простор салона, управляемость, дизайн кузова, динамика, качество сборки
дорожный просвет, тормоза
- надежность - маневренность - комфорт - качество сборки - превосходная динамика
- маленький клиренс
2.5 года (одна из первых), проехал много - 86 тыc. км. езжу каждый день и много, машина не одна, есть еще джип Toyota для зимы и вылазок и Lincoln Town для комфорта, так сказать.Про БЛС: Машина класс! Почему? - потому что она мне не действует на нервы, ни поломок небыло, ни проблем еще каких-либо других! Машина маленькая (в моем понятии), маневренная, комфорт очень высокий в целом, качество сборки и выделка салона превосходные. Вообще - мне не по душе маленькие авто, и этот именно кадиллак не сильно нравится, но он хоть как то живее выглядит чем к примеру Бмв тройка или С-клас, ну просто мрак, а цены бешаные! . Дело ни в деньгах - просто не хочется их на ветер выкидывать, и за что? За зубодробильную подвеску и ненадежность? А где имидж? Имиджа ведь нет, никакой харизмы у "немцев" в данном классе "D". Даже в качестве такси видел новые С-класс и Бмв-тройку, не солидно...Еще что хочу добавить к БЛС - моторчик хоть и маленький (2.8) но прет как ракета, динамика превосходная, везде хватает, и расход как в 320 БМВ. 7-15 литров, для меня это мизер, т. к. я привык к Крузаку 100 (сейчас 200 заказал) и Линкольну (3 по счету).Прикол в этом Кадиллаке следующий: к примеру мне нужна телега и престижная и роскошная, в тоже время мощная, маневренная и экономичная - сюда можно добавить и чрезвычайную надежность - тогда БЛС это отличная альтернатива. С другой стороны - кому нужно сзади много места, большой багажник, более высокий клиренс и ниже цену для данного класса, а то и для более высокого класса - то это Форд Мондео, Тойота Камри и Хонда Аккорд, но некоторые из них уже не такие маневренные и не в каждый проулочек влезешь, а парковаться будет сложновато. Вот почти и все. Просто мне нужна машина на каждый день, я много езжу и на большом седане я бы не везде успел так как на этой машине. Диски я поставил на 16 зима, 17 лето. Если бы клиренс по выше был, то и зимой можно было бы летать нормально. Хорошая машина, надежная, престижная и динамичная. Все зависит от того для каких целей она вам нужна. В качестве семейного седана вряд ли подойдет.
перед покупкой стоял выбор-Ягуар Х или BLS .На Ягуарах многие ездят. CADILLAC - машина индивидуалистов. интересный дизайн,как внутри так и снаружи. приятно ездить и замечать любопытные взгляды не зависимо по какой стране едешь. тормоза конечно могли бы быть по лучше.
Интересная внешность, до сих пор не надоела.Качественная сборка.Хороший Саабовский мотор.
Тесные задние сидения.
Мечты рано или поздно начинают сбываться - научно доказанный факт. Вот я, например, всегда хотел иметь Кадиллак и в прошлом году мне представилась такая возможность. Вообще-то, изначально мы выбирали машину для жены – она хотела что-то небольшое, компактное, красного цвета, ну как обычно они любят… Заехали в ДжиЭмовский салон Опели посмотреть. Там еще помимо всего прочего Кадиллаки стояли, я так, чисто из любопытства залез в BLS, посидел, посмотрел, вздохнул и пошел дальше. Стали выходить из салона, а там на трейдиновской стоянке как раз такой же BLS вишневого цвета в полной комплектации и за 750 000 ! Жене машину купили чуть позже…Сразу хочу сказать, не смотря на то, что это фактически один в один Сааб 9-3, Кадиллак смотрится, на мой взгляд, интереснее. Хотя бы потому что это Кадиллак, черт возьми! Харизмы в нем хоть отбавляй, все постоянно бошки сворачивают, не смотря на то, что машина 2007 года. На стоянке постоянно кто-то из любопытных подойдет, спросит что-нибудь про машину – класс! Единственным недостатком считаю тесный второй ряд – сзади места мало. Приборка собрана отлично, ничего не дребезжит, что для американского авто - редкость. Интерьер меня полностью устраивает, ничего не напрягает, жаль только навигации нет, ну и фиг с ней! Зато мотор 2-литра выдает 210 лошадок, что не может не радовать! Отлично рулится, проблем с управляемостью никаких нет. Опять же, не смотря на американское происхождение, подвеска отличная (Сааб все-таки).Расход по городу у меня при спокойной езде не превышает 10 литров (я лью 95-й), по трассе падает до 7 литров на 100 км. В принципе, этого мотора хватает с головой – недостатка в тяге нет не при каких обстоятельствах. Гонять на нем нет никакого желания, так как подвеска очень размеренная, автомобиль будто парит над дорогой. Регламентное ТО у Кадиллака каждые 20 000 км, но знающие люди говорят, что менять масло надо каждые 10 000 км. К его пробегу в 30 000 км я прибавил еще 35 000 км и ничего у него не отваливается, не ломается, не приходит в негодность. Каждое авто любит правильный уход, особенно Кадиллак.
дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, простор салона, управляемость, цена, шумоизоляция
стоимость обслуживания
Если хотите авто высокого класса это авто для Вас, пневмо подвеска, куча наворотов , сама паркуется сама держит полосу и куча другого, авто у нас заниженные в цене! Тайоты и всякие подобное это шлак полный по всем это сравнивать с этим. пересмотрел куча вариантов за 20 тыс -/+ вы нигде подобного не найдете! Просто не возможно найти! Единственный минус ну и как любого авто подобного класса это цена обслуживания в моем случ пол ходовни поменял на 150 тыс с Америки пришла около 3000$ . Все авто которые на автора 16-18$ это трупы по ходовке точно, тоесть сразу 3к в запасе нужно Двигатель тут супер надеждый и коробка тоже и ремонтопригодные на многие авто ставится он. Адапритованный двиг для спиртового бензина Расхол полный привод именно спиртового 14 город трасса 6-7 + Очень высокий клиренс!! Огромный авто!
