1 460+ отзывов о Chery

Данный автомобиль был куплен мной два года назад с некоторой долей сомнения в моём выборе. Сейчас после двухлетней эксплуатации данного авто, могу с уверенностью заявить тем, кто все ещё сомневается брать или нет - берите!!! Ни каких поломок (кроме перегоревших диодов на дневных ходовых огнях к концу второго года эксплуатации ) не было! Расход бензина реальный по трассе 6,6 л на сотню по городу 8,9 безусловно радует. Обзор великолепный! Подогрев сидений и зеркал у нас на Урале лишним не бывает даже летом ( жаль подогрева руля нет). В морозы всегда прекрасно заводится. В общем комфортный, надёжный, удобный автомобиль! На авто даётся пять лет гарантии, но за два года мы ни разу не обращались в салон, так как не было повода. Единственный, пока выявившийся недостаток - это жестковатые резинки ( на морозе застывают и поскрипывают) нужно смазывать. Ну и опять же нарекания по краске. Быстро образуются сколы, и, соответственно в местах сколов, как и во всех современных авто - рыжики. Читайте также мой отзыв про Джелли Эмгранд Х7 http://otzovik.com/edit_review.php?pid=2560332&preview

Не смотря на то что это китаец, сделано всё чудесно. Эта ляля была моей первой машиной, движок достаточно мощный, но можно было желать лучшего, а может я просто разбаловался когда купил 1.8, но зато достаточно экономичный! Дизайн, конечно, немного смущал меня, особенно когда брутальный кач выходит из маленькой, горбатой, лупатой машинки (модели по свежее уже идут с квадратными фарами, но я приобрёл ещё лупатенькую), внутри удобно, комфортно, машина напичкана электроникой, кондиционер, электронастройка зеркал, борт. компьютер. Из минусов могу отметить то, что колёса 14, маленькие, за счёт того что она сама не длинная, а скорее это коротышь-на дороге чувствуется каждая ямка, другими словами козлит не по детски. Но за срок эксплуатации в 5 лет ничего не ломалось. В общем советую, машинка супер!

По работе приходилось некоторое время пользоваться Chery QQ. С виду маленькая несуразная машинка, какая-то игрушечная. Хотя с моим ростом в 184см садится в неё на удивление легко, в отличии от тех же Lanos и Приора. Внутри тоже места хватает, нет ощущения того, что сидишь на полу. Но вот в плане ширины, конечно не всё так хорошо. Если придётся вертеться, то обязательно что-то зацепишь, или рядом сидящего, или что-то в самой машине, узковата, но ездить можно. Можно сказать, что машинка разработана китайцами для китайцев, ну или для миниатюрных девочек, им там будет комфортно.В техническом плане, машинка не отличается от своих китайских собратьев. Доступные, не дорогие запчасти. Ремонт как и у всех китайцев и отечественных.

на 20 т.км пришлось заменить сайлентблоки крепления заднего редуктора.На 30 т.км на то выяснилось отслоение вулканизации на промежуточном подшипнике карданных валов.Предлагают только замену кардана в сборе. Делаю вывод о низком качестве резиновых деталей

Владею авто около 5 лет. Сын оставил 2-х летнюю в связи с переездом (военный). Ездил по трассе 120-130 км.час. постоянно. Мой любимый диапазон скоростей. Двигатель хоть и мало объёмный, но тяговитый, на подъем с седоками не садится. До этого авто было много, последняя новая семёрка, так вот по тяге чери превосходит, хотя в семёрке 1,6. Никаких серьёзных поломок не было. Менялись подшипники в передних ступицах, расходники. Цены ниже, или такие-же как на жигули, если не ставить европейские или японские аналоги. По ходовой подходят от мицубиши галант предыдущих поколений (стойки стабилизаторов , те-же подшипники в ступицы). Была проблема с задней подвеской, пробивала, и подбрасывала зад, ещё с новья, устранилось заменой аммортизаторов Каяб и пружин этой фирмы. Теперь трое сзади крупных пассажиров и всё ок. В общем нормальная машинка, жаль что бренд не раскрутили, а то какой-то маломерный матиз охотней берут без всяких опций, которые в этой машине имеются в базе и исправно служат.

На машине ездила жена, очень довольна, легок в управлении, в салоне просторно и чисто, есть кандёр, руль с гидроусилителем. Машина очень манёвренная, припаркуется в любую "дырку". Очень удобна для езды по городу и за пределами. Серьёзно машина не ломалась, цена в обслуживании на уровне ваза, может чуть дороже. жене очень нравилась, сел и поехал одним словом. Машина подходит больше для людей которые хотят сэкономить. Правда заправлять необходимо 95м. но в силу малопотребляемости бензина выходит очень дёшива. машина подойдёт как для начинающего водителя так и для опытного автолюбителя, берите не пожалеете.

Дизайн не плохой, но страшно все же Китай, а приглядеться дизайн на Меган 2003 похож оптику только приличную ставят Китайцы. Машина не для молодежи а скорее всего для дедушки который едет на дачу. Но разбавить поток Логанов можно.При проведении краш-тестов оценки 5 звездочками по системе, принятой в Китае. Это – самая высокая оценка. Хотя не известно что там за система, ну да ладно. Автомат вроде не особо дергает да и разгон хоть и как у Китайского мула который везет пару бочек с рисом 15,5 сек., придирки для нее это нормально салон на много лучше чем у Амулетов всяких и я бы сказал соперничает с Солярисом ну может похож на него.

Брал с салона в 2010 году чистокровного китайца, откатал 47000 км за три года, продал 2013 году. На 19000 км потекла передняя стойка, поменяли по гарантии, на 40000 км передняя стойка потекла снова и опять передняя, пришлось менять за свой счет, т.к. гарантия распространяется на них только до 20000 км. И вообще гарантия у китайцев вещь весьма условная, при заявленных 3 годах или 100 тыс. км. пробега, она после 20 тыс. км. на подвеску и на трансмиссию уже не распространяется. На 44000 км сцепление приказало долго жить, учитывая то, что ездил аккуратно и по бездорожью экстримом не занимался. Каждый год после зимнего сезона приходилось заезжать на сервис перетряхивать подвеску, резиновые втулки не выдерживают зимней эксплуатации. Не третьем году эксплуатации кузов начал "рыжеть". Автоматическое подключение полного привода это такая лажа, что словами не передать. Чего не отнять так это то, что двигатель запускается зимой с пол оборота, правда родной аккумулятор даже три года не протянул, пришлось менять, учитывая маленькие размеры аккумулятора и довольно большую емкость замена вызвала некоторые трудности. При запуске в холодное время, при температуре ниже -20С, на двигателе пару раз выдавливало манжету на масляном фильтре. Расход 2-х литрового двигателя при смешанном цикле был примерно 9 л/100 км. Через три года машина потеряла практически 35...40% от первоначальной стоимости. Продав китайца взял 1,5 годовалого дизельного Дастера - небо и земля

Шерии Тиигоо Т-11 Люксовка (предшественник Тигго-5) пробег 56000 км отказов нет. Езда в тяжелых условиях по Н-Тагильским дорогам и загородным дорогам на дачу - как по танкодрому. На 55 000 км планово поменял левую переднюю амортизаторную стойку - стала постукивать - часто ездил по ямам в сад не сбрасвая скорости. Лежачие полицеские пофигу - можно не тормозить. Первая замена заводских свечей на 55000 км. Двигатель 123 лс, лошадей 10 еще бы добавил

Замечательный авто! Следующий будет так же китаец но по серьезнее ховер скорее всего!

Хороший недорогой автомобиль, за 4 года использования ни разу не подвергался значительному ремонту, меняли только масло и фильтры. Видимо, эта машина относится к тем 50% "китайцев", которые не сыпятся. К тому же идет с комплектом зимних шин, что дополнительно приятно. Отличный большой багажник на 500л (!), вместительный. Кожаный салон тоже огроомный плюс - никакой грязи и воняющей обивки. Климат-контроль работает отлично.Машина была в заботливых руках профессионального водителя, у которого за последние 8 лет не было ни одной аварии, сцепление не жглось, машина не насиловалась. Никаких проблем в зимний период не замечено, заводилась с полоборота всегда. Хороший вариант для начала вождения, коробка хорошая, сцепление мягкое, не пожалеете. Хорошее соотношение цена-качество, хорошие опции автомобиля за небольшие деньги. Если будете заботиться о машине - она прослужит еще очень долго верой и правдой.

практически отсутствует шумоизолиция.пластик очень хрупкий.пока делал шумку испытал.при снятии обшивок клипсы остаются на местах, отрывается от обшивки место крепления клипс.стекла дребезжат открытые,вылечил.но все равно гремият стеклоподьемники,нужно сначала опустить потом немного поднять чтобы не гремело..при закрытых окнах образуется щель между стеклами и нижнем уплотнителе,.качество сборки отвратительное даже по сравнению с Вазами.до Тиго была Шеви.так Шеви куда качественнее...ходовая работает очень громко.как будто там всему хона уже(хотя авто новое ).бензобак болтается,замучился его крепить...одним словом одно разочарование.больше китайца я не возьму.лучше уж Ваз взять

За время эксплуатации автомобиль зарекомендовал себя отлично, единственное - зимой, не дожидаясь ТО, поменял масло в двигателе, но тоже на официальной станции ТО. Для замены масла было две причины: первая причина, что завод-изготовитель использует полусинтетику. Так сказали дилеры. 10 000 пробега для этого масла многовато. Вторая причина - пришла зима. Масло поменял на синтетику. Также заменил резину на шиповку, поставил штампованные диски R15 и резину 195/65, разница в размере по высоте составила 8 мм, то есть R15 на 65 получается на 8 мм в радиусе побольше. Диски, естественно, подбирал по посадочным размерам ступицы. Не все официалы их знают. Это минус официалам. Да и в описании автомобиля ничего нет. Нет даже схемы предохранителей, какой предохранитель за что отвечает. Также хотелось, чтобы дилерские станции ТО были более ознакомлены с новыми автомобилями, а не изучали их на наших. Также поставил защиту картера. Приобретал сам. И дефлектора на двери. Теперь думаю поставить спойлер на 5 дверь, чтобы прикрыть повторитель стоп-сигнала, и брызговики. А то слишком брызгается. Движущимся сзади приходится отставать. Хотя заводом-изготовителем они не предусмотрены. На данный момент в продаже стали появляться нужные аксессуары. Автомобиль полностью соответствует моим запросам. Да, конечно, он не Феррари, не разгоняется до 100 эа 5 секунд, мне это и не требуется, в ралли не участвую, руль не из красного дерева. Это все понты. А за 450 000 иметь хороший автомобиль, да с комплектацией, в которую входит штатная музыка, кондиционер, АБС, литье, электрозеркала, стеклоподъемники, полноразмерная запаска, две подушки безопасности - это прекрасно. Да, конечно, мнение о китайских изделиях у нас не хорошее, так как зарекомендовали они себя с очень плохой стороны, а вот именно о данном изделии впечатление хорошее. При покупке автомобиля выбор был небольшой: Логан, либо Шевроле, либо Чери М11, так как они приблизительно в одной ценовой категории. Но если на Логана поставить все то, что есть на Чери, он будет дороже, а про Шевроле вовсе молчу и тогда решился на китайца. Теперь я знаю, что сделал правильный выбор. Хороший просторный салон, прекрасный обдув, хорошая печка, прям как в 41 Москвиче, хороший обзор, прекрасные зеркала, красивый снаружи - итальянцы постарались. Действительно, при первых поездках люди смотрели, оборачивались, поворачивали головы, смотрели на автомобиль, многие спрашивали что за авто, хотя логотип Чери очень хорошо виден. Я не жалею, что выбор пал именно на эту марку автомобиля.

Автомобиль 2013-го года, покупал в январе 2014-го. Всем и сразу был доволен, так как выбирал автомобиль тщательно. Перед этим ездил на 2115, которая была уже не единожды смотана по счетчику и измотана недобросовестными владельцами. После пятнашки конечно ощущения разительные. В целом автомобиль отличный, экономичный (минимум мною замеченный - 7,4л/100км). Интерьер и экстерьер - вне всяческих похвал и... вот тут то и начинается самое интересное. Сразу скажу, все, что буду перечислять - ко всему этому можно привыкнуть. Но иногда - не хочется.1) Прежде чем купить, посмотрел тучу видеообзоров и однажды, только от одного владельца услышал, что рулевое колесо находится не напротив водителя, а чуть-чуть слева. И этому значения не придал. Но покатавшись месяца три, я обратил внимания, что постоянно все больше упираюсь в сидение не спиной, а правым плечом. И так сел, и так отрегулировал. Правда - руль сантиметра на 1-1,5 левее центра.2) Фальш-окна. По бокам, на задних стойках есть черные фальш-окна. Снаружи, как очень тонированные элементы стекла, а изнутри ни намека на окошко. Казалось бы, ну и пусть. Но из-за этого образуется очень широкая стойка. Выезжать куда-нибудь или откуда-нибудь иногда затруднительно.3) наверное самый серьезный недостаток. Коврики, задние локеры и брызговики - доп. оборудование. Коврики и локеры - это еще ладно. Но без брызговиков автомобиль вообще считается не пригодным. И если бы небыло опыта в Тех. Осмотрах, я бы после истечения гарантии на Осмотре прокололся бы. В общем, поставил это все. И, кстати. Покупал в одном салоне и там сообщили, что локеры на задние колеса не производят. Только искать подходящие аналоги. Через год полгода ТО на 20000 км увидел в другом салоне (тоже Chery) полностью укомплектованную Very. С локерами. Спросил - сказали, что всегда локеры в комплекте на них были.Но - тем не менее - хороший автомобиль.

Чес говоря, был плохо настроен на авто. Ну там Китай и все такое. А на самом деле машина не плохая. Сам ею не владел (у подруги была) на тот момент ездил на Акценте. Щас на SAAB 9000. За 2 года была одна большая поломка - автомат. Заменили по-гарантии. И все! Больше никаких проблем не было.Делал максимально все сам, сложного ничего, если руки есть) Машина ездила из Москвы в Башкирию и от туда в Сочи/Абхазию, и обратно в Москву. Ни каких проблем!!!! Тянула хорошо при полной загрузке. По-горам на Урале тоже показал себя с положительной стороны! Был крайне удивлен. По таким жутким дорогам на автомате, на переднем приводе... Ходовой хоть бы хны))В общем машинка реально не плохая, да за такие-то деньги.

