9 отзывов о Cadillac SRX 2004 года

Доброго времени! Могу поделиться своим впечатлением об этом кроссовере. Купил с пробегом. До него был Форд Мондео II, который честно мне отслужил, но годы берут свое. Почитав про Кадиллак СРХ отзывы, решил, что способен его потянуть. Учитывая дизайн – это был автомобиль моей мечты. Но почти сразу авто начало выделываться: замаячили датчики неисправности ЕСП и АБС – все из-за падающего уровня тормозухи, которая сочилось из заднего суппорта. Ремонт на сервисе занял неделю. В морозы с 1-го раза не заводится. Аккумулятор у него слабый. Задний диван часто перемещается, крепежный механизм не продумали. Постоянно приходилось протягивать гайки. На 7000 км загорелся «чек» двигателя. Диагностика показала растяжение цепи ГРМ. Мастер на СТО сказал, что бывали случаи, что хватало ее на 20 000 км, потом вновь растягивается. Данная операция у Сadillac дорогостоящая. Произошла и самая нежданная ошибка – произвольно сработали боковые «защитные шторки». Причем, это случилось в пути, на ровной дороге. Ощущения, будто бы в машину выстрелили одновременно с двух сторон. Я и передний пассажир больно получили подушками по ушам, в салоне все в белом дыму, хоть скорость была медленной, после 10 сек. ступора я затормозил. После звонка на горячую линию и общения со специалистом причину он мне так и не сказал. За свой счет пришлось восстанавливать вид салона, а от полноценного восстановления системы безопасности отказался по причине дикой стоимости работ (3000 $). После чего его продал. В целом от него кроме приятного внешнего вида был один негатив: - расход с мотором 3.6 – около 20 л., бак на 75 л - отношение на спецсервисе халатное - омыватель лобовухи работает с омывателем фар – расход жидкости большой - в виражах на скорости видна явная недостаточная поворачиваемость cadillac srx 1, снос. Рулевое управление для неспешной езды или на скорости только по прямой. Считаю его покупку ошибкой, но может мне не повезло. Продал.

Добрый вечер-ночер! Продолжаю череду отзывов про свои прошлые авто) Декабрь 2009г. У меня есть мазда 3 2007 года, но за 2 года очень надоела) по этой причине покупается еще одна машина - Cadillac SRX. Пробег 130000км (100%скручен). Типа, чтобы по делам и работе ездить на мазда, а на нем в свет... Ага, конечно! После покупки мазда встала возле дома мертвым грузом и потом пошла по рукам знакомых и тп. Кадиллак покорил. Комфортом, динамикой, управляемостью, внешностью, общим удобством. Владел этим авто 1,5 года. Продал по причине приближения смерти двигла (нордстар; он не ремонтопригоден, только замена), ну и хотелось уже эскалейд...)) Ниже расписываю траты на ремонт без расходников. Надеюсь, ничего не забуду - трубки гура высокого давления. Их три, 6000р/шт. Замена не помню - аккумулятор (американский, с клеммами сбоку. Переделать клеммы на проводах не додумался) - 8600р - ремонт раздатки - 40000р - замена всех амортизаторов на обычные + обман мозгов - 40000р - замена двух ступиц - 8000р/шт + работа - проточка тормозных дисков примерно раз в 10000км - 3000р/ ось - замена масла в коробке с фильтром каждые 20000км (иначе умирала) - 7000р - замена термостата коробки (далеко не все сервисмены вообще знают о его существовании) - 3000р - свечи один раз - 5000р Вот примерный список проводимых работ... В итоге я взял распечатку в сервисе, и выяснил, что отдал им за полтора года 300000р Это не считая бензина, резины, налога (45тр в год). Чтобы отзыв был чуть позитивнее, должен отметить, что: 1) разгон шикарный 2) комфорт на высоте 3) на скорости 220 уверенно чувствуешь себя 4) дизайн на 5! Знаю, на любителя. Но это моя оценка. Вывод: сердце хочет его. И если голова вовремя не подключается к процессу, то высосет все деньги. Брать нельзя ни при каких раскладах. Как бы ни хотелось... В моем наборе из 9 машин эта была самая затратная. Дороже эскалейда и рейндж ровера (вог) До новых встреч!

