27 отзывов о BMW X3 2007 года

Машина бралась новой у официального дилера. Комплектация - бизнес. Дополнительно - только резиновые коврики (2500 р) и брызговики (не помню сколько, но очень доступно. Салон - светлая кожа. Рекомендую - краше черного в разы, раз в месяц спец обработка сидений (1000 р) - и салон как новый.Музыка - Business CD. Добавив коннектор для iPod "бесплатно" так же получил чтение MP-3 - крайне полезная фича!За рулем - удовольствие без комментариев. Не буду писать про динамику, устойчивость на дороге, управляемость - тут этого без меня хватает. Просто езда превратилась из рутины в некое приключение в хорошем смысле этого слова. Горе Вам, те кто ратует за японцев, "которые на 20% дешевле и опций больше" и иную, еще более странную автотехнику например американского производства. До этого ездил на Тойота Камри, Авенсис, Пассат, Пежо 406 - все было новое и в приличной комплектации. Но по сравнению с X3 отдыхает.Брал для езды по городу - но на дачу проезжаю по грязи весной вполне комфортно. Зато в городе ушли в прошлое проблемы с паребриками, дырками в асфальте и прочими прелестями, из-за которых все бампера и днища прошлых авто были исцарапаны!Очень порадовала би-ксеноновая светотехника. Для моего не очень хорошего зрения это просто подарок жизни какой-то. Ночью светло как днем.По топливу - будте готовы тратить по 22-25 литров бензина при езде по городу в осенне-зимних пробках (средняя скорость движения по компьютеру 15-20 км/ч). Летом расход был 17-19 литров.Страховка - 5.5 %. Сил 218, соответственно налог не очень высокий.На 7000 км загорелась лампочка на тему долить 1л масла. По доп расходам пока все. Итог - рекомендую. Но не на последние.

Полтора года эксплуатации принесли только позитивные впечатления. Никаких проблем вообще! Исключительно сбалансированный автомобиль. Через несколько минут любой мало-мальски опытный водитель, впервые севший за руль этого автомобиля, просто сливается с машиной, которая прощает практически все ошибки! Неисчерпаемый запас мощности и крутящего момента! Мертвые тормоза! Владеешь автомобилем, как-будто собственным телом! Честное слово - это действительно так!Коробка отлично сбалансирована с мотором, 6 ступеней - это то, что нужно. Блок управления КПП настроен очень удачно, переключения происходят именно тогда, когда нужно, и вниз и вверх.Динамика - потрясающая! Причем бешенное ускорение происходит практически с любых скоростей. Это, конечно, благодаря дизельному двигателю, с его бешенными для такой машинки 500 кг/см3 крутящего момента. Расход при этом - 12, 5 литра!Управляемость - супер! Пишет повороты, как легковой БМВ. Единственное - резину надо ставить только родного размера. У меня осталась зимняя с Лексуса RX, я ее поставил в зиму (она повыше самую малость) - все, не тот компот! Если покруче завернешь - внешние колеса "подламываются", ощущения неприятные.Заводилась в морозы без проблем, прогрев салона - быстрый.Мягче, чем Х5, но рулится точно не хуже, видимо из-за меньшей массы. Короче - автомобиль беспроблемный, при этом дарит море удовольствия и чувство уверенности на дороге, а также удовлетворение от того, что не зажал бабки и не купил что-нибудь "то же самое" но в два раза дешевле.

