79 отзывов о Cadillac SRX

Классный сарай. Движок зверь, правда ест 17л.100км. Почти за 3 года небыло никаких отказов. Зимой вылезает из любой ж. даже на всесезонной резине. Огорчило только одно, это недобросовестность и надувательство диллеров. В частности "Атлант-М Лахта". Автомобиль продали без активной подвески, как везде анонсировалось. Пришлось потратить время на экспертизы, переговоры с диллером. Который признал,что подвеска установлена самая простая на газомааслянных амортизаторах. Нет контроллера, датчиков и даже проводки для активнолй подвески. 2 года судов с диллером увенчались успехом, должны вернуть полностью всю сумму которую я отдал за авто, оплатить неустойку, да еще и заплатить немаленький штраф государству. Боюсь, что не меня одного они надули. Проверте свои авто!!!

купил новым в салоне, все авто что были до этого - ерунда. По разгону нет равных так как разгонялся и с инфинити и в бэхой. Но что удивило выехал на мкад включил круиз контроль и расход показывает компьютер - 6.4 л на сотню!!!!! Во как! Машина супер и заводится со 100м и подогрев руля чего стоит. Некоторые пишут что ломается. А я вам ребятки хочу сказать - машину перед покупкой надо проверять на сервисе перед покупкой - если она была битая в хлам а потом восстановленная - отсюда и все проблемы. Один знакомый Х5 битую в лоб на 90км в час восстановил - как новая стала, но это на пол года а дальше развалится и на свалку, также и у вас если битая в хлам - она и ломаться будет.
если ктото заморачивается покупать или нет - проверьте на сервисе машину и смело покупайте - по комфорту и по динамике - лучшая в классе

Вот я и стал счастливым обладателем Cadillac SRX 07 года. Пересел на него с безумно любимого мной автомобиля Крайслер Пацифика 05 года. (До этого владел Лексус RX, Субару Трибекой и т.п.) Начну с мелочей. Выпуск оказался не 07 года, как было написано в ПТС, а 06 г.в. т.к. машина произведена в городе, и вин у нее стоит (бог знает уж что они там делали с ней целый год, мож коврики постилили), а по американскому вину (а их оказывается в ПТСе 2!!!) она бьется как 06 год. Мотор 4,6 -330 лошадок. Движок-песня, единственно песня грязная. Через 4 дня езды по городу стал грязнее ночи. Я уже не говорю про заднее стекло. При том, что сентябрьские погоды стоят в городе на редкость чудесные. Звук 8 цилиндров не передать... Особенно нравится слушать его отражение заезжая во двор с открытым огромнейшим люком на 2 ряда сидений от припаркованных машин.На светофоре на Таганке был оставлен позади каен. Мелочь , а приятно... Раскачки в повороте нет и вовсе, как будто едешь не на американской машине,а минимум Х5. Подвеска, выше всяких похвал Magnetic Ride Control. Благодаря этой системе жёсткость подвески возрастает в целом, что необходимо при маневрировании, быстрых перестроениях. Все в машине говорит, хозяин - барин. Теперь о менее приятном. Ты полностью начинаешь понимать, что хозяин ДЕЙСТВИТЕЛЬНО барин, после посещения автосервиса. Т.к. простой смертный вряд ли сможет просто заплатить за базовое Т.О. около 40 000. Мне в первое посещение поменяли за эти деньги везде масла и жижу. Далее об экзотической подвеске. У Машины реальный пробег около 90 000км (или 65 000миль). Уж не знаю, ставил ли целью предыдущий хозяин принципиально не ремонтировать подвеску, или принципиально убить ее, чтобы продать дальше, но она была убита в хлам. Амортизаторы все под замену. Передние - 60 000, задние 40 000!!! (т.е. около 3,5 тыс.дол.за все) + втулки, рычаги, задняя ступица, и куча мелких сальничков. По кругу , около 200 00. "Ну что вы хотите", сказали мне в сервисе, -"это же кадилак! Там один налог 50 000 + каско около 70 в год. Простой смертный себе такой не покупает." Еще предложили, как то заглушить компрессор на подкачку задних амортизаторов и купить простые аммортизаторы, (такие тоже существуют) около 35 000 по кругу. Но тогда надо взламывать компьютер, т.к. он будет выдавать ошибку, что компрессор амортизаторов не работает, и будет срабатывать ограничитель скорости на 120 км. в час. Так что я решил пока поменять все резиночки, а с амортизаторами погожу до весны. Теперь о фактах. Салон однозначно мал- а ля аутлендер. Может чуть больше. А после пацифики кажется что пересел в Оку. (правда с кожаными сидениями). Электронные мелочи очень приятны. Есть фактически все. И даже НЭВИ работающая в РФ. Все подогревы, авто свет, электро 5я дверь, 3 ряд сидений, трекшн контроль, датчики шин, штатный ксенон, с корректором, электро складные зеркала с подогревами и память сидений. Расход. Город 18-20, трасса 12-14. Резина, штатная 18. По цене, порядка 7 000 за балон. Тормоза, не шибко острые. Т.е. они есть, но дистанцию надо держать побольше. Подвеска, как я и писал отменная, но очень дорогая в обслуге. Еще нравится клиренс. при небольшой скорости машина выходит из любых ямок. Вывод один. Это машина - американский каен, как по скорости. так и по обслуживанию. А остальное всё - личные амбиции. Порш круче, а SRX напичкан электроникой, да и не угоняют их.