Начинаем бортжурнал нового самолета (пока по-другому эту машину назвать не получается). Или, не дай бог, черный ящик.Езжу давно, пробовал многое. Из личных машин - копьё, лансер, аутлендер и вот С-РЭкс. Также пробовал разные машины, в основном кроссоверы и внедорожники. Не являюсь поклонником бездорожных покатушек, но кто знает куда потом судьба занесет. Итак, начнем - цель - личный автотранспорт для перевозки себя любимого, поездок на работу, на дачу, на пикники, секаса на заднем сидении, перемещении жены, тещи и ребенка. Так как поездил долгое время на Аутлендере, садиться в седан уже не хочется. Да и рост все-таки 180+, ставит некоторые ограничения. Плюс хочу полный привод. Бюджет - 600.Пересмотрел кучу аутлендеров классик, ХЛ, Субару Трибека, Паджеро 3 (только пятидверка). За эти деньги либо хлам, либо муть, либо ну очень жалко за аут 2005 года давать 550... Немцев (БиЭмДаблЮ, МБ не рассматривал из патриотических соображений) отмел почти сразу, ну не лежит душа к одномордным недоолимпиадам и народным вагонам. Любая машина лет через 5-7 становится опелем (с), поэтому не стал опережать события. На этом европа кончилась. Мазератти не стал пока смотреть )))И тогда взгляд ушел на америкашек. Есть много предрассудков - они большие, они жрут, они сложны в ремонте и т.д. Но черт возьми, они охрененные и комфортные! Итак, после кучи доджей и крыслёров, выбор пал на элитную американскую марку Кадиллак. 4,6л/324 бешенные кобылки/ максимум комплектации без панорамного люка (да и нахрена он, учитывая что за зиму крепление убьется), три ряда сидений при полной электрификации и 4-зонном климат-контроле.К выбору подошел скорее случайно, т.к. ради интереса воткнул все марки в нужном диапазоне и решил что между ХЛ и СРХ второй явно выигрывает. Потом были смотры, был и хлам, было и что-то приличное. В итоге нашел третий в семье дилерский автомобиль с заказ-нарядами на руках. Считаю, повезло.Из косяков - горит чек, замена катализаторов. Не работает АБС, замена ступицы. И Кондиционер требует заправки. За что и сторговал немного.По деньгам - 1) замена катализаторов... вырезать и перешить, 10к. (у официалов замена под 60)2) заправка кондиционера - 2к.3) замена датчика абс на одном колесе (увы, но вместе со ступицей) - еще 10к (ступицу искать самому!!! либо на 3-5к дороже, я ступицу за 6 нашел).Из прочего, на будущее учел стоимости кузовни - фары 20-30к любая, крыло 20, сравнимо в общем с ХЛ.Колеса - 18, впрочем тот же ХЛ на таких же 18. Можно тюнинга ради ставить 20 дюймов низкопрофиль, но в нашей прекрасной стране это чревато убийством дисков...Попадос - диски ТОЛЬКО оригинал. Под заказ, но есть ебай или амазон! По тюнингу - губа, пороги, рельса в интернете или экзисте/ебае будет от 10 до 20 комплект. Из приятного, за пластиковым обвесом стоит мощный кенгурин, сочуйствую кто в меня въедет - будет сурприз )))Ну и собственно пошли к машине.1. Эргономика.Минус на мой взгляд только один, это нечитание русских тегов и мп3 на штатной магнитоле. Ну если придираться, еще что прикуриватель в специальном ящичке - тройник не поставишь на регик и рдшку... так все равно не курю, о попадении окурком в место хранения не беспокоюсь)))Кулиса на привычном месте, хотя на мой взгляд лучше бы она была как в Эскалейде на руле. Есть ручной режим, но ни разу не пользовался, так чисто проверил что есть и передачи перекидывает.