мощный. интересный. отличный разгон. комфортный экспресс для трассы. недорог в обслуживании. потрясающий люк (особенно летом).
налог. ломуч по ходовке. запчасти только под заказ у неофициалов. легкие "сверчки" в салоне. болезни подвески.
Хочу рассказать о своем опыте владения роскошным Крокодилом, Cadillac SRX 4.6. Долго присматривался к кроссоверам, хотелось чего-нить повыше (до этого юзал Мазду 3). После полугода исканий остановился на Infinity 35, Lincoln Aviator, BMW X5. Нравился Линкольн очень, крепкий, люксовый, беспроблемный в эксплуатации (по отзывам), вот и поехал его смотреть на ЮгоЗапад, в неофициальный автосалон. В итоге увидел черного SRX, и прибалдел от машины, попросил тест-драйв и .... заболел машиной. Собрал информацию, поехал к официалам смотреть рестайлинговый, и так получилось - договорился о суточном тест-драйве. Взял черного рестайлинга на 3,6 и пошел мотать километры . К тому же новая, есть новая. Прикинул бабки, и пошел выбирать 2003-2004 гг. (спасибо кстати). :-))) В феврале 2008 взял, американец, 4,6, привезен новым в январе 2004 под заказ , как персоналка, прошел всего 54.000, сереьристый на черной коже, главное - сенсорный экран, разумеется, суперлюк, 5 местный. Красавец!! Гонял на нем , до августа 2009 г. намотал 42.000. Теперь о насущном: За 1,5 года: ступицы передняя задняя (14 т), кардан передний (29 т), диски торм + колодки по кругу, шрусы внутр. пара, большое ТО двигат (14 т). По мелочи: ремонт радиатора (запаяли за 4 т) и ремонт трубки ГУР (3 т). Что могу сказать - ступицы, говорят, болезнь(там подшипники сыпятся, а меняется только в сборе), рейку у меня поменяли ранее (тоже болезнь). Электрика, коробка, двигатель - блеск, все работает просто идеально. А ходовка - да, дорога в содержании, т.к. многовато слабых мест. Сейчас в итоге езжу на СТС-е 2006, наслаждаюсь - тот же SRX, только чуть пониже - и тормоза крепкие, и повороты держат получше... Отдельно хотел сказать о Расходе: почему то все это находят очень важным обсудить, надо написать: зима, слякоть, ежедневные пробки, около 4 часов в руле в день - в этом режиме SRX 4,6 просит 24-26 л, STS 3.6 RWD достаточно 18-19 л. Разумеется, все это 92-й бензин. лето, загородная трасса, часто ночная, режимы 110-160 км/ч, активные обгоны - в таких режимах SRX 4,6 просит 17-18 л, STS 3.6 RWD достаточно 14-15 л. А теперь, господа, хочу напомнить о двух вещах - расход моего STS-а РАВЕН расходу Мазды 3 с двиглом 1,6 на автомате, а именно: при цене 95-го 24,20 . за литр, и расходе Матрешки 12,5 л. на 100, ей обходится 100 километров в 302,5 . STS требует 302,4 . (14 л. * 21,60 .). - за мобильную связь в месяц я лично трачу больше денег, чем на бензин. :-)) В, общем, я за расход давно не парюсь, и за удовольствие ездить на комфортной колеснице надо платить. Как видите, даже не очень дорого. Резюме: SRX великолепная загородная машина, особенно после 2007 года (с новым салоном), но будьте готовы к затратам на ходовку, и немаленьким. После вложения 5-7 килобаксов еще 150.000 можно отъездить без проблем. Если не смущает налог, а он не детский. И еще раз хочу сказать - господа владельцы американских машин - лейте только 92 бензин (хороший! найдите приличную заправку и не лейте Хачик-ойл) и хот три минуты грейте машины зимой, и таких позорных отзывов мы тут не увидим. Американские двигатели - это то, чем они могут гордиться. Молодцы
Первый владелец 50 тыс.км 15 л / 100 км Поездки в городе
