17 отзывов о BMW X3 2012 года

Комфортне,приемисте авто. росхід палива адекватний для такої потужності 247л.с.Для мого зросту 1,72 саме те х 5 мені завеликий.Це мою особиста думка.Салон як і всі БМВ без нарікань але в кожного свої вподобання.В цілому авто приносить не мало задоволень.По цінах на запчастини не можливо сказать що дешево але й не дорого.При заміні приводу ГРМ. на одному СТО за роботу хотіли 1000 вічно зелених на іншому 950 з запчастинами. Так що на кого попадеш.Авто подобаеться ходові характеристики,комфорт і все інше.Досвід володіння не маленький це мое 30 авто .Так що порівнювати є з чим. Але завжди хочеться щось іншого так буде і з цим авто.Всім гарних покупок.

Владел разными автомобилями: VW, MB, Renault, Honda и др. Считаю, что Х-3 , 2 L бензин, Tvin Turbo, 2,8 X-Drive, это просто самолет! Модель F-25, выпуск с 2012 года обладает усовершенствованной формой кузова, при резком старте на светофорах или при обгоне - равных ей НЕТ ! В салоне комфортная как легковая машина, очень тихая и мягкая, но при этом отчетливо слышен очень специфичный звук глушителя
BMW Х-3 !!! Очень богатый функционал различных опций, отличный кожаный салон, приличный вместительный багажник. Хороший обзор, передние стойки не создают мертвых зон на перекрестках. Эта машина не для тех, кто экономит 2 л бензина на 100 км устанавливая газ. Семья довольна комфортом и драйвом, который передается от всех преимуществ, вложенных разработчиками этой машины. Ставлю 5 с +!

Хороший автомобиль, очень динамичный, надежный, комфортный, престижный. При 2‑х л. Битурбо моторе 245 л.с. и 7-11 л расхода очень радовало.
Недостатков минимум, при нажатии на педаль газа отклик немного затянут, то есть присутствует пауза, которая постоянно напрягает. Маловато сзади места, слабоватый ближний дальний свет.
На Т. О расходы стандартные, авто не ломалась.

Очень хороший автомобиль! Для Комфортной , экономной и очень агрессивной стили езды

Второй ХЗ очень четко выражает текущую тенденцию БМВ, в которой БМВ стали похожи на Мерседесы, а Мерседес затянул подвески своих авто на бмвшный лад. Если первый ХЗ как донор его платформы Е46, был невероятно надежен, лаконичен и спортивен имея при этом минусы в плане комфорта и насыщенности, то второй ХЗ стал вальяжнее, комфортнее, внутри гораздо представительнее. Бесспорна и аксиоматично очередное утверждение об изумительно ведущей себя паре дизель-новая коробка. Однако коробка с Е83 недорого ремонтировалась, а новая - не дай Боже узнать). Что первый ХЗ, что второй - не являются мягко говоря самыми красивыми в линейке БМВ. Однако что к первому, что ко второму однозначно применим один распространенный факт: при постоянной езде на этом авто становится безразлично, как оно выглядит) Интересно то, что первый ХЗ с трехлитровым дизелем является провокатором погонять, а Ф25 с более мощным мотором - удивительным образом вселяет уверенность в том, что мощи и спорта достаточно для того, чтобы никуда не торопиться. С таким ощущением наверняка сталкивались владельцы Мерседесов. При этом, при подрывах на ускорение мотор мягко, мощно и приятно уносит от настигающих опасностей или догоняет желаемое. Интереса а таком моторе в части экономии - никакой. По факту, за каждую тыщу км придется заплатить тыщу при замене сажевого фильтра и более частая замена дорогого масла говорят за то, что экономичнее будет 2-литровый бензин. Но это - для любителей паркетников, а не любителей БМВ. Для любителя БМВ в этой машине стоит 3-литровый дизель. Он не для экономии. Он - для ощущения мощи. На старте. На трассе. На обгоне. Всегда. Поддержу и заверю самое верное по отношению к этому авто мнение - при раздумьях при выборе, вто не особо заманивает и не вызывает огромных желаний его купить и ездить, но после тест-драйва (или просто драйва) ты понимаешь, что этот "ТОТ" автомобиль, какой он должен быть и что в нем все для тебя сделали. Без визгов восторга - просто правильный, практичный, приятный, в меру красивый, доставляющий удовольствие от вождения автомобиль. При этом авто можно использовать и как паркетник для комформа, поставив на 17 радиус, так и БМВ для покататься, поставив на 19 или 20 радиус на разноширокой резине. Удивило очень, что при всем субъективном ощущении, что авто гораздо больше предыдущего, по факту - багажник на 50 литров только больше, чем в Е83. Это - второе удивление после вопроса "зачем ставить на большинство стоковых "Урбанов" ублюдочные пустые пластиковые рули??"). В целом резюме по этому авто - надо покататься. Он или четко ляжет в душу, или оставит возможность покататься на корейских и японских паркетниках. Ибо на корейских паркетниках безусловно кататься дешевле. Так что если такой нравиться - не надо ехать на тестдрайв БМВ ХЗ, может дорого обойтись).