На пластик под дерево плевать, хромированные накладки (за почти 10 лет кое-где видно что облезает и заменено) потянут с пивом, кожа светлая, но не задр..ченная. Из фишек - ремни идут из сиденья, а не из стойки - отличное решение, очень удобно!Ящиков и карманов полно. Явный плюс. 2 положения памяти сидений и зеркал под каждый ключ. Удобно. Электрорегулировка обоих передних и третьего ряда из багажника. Места на 150кг и 2м роста хватит, я с среднего положения до педалей едва достаю. Причем педальный узел можно регулировать. Руль регулируется только по высоте, но не напрягает. Третий ряд под детей, но не более того, человек более 160 росту там вряд ли сядет комфортно. Детских кресел тоже больше двух не поставить. У меня один, ему целый ряд в личное пользование!!Есть двд с 2 беспроводными наушниками чтоб можно было смотреть кинчик в поездке. На окнах штатные чулки (сетки-шторки). Мне не понравилось, снял. Лучше уж тонировку сделать. Тем более заводская приличная.Обзорность с места водителя идеальная, лучше чем в ауте. Особенно понравилось, что сдавая назад не нужен парктроник (хотя он есть штатный), просто развернувшись за счет высокой посадки и вертикальной задней двери видишь капот или стену сзади. Кстати правое зеркало опускается вниз при положение "задний ход" КПП, можно отслеживать куда паркуешься, хотя эта фича и в ауте была.Многие жалуются на неудобство включения заднего дворника на потолке. Честно говоря не напрягает, тем более в отличие от того же Аута зад пачкается заметно меньше (большая длина). Включаю только при парковке или когда совсем уж не вижу ночью))) Омывайка на торце переключателя дворников, брызгает мелко-дисперсно, имхо очень хорошо - экономно и на все стекло. Лучше чем в мицубисях, где 2 струйки.2. Ездовые качества.4 литра это хорошо. Это очень хорошо, Каены обси..ся на светофоре. Было дело за мной то ли каен, то ли туарег с немного нерусской национальностью 4 перекрестка гнался чтоб узнать какой движок ))) Понятно, что динамика ураганная. На новых бмв и ауди, естессно, посильнее будет, но и тут улет против 90% соседей обеспечен. Машина выстреливает с любой скорости.За динамику нужно платить, поэтому 20 литров это норма при агрессивной езде. Также надо учитывать, что база длинная и момент сумасшедший. Очень сложно войти в крутые повороты и все маневры надо думать заранее. Тем более стоковые тормоза перегреваются быстро, да и колодки расходный материал от ТО до ТО в лучшем случае.Стихия этой машины либо гонка по более-менее прямой магистрали (КАД), либо езда по хорошей дороге.При желании можно ехать с расходом 11-12 литров. Специфика в том, что на 8 горшках она вообще практически не тормозит двигателем, т.е. можно выйти на крейсерские 110-130 и отпустить газ - километров 5 проедем почти без потерь. Объем и V8 тащат. С другой стороны можно воткнуть круиз и вообще газ не жать, тоже около 10 литров будет от 90 до 120 кмч.3. Бездорожье.Ну, тут уже не так все шикарно. На нормальных ямах машину качает шоппц. Не для того машина, но на дачу можно без проблем проехать. Хотя стоит помнить, что полный привод не панацея. 4. Прочие замечания.Всего в машине 4 прикуривателя - центральный под климатом, два в подлокотнике для 2 ряда и 1 в багажнике. Для любителей поставить РД, Регик и хрен в ступе - надо думать о врезке или скрытой проводке)))Борткомпьютер удобный, но проигрыватель читает только СД и радио... AUX нету...С сервисами тоже не все радужно, т.