Cadillac SRX 2015 года - великолепный автомобиль, который спас мне жизнь. Смотрите фото. По эксплуатации проблем особых не было, очень нравится машинка. Надежный автомобиль. Заменены сайлен блоки и всё! Очень, КОМФОРТНЫЙ автомобиль, мягко едет, прямо как морской лайнер по волнам плывет! После работы, когда не хочется гнать и когда уже усталость появляется в организме, так приятно не спеша до родного дома плыть на Cadillac. Посадка удобная- много вариантов расположения кресла, как для дальних расстояний, так и по городу, Для дальних расстояний, где нет особо экстрима, кресло заваливалось назад- получалось полулежа. Надо прокатиться, чтобы понять. Отлично держит дорогу в сравнении, например, с BMW, в колее на скорости 100-130 устойчивость монументальная, от слова монумент. Аудио система прекрасна, как дома, в кресле родном и удобном! Только положительные эмоции. Прошу учесть, что авария была лично со мной, после которой со мной НИ ЧЕГО НЕ ПРОИЗОШЛО, только грудь болела и мышцы шеи после аварии дней пять. И от
удара руками об торпеду, руки болели, но это совсем
слабые ушибы, так, ерунда. После аварии мной приобретен абсолютно такой же автомобиль Cadillac SRX . Не слушайте ни чьих отзывов, кроме отзывов владельцев.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, управляемость, цена, шумоизоляция
Семья
Вирішив поділитися своїми враженнями від дворічного володінням Cadillac XT5. Рік виготовлення 2017. Повний привід, сучасний атмосферний двигун V6 об’ємом 3,6л., потужність 314 к.с. з системою відключення двох циліндрів, що дозволяє їхати як швидко розгін 7,5с. до 100 км./год.так, і за потреби, економно розхід по трасі може становити 7,5л./100 км.. Був придбаний на аукціоні з незначними пошкодженнями та пробігом 12 474 миль 20 тис.км.в 2021р. За два роки проїхав 12 тис. км.
Перед ним у володінні була Ауді А4 2.0 TFSI Quattro, відповідно хотів придбати Audi Q5 до 2017р. випуску, проте потрібного варіанту не знаходилося. Всі Або були надто сильно пошкоджені, або по ціннику йшли далеко поза мій бюджет і ставали нецікавими/невигідними. Вирішив подивитися в бік біль рідкісних авто американського автопрому - Cadillac, Lincoln, Jeep. В результаті став щасливим власником Cadillac XT5 3,6 AWD. Велике, комфортне, непересічне авто, яке, ІМХО, варте уваги і дуже недооцінене у нас. Розміри між Q5 та Q7, великий багажник, хороший кліренс, якісні матеріали оздоблення. Авто абсолютно "не кохає" мізки. Після ремонту замінив рідини та фільтри й після того - виключно те, що потребував регламент. Оскільки це GM вартість фільтрів невелика. Оливу використовував Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30, заміна раз на 10 тис. Авто чудово поводить себе як на добрих дорогах так і на недуже. Комфортне в далеких подорожах. Попри те що може швидко їхати, зовсім не провокує, як Ауді. Тут історія про комфорт та зручність. Багато місця в салоні та багажнику. Кліренс достатній для адекватних зїздів з асфальту в якийсь лісок чи за потреби десь проїхати взимку. Багато хто переживатиме за розхід, зважаючи на обєм двигуна - скажу так авто споживає не набагато більше ніж Ауді А4. В залежності від стилю їзди, місто 13-16л., траса 6,5-9 л. Вважаю, що для авто такого обєму/потужності, маси та розмірів це цілком адекватно. Хочу побажати потенційним покупцям даної марки не боятися, це "американський мерседес". З запчастинами зараз проблем немає. А гарний вигляд, непересічність авто точно не залишить вас непоміченими.
