ломається. Але, ці всі моменти не стаються раптово і нізвідки \як на моїх попередніх авто\. Тут є вузли які так чи інакше зношуються і їх треба змінювати, оскільки вони вичерпали свій мото-ресурс. Наприклад: на 13 році їзди замінено радіатор бо прогнив. Декілька разів заправлявся фреон із-за того що сальники пересохли. Тросик газу протерся наскрізь, трос ручного гальма задубіли, пильники в супортах раз на 3-4 роки треба замінити. Піддон проржавів за 15 років. Ті ж сайленти за 100 тис зношуються. На моторі 5 датчикив, 3 з яких мають певну межу і їх треба замінити. Та це все передбачувано та зрозуміло. Усі вузли легко-доступні. Дозволяють ремонтуватись власноруч, в гаражі, з пляшечкою пива. І ці моменти теж мають свою особливість та чарівність моментів. Слідкувати за цим допомагає хороша програма CarExpenses, де зручно вести усі витрати і слідкувати за налаштованим самим моторесурсом. Усе на екрані.
Як бачите - жодного разу не згадав за мотор. Бо його і згадувати не доведеться, якщо! - Купувати і вчасно змінювати якісне мастило і НЕ МИТИ двигун! \я мав дурість помити його два роки тому. Через пів-року після цього почались глюки по датчикам. Та проблема не в них а в мокрій проводці. Довелось розібрати її та просушити і замотати більш якісно.
Отже: враховуючи, що в країні 3-тій рік війна- відчуваю, що нам з Тигриком ще й повоювати доведеться. І я впевнений в ній і для цього!