к. мало кто имеет оборудование и берется за работу. Масла-фильтра-колодки не вопрос, а вот что серьезнее - нужно думать. ЭБУ, например, спрятан в правом крыле, а тот что в открытом доступе это контроллер коробки.С другой стороны, о всех технеисправностях и замечаниях вплоть до открытой двери сообщает борткомпьютер. Не нужно считать километраж.Омывайки влезает литров 5, если не все 6. Я влил всю канистру и там еще на почти целую было. Правда, омыватель фар беспонтовый.Задние фонари светодиодные, иногда летят диоды (у меня один не горит, но не критично). Можно оборудовать привод багажника (с 2006 года идет опция), но я не стал заморачиваться.Из мелких придирок еще отмечу включение света и дворников. Во всех нормальных машинах дворники включаются сверху вниз. Так вот, тут снизу вверх)))) два дождя привыкал... Про осветительные приборы - классическая схема вперед назад для выбора дальнего-ближнего. На селекторе дофига положений - первое кольцо - ничего, габариты, ближний, авто (по датчику света). Я не рискую, врубаю ближний. Второе кольцо - противотуманки. Почему-то только спереди. Из минусов при активной рулежке на парковке руль перекрывает этот селектор, надо смотреть чтоб не оставить горящие фары (хотя пиликает-предупреждает). 5. Развенчивание мифов.Он большой... нет, он БОЛЬШОЙ!!! Да, он реально большой. Там более 5 брутальных метров тяжелого металла. Конечно, уже не пошахматишь на трассе, да и не развернешься так просто. В центре еще и парковаться сложно. Но... он БОЛЬШОЙ. И это хорошо. Может, мне бы и Тахо/Субурбан/Эскалейд понравились, но имхо слишком большие. А этот в самый раз.Он жрет.. нет, он ЖРЕТ. Есть такое, особенно если давить без ума. Но, немцы на свои нежные турбины хотят 98, а я ем всё... вообще всё, 92, можно и 80 влить (ток свечи жалко). При использовании 95 расход не меняется. За сим, я как раньше ездил на бак в неделю, так и сейчас. Было 52л 95+ (G или VPower), стало 70 любого 92го. Плюс я просек фишку с круизом и двиглом, теперь расход за 14-15 не выходит. И езжу при этом достаточно быстро.Детали хрен найдешь.Правда. Хрен найдешь. Плюс не всякий сервис берется за работу. Ехать к официалам (а как известно криворукие обезьяны от места работы не зависят) на 10 кадиллаке считаю перебором. Но есть сервисы по американцам, там есть и инструмент, и компьютер, и компетентные люди. Просто нет смысла ехать на американце в японский сервис )))Но детали действительно в основном под заказ 2-3 недели. Цены при этом не сказал бы что уж очень страшные, по крайней мере сравнимо с кроссовером тойоты (хайлендер) или мицубиси (ХЛ, паджер).Заканчиваю первый отчет о покупке и хочу сказать, если машина нравится, брать ее нужно. Не бойтесь налога, сервиса и америки - по ценам я посчитал, получается даже дешевле японского аутлендера. Дальнейшую эксплуатацию дополню по мере дел. Пока в планах небольшой внешний тюнинг и обвес (губа-пороги). Ну и чиповка.П.С. фото 1 с интернета, но мой такой же. Фото 2 - мой Кадик и мой Аут ))

с первой минуты настоящая любовь, удобный,американец мечта для многих, и хотя бы чуть- чуть понимающих толк в машинах, надежный, очень вместительный, красивенный садиллак радость, его можно покупать с большим пробегом и бегать еще столько же. очень уверенный на дорогах в городе и на трассе, как зимой так и летом.я завидую сама себе, и почему их так мало встречаю на дорогах, наверное люди боятся престижную марку примерить к себе им может быть проще взять чего-то распространенное. все таки кадиллак srx лучший.