Классный автомобиль во всех отношениях. Думаю, что тот, кто уважает марку BMW меня поймет. Сидеть в салоне одно удовольствие. Не устаешь от дальней дороги.

Здравствуйте, хочу рассказать о своем BMW X3 35d.Владею автомобилем почти 2 года, за это время он себя проявлял с разных сторон. Вначале все было отлично, комфортный, мощный и солидный кроссовер радовал меня каждый день. На трассе мы с ним не уступали автомобилям бизнес класса, по комфорту мы так же находились на их уровне. С парковкой проблем вообще не было, я всегда залетал на бордюр без единого намека на то, что так делать нельзя. Множество вспомогательных систем радовали своей работой, ведь и вправду автомобиль напичкан электроникой по последнему слову техники, ведь не зря переплата за доп. опции составила 700 тысяч . Отзывы БМВ Х3 дизель хвалят почти все дизельки за их экономность. Для меня это было важно.Расход топлива у авто БМВ Х3 всего 7 литров, если не выжимать акселератор в пол, если же постоянно гонять, то все равно не более 10 литров. Однако радость была не долгой, все началось с того что на стоянке мою машину ударили, повреждение было не сильным, но на бампере стоял какой то датчик и он после этого начал время от времени глючить.Сначала машина заводилась со второго раза, в первый начинало гореть все что только можно и машина ни под каким предлогом не хотела заводиться, а потом сразу еще раз пытаешься и заводится без проблем, через недельку эта проблема пропала, и я не придал ей должного значения. Спустя два дня, когда я был в 300 километрах от дома, моя машина завелась и неожиданно для меня перешла в аварийный режим, работала только первая передача и задний ход, даже усилитель руля и тот не работал, при этом постоянно горела аварийка.Ничего не оставалось, как вызывать эвакуатор. Вышло мне это достаточно дорого, на сервисе отказались менять датчик, так как сказали, что он поврежден механическим способом, так и быть, не стал я ругаться и заплатил за новый датчик 350 долларов и еще 100 за его замену, жаба давила просто кошмар, за маленький кусочек пластмассы отдать столько денег!Надеясь на то, что все проблемы позади я через пару дней, когда забрал машину, вновь отправился вдаль от дома, по рабочим делам. В пути следования был небольшой участок дороги, состояние которого оставляло желать лучшего, и вот на одной яме загорается у меня лампочка системы курсовой устойчивости. Я, испугавшись повтора облома, развернулся и поехал вновь на сервис, и что вы думаете? На правом колесе полетел датчик курсовой устойчивости, опять же из-за механических причин, замена 100 баксов, сам датчик 600! Подумав о том, что, наверное, пора менять автомобиль, я недовольно уехал с сервиса, естественно после замены датчика. Из-за этих датчиков я потерял много времени и денег, не только из-за их замены, но и от того что не смог вовремя попасть на встречу с деловыми партнерами.Проездив на машине еще полгода, она вроде бы как не доставляла особых хлопот. Как вдруг вновь беда, на перекрестке я не успеваю вовремя нажать на тормоза и бью Камаз, который едет передо мной. Морда машины была очень сильно повреждена, естественно я все это быстро починил и тут началось, каждый день какой то глюк, то не заводится, то глохнет, то аварийка сама по себе включается. В общем машина стала жить своей жизнью. Ничего не оставалось, как продать машину, несмотря на все ее достоинства. Электроника больная тема для БМВ.