Хочу рассказать о своем опыте владения роскошным Крокодилом, Cadillac SRX 4.6. Долго присматривался к кроссоверам, хотелось чего-нить повыше (до этого юзал Мазду 3). После полугода исканий остановился на Infinity 35, Lincoln Aviator, BMW X5. Нравился Линкольн очень, крепкий, люксовый, беспроблемный в эксплуатации (по отзывам), вот и поехал его смотреть на ЮгоЗапад, в неофициальный автосалон. В итоге увидел черного SRX, и прибалдел от машины, попросил тест-драйв и .... заболел машиной. Собрал информацию, поехал к официалам смотреть рестайлинговый, и так получилось - договорился о суточном тест-драйве. Взял черного рестайлинга на 3,6 и пошел мотать километры . К тому же новая, есть новая. Прикинул бабки, и пошел выбирать 2003-2004 гг. (спасибо кстати). :-))) В феврале 2008 взял, американец, 4,6, привезен новым в январе 2004 под заказ , как персоналка, прошел всего 54.000, сереьристый на черной коже, главное - сенсорный экран, разумеется, суперлюк, 5 местный. Красавец!! Гонял на нем , до августа 2009 г. намотал 42.000. Теперь о насущном: За 1,5 года: ступицы передняя задняя (14 т), кардан передний (29 т), диски торм + колодки по кругу, шрусы внутр. пара, большое ТО двигат (14 т). По мелочи: ремонт радиатора (запаяли за 4 т) и ремонт трубки ГУР (3 т). Что могу сказать - ступицы, говорят, болезнь(там подшипники сыпятся, а меняется только в сборе), рейку у меня поменяли ранее (тоже болезнь). Электрика, коробка, двигатель - блеск, все работает просто идеально. А ходовка - да, дорога в содержании, т.к. многовато слабых мест. Сейчас в итоге езжу на СТС-е 2006, наслаждаюсь - тот же SRX, только чуть пониже - и тормоза крепкие, и повороты держат получше... Отдельно хотел сказать о Расходе: почему то все это находят очень важным обсудить, надо написать: зима, слякоть, ежедневные пробки, около 4 часов в руле в день - в этом режиме SRX 4,6 просит 24-26 л, STS 3.6 RWD достаточно 18-19 л. Разумеется, все это 92-й бензин. лето, загородная трасса, часто ночная, режимы 110-160 км/ч, активные обгоны - в таких режимах SRX 4,6 просит 17-18 л, STS 3.6 RWD достаточно 14-15 л. А теперь, господа, хочу напомнить о двух вещах - расход моего STS-а РАВЕН расходу Мазды 3 с двиглом 1,6 на автомате, а именно: при цене 95-го 24,20 . за литр, и расходе Матрешки 12,5 л. на 100, ей обходится 100 километров в 302,5 . STS требует 302,4 . (14 л. * 21,60 .). - за мобильную связь в месяц я лично трачу больше денег, чем на бензин. :-)) В, общем, я за расход давно не парюсь, и за удовольствие ездить на комфортной колеснице надо платить. Как видите, даже не очень дорого. Резюме: SRX великолепная загородная машина, особенно после 2007 года (с новым салоном), но будьте готовы к затратам на ходовку, и немаленьким. После вложения 5-7 килобаксов еще 150.000 можно отъездить без проблем. Если не смущает налог, а он не детский. И еще раз хочу сказать - господа владельцы американских машин - лейте только 92 бензин (хороший! найдите приличную заправку и не лейте Хачик-ойл) и хот три минуты грейте машины зимой, и таких позорных отзывов мы тут не увидим. Американские двигатели - это то, чем они могут гордиться. Молодцы

Ради интереса почитал отзывы на SRX. Что нужно делать с кадилаком чтобы он сыпался. Я брал машину с пробегом 15000 км. Сейчас 85000. За все время поменял 3 ступицы, колодки, масло, свечки. В общем криминала какого то не было вообще. И в грязь залезал, жалко правда было. Это по счету 14 машина. Есть еще ML350 2006г., Jeep Compas у жены. Кадилак на дороге ведет себя лучше чем ML, есть с чем сравнивать. У кого салон гремит, бред полный. Что вы делаете с машиной, и где ездите? За такие деньги как продается кадилак, вы себе вообще ничего не купите приличного, тем более из паркетников. Такое чувство , что те кто пишут эти отзывы- это либо люди которым не повезло, либо происки менеджеров автосалонов, сидящих в жопе в кризис. Я езжу на нем 3 года и реально доволен, продал бы только чтобы себя порадовать чем то другим, как обычно. Но альтернативы по езде, стоимости запчастей и кушанью бензина(с учетом 325 лошадей), 12-13 л. на сотню при 130-140 км ч. и 19-20 л. в городе с такой дурью, не вижу. Я медленно не езжу. Очень странные отзывы. Я реальный владелец. Если кто то хочет услышать действительно об этой машине можете просто даже позвонить 89117973198 Алексейлибо stroilux@mail.ru. Кадиллак у меня сейчас на продаже. Я поставил его за 780000 и дешевле даже не опущу. Потому что по уровню езды и комфорта альтернативы не вижу. Может с кем нибудь поменяюсь на аналогичный уровень. А за такие бабки как народ сейчас выставляет на продажу SRX - потом точно с сервисов выезжать не будешь. Убить можно любую машину, несвоевременным обслуживанием и совдеповским сервисом.