Хочу поделиться своим впечатлениями об автомобиле Chery Jaggi 2008 года выпуска. Брали машину в кредит, на нашу сумму было предложено три автомобиля: Chery Amulet, Chery Kumo и, собственно, Chery Jaggi... Естественно, первым делом, мне так кажется, все обращают внимание на внешний вид автомобиля. Потому как, по мне лично, Chery QQ я бы только из-за внешнего вида не взяла бы никогда, чем бы она там напичкана не была! Так вот, больше всех из предложенных авто, нам с мужем понравилась Chery Jaggi. Но, естественно, мы все равно просмотрели все авто, чтобы было с чем сравнить, и, вот какие сравнения и плюсы мы выявили для себя: Jaggi имеет очень вместительный багажник, несмотря на свою компактность, при этом, задние сиденья складываются и багажник становится вообще большим! Когда мы знакомым рассказывали, что мы в ней возили, все широко раскрывают глаза, не веря!!! Сам по себе автомобиль выше, чем все остальные предложенные, что само по себе является огромным плюсом для наших дорог! В нем есть кондиционер, центральный замок, встроенная автомагнитола, электрорегулировка зеркал, стекло подъемники задние и передние, обогрев заднего стекла! В общем, все самое необходимое, без лишнего "фарша" и понтов! Сиденья очень удобные и комфортные, несмотря на низкую стоимость автомобиля, сидя сзади, создаётся ощущения большего пространства, так, например, сидя в той же "семерке" отечественной, упираешься коленями в передние сиденья. Минусы, конечно же у неё есть, но, по своей стоимости, автомобиль превосходит себя на все сто процентов! Купили мы её в 2010 году, сама машина 2008 года выпуска, поэтому ещё была уценка, на спедометре был пробег 10 км, в общем, ездим уже пять лет, особых нареканий на машинку нет, меняем масло и масляный фильтр через каждые десять тысяч пробега, этой зимой пришлось поменять генератор, подвеску немного подшаманили... ничего серьёзного, естественно, была замена резины, а так, серьёзных капиталовложений она пока не требовала!

Владею машиной уже 7 лет, покупал новую.За время эксплуатации, автомобиль показал себя с хорошей стороны. Являясь почти полной копией Toyota RAV4 второго поколения, унаследовал все преимущества и недостатки оригинала. Общался с владельцами этого автомобиля и хочу сказать, что косяки точно такие же как и у нас. Только автомобиль в двое дороже.За все время ремонтировался два раза. Один раз, заменил задние суппорта и диски. Суппорт через 5 лет стал подклинивать из-за не удачной конструктивной особенности скопированной с Тойоты. Второй раз заменил передний датчик кислорода, кстати родной купленный по каталогу не корректно стал работать, пришлось поставит Бош. Еще менял масло по пробегу, свечи и колодки.Считал раньше и считаю сейчас, что все недостатки автомобиля надо рассматривать через призму его стоимости. За эти деньги получить кроссовер, да еще практически в полной комплектации не возможно. Один люк с полной автоматикой и доводчиками стоит как треть машины. Через 5 лет узнал, что на автомобиле на всех 4 дверях есть доводчики стекол управляемые с пульта.Если сравнивать, то сравнивать надо равноценные по классу автомобили. Нельзя сравнивать седан и кроссовер.Двигатель Мицубиси простой и надежный. По регламенту Чери менять ремень ГРМ надо через 40000 км., я его до сих пор не менял. Менять буду между 80 и 100 т.км.Считаю, что Чери просто перестраховывается. За все время общения на специализированных форумах, не одного случая обрыва родного ремня ГРМ не нашел, хотя люди проезжали на родном и 120000. Ремни рвутся только у людей после замены, в следствии неправильной его установки, так как здесь два ремня и балансировочный вал. Не все умеют это делать правильно.Вообще автомобиль сделан добротно, подвеска от Тойоты, надежная. Тормоза хорошие, АБС срабатывает вовремя.Сам много лет работал в автосервисе мастером и у меня было с чем сравнить. Сейчас хочу уже продавать, но понимаю что от новой машины, кроме коробки автомат, лучше этой ничего не получу. Да и цены уже не такие привлекательные, как раньше. Жалко, но жена требует автомата.