До этого владел- БМВ 5, 3, х3 е83, х1 Прошла машина 60000 км Из проблем за два года: один раз заклинило Блю Тулз- просто сброс ошибки, на 55000 потек сальник у КПП, на 40000 появилось подстукивание спереди слева - вал рулевого, все исправил диллер по гарантии. Обнаружили, правда не диллеры, а сьездил к знакомому. Диллер все исправил без проблем и пререканий. А еще по страховке менял стекло - очень быстро затирается и скол появился. Ну - это все. Я думаю, для машины за два года, ежедневной эксплуатации - это нормально. Ощения не поменялись - это по прежнему очень классный и удобный авто. Динамика отличная, в любой ситуации спасает и газ и полный привод. Комфортная подвеска ( по сравнению с предыдущим кузовом). Леккое управление - жена машиной управлять очень любит, хотя и не фанат джипов. С гарантии сошла. Первое ТО у не официала (знаю людей уже более 10 лет, так что, уверен в них) - 14200 - масло, фильтр воздушный, масляный, топливный. Очень вместительный багажник, удобно на дальние поездки с детьми, удобная посадка и высадка - высота подвесок - прямо для меня. Практично и позажигать можно - 249 дизельных кобыл, поверьте - это очень здорово! Расход 10-11 город, 7-8 трасса на 120-130 кмч. Всем удачи и спокойной дороги! Рекомедую это авто - не пожалеете!

После окончания гарантии на 26 месяц владения на 50000 км сломалась турбина. Цена новой от 110 тыс. Начало что то постукивать спереди при проезде неровностей, на официальном дилере на одном сказали что замена рычага, в другом сказали, что с рычагами все ок нужно менять рейку, в итоге после поездки к знакомым в сервис сказали , что ничего менять не надо, а просто подтянули локер. На сервисе на просвещении обслуживание отвратительное перед поломкой турбины несколько раз загорелась ошибка и потом сама гасла, они каждый раз говорили при ТО, что это просто глюк, как потом выяснилось сломался датчик охлаждения и мозги в турбине, отдельно не купить. Также выяснилось что на сервисе официальном был отключен какой то датчик от выхлопной системы ( название не помню) провод просто болтался от него и судя по состоянию это было достаточно давно, в каких целях это делали неизвестно. А так если бы не эта поломка машина достаточно экономична, расход не более 7 литров на 100 км, достаточно комфортная подвеска и отличная динамика для 2 литрового мотора. Масло не ела. Также на сервисе на просвещения был окрашен бампер, через 3 месяца вся краска облезла, перекрашивали по гарантии. После замены турбины была продана, не хотелось ждать очередных сюрпризов, так как поломку такой детали считаем не допустимой для машины на таком сроке эксплуатации. Также хочу отметить отвратительное качество стекол, которые теперь ставят на машины, если раньше стекла были в нормальном состоянии до 100 т км как минимум, то теперь на данной машине уже на 20 т км его отпескаструило и затерло дворниками так, что когда в лоб светит солнце через стекло ничего не видно, кстати то же самое на инфинити, лексусе и рр спорт, так что к недостаткам данного авто это не отнести (все машины не старше 2011г).

Выбирал из Прадо и БМВ, но в наших дворах не развернуться, поэтому выбор пал на Х3 и оказался доволен. Портит все наша сборка. До этого была "трешка" (чистая немка), проблем не было, а тут началось: сначало появился стук спереди - поехал в сервис, оказалось капот плохо прикручен. Потом заскрипела левая передняя дверь, смазали, но помогло на один день. Сейчас само пропало. Буду надеяться на совсем. По гарантии заменил АКБ - сдох меньше чем за год.А так машина шикарная. Комфорт. едет плавно, динамика - шик, движка не слышно, расход в городе 12,8 л/100 км, единственное вентелятор отопителя работает шумновато для такого класса.

Автомобиль шикарный. Хотел ГЛК, но жена выбрала х3. Каждая поездка приносит новые положительные эмоции. Полный драйв!

Это мой первый отзыв о моем первом автомобиле,заранее прошу извинить за неточность описания некоторых моментов или(и) за недостаточное освещение того,что интересует Вас,дорогие пользователи.К автомобилю относился перед покупкой очень скептически,так как грезил о другом,но выбор родителя пал именно X3.С самого начала я был и остаюсь очень придирчив,но несмотря на это я не разочарован. Из минусов больше всего бесит дизайн,прошло пол года,а привыкнуть все не могу,мне он кажется попросту женским.Он остается самым существенным,остальное я отнесу к недостаткам с которыми довольно просто свыкнуться.К ним я отнесу климат контроль.Лично мне всегда жарко,когда еду один ставлю все время на 16 градусов и радуюсь жизни,но стоит сесть кому-либо на пассажирское сидение начинаются вопли о том,как холодно.Там есть 2 режима,со снежинкой и без.Проблема в том,что снежинку приходится отключать,так как в этом режиме 2 крайности,либо холодно либо жарко,так говорят все,кто ездит со мной,а без снежинки жарко мне. Конечно,для многих это будет смешным,но для меня это проблема.Существует слепая зона справа,если машина где-то в пол корпуса позади её не видно в зеркало,может это и не недостаток,а отсутствие опыта.В обычном режиме ускоряется с запозданием(это где-то при 60 км в час), но если переключить коробку в спортивный режим этот недочет испаряется. Дурацкие парктроники сбивают с толку,сильно пищат даже когда есть приличный запас места.Что мне нравится: отделка салона очень приятная,качество кожи,хороший пластик,легко садиться в машину, я не пачкаюсь хоть и свин,тоже самое при выходе из нее.Безумно люблю кожаный руль,такой пухленький,очень удобно для моих больших ладоней,также он крайне отзывчив, я уверен в машине и мне это нравится.Не любил BMW никогда,но что-то в этом есть. Любовь пока не заслужила,а уважение бесспорно появилось.Расход 14 литров и с каждой тысячей к пробегу понижается(сейчас 7 тыс км).Машина довольно просторна для меня(рост 186, плотное телосложение)в крышу не упираюсь и на этом спасибо.Ни одной поломки без моей помощи не было.Спасибо за внимание и за Ваше потраченное время.