Я давно присматривался к америкосам, в свое время был гранд кирпич 4л очень нравился и не напрягал в плане ремонта... Уж очень понравился новый Эскалейд, а жена Хамер и все, ездила на мицу 10 2 литра вариатор :)) Но ближе к теме, в сентябре угоняют мицу и мы озадачились о покупке машины, планировали на весну, но ее ""продали" за нас, ждать выплаты не хотелось, вот и сели с бюджетом тыщ в 700, перерыли все и остановились на СРИКСЕ, за такие бабки 4,6 324 кобылы, дивиди, кожа рожа, небольшой пробег нет ничего, почитали отзывы и поехали брать. Взяли черного 2004, американец пробег 89000, сервисная книжка + небольшие косячки по кузову, сколики притертости мелкие.... Проверить тех состояние не получилось, просто купили. Сделал объемное то: масло двс, раздатки, мостов, диски тормозные перед, колодки перед, зад, втулки и стойки стабилизаторов перед, зад, ну и все фильтра. Все чики пуки и попер по делам в разъезд по стране. В первый месяц накатал 10.000 все супер, ходовые качества, расход, все понравилось. Но вылазил постоянно чек! Приехал и давай диагностировать и проходить положенное то по пробегу, по чеку рассказали кучу всего интересного: надо менять каты, чистить все что можно и вообще кирдык движку у тебя коленвал чет там не совпадает с тем как должно быть, короче я афигел!!!! Но идем дальше, опять отъезд, все это время периодически чек загорается сбрасываю и еду.... Заезжаю в Ахтари, это маленький городишко на Азовском море, там у меня производство, горит чек....ну что делать, нужно скинуть ошибку, так вот местный кулибин делает диагностику, снимает датчики распредвалов, меняет местами (думаю чтоб проверить какой именно барахлит) вэдешкой обрабатывает контакты и о чудо я забыл что такое чек.....В сервисе идти от простого к сложному так никто и не захотел....делайте выводы....На третьем десятке поменял переднюю левую ступицу залетел в яму нереальную! Потом вылезла задняя правая. В морозы глючил сервис стабилити, просил проверить контакты в сервисе, но они даже не захотели провести профилактику, просто пропустили мимо ушей....как морозы ушли ушла и проблема ....думаю аналог чека. А так всем доволен, за такие деньги отличный авто. Да запчасти дороговаты, нет в принципе заменителей, но все же дешевле европы да и японии я о бмв, мерседес, лексус, ауди....У меня нач. производства ездит на старенькой камри (все жопится на другую машину), так вот кат как он сказал на его дырчик 36 косых стоит, так и ездит с постоянно горящим чеком :), я за такие бабки оба ката с работой поменяю. Одни знакомые взяли каен в полном, так за пол года три раза эвакуатором таскали пневмо ложилась, на х5 таже хрень а пробеги копеешные. Так что следующий будет эскалэйд!!! Да и все сервисмены отличают по срх только небольшой гемор по электронике движка и датчикам, но от этого машина не становится, трудно только найти место где адекватно смогут это диагностировать и исправлять. Пока обслуживаюсь в шеви плюс, 4 - , долго, не всегда можешь попасть на адекватного мастера на приемке, а запоминать их лом. Так что машине твердая четверка. Если будут вопросы или советы по эксплуатации с удовольствием почитаю или помогу чем смогу.

Полностью согласен с автором статьи о SRX,где он говорит о нём как о помойке.Так и есть.Я за 15 лет перепробовал много марок автомобилей, но хуже этого создания американского автопрома я не встречал.Автомобиль американской сборки 2004 г.в. Брал его трёхлеткой.Сразу поразил грохот и скрип в салоне, для автомобиля такого класса это просто недопустимо Это напоминает ВАЗ восьмой модели. Если вы любите езду на эвакуаторе,то SRX - это то что вам нужно! Для этого авто это обычное дело.То автомат накроется, то ещё какая-нибудь хрень. За полтора года я заменил в этом "ведре с болтами" наверно всё исключая кузов. Запчасти бешено дорогие, сервис никакой. В общем не верьте если вам будут хвалить это дерьмо. Ну если любите поковыряться с машинами и узнать из чего они,да к тому же обожаете чтобы всё гремело и скрипело то советую купить вам это убожество.

Купил в 2006 году в автосалоне, автомобиль использовался год на тестдрайве. На момент покупки пробег был 12000 км, после этого я проехал на нем 59000 км. Автомобиль оказался надежным - кроме какой то трубки в системе гидроусилителя - меняли два раза (читал, что это болезнь автомобилей выпуска до 2005 года). Видимо мне попался. После последней замены проехал 45000км без замечаний. Один раз на ТО заметили подтекание какого то сальника - заменили. Вот и все пожалуй. Большой люк - почти на всю крышу - использовал редко, но видимо его надо периодически чистить. Однажды перестал самостоятельно закрываться, пришлось помогать руками. На сервисе почистили механизм. Подвеска выдержала этот пробег по нашим дорогам без замечаний. Двигатель заводился всегда сразу в любой холод до -30) и жару. Запуск автомотический чуть повернул ключ и все происходит само. Решил написать отзыв после чтения отзывов про Мицубиси Паджеро. Там обсуждали плюсы и минусы того авто. На Мицубиси я за рулем ехал на рыбалку . Общий пробег составил около 3600 км, из них около 400 км по гравийным и просто грунтовым дорогам. Паджеро был куплен в салоне, двигатель 3, 5 л, типтроник, на тот момент пробег около 35000 км. Автомобиль хороший, но оказалось Паджеро и Кадилак SRX сейчас стоят в одной ценовой категории. А ведь если сравнить эти машины, то это сравнение мотоцикла с велосипедом. (Велосипед конечно Паджеро). Все это относится как к салону (например, у нового SRX передняя панель из кожи), так и ко всему остальному. Разгон до сотни за 6, 8 секунды. Это надо прочувствовать. При этом машина очень адекватная и не подстегивает к лихачеству. Просто в нужный момент всегда можно сделать нужный маневр. Подвеска с электронной регулировкой жесткости амортизаторов - по началу ничего особенного не заметно, но потом ощущаешь, что у машины просто меньше вибраций и колебаний от неровностей дороги. Машина идет по более ровной траектории. С одной знакомой женщиной ехали километров 200, она сидела с женой на заднем сиденье, в конечном пункте она резюмировала: Хорошая машина - что стоишь, что едешь. У нее самой Витара XL. Расход бензина для двигателя v4, 8 литра, 325 сил, вполне адекватный. Если вы едете с динамикой и ускорениями автомобиля Волга, и на скоростях 85 - 110 км/ч, то уложитесь в 10-12 литров. Только ехать на ней так оочень тяжело. А за удовольствия надо платить. Законы физики не кто не отменял - что бы придать телу большое ускорение надо потратить большую энергию. Хотя, я не понимаю всех этих разговоров про расход топлива у людей, купивших автомобиль за $45000 - $70000. Возьмите калькулятор господа, подсчитайте во сколько обойдется каждый километр за счет потери цены автомобиля при последующей продаже со старением и пробегом, прибавьте страховки, ремонты, плановые ТО, мойки, покрышки, штрафы и.т.д. Поделите сумму на километраж Вашей эксплуатации и увидите, что на расход бензина вообще смотреть не стоит. Если можете позволить себе не выгадывать на вторичной продаже, то получите удовольствие.

За год езды на авто ни разу не пожалел о том что остановил свой выбор на данной модели. Всё нравится и всё устраивает меня и семью. В интернете увидал фото 2010 модельного года - буду ждать появления у нас, пока менять модель не хочу. Советую всем кто хочет(думает брать не брать) НИ КАКИХ СОМНЕНИЙ БРАТЬ И ЕЗДИТЬ !!!!!!!!

Прочитал здесь много отзывов про эту машину и все они не однозначные, кто-то доволен, кто-то нет, видимо все зависит от того кому в каком состоянии и с какого рынка машина досталась. Моя машина 2005 г.в., но куплена новой в салоне в 2006 г., в полной комплектации, кроме третьего ряда сидений. За все время, я накатал 40 т.км (маленький пробег обусловлен тем,что не единственная машина), за этот пробег, я проходил раз в 10 тыс.км ТО и 2 раза обращался по гарантии, 1 раз потекли трубки гидроусилителя(болезнь этих машин, новыми трубками лечится тыщ на 20-30 км, потом опять требуют замены), 2 раз заскрипел люк, а он на этих машинах во всю крышу, летом как откроешь, то как на кабриолете,но правда до 100 км.ч.,после начинаются не приятные аэродинамические шумы, люк мне смазали, но скрип остался, хотя и стал гораздо меньше и проявляется приезде по не ровным дорогам, лечится музыкой погромче, музыка кстати очень достойная и саб и усилитель и акустика качественная. Салон очень удобный, качественный и хорошо подогнанный мягкий пластик, удобные кресла, все приборы и органы управления удобны и поняты, кроме включения заднего стеклоочистителя, он почему-то находится на потолке и я к этому так и не смог привыкнуть))), там же находится и регулятор яркости подсветки панели приборов. Ходовые качества, я в восторге, двигатель Нордстар, хотя и не нов сам по себе GM, его уже лет 10 на свои машины ставит, и у меня он был правда на легковом Кадиллаке, надежен и неприхотлив, главное вовремя менять масло и охлаждающую жидкость иначе при перегреве очень дорогостоящий ремонт, машина с ним рвет из под себя, в тоже время достаточно экономичный 17-18 л в городе и 15 трасса. Коробка (кстати такую же коробку ставили и на Х5 в 53 кузове) очень хорошая и сочетается с этим мотором идеально. Амортизаторы Магнотек (с металлической пылью) мгновенно меняют свою жесткость в зависимости от состояния дороги. И как резюме, Хороший динамичный автомобиль, с отличной комплектацией, не угоняемый и не очень дорогой в обслуге ТО -300-400$. Продал я его по причине того, что подвернулась по хорошей цене BMW X6, очень она мне нравилась внешне, но вот заезд в сервис и 82 тыс. руб отдал, причем кроме масла, фильтров и в подвеске по мелочи ни чего и не делал,сервис в разы дороже,да и страховка дорогая. В 2010 году новый SRX выходит, наверное куплю, мне вообще продукция GM нравится, но это мое личное мнение.

