- Управление3.8
- Надежность4.0
- Комфорт3.0
- Цена5.0
- Дизайн3.8
дизайн кузова, динамика, управляемость, качество сборки, цена
дорожный просвет, объем багажника, расход топлива, шумоизоляция
дизайн кузова, динамика, управляемость, качество сборки, цена
дорожный просвет, объем багажника, расход топлива, шумоизоляция
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
дорожный просвет, объем багажника, простор салона, расход топлива, шумоизоляция
Яркий кабриолет по цене лачетти.
Внешний вид просто огонь. Но салон уже не такой комфортабельный учитывая возраст машины. Обслуживание вполне доступное: вся ходовая, двигатель и коробка с е36, кузовщину и элементы салона сложно найти.
Расход по городу литров 12. Жёсткая посадка, в повороты входит как вкопанная, но на трассе за счёт маленького веса выше 120 км ехать некомфортно.
Самое главное в этой машине - это эмоции. Отличный вариант как машина выходного дня на небольшие расстояния
Хорошая управляемость ,быстрый разгон до 100 , отличная складывающаяся крыша и многое другое
Маленький бензобак !
Хорошая машина, за 50 тысяч . км только масло менял и фильтра никаких проблем по деталям и расходникам нету. Всё работает, Крыша исправно открывается и закрывается. Расход бензина для БМВ не большой, стоит бензиновый мотор работает тихо без каких либо нареканий. Кондиционер тоже работает фрион ещё не заправлял новый. Патрубки тормозов ещё не износились, красивые диски ! Бак для такой машины конечно маловат !
внешний вид, двигатель 2.8, кожаный верх
маленький багажник, запчасти трудно найти, маленькие окна
BMW Z3 - машина сугубо для развлекательных и красовательных целей. Передвижение на ней - одно удовольствие в сухую погоду летом. В остальное время, когда приходится поднимать крышу чувствуешь себя неуютно(хотя при росте в 2 метра думаю так можно сказать про многие машины). Преимущество данной модели в том, что она была выпущена относительно давно (примерно 97 год) и сейчас стоит около 300-400 тысяч. Для молодого, энергичного человека это, по моему мнению, самый доступный, хороший и быстрый кабриолет. Система ABS после стольких лет работы продолжает функционировать на 5+. Кондиционер, печка - в общем стандартный набор BMW.Из недостатков можно отметить, что найти запчасти довольно проблематично. Хотя и выход из строя очень редкий (качество BMW просто поражает), каждый раз возникает огромный квест "найди деталь". И стоимость порой зашкаливает.
Был у меня родстер BMW Z3. Автомобиль рассчитан на двух человек, как не сложно догадаться. Использовался для поездок в кафе-кино-домино с девушкой. Ну и самому иногда приятно вечерком в выходной по Садовому прокатиться. Собирается в Южной Каролине, Америка, производится в Южной Каролине (США). Популярен стал, наверное, из-за фильма о Джеймсе Бонде. Но он великолепен и по своей технической оснащённости, сногсшибательному дизайну, качеству сборки, да и сравнительно небольшой стоимости. Автомобиль имеет 6-ти цилиндровый двигатель, объём двигателя 2, 8 л. Мощность в 193 л. с. Очень удобна матерчатая крыша. Летом можно наслаждаться открытым верхом, а в плохую погоду закрываться. Отличная ходовая часть. В стандартной комплектации идут 2 подушки безопасности и антиблокировочная система. Сзади находится 4 выхлопные трубы. Так же имеется противопробуксовочная система. Мне всё нравится. BMW Z3 - красивая игрушка. Как для мальчиков, так и для девочек.Достоинства автомобиля: Цена, дизайн, крыша.
Привет всем!Хотел бы рассказать про свой опыт владения М-кой.Начну с того. что этот авто вверх непрактичности. 2 места, в багажный отдел ни чего не положить, едва мои теннисные ракетки с сумкой влезают, маленький клиренс, зимой эксплуатация почти не возможна, комфорта почти нет, у кого рост около 190см не сможет комфортно разместится. Попытался как то зимой из гаража выехать - еле обратно затолкали. При -2С снял крышу - треснуло заднее стекло, так и ежу со скотчем. При долгой езде по городу, сильно устаешь. Для себя я решил, что больше свего кайфа приносит вождение в выходные. По пробкам очень не люблю на з-тке ездить.Реально, у многих производителей машина строится вокруг пассажирских сидений, т.е. комфорт очень важен. А тут такое чувство, что машина построена вокруг мотора. Что касается драйверских характеристик, то они кажутся сумашедшими 1-ую неделю. Потом привыкаешь как то, хотя если подумать, то 321 л.с. под капотом на 2х пассажиров - это много. Ездил пару раз на трэк гонять, и на драг рейсах тоже был. Почти все что в стоке идет с завода можно надрать, типа Ипрез WRX STI, а с переделками (пример: турбина от КАМАЗа и полный привод на ауди 80 лохматого 1989г) лучше даже не пытаться, а то потом народ будет долго смеяться, им ведь не понять, что 2 года в гараже и 10 000 баков в мотор вложить, это не шутка...Итог, эта М-ка может быть только как 2-ой авто, (у меня так и есть), достаточно специфичная внешность... короче было б еще 2 места в ней, может я бы не так плевался, а так.... просто бестолковая, красивая дорогая игрушка.