Машина подвернулась случайно, был отказ и мне предложили. Брал целеноправлено 3д. В птс 249 лс. Налоги сэкономил. Комплектация хорошая - кожа, usb, блютулз, навигации нет - и не нужна. Световой пакет , датчики дождя, круиз - в общем ничего особенного, но все есть. Машина очень радует динамикой, удобная посадка, просторная. Нужная вещь- автоматическая задняя дверь. Минусов не заметил- скрипов нет, стуков (как много пишут) нет. Очень просторная и комфортная по сравнению с предыдущей е83. Рулиться очень приятно. Парковка стала удобней, руль мягче при маневрировании, там по моему сервотроник стоит . Жена не сторонник джипов, но на этой ездит с удовольствием. Парктроник выведен на дисплей и теперь видно где препятствие, а то пищит и пищит, а где и чего не понятно было. Функция старт- стоп немного бесит, но она отключается. Пробег 14000 - все работает. На спорт- режиме иногда гоняю, но и так дури хватает. Очень быстрый аппарат. Да, есть один косяк - на стекле уже есть потертости! - первый раз такое встречаю, буду пытаться менять. Все удачи.

В течении пяти лет уже разъезжаю по улицам Москвы на Subaru Forester ST 1993 года выпуска. И вот задумался поменять свою старушку на что-то более престижное и мощное. После долгого анализа современного автопрома в поисках подходящего моим требованиям автомобиля, решил остановить свой выбор на BMW X3. В итоге выбрал BMW в комплектации Life Style. Машина, надо сказать, удивила. Начну с того, что отлично поработала команда дизайнеров. Фотографии фотографиями, но увидев данный автомобиль при личной встрече обратил внимание на серьёзную, но в то же время дерзкую внешность. В общем внешние данные автомобиля очень понравились.Что же качается его технических характеристик, то здесь машина тоже отлично себя показала. Трёхлитровый дизельный двигатель, вопреки моим сомнениям, совсем не шумит и шустро разгоняет X3, отличная управляемость(что является традиционным для BWM), приемлемый расход топлива, который даже в городе, забитом пробками, ещё ни разу не превышал 9.5 литров на сотню, ну и отдельно стоит отметить мягкость с которой машина проходит бездорожье. Его проходимость тоже приятно удивила. Это конечно не Дефендер, но за пол года тест-драйва успел покататься и по сугробам, и по лесным "тропам". Пока что сильно застрять не получилось нигде. Что касается минусов, то их довольно мало и они незначительны. Лично Я заметил только отсутствие люка(в котором у меня нет необходимости), отсутствие штатной навигации и довольно бюджетную аудио систему. Но в целом достоинства Х3 с лихвой перевешивают эти недостатки.

Трёхлитровый дизельный движок, отличная управляемость и подвеска от BMW, просторный салон, внушительные габариты, концептуальный внешний вид и масса более мелких, но от того не менее приятных примочек, что ещё надо для счастья автолюбителю? В этом году решил сменить свой старенький Дефендер на что-то мене внедорожное, но более городское и респектабельное. Довольно долго копался с анализом современных городских джипов и в конечном итоге выбор пал на BWM X3 2012 года выпуска. Что ж, машинка оказалась очень хороша. Решил брать 3х-литровый дизель. Сев в машину, приятно удивился что через 15-20сек в салон начал поступать горячий воздух, а это крайне актуально для дизеля. Далее, поколесив немного по улицам понял что, вопреки моим страхам, машина на дизеле не шумит больше чем нужно. Слышен лишь приятный рокот движка. Притеревшись немного к Х3 на скоростях городского трафика, выехал на кольцо. Скорость машина набирает, надо сказать, очень резво. Вдавив педаль газа в пол до упора начинаешь немного чувствовать себя космонавтом, а удобное кресло услужливо принимает вдавленного скоростью водителя в свои объятия. Маневрировать на этой машинке тоже очень приятно и легко. В общем и целом данный аппарат меня полностью устроил. Расстроили только некоторые поломки после полугода обкатки, да потребность в смене аудиосистемы(заводская было слишком уж бюджетной). Но ведь машины покупают для того, чтобы ездить, а не наслаждаться музыкой, верно?