Отличное авто. До него ездил на седане Тойоте, встал вопрос - что брать. Прикинул японцы надоели, да и в
сервис надо записываться на полгода вперед. Европейцы дорогие, да и зачастую не стоят таких денег.
Корейцы и китацы - ...овно. Остановил выбор на американцах, вобщем взял SRX. По ощущениям от езды -
не кроссовер, а гоночный внедорожник. За рулем на скорости 200-220 км/ч забываешь, что находишься внутри 2-тонной машины. Я люблю быструю езду, поэтому по трассе передвигаюсь в среднем со скоростью 160-180. При этом
перегрузки такие, что неподготовленному водителю может стать плохо. Автомобиль подчеркиает и статус.

При выборе автомобиля решил кроме седанов купить себе внедорожник. Большие джипы я не люблю - нет удовольствия от вождения. Кроссоверы мелковаты. То что нравилось - Лексус 350 или Мерседес МЛ и т.д. очень угоняемы и мне это ощущать было бы некомфортно.
И потом хотелось чего нибудь оригинального, а то на тех же Мерседесах уже скоро дворники - таджики ездить будут))
Брал автомобиль у дилера в СЩА, с доставкой он мне обошелся как здесь у дилера, ну может на штуку дешевле. Но отношение дилеров к клиенту конечно разное))
Намеренно брал мотор 3,6 в комплектации Люксори. Идеология такова - 4,6 конечно хорошь, но разница в динамике с 3,6 около 1,5 секунды - 7,2сек у 4,6 литра и 8.5сек у 3,6 литра. Это важно но последние годы все меньше возможностей ее использовать. По налогу разница не критичная - около 10 т.р. А вот расход топлива у 3.6 меньше на 5- 10 литров (по городу составил 13-17литров, пробка 18, газ в пол 20 литров (в том числе на скоростях свыше 160 кмч)). А вот это для меня важно - время на заправках терять не хочецца, да и поехать куда дальше МКАД - меньше зависишь от АЗС.
Очень нравится панорамный люк во всю крышу с противосолнечной шторкой - откроешь создаеться ощущение кабриолета.
Климат контроль с раздельным управлением для всех трех рядов сидений. Третий ряд конечно тесноват, но для тех целей для чего его создали вполне оправдывает себя. К тому же он убираеться в пол. Багажное отделение с убранными 2 и 3 рядами сидений - просто огромное - спать можно вдвоем))
Многие сетуют на то что у моделей до 2007 г простоватый салон.. Мне же наоборот это очень нравиться - очень легко содержать в чистоте и мыть, кстати внешне простой пластик мягкий на ощупь.
На дороге машина ведет себя очень уверенно и адекватно. Я даже на поля немного залезал - пропер как танк.
Очнь кстати порадовал экономный расход жидкости для стеклоочистителя пер и заднего, у меня седаны в 2 раза ее больше жрут особенно при фароомываниях))
Ну и мелочи разные радуют - очень разумный компьютер, переключение или миль в км и спидометра и компьютера, регулировка сидений с памятью. Музыка отличная с большим диапазоном регулировок на 6 СД и радио.
Короче я пока доволен.

Автомобиль полностью оправдал мои ожидания. Это-самый лучший кроссовер премиум класса.В мае м-це ездили с женой на Черное море. Трассу даже на ск-ти 220км/ч -держит отлично. Дорогу по горам держит уверенно, на поворотах за счет срабатывания функции магнетик-трейл-контроль - не заносит и не раскачивает. Мелкие неровности дороги при езде не чувствуются. Кресла очень удобные, до юга доехали без проблем за 11 часов.

