качество сборки, простор салона, дизайн кузова, коробка передач, расход топлива
качество материалов
Полный фарш, комфорт, надёжность, искал косяки - не нашел
Кольца на сидениях 2 и 3 ряда фуфло, на морозе лопнули, пришил обычные ремешки-гораздо удобнее
Комфортная большая машина, мягкая ж/д переезды проглатывает, приятно удивила проходимость зимой по снегу во дворах, ни разу нигде не застрял.16.08.14Прошло 8 мес., ездил на юга в Сочи, из Татарстана и два раза в Москву, никаких нареканий, только лампочка ближнего света на левой фаре перегорела. В -30 заводится как часы, на дальние расстояния не устаёшь, по вместительности вообще аналогов не вижу.06.10.2015Прошло 1,5 года, пробег 25тыс. Три раза скатался в Сочи, никаких нареканий. кроме того, что снова перегорела лампочка ближ. света. разгонял до 184км/ч, больше побоялся-сзади спали дети. На трассе ведёт себя устойчиво, отличная управляемость. Печка греет отлично и в -35. С кондёром летом в валенках можно ездить, только не забывать проверять наличие фриона.Прошло 2 года, пробег 31тыс. нареканий нет, альтернативы на рынке нет ну кроме хундай i40 универсал с таким же фаршем стоит 1,3 млн против 620 тыс. Машина нравится всё больше и больше.
Индивидуальный экстерьер, полный фарш, экономная езда на трассе, просторный салон, мультимедийная штатная магнитола, штатная сигналка, неубиваемое литье.
Тонкое железо, низкий передний обвес - зимой невозможно ездить чтобы не зацепить сугробы. Печь слабоватая на такой салон, даже при ниже -25. Пришлось поставить картонку между радиаторами, теперь и при -40 нормально, даже окна открываются. Кондей периодически глючит. Слабые пластмассовые кольца на рычагах третьего ряда сидений. Тусклые противотуманки - пока в туман не пользовался, но включение ночью не меняет освещенности трассы.
Отличное сочетание "цена-качество". В салоне и за бортом - полный фарш. Проходимость - удивительная для такого парохода. В салоне дети спали втроём. Ездили своим ходом с Перми на Украину. На трассе идёт как "Волга" (моя первая марка), расход удивил 6-7 литров при 100-110 км/ч. "Тойоты" были в шоке когда их делал на 180! Максимально разгонял до 190 (под горку, естественно), на прямой - 140 бежит легко. Роллинги - вещь незаменимая. Посадка высокая, после "Логана" (моя вторая марка) сидишь как в Джипе.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
14 повних років володію цим авто. Шкода, що китайці не ввозять в Україну весь свій модельний ряд. Ціна досить низька сьогодні, але якщо повернутися в 2007 рік, то за тодішню вартість мого Eastara міг купити аудіо А6 1998 року з пробігом 259 тис км... Зараз це було б вже 400 тис. і ціна взагалі 3к доларів. Тому все в порівнянні. На ремонт пішло дуже мало коштів. Здебільшого по вині водія.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, стоимость обслуживания, управляемость, цена
качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, шумоизоляция
Покупал chery tiggo у второго владельца из минусов раз в пару лет нужно менять передний шрусы постоянно ломается система топлива по очереди выходит бензонасос потом форсунки затем обратный клапан, так же бользнь с тросиками кулисы зимой замерзают на мертво, ржавеет прям на глазах если взяли с маленькими рыжиками готовьтесь через год увидеть дыры из-за плохого метала, по шумоизоляции и мягкости у меня был Опель омега 1996 то если сравнивать с ней, Чери Тиго ближе к Жигули
