динамика, расход топлива, управляемость
качество материалов
динамика, расход топлива, управляемость
качество материалов
Ниже есть мой отзыв по поломке заднего редуктора.Теперь финальные комментарии по итогам почти двух лет владения (продал товарищу 2 мес назад):ни в коем случае не хочу сказать, что Х6М плохая машина.До появления нового Кайена турбо альтернативы я не видел.Безобразных поломок типа развала редуктора больше не было.По итогам кроме гарантийного ремонта (замены редуктора)содрал с Борисхоффа 500 тыс дисконта под угрозой возврата машины. ( к слову, сервис Борисхоффа на ярославке категорически не понравился).Основные недостатки:мелкие глюки электроники, не влиящие на езду , но тем не менее не прияно: пропадает звук приемника, потом неожиданно включается на полной громкости, пугая всех, нестабильная работа вентиляции сиденья, не идет изображение от ТВ тюнера на задний монитор, дергается картинка в камерах заднего вида (а в жару пропадает). Все поменяли и исправили по гарантии.В жару двигатель часто заводится со 2й -3й попытки, сначала не держит оборотов и глохнет.Зимой очень досаждает странная настройка противобуксовочной системы и диференциалов.Лучше бы их не было вообще!Возможно, они заточены чисто под трек и работают так же ,как самоблокирующийся задний диффиренциал на спортивных машинах. Но в результате : при старте со светофора по снегу двигатель душится очень рано,любой бизнес- седан(E, 5) на зимней резине уходит вперед. На снегу (именно на снегу, а не в сугробе) я застревал там, где мой водитель на Камри проезжал без проблем.По моим ощущениям,когда машина стоит блокировок (ни тормазами, ни дифференциалов)как будто нет вообще. Утрируя - если одно колесо начнет прокручиваться, то момент на другие колеса или не передается или предается крайне недостаточно. И вы беспомощно стоите на ровном месте на радость окружающим.Ситуация усугубляется тем , что на момент покупки я шипованной резины такой (21)размерности не нашел, пришлось брать заводской зимний 20 нешипованный на дисках.Товарищам , которые пишут , что у них не так и все надежно - я говорю именно про М, причем про М купленный в декабре 2009 г., возможно сейчас что-то исправлен и перепрограммировано.Трансмиссия на М настроена совершенно по другому, чем на обычных Х6.Вывод - нисколько не жалею, что купил и отъездил.Хорошая машина, особенно летом. Но понял , что БМВ это не мое. Через три дня забираю Кайен, который ждал с марта.жалко, что там нет М ской радужной проекции на лобовое стекло)
к сожалению, альтернативы как быстрому дорогому паркетнику нет. Кай устарел.
надёжность ! слабый ближний свет больше пока заметить просто не успел, но судя по началу - to be continued :(
Ко всем вопрос- у кого на X6 было что-то подобное нижеописанному?2й день эксплуатации Х6М.проезжаю мост над трассой, под днищем удар, загорелась лампа + сообщение на компе - система стабилизации неисправна двигайтесь осторожно.Скатываюсь с мостика по инерции - обороты вверх, машина не едет.Первая мысль - накрылась раздатка или межосевой дифференциал или что-то подобное, точно трансмиссию не изучал.Плюс, судя по писку, электроника начинает тормозить задние колёса.Встаю, включаю аварийку.Всё происходит посреди немеренной пробки на въезде.начинаю пробовать что-то сделать, думаю, что может дело в блокировке колёс тормозами , тем более что при попытке тронуться машина всё таки чуть едет, хотя скрипит и пищит.включаю - противооткатную - сразу надпись, что стояночный тормоз вышел из строя.после долгого щёлканья коробкой через нейтраль и паркинг, снятия и постановки на ручник подобрал режим, в котором едет километров 15 в час, завывая умеренно.доплёлся до офиса, благо недалеко, вызвал эвакуатор и отправил в сервис.в сервисе Борисхофа мне сказали, что это редкость.а вот водитель бмвшного эвакуатора нашему водителю, который её отдавал, сказал что перевозил X с трансмиссией уже немало...До этого отъездил на Кае 3,6 2 года - ни одной проблемы.Может потом всё будет и офигенно , но на машине за S200+ встать на второй день?Мысли о дальнейшей езде нерадостные !
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, шумоизоляция
качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
Машина хорошая -пока новая)) из недостатков расход бензина 17-18литров минимум!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
Завжди мріяв про х5, після е34 та е46 зрозумів що БМВ це моє. Головне не жаліти грошей м не брати по дну ринку, це будет гівно. Шукайте повну комплектацію! Проекція так як и доводчики дверей кажуться не потрібні, але після володіння автомобіля с ними розуміешь що дуже круті функції. Комфортний автомобіль але я обезшумив повністю стало ще краще и музика заграла топово! Сидіння дуже круті с кучею кнопок які допоможуть настроїти їх ідеально під вашу спину. Салон классний, тільки надо міняти екран бо він видає роки. Масло міняю через 7000 мотор шепче, прошита до 310 кобил, динаміка класна для такого жиробаса. Росхід 12+ по місту. За рік ТО акпп роздатки, та поміняв свічки накалу. Стоїть гідропітвіска стабілізатори, та короткоходна рульова, так це дорого воно того вартує!! Машина в любий поворот на любий швидкості влітає. У мене r19, поїздив на 20 дуже жорстка і резина набагато дороща, Тому 19 не більше. Дуже якісне авто, якщо доглядати проблем не буде!! Обслуговування ніби дорого, але якщо зрівняти з іншими авто то ненабагато зовсім!