Ради интереса почитал отзывы на SRX. Что нужно делать с кадилаком чтобы он сыпался. Я брал машину с пробегом 15000 км. Сейчас 85000. За все время поменял 3 ступицы, колодки, масло, свечки. В общем криминала какого то не было вообще. И в грязь залезал, жалко правда было. Это по счету 14 машина. Есть еще ML350 2006г., Jeep Compas у жены. Кадилак на дороге ведет себя лучше чем ML, есть с чем сравнивать. У кого салон гремит, бред полный. Что вы делаете с машиной, и где ездите? За такие деньги как продается кадилак, вы себе вообще ничего не купите приличного, тем более из паркетников. Такое чувство , что те кто пишут эти отзывы- это либо люди которым не повезло, либо происки менеджеров автосалонов, сидящих в жопе в кризис. Я езжу на нем 3 года и реально доволен, продал бы только чтобы себя порадовать чем то другим, как обычно. Но альтернативы по езде, стоимости запчастей и кушанью бензина(с учетом 325 лошадей), 12-13 л. на сотню при 130-140 км ч. и 19-20 л. в городе с такой дурью, не вижу. Я медленно не езжу. Очень странные отзывы. Я реальный владелец. Если кто то хочет услышать действительно об этой машине можете просто даже позвонить 89117973198 Алексейлибо stroilux@mail.ru. Кадиллак у меня сейчас на продаже. Я поставил его за 780000 и дешевле даже не опущу. Потому что по уровню езды и комфорта альтернативы не вижу. Может с кем нибудь поменяюсь на аналогичный уровень. А за такие бабки как народ сейчас выставляет на продажу SRX - потом точно с сервисов выезжать не будешь. Убить можно любую машину, несвоевременным обслуживанием и совдеповским сервисом.

Я давно присматривался к америкосам, в свое время был гранд кирпич 4л очень нравился и не напрягал в плане ремонта... Уж очень понравился новый Эскалейд, а жена Хамер и все, ездила на мицу 10 2 литра вариатор :)) Но ближе к теме, в сентябре угоняют мицу и мы озадачились о покупке машины, планировали на весну, но ее ""продали" за нас, ждать выплаты не хотелось, вот и сели с бюджетом тыщ в 700, перерыли все и остановились на СРИКСЕ, за такие бабки 4,6 324 кобылы, дивиди, кожа рожа, небольшой пробег нет ничего, почитали отзывы и поехали брать. Взяли черного 2004, американец пробег 89000, сервисная книжка + небольшие косячки по кузову, сколики притертости мелкие.... Проверить тех состояние не получилось, просто купили. Сделал объемное то: масло двс, раздатки, мостов, диски тормозные перед, колодки перед, зад, втулки и стойки стабилизаторов перед, зад, ну и все фильтра. Все чики пуки и попер по делам в разъезд по стране. В первый месяц накатал 10.000 все супер, ходовые качества, расход, все понравилось. Но вылазил постоянно чек! Приехал и давай диагностировать и проходить положенное то по пробегу, по чеку рассказали кучу всего интересного: надо менять каты, чистить все что можно и вообще кирдык движку у тебя коленвал чет там не совпадает с тем как должно быть, короче я афигел!!!! Но идем дальше, опять отъезд, все это время периодически чек загорается сбрасываю и еду.... Заезжаю в Ахтари, это маленький городишко на Азовском море, там у меня производство, горит чек....ну что делать, нужно скинуть ошибку, так вот местный кулибин делает диагностику, снимает датчики распредвалов, меняет местами (думаю чтоб проверить какой именно барахлит) вэдешкой обрабатывает контакты и о чудо я забыл что такое чек.....В сервисе идти от простого к сложному так никто и не захотел....делайте выводы....На третьем десятке поменял переднюю левую ступицу залетел в яму нереальную! Потом вылезла задняя правая. В морозы глючил сервис стабилити, просил проверить контакты в сервисе, но они даже не захотели провести профилактику, просто пропустили мимо ушей....как морозы ушли ушла и проблема ....думаю аналог чека. А так всем доволен, за такие деньги отличный авто. Да запчасти дороговаты, нет в принципе заменителей, но все же дешевле европы да и японии я о бмв, мерседес, лексус, ауди....У меня нач. производства ездит на старенькой камри (все жопится на другую машину), так вот кат как он сказал на его дырчик 36 косых стоит, так и ездит с постоянно горящим чеком :), я за такие бабки оба ката с работой поменяю. Одни знакомые взяли каен в полном, так за пол года три раза эвакуатором таскали пневмо ложилась, на х5 таже хрень а пробеги копеешные. Так что следующий будет эскалэйд!!! Да и все сервисмены отличают по срх только небольшой гемор по электронике движка и датчикам, но от этого машина не становится, трудно только найти место где адекватно смогут это диагностировать и исправлять. Пока обслуживаюсь в шеви плюс, 4 - , долго, не всегда можешь попасть на адекватного мастера на приемке, а запоминать их лом. Так что машине твердая четверка. Если будут вопросы или советы по эксплуатации с удовольствием почитаю или помогу чем смогу.