Я в восхищении! Даже и не надеялась, что он окажется таким комфортным! Что поделаешь, ведь в основном передвигаешься в пробках. И это полноценный и комфортный офис на колесах. С трудом дождалась 2000 км обкатывала бережно, хотя хочу отметить, что если бы не желание "втопить" , то не чувствовала никакой неполноценной езды при обкатке, как это обычно бывает с менее мощными машинами. Разгоняется легко, едва дотронешься до педали газа. Но наконец то 2000 км позади и начались истинные испытания. Хотя, признаюсь, по бездорожью пока не удалось, все еще впереди. У меня спортивная версия-М-пакет. Что и говорить- машина по дизайну на порядок красивее! А сидения! Сказка! Боковые подушки регулируются поддувом и сидишь как в болиде! Можно гонять и не вываливаться из сидения! Прекрасный звук у машины- песня, радует слух, специально открываю окно, чтобы услышать этот восхитительный звук разгона! Что еще поражает- это расход топлива, хотя мой Иксюша считается совсем неэкономным. При езде в пробках при обкатке при более спокойной езде кушал 13,8-14,0 сейчас всего лишь 14,2 и это максимум! А разогнаться так, чтобы все остались на светофоре я люблю.
Повороты проходит божественно, руль настолько информативен, что чувствуешь единение с машиной! А как он проходит повороты! Системы помощи просто заталкивают его в дугу! Мчишься на скорости в повороте без намека на крен и скольжение, хотя хочу испытать его в системе Спорт+. Пока не удалось. При переключении на режим Спорт педаль машина превращается в дикого ягуара готового к внезапному прыжку! Спокойно при таком режиме ездить не удастся- машина провоцирует на гонки. Хотя повторюсь, что при обычном режиме он напоминает мне комфорт Мерседеса. Удивительно, как Баварцам удалось совместить все эти ощущения в одной машине, ведь не всегда хочестя и возможно ехать быстро. При распущенных амортизаторах мелкие неровности на дороге, лежачие полицейские просто не замечаешь, мало того он готов взмыть в воздух всеми четырьмя колесами и плавно приземлиться! И без малейшего ущерба для себя. Системы спуска с горы и бездорожья, как я уже писала, я пока не протестировала и полагаюсь на тесты своего салона Борис Хоф. Они недавно вывозили своих менеджеров в Сарочаны для полноценного теста Х3. Мой менеджер Настя с горящими глазами рассказывала, что она видела и пережила, казалось бы невозможное, что вытворяет эта машина! Показывала мне свои видео с телефона! Очень хочется повторить! Вобщем я настолько довольна своим новым приобретением, что даже с наступлением мотосезона немного забросила свой спортивный мотоцикл, настолько не хочется расставаться с моим новым другом! Единственный минус у этой машины- очень долго его ждать под заказ, и тут мне несказанно повезло, я осто пришла в салон и мой Иксюша как будто меня ждал. Просто несказанно повезло, что он случайно обнаружился в компьюторе практически в наличии, ждала недолго.
Так что все советую хотя бы раз в жизни позволить себе BMW! И никогда его не сравню ни с какой Тойотой и Лексусом! На мой взгляд совершенно тупые, но конечно же комфортные машины! Мне нравился Лексус RX и я делала 2 попытки его приобрести с разницей года в 3. Но каждый раз после тест-драйва уходила разочарованная. Конечно же, если покупать машину неновую, наверное лучше Тойота, вероятно в ремонте BMW несколько дороже, но поверьте оно того стоит. За удовольствия надо платить!

У меня Х3 дизель,очень нравится,расход топлива не6ольшой,обзор великолепный и если надо обогнать-хорошо скорость набирает.Почти год ждала очереди,трудно представить в наше время.Получаю только удовольствие!При экологическом режиме движения авто глохнет на светофоре,интересно как это влияет на двигатель?Я за экологию,поэтому мне очень нравится гонять на этом режиме,даже некоторое повышение эго,в том что другие выбрасывают в атмосферу выхлопные газы,а мой авто нет,благодаря баварцам.