Всем доброго дня! Купил в 2011 году у знакомых 4 летний Тигго 2.4л с пробегом 90 000км. Перед покупкой двое суток просидел в инете и склонился к покупке из-за цены и того что было проведено на нем ТО с заменой ГРМ и амортов по кругу.Прошел за два с половиной года 130 000км, полгода простоял из-за лешения прав, почти год из-за того, что появился второй (рабочий) авто и жалко было убивать НОРМАЛЬНУЮ машину. Практически сразу поставил ГБО (кто не в курсе газобалонное оборудование) и жизнь стала прекрасна. За те деньги которые за него хотят - самое нормальное предложение из всего спектра авто. Можете хаять сколько угодно китайский автопром, но я на нем ездил и скажу вам - все от водителя зависит. Если за машиной следишь, то и жигули будут ездить сто лет))) Тигго ломался у меня не чаще Лансера и Форда.Советы: 1. не скупитесь на качественное масло в движок (до 100 000км 5/30, после 10/40)2. в Гур меняйте жидкость не реже 30т км, либо раз в год. советую Мобил D3/M5 - это ATF(трансмиссионная жидкость для автоматов) если не услидите загудит так, что уши закладывать будет.3. следите за кондеем - раз в год заправляйте с заменой масла. если не следить вылетает компрессор кондиционера а это не дешево - около 20 000р!4. не ленитесь чистить дроссель раз в 20-25 тыс. км очень на понижение расхода влияет.5. меняйте масло на 10 000, а не 15 000 и воздушный фильтр при каждом ТО, а не через одно и следите за уровнем - Мицубишевские моторы по допускам едят до 300 грамм на тыщу, если упустите уровень - звезда, масло будет есть как бензин, прийдется переберать частично двигатель (минимум 20 000р.).и САМОЕ ГЛАВНОЕ - АНТИКОР - сделайте раз хороший и не пожалеете.

Хочу поприветствовать всех.Сразу скажу,что в полемику тут вступать не буду.У каждого свое мнение и свой подход к данному вопросу.Ну а теперь вернемся к вопросу об авто. У меня Вортекс Тинго ФЛ-1,8 литра.Машина была куплена в автосалоне Торгмаш. Искал именно темно синию и она у них была в наличии.Выбрал машину 19 июня 2013 года,оплатил 21 а забрал из салона 24 июня.ПТС заводом был выдан 21 мая.Так сказать свежий пирожок.На сегоднешний день пробег составляет 67.000км.А теперь подробности. Машина была нужна на каждый день,так сказать под ж--у чтоб была.И брать хотел новую.Это был принципиально.Так мы решили вместе с женой.На тот момент на каждый день у меня был никромант под названием Орель Сенатор А-2.Он уже начал по тихоньку ржаветь,а варить и красить очень дорогое удовольствие и было принято решение брать новую.Для всех злопыхателей могу сказать что на тот момент были и есть еще 2 машины.А именно Аккорд-8и мерин эмэлка.До этого были и Ауди и Ниссан и Жигули.Машин было много и разных.У всех есть какие-то недостатки.Сейчас вопрос не о них,а об совсем другом автомобиле.К нему и вернемся. Дилер хотел с меня поиметь денег,но не того напал.За допы(защита,брызговики,коврики в салон и в багажник,дефлекторы)они хотели с меня за комплектацию МТ-5 Люкс взять 627тыс. с копейками.Заводская цена 582 тысячи.В итоге сощлись на 591 тысячи и я ее забрал.Все ТО согласно регламенту и сервисной книжки.Как говорится все чеки имеются в наличии.Что за это время я поменял.В первую же зиму под левое колесо влетел от фуры ком льда из под брызговика и попал мне прямо под нижний рычаг.Итог рычаг царапанный а вот датчик АБС стал через неделю дурака валять.И это под Новый Год.Хер где что купишь,все уже водку пьют.Скажу сразу что от первого Тигго он не подходит.Он встает,но у него другой алгоритм.За 2недели до конца первого года эксплуатации влетел камешек и пришлось поменять лобовик.На сегоднешний день я ни чего в ней не менял и спокойно каждый день эксплуатирую.Дополнительно для себя поставил накладку на передний бампер,пороги в стиле БМВ и поменял музыку.Не могу я спокойно ездить на стандартной музыке.Но это как говорится у каждого свои тараканы.Еще сейчас готовлюсь к отпуску решил поставить ксенон.Все заказал,пришло и скоро поставлю.Все согласно тех регламенту,чтоб товариши с жезлом не доставали.Я с женой машиной доволен и считаю что она своих денег стоит и оправдывает.А по поводу что там воняет пластик я могу с уверенностью сказать что у меня ни чего не воняло.А по поводу что она сыпится и так далее то я считаю во многом все это зависит от нас самих.Можно и его сломать если он у вас стеклянный.Ко всему надо подходить с умом.Могу привести пример.3 или 4 день отдыха.Едим на пляж утром,смотрим стоит парень и голосует.Остановился и спросил что случилось.Он говорит что ночью только переправились через паром ну и доехав до данного места решили подъехать к морю и до утра отдохнуть.В результате сели на песок.Машина у них была Шкода Октавия RC. Я сказал что я его вряд ли вытащу.Он стал просить,помоги жена беременная и уже устала.Решил попробовать и на удивление вытащил его со второго рывка.Вот вам и пример.Так что все надо делать с умом.А по поводу не ломающего мерседеса все прекрасно знают что у Эмэлки впускной коллектор пластмассовый и от перегрева он ломается где то к 100-150 тысячам и когда владельцы об этом узнают то от разрушения осколки попадают в цилиндр и как говорится к переборке ты готов.А там я вам скажу денежки даже очень не хилые.У меня сейчас такая проблема.Вот и считайте что лучше.Везде есть свои плюсы и минусы.

