Отзыв Cadillac XT5 2017

Cadillac XT 5 AWD это внедорожник премиум класса.
Настоятельная рекомендация брать именно на полном приводе, т.к. автомобиль на столько мощный, динамичный, что в некоторых погодных условиях дождь, снег, гололёд и т.п. "ловить" его на переднем приводе будет не очень комфортно.
Машина очень стильная, элегантная, заметная.
Для авто весом около 2-х тонн поражают динамические характеристики и управляемость.
При разгоне вжимает в сиденья на любой скорости и на любой передаче. Если включён только передний привод, то колёса могут пробуксовывать от ускорения. Ускорение можно сравнить с седанами BMW или электрокарами.
Всё это достигается благодаря прекрасной сбалансированности японской 8 - ми ступенчатой коробки и мощного 3.6 л, 314 л.с. двигателя.
Переключение передач происходит настолько мягко и незаметно, что кажется едешь на "электричке". Никаких пинков или дёрганий не наблюдается.
Мощность и динамика дополняется лёгкостью управления. Благодаря электро -усилителю руля. На малых углах и скоростях он лёгкий. При увеличении скорости и углов поворота "наливается", обеспечивая лучшую информативность и управляемость. Управление на столько лёгкое и комфортное, можно сказать "одним" пальцем. При этом нет дискомфорта, какой-то разбалансированности и т.п. Всё прекрасно.
Имеется возможность выбрать три режима работы адаптивной подвески и трансмиссии: Туринг - комформ, передний привод; AWD - полный привод; Спорт - полный привод + более чёткая управляемость + динамика + более жёсткие, но комфортные, настройки подвески.
Учитывая "агрессивные" динамические характеристики авто - 7.6 с. до 100 км/ч, 210 км макс. скорость, машина прекрасно тормозит. Тормоза быстрые, мощные, очень хорошо подобран баланс между скоростью, массой и управлением тормозных усилий авто. Эффективность тормозов также на высоте.
Технические характеристики авто могут настораживать по поводу "прожорливости" авто. Однако и тут всё оказалось продумано. Двигатель 6 цилиндров, из которых 2 отключается автоматически при снижении нагрузки и включается при увеличении. Водитель этого никак не замечает, кроме появления зелёной иконки V4 на панели приборов.
Кроме этого, авто оснащено функцией Старт/Стоп, когда при остановке авто двигатель автоматически глушиться при нажатии на тормоз. А при отпускании тормоза заводится, и едим далее.
Всё это по факту обеспечивает средние заявленные производителем расходы топлива: 9 л на 100 км по трассе; 13,2 л по городу; 11 л смешанный.
Практические эксперименты показали замеры при включённом круиз -контроле по трассе: 140 км/ч - 8.9 л.; 120 - 8.6 л.; 90 - 7.5 л.
Следует отметить несколько удобных опций:
1. Дистанционный запуск двигателя - работает от 60-150 м. Можно с ключа завести авто на 10 минут для прогрева или охлаждения салона перед поездкой.
2. Адаптивный круиз -контроль, когда авто автоматически держит заданную дистанцию до впереди идущего автомобиля, если он снижает скорость.
3. Удержание в полосе, при наличии разметки, можно отпустить руль и машина сама движется в рамках выбранной полосы не съезжая с неё, самостоятельно подруливая для удержания в полосе.
4. Датчики мёртвых зон в зеркалах заднего вида - сигнализируют о наличии других авто слева или справа авто в мёртвых зонах, которые не видны во время манёвров.
5. Парковочный радар, который показывает расстояние до препятствия спереди или сзади при парковке + сигнализация на торпедо перед лобовым стеклом + вибрация на водительское сидение.
6. В самой топовой версии Platinum имеются камеры кругового обзора на 360 градусов + зеркало заднего вида может работать в режиме камеры заднего вида.
По салону: качество материалов очень высокое. Натуральная кожа и натуральное дерево, а не пластик под дерево.
Мультимедиа 8 дюймов с прекраснейшим тачскрином, который очень чувствительный и не тормозит.
Возможно подключение нескольких смартфонов и вывод их приложений на экран. Например, навигации и всего прочего.
Переключение с миль и фаренгейтов на км и цельсии переключается самостоятельно.