Всю жизнь мечтал о джипе, но ездить приходилось на других машинах, ибо дорого. Наконец-то накопил деньжат и купил Эскейп, так как определённо среди джипов самый лучший вариант по соотношению цена качества.
Купил, довольные выезжаю - не проехал и 10 км - загорелся Чек энджин и при этом чувствовалось что машинке не хватает тяги - сразу поехал на сервис. Приезжаю, проводят диагностику - не работает катушка в цилиндре. Звоню в салон, там говорят, что это их болезнь вечно катушки летят. Мастер сказал, что это из-за того, что когда предпродажную подготовку делают - движки моют, в катушки попадает вода и ппц, это же электроника.
Далее в один "прекрасный день" завожу машинку и ее реально начинает колбасить, причем в прямом смысле этого слова - всю трясет, тахометр скачет, а из-под капота жуткий свист. При чем это все ни с того ни с сего. Нашел фордовский сервис. Машинка уже там 2 недели стоит, диагноз поставить никак не могут - грешили на катализатор - нет вроде норм, электрика вся супер, движок тоже в норме. Грешат на компьютер. Надеюсь что проблема в них, ибо тогда не знаю чего еще с ней делать. В принципе хороший автомобиль, но тут как повезет, так как б/у то фактически берешь кота в мешке...

История нового Cadillac SRX 4,6 выпуск декабрь2004г. Через 1год эксплуатации пробег 34000км. Один из первых стал счастливым обладателем данного авто, но есть одно но, и большое к сожалению. То, что расход от 14до 30л на 100км то, что колодки менять через 11000км, каждые 10000км . ТО это мелочи. 1я - проблема после покупки через два дня замена аккумуляторной батареи.2я через неделю забился омыватель заднего дворника. 3я - через неделю перегорел задний габарит левый 4я через 4 месяца начал глючить магнитофон 5я - 5 месяцев накрылся левый задний фонарь.6я 8месяцев вышли из строя противотуманки.7я 9 месяцев перегрелась коробка передач.8я 10месяцев рассыпались катализаторы выпускной системы. Соответственно свечи.9я 10 месяцев вышли из строя передние стойки хваленый магнарайд. 8я 11месяцев таки вышел магнитофон из строя, и снова забит омыватель заднего стекла. 9я 12месяцев вышел из строя генератор.Про то-что постоянно чистят люк это даже не проблема уже И про то что электроника глючит тоже уже еженедельно на сервисе, это уже в порядке вещей.А так машина классная, только вопрос что будет дальше я не знаю, что-нибудь еще подождем.При всем при этом машина эксплуатируется всегда город и иногда трасса заправка только на Лукойле 92й бензин, нарушений за превышение за год только 2. При всем при этом 8лет непрерывного стажа вождения. Абсолютно ВСЕ проблемы признаны ГАРАНТИЕЙ, и поменяно по гарантии. Экспертиза топлива все отлично.

Машина нашла меня сама. Да, так бывает. Сначала тихонечко, а потом все настойчивее и настойчивее ... То что хотел приобрести надо было ждать около 6 месяцев. Ну не могу я так долго ждать. В конце концов, это только машина.Достался 3-х летний аппарат с пробегом 25 т.км. В отличие от Lexus, BMW и других моделей, ставших фактически культовыми и пользующихся спросом со стороны потребителей и угонщиков соответственно, SRX кажется свежим экземпляром на наших дорогах. Для человека неискушенного это вообще загадка, и так как на кузове кроме родового герба и надписи SRX ничего нет более, то многие остаются разочарованными даже после двух кругов, нарезанных вокруг "неизвестного" зверя и не обнаружив соответствующей надписи с названием конюшни-производителя. Приятной неожиданностью стало полное отсутствие требований со стороны страховой компании по оборудованию авто противоугонными системами - штатной оказалось достаточно! (Второй автомобиль в семье для сравнения имеет: штатную систему, замок капота, замок КПП, сигнализацию с иммобилайзером, БлэкБаг - это все - требования страховой, спасибо, что еще "спутник" не обязали поставить).Итак, об автомобиле.Буквально с первого момента понимаешь, что американцы создали нечто, чего в ихнем автопроме еще не было (или не доводилось пощупать). Куда делось невнятное рулевое?! Да, информативность на малых скоростях не столь остра, как у японцев, но зато руль из рук не вырывает, стремясь в нулевое положение. Чем выше скорость, тем более чутким и острым становится руль, словно наливаясь тяжестью. Особенно это становится заметным после 100 км/час. Ощущение такое, что кто-то внутри регулирует участие в рулёжке рулевого усилителя, а заодно и меняет передаточные числа.Комфорт езды прямо пропорционален состоянию дорожного покрытия. На большинстве дорог мелкие ямы и неровности просто не замечаются. Но стоит появиться серьезной колдобине и электронно управляемые амортизаторы фактически не дают подвеске плавно поглотить или пропустить удар, что отдается по всему кузову достаточно жестко. Конечно, после полноценного внедорожника понимаешь, что такие дороги не для SRX. Его стихия - город, трассы, немного грунтовки, но не более. Да и вряд ли кому-нибудь захочется устраивать ралли off-road на данном авто.Динамика автомобиля потрясающая, что не мудрено при 8-ми цилиндрах суммарным объемом 4.6 литра и мощностью 320 лошадок. Конечно, сравнивать ощущения от разгона "зубилы" с нервным переключением передач и ощущения от разгона SRX не имеет смысла, т.к. в Кадиллаке эти ощущения сводятся к изменению скорости смены пейзажа за окнами. Никаких дерганий, никакого космического вдавливания в спинку сиденья, никакого свиста резины (при включенном трекшн-контроле) и лишь урчащий звук из-под капота сообщает о том, какая работа там делается. Двигатель "подхватывает" на любой скорости - хоть с нуля, хоть с двухсот. Коробка скорее напоминает вариатор, нежели автомат от GM - мягко и незаметно, а самое главное быстро переключаясь и при этом грамотно адаптируясь под стиль вождения. При таких данных ничто не мешает двухтонному!!! автомобилю чувствовать себя в городском потоке как Impreza или Lancer например. Никаких кренов, никакой раскачки при маневрировании - заслуга подвески.Салон никаких нареканий не вызывает, за исключением вида дешевого пластика отделки, каковым тот на самом деле не является. Это понимаешь лишь потрогав его руками. Визуальный же недостаток скрывается наклейкой декоративных панелей, как правило "под дерево". Кресла удобные, кожанные, но с хорошей (не Recaro конечно) боковой поддержкой и кучей регулировок. А при сложенных задних сиденьях получается (как сказал мой товарищ) "потрясающий траходром". Неудобным сначала оказалось управление задним стеклоочитителем-омывателем, расположенным на потолочной консольке. Еще были сомнения относительно старомодности информационного дисплея, но яркие солнечные дни сомнениям положили конец. Из приятных мелочей имеется следующее: третий ряд сидений на сервоприводе, свой отопитель-кондиционер и DVD для задних пассажиров, регулировка педального узла, электрохромные зеркала (все три!). Обзор из салона хороший, исключением является высокая нижняя кромка заднего стекла, но с этим хорошо справляется парктроник. Явных недостатков не обнаружено, можно только констатировать слабость того или иного узла. Напрмер, тормоза. Хотелось бы более острых ощущений при торможении, хотя в отличии от большинства американцев тормоза на уровне. А для любителей "головой в стекло" ничто не мешает сделать легкий тюнинг тормозной системы. Еще одно неудобство - широкие пороги. Первое время вытирал их штанами. Вопрос решился програмированием водительского сиденья в специальное положение для выходя из машины и... привычкой.Непонятками из разряда "зачем" является разноразмерность передних и задних колес, а также емкость бензобака - всего около 70 литров.А самым главным "минусом" в этом авто большинство увидит его прожорливость и ежегодный налог с владельца. Конечно, сложно требовать от двигателя объемом 4.6 литра кушать 10 л/100 км, но свои 20-22 в городе он есть по-праву, как и 12 л/100 км на трассе. Есть у меня знакомые, которые при двухлитровых (или около того) объемах двигателей умудряются палить по 25-30 л/100 км и абсолютно довольны жизнью. Что касается налога....это уже правила игры!Маленький субъективный вывод. SRX воплотил в себе самым невероятным образом черты автомобилей самых разных классов. Динамичен, как родстер. Вместителен, как джип. Комфортабелен, как лимузин. Да и не примелькался он на улицах наших городов.

Всем привет, пробег 50000 км, уже честно говоря, подумываю продавать, но пока не решил, на что менять, слышал, начались официальные поставки «инфинити» , это не может не радовать, очень уж с прошлых времен моего владение американского фх 45, остались только радужные воспоминания, ну ладно вспоминать, разговор не о нем, на Кадиллаке за этот полтинник успел 2 раз поменять (гребанный) моторчик стеклоомывателя, который с прошлой замены не отходил даже полгода! Один раз оставил машину во дворе на 2 минуты, не отогнал в гараж, за что и жестко поплатился, зная нашу публику, пришел, на дороге около машины валяется разбитая банка кетчупа, а на капоте в правой части вмятина, увидел бы чудака который это сделал…. Сам виноват, с движком и ходовой за это время тьфу тьфу тьфу, все отлично, но с ходовой там все понятно, поднимали на сервисе «на века», двухтонная махина как никак, одна толщина рычага чего стоит, американцы в этом плане большие молодцы, а с движком я очень рад, видно выбрал отличную колонку, никаких проблем, отличная тяга, (для справки заправляюсь 92, пробовал лить 95 ultimate, полная ерунда, вонь из выхлопа караул, а тяга такая-же, если не еще хуже, советую всем лить 92) хочу поговорить о сервисе .Честно говоря, после великолепного руля инфинити, у меня первое время был просто шок, но потом привык и не стал обращать внимания, у тахо и треилблейзера с этим дела обстоят еще хуже, обидно, что с таким великолепным мотором, американцы несмогли реализовать все возможности шасси, во-вторых его длинная база, что со стороны делает его похожим на автобус, мне не нравится, причем в салоне нет такого огромного пространства, как казалось бы, там должно быть, но наверно дело в шумоизоляции (которая там отличная) и в большом багажнике, что я считаю очень хорошо, ну еще скучноватый салон в черных тонах, но салон выглядит уже по европейски, для первой ласточки американцев в престижном сегменте кроссоверов уже неплохо, я считаю с последующими моделями, они и справят и этот недостаток, в общем, я думаю, машина удалась и количество SRX-ов появившихся подтверждает это, На мой взгляд за этот автомобиль просят довольно приличные деньги, а так думайте сами.

Всем привет, ну рас уж пошла тема об SRX, не могу не вмешаться, пробег 50 000км, уже честно говоря, подумываю продавать, но пока не решил, на что менять, слышал, начались официальные поставки инфинити, это не может не радовать, очень уж с прошлых времен моего владение американского фх 45, остались только радужные воспоминания, ну ладно вспоминать, разговор не о нем, на Кадиллаке за этот полтинник успел 2 раз поменять (гребанный) моторчик стеклоомывателя, который с прошлой замены не отходил даже полгода!!! Один раз оставил машину во дворе на 2 минуты, не отогнал в гараж, за что и жестко поплатился, зная публику, пришел, на дороге около машины валяется разбитая банка кетчупа, а на капоте в правой части вмятина, увидел бы чудака на букву м который это сделал. Сам виноват, с движком и ходовой за это время тьфу тьфу тьфу, все отлично, но с ходовой там все понятно, поднимали на сервисе на века, двухтонная махина как никак, одна толщина рычага чего стоит, американцы в этом плане большие молодцы, а с движком я очень рад, видно выбрал отличную колонку, никаких проблем, отличная тяга, (для справки заправляюсь на BP 92, пробовал лить 95 ultimate, полная ерунда, вонь из выхлопа караул, а тяга такая-же, если не еще хуже, советую всем лить 92) хочу поговорить о сервисе Тринити Моторс, господин Андрей (автор отзыва об SRX), не хочу вас обидеть, но видно вы действительно неготовы иметь такую машину, просто я покупал свою там, сервис мне очень понравился, познакомился с мастером, делает мою машину только он, меня без вопросов пропускают в ремонтную зону и я помогаю ему, кому-то это покажется странным, но для меня не стыдно копаться в собственной машине и изучать ее, просто везде надо иметь хороших знакомых, а если придти просто с улицы всем на вас будет наплевать, увы, это закон жизни и от него мы некуда не денемся, ладно хватит философствовать, к сожалению SRX не идеальная машина, его минусы по прежнему с ним, великолепный разгон по прямой убивает его тупое управление, с валким рулем, нет дело не в подвеске, она, кстати, работает великолепно, сглаживая неровности и почти некренится в поворотах, все в дело руле, мало того, что обороты от упора до упора у него огромные для кроссовера, так еще и нулевой зоны никакой, на полосе можно свободно вертеть туда-сюда руль в пределах 2 сантиметров и он даже не сменит курса!! Честно говоря, после великолепного руля инфинити, у меня первое время был просто шок, но потом привык и нестал обращать внимания, у тахо и треилблейзера с этим дела обстоят еще хуже, обидно, что с таким великолепным мотором, американцы несмогли реализовать все возможности шасси, во- вторых его длинная база, что со стороны делает его похожим на автобус, мне не нравится, причем в салоне нет такого огромного пространства, как казалось бы, там должно быть, но наверно дело в шумоизоляции (которая там отличная) и в большом багажнике, что я считаю очень хорошо, ну еще скучноватый салон в черных тонах, но салон выглядит уже по европейски, для первой ласточки американцев в престижном сегменте кроссоверов уже неплохо. P.S Спасибо всем что дочитали до конца, надеюсь нескучали.

Привет всем любителям кадиллака, купил SRX в Тринити моторс, машинкой, в общем, доволен, на мой взгляд, много пластика на торпедо, побольше б деревянных вставочек, динамика отличная недавно мерился с X5 друга 4.4 до 120 идем, нос к носу, но потом Х вылезает вперед, скорее всего аэродинамика решает, радует люк ультра вью, во всю крышу, классная вещь, а теперь о нехорошем, в машине то, в общем, проблем нет, к минусам можно отнести повышенный расход топлива 25 л/100 км и слабоватые, на мой взгляд, тормоза, пару раз с 180 на мкаде приходилось напрягаться, за 20 000 была только одна проблема, в один прекрасный день открываю гараж, завожу машину и тут поднялся такой гул, очень похожий звук от интеркуллера маза, еще сильнее когда верчу рулем, в голове страшная мысль, накрылся ГУР, какая нахрен работа, еду в сервис, в сервисе механик проверяет, говорит: ГУР не накрылся, просто через трубочки внизу вытекло масло, распространенная проблема на SRX 2004 г в, просто тогда у этих трубок был скрытый дефект, а у машин, которые собирает автотор с 2005 г в, этот дефект убрали, вобщем трубки заменили по гарантии, сейчас все отлично, езжу наслаждаюсь. Машина классная, отличная альтернатива немецким паркетникам и если хотите выделится среди друзей, покупайте, незадумывайтесь, только с ультра вью, а без него машина теряет весь свой шарм.