Здравствуйте! Так сложилось, что я стал владельцем нового китаеза Tiggo 5, о котором никогда не мечтал. Причина – нехватка денег, а ездить всегда хочется на новом автомобиле. До этого передвигался на Форде Фокус 2008 г.в., и захотелось салон попрактичней. Изначально понравился Сан Янг Аction, но цену не потянул. Затем увлекся Ховером 3, но не понравился его интерьер. Заехал к дилеру Сhery, прокатился на новом Тиго, и через пару дней забрал. Полная комплектация, движок 2.0, передний привод, под капотом 138 л.с., МКПП. После пробега в 4000 км все работает, косяков нет. Кузов с ровными зазорами, выглядит современно, особенно в красном цвете и не копирует никого. Единственно, задняя арка значительно больше колеса, что не смотрится. Музыка неплохо звучит, только русские буквы не распознает с флешки. Эргономика удобная. Абсолютным достоинством Чери Тиго 5 считаю много места на заднем ряду. Наверное, поэтом получился небольшой багажник (340 л). Сидение складывается практически в ровный пол. Кстати, при складывании на второй день отвалилась ручка))). В салоне не было едкого запаха, как у собратьев. Он выглядит как корейский, красиво сидит дисплей мультимедиа. Сидения комфортные и кожаные. За безопасность отвечают 2 подушки. Пока мотор туповат и не могу привыкнуть к эл. педали. Мало тяги на низах, на затяжном подъеме мотору тяжело. Реакция на газ плохая, эффект с опозданием. Есть вопросы и к «механике» - ходы четкие, но переключается туго. Ходовка у Сhery Тiggo 5 жесткая, трясет ощутимо, слышны малейшие ямки на асфальте. Еще не пробивалась. Все эти погрешности хорошо слышны, ведь шумка на среднем уровне и слишком шумная китайская резина. Рекомендуют сменить резину, будет мягче. Зато с такой жесткой подвеской можно летать по грунтовке как на ралли. В базе уже идут парктроники и легкосплавные диски. Подкрылки есть только в передних арках. Тормоза эффективны, педаль нужной твердости. Руль с гидроусилителем – очень легкий в поворотах. Есть небольшие крены, сказывается хороший клиренс – 190 мм. Если поставить защиту картера, то он уменьшится до 160 мм. Все тормоза дисковые, передние вентилируемые, тормозит отлично. Считаю, что с этим автомобилем Сhery существенно увеличила любовь к бренду.