Полностью согласен с автором статьи о SRX,где он говорит о нём как о помойке.Так и есть.Я за 15 лет перепробовал много марок автомобилей, но хуже этого создания американского автопрома я не встречал.Автомобиль американской сборки 2004 г.в. Брал его трёхлеткой.Сразу поразил грохот и скрип в салоне, для автомобиля такого класса это просто недопустимо Это напоминает ВАЗ восьмой модели. Если вы любите езду на эвакуаторе,то SRX - это то что вам нужно! Для этого авто это обычное дело.То автомат накроется, то ещё какая-нибудь хрень. За полтора года я заменил в этом "ведре с болтами" наверно всё исключая кузов. Запчасти бешено дорогие, сервис никакой. В общем не верьте если вам будут хвалить это дерьмо. Ну если любите поковыряться с машинами и узнать из чего они,да к тому же обожаете чтобы всё гремело и скрипело то советую купить вам это убожество.

Всю жизнь мечтал о джипе, но ездить приходилось на других машинах, ибо дорого. Наконец-то накопил деньжат и купил Эскейп, так как определённо среди джипов самый лучший вариант по соотношению цена качества.
Купил, довольные выезжаю - не проехал и 10 км - загорелся Чек энджин и при этом чувствовалось что машинке не хватает тяги - сразу поехал на сервис. Приезжаю, проводят диагностику - не работает катушка в цилиндре. Звоню в салон, там говорят, что это их болезнь вечно катушки летят. Мастер сказал, что это из-за того, что когда предпродажную подготовку делают - движки моют, в катушки попадает вода и ппц, это же электроника.
Далее в один "прекрасный день" завожу машинку и ее реально начинает колбасить, причем в прямом смысле этого слова - всю трясет, тахометр скачет, а из-под капота жуткий свист. При чем это все ни с того ни с сего. Нашел фордовский сервис. Машинка уже там 2 недели стоит, диагноз поставить никак не могут - грешили на катализатор - нет вроде норм, электрика вся супер, движок тоже в норме. Грешат на компьютер. Надеюсь что проблема в них, ибо тогда не знаю чего еще с ней делать. В принципе хороший автомобиль, но тут как повезет, так как б/у то фактически берешь кота в мешке...

Привет всем любителям кадиллака, купил SRX в Тринити моторс, машинкой, в общем, доволен, на мой взгляд, много пластика на торпедо, побольше б деревянных вставочек, динамика отличная недавно мерился с X5 друга 4.4 до 120 идем, нос к носу, но потом Х вылезает вперед, скорее всего аэродинамика решает, радует люк ультра вью, во всю крышу, классная вещь, а теперь о нехорошем, в машине то, в общем, проблем нет, к минусам можно отнести повышенный расход топлива 25 л/100 км и слабоватые, на мой взгляд, тормоза, пару раз с 180 на мкаде приходилось напрягаться, за 20 000 была только одна проблема, в один прекрасный день открываю гараж, завожу машину и тут поднялся такой гул, очень похожий звук от интеркуллера маза, еще сильнее когда верчу рулем, в голове страшная мысль, накрылся ГУР, какая нахрен работа, еду в сервис, в сервисе механик проверяет, говорит: ГУР не накрылся, просто через трубочки внизу вытекло масло, распространенная проблема на SRX 2004 г в, просто тогда у этих трубок был скрытый дефект, а у машин, которые собирает автотор с 2005 г в, этот дефект убрали, вобщем трубки заменили по гарантии, сейчас все отлично, езжу наслаждаюсь. Машина классная, отличная альтернатива немецким паркетникам и если хотите выделится среди друзей, покупайте, незадумывайтесь, только с ультра вью, а без него машина теряет весь свой шарм.