объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, шумоизоляция
объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, шумоизоляция
Владею этой машиной 3 года. Никогда не думал, что куплю китайца до этой машины. Покупал в 15м году с пробегом 95 тыс км (думаю, он близок к реальному) За время эксплуатации я её полюбил. Вначале никак не мог привыкнуть к внешности, но прошёл год и она стала мне даже нравиться)) На машине стоит двигатель с чери амулет 1,6 литра, который китайцы "содрали" с форд эскорт 1,6 1988-1994 года и слегка его "допилили". Коробка - фольксваген гольф 2е поколение. Передняя подвеска - пассат Б3. В общем машина оказалась очень ремонтопригода и дёшева в ремонте. В плане комфорта: есть ГУР, электростеклоподъёмники, кондиционер, электрозеркала и главное в 10ти летнем китайце всё это работает и НЕ ВЫНОСИТ МОЗГ!!! Машина заметно больше чем рено кангу, о котором я мечтал до этой машины. Реальный расход газа: город 11-12, трасса 8-9 ГБО 4 поколение. Недостатки: машина тяжелая для этого двигателя, так что "позажигать" не получится, плохая проходимость (по гладкому сухому грунту норм, но из-за длинной базы и небольшого клиренса, легко будете тереть брюхом по земле). Короче машина, для езды по асфальту или сухому грунту, бездорожье - не вариант. Зимой внутри не жарко, а летом кондей имеет смысл включать только если ехать по трассе, в городе он не успевает её охладить (слишком большое авто). Болячка - сдвижная дверь(( Купил бы я её ещё раз? Безусловно!!! За эти деньги, вы ничего лучше не найдёте это 100%. Кангу, добло, и прочие будут с космическими пробегами 1999-2003 года производства или перевёртыши или битые, и дизельные, что учитывая возраст можно отнести к недостатку.
качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость, цена
качество материалов, шумоизоляция
уже 2 года как на ней(90000км)плюсы-неплохая вместительность,более-менее норм в управлении,относительно немного берёт(скорость 100120-7.5-8.5 литров).минусы-плохая шумоизоляцыя,обдув лобового стекла тоже не очень,печка зимой не даст замёрзнуть но и особо тепло в машине и не будет,была проблема с боковыми дверьми уже после 5000 пробега,пришлось покупать новый замок,по подвеске вроде ничего только жёстковата,местами уже проступает мелкая рябь ржавчины-металл как фольга=)ну а так вообщем-ценакачество.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
качество сборки
З Тигриком, ми з 2008 року - разом! Один власник. Подружились з ним з 5 км на одометрі і вже набігали 314 тисяч. Неодноразово проїздили разом "і Крим і Рим" в прямому сенсі. Щось до сих пір і не цікавився скільки він коштує. Ось, стало цікаво зайшов подивитись, заодно глянув відгуки. Здивований, що машинка Дуже недооцінена в грошовому еквіваленті, і при більшості позитивних відгуків! Залишу тут і свій. До Тіго володів досить великою кількістю авто, старався більше 2-ох років не тримати, бо постійно щось в них нервувало. В основному, машини - "компасували мозги", вимагаючи багато уваги та коштів. Про це все й забув коли взяв Тіго. Бачив що беру, і вже знав з форуму, що в основному це буде зручне у володінні авто. Оскільки: ходова в основі від RAV4\2 пок., а мотор- Mitsubishi об'їжджений не один рік, і доведений до вершини закладених тех.вимог. І знав, що єдиним мінусом є лакофарбове покриття, моделей які збирались на нашому АВТО-ЗАЗі. Та безшумка салону. Треба відмітити- АВТО-ЗАЗ споганили все що тільки можна своєю роботою по лако-фарбі. Але, працюючи в даній галузі я знав- що з цим робити... Отже, вирішив, що ціна авто дозволяє докласти ще трохи до "доведення". Тому, в першу чергу, з салону- авто заїхало на фул-безшумку, додатковий шар лакування, та антикорозійну обробку. Поїздив рік, і зрозумів, що ми разом надовго! Динаміка, кліренс, керованість, прохідність, просте і зрозуміле в ремонті та обслуговуванні! Доступність великого спектру основних замінників різної цінової категорії. Але, час довів - найкращими запчастинами є все ж таки китайський Оригінал Chery! Як би це не парадоксально звучало... Аліекспрес - наше всьо! Машинка тішила і радувала, в оригінальній комплектації і без модернізації 3 роки і 130 тисяч пробігу. Після чого було вирішено, що вона заслуговує на "удосконалення" та видалення конструктивних недоліків по ходовій, які їй дістались у спадок від RAV4. А саме, в Другому етапі було вирішено: відмовитись від "плаваючих" сайлентблоків на задніх поперечних тягах, та заміною задніх амортизаторів на іншу, потужнішу модель. Чим було доведено до відповідності потужності між амортизуючою та під-амортизуючою сили. \аморт-пружина-вага супорта з колесом\... А також - заміна усіх резинових запчастин \втулок, сайлентблоків\ на Поліуританові аналоги. Після чого отримав- м'яку, не гримучу, ніде не стукаючу, легко-керовану, з спортивним характером - машину. Із збільшеним майже у двічі ресурсом запчастин. Якою із задоволенням користуюсь щодня і до сих пір. Звичайно, що не скажу, що вона ні в чому не ломається. Але, ці всі моменти не стаються раптово і нізвідки \як на моїх попередніх авто\. Тут є вузли які так чи інакше зношуються і їх треба змінювати, оскільки вони вичерпали свій мото-ресурс. Наприклад: на 13 році їзди замінено радіатор бо прогнив. Декілька разів заправлявся фреон із-за того що сальники пересохли. Тросик газу протерся наскрізь, трос ручного гальма задубіли, пильники в супортах раз на 3-4 роки треба замінити. Піддон проржавів за 15 років. Ті ж сайленти за 100 тис зношуються. На моторі 5 датчикив, 3 з яких мають певну межу і їх треба замінити. Та це все передбачувано та зрозуміло. Усі вузли легко-доступні. Дозволяють ремонтуватись власноруч, в гаражі, з пляшечкою пива. І ці моменти теж мають свою особливість та чарівність моментів. Слідкувати за цим допомагає хороша програма CarExpenses, де зручно вести усі витрати і слідкувати за налаштованим самим моторесурсом. Усе на екрані. Як бачите - жодного разу не згадав за мотор. Бо його і згадувати не доведеться, якщо! - Купувати і вчасно змінювати якісне мастило і НЕ МИТИ двигун! \я мав дурість помити його два роки тому. Через пів-року після цього почались глюки по датчикам. Та проблема не в них а в мокрій проводці. Довелось розібрати її та просушити і замотати більш якісно. Отже: враховуючи, що в країні 3-тій рік війна- відчуваю, що нам з Тигриком ще й повоювати доведеться. І я впевнений в ній і для цього!