Всем привет!
С недавних пор озаботился поиском второго автомобиля для моей супруги. Изначально она в сторону RAV-4 посматривала, но недавно как то кисло заявила, что слишком уж их много развелось на улицах города. Чаше мелькают чем десятки и пятерки Вазовские. Я как раз в это время листал журнальчик автомобильный ну и рекламка BMW X3 тут как тут. Я в шутку – ну давай вот BMW X3 купим, достойная тачка. Думал откажется, но супруга проявила чудеса вкуса. Ладно, сказано-сделано.
Вот о первых своих ощущениях после прохождения тест-драйва я и хочу поделиться. Более того, первое впечатление оно самое верное.
Динамика, характеристики подвески. На тест сознательно хотел взять двухлитровый дизель с АКПП, т.к. сам езжу на дизельном Nissan Pathfinder 2.5 л. c АКПП, но в салоне на тесте была машина с трехлитровым дизелем но с АКПП. Основной задачей теста для меня был вопрос жесткости подвески BMW. Сравнения с Пасфайндером в этом отношении для меня были эталонными, т.к. жесткость его подвески также набила всем оскомину на языке. Для меня же ниссановская подвеска кажется скорее энергоемкой чем жесткой. Те колдобины и ямы, которые встречаются на наших дорогах она отрабатывает упруго но без передачи в позвоночник.
По моей просьбе сотрудник салона провез нас по улице изобилующей ямами и колдобинами, затем я уже сидя за рулем случайно при разгоне не заметил приготовленную дорожниками к ремонту приличную такую брешь в асфальте и по опыту вождения легковушек должен был получить сильнейший удар в правой передней стойке. Но на удивление мое и менеджера, сидящего рядом, машина отработала мое попадание достойно.
Я потом по этому же участку на Ниссане проехал очень похоже, правда ниссанчик мой все же красивее прошел его, ну это все таки вседорожник, а не кроссовер. Очень понравилась разгонная динамика Х3.
Комфорт. Немцы очень тщательно поработали над шумоизоляцией. Двигатель ни с наружи ни особенно в салоне не выдает своего присутствия даже при резком ускорении. Дизельный характерный звук можно услышать только при поднятом капоте. При этом мотор работает ровно и сбалансировано без сильных вибраций. Рядная четверка Ниссана работает более «разболтанно». Климат контроль BMW работает как положено в машинах такого уровня. Ни чего впечатляющего и выдающегося просто работает бесшумно и эффективно.
В итоге. Машина по своим техническим характеристикам достойнейшая, пожалуй это лучшее на чем я ездил. Одно то, что дизель можно глушить сразу после любого пробега, а не стоять минуты 2-3 с включенным мотором для того чтобы турбина остыла для города вещь не заменимая. Да и по отзывам менеджера зимой в мороз -30 заводили спокойно без Вебаст и Гидроников тоже впечатляет. Но вот внутреннее убранство не впечатлило.
Да и столь необходимая для женщины вещь, как камера заднего вида тоже на Х3 не ставится, а ведь Ниссан на дешевый Кашкай ее ставит. На бэхе только парктроники. Короче буду думать, а стоит ли драйв и громкое имя (которое к стати очень уважают на дороге – заметил на тэст-драйве) для второго авто в семье таких денег. Также прошу простить меня истинных фанатов марки за не корректные с их точки зрения сравнения и выводы, которые я допустил. Машинка хороша. Но выбирать ее надо все таки умом, а не сердцем.

С первого взгляда отделка салона кажется простоватой, особенно для новичка-кто впервые садится в BMW. Ожидания как будто бы не оправдываются. Но в процессе езды, точнее уже при первой поездке, все разочарования уходят бесследно, благодаря отменным ездовым качествам, легкой управляемости и ощущению полной надежности. Надежность вселяет совокупность легкого разгона и отличные тормоза, то что нужно для полной уверенности в качестве марки! Купите-не пожалеете ни на секунду!

Подвеска конечно жесковата, а самое главное: ЛЕТИШ КАК ИЗ РОГАТКИ !!!
Первое ТО: набор фильтров 7000 плюс замена масла с работой 6000, итого 13000р.
Заправляюсь на Лукойле, в городе шесть заправок, остальные ЧП
Мастера в м-сервисе, хотелось бы лучше.
До минус 30 мороза запуск без проблем.
Расход: трасса 8/л., город до 12/л. солярки.

Супер Супер и просто супер. Вообще после СААБа трудно пересесть в другой автомобиль, так как этот авто делают для водителя а не для пассажиров, комфорт и управляемость на первом месте.Но так как этот концерн сильно отстает в развитии и ничего не пррдпринимает в плане улучшенияя решил поменять эту марку.
Долго ходил по авто рынку, и во всех авто чувствовал себя неуютно,даже в итфинити FX45 как не всвоей тарелке.Не мое все. Но БМВ это просто супер..........................Прет как танк...............Я его просто люблю.................

Владею Х3 полгода. Брал новым 2.5, 218 л. с., комплектация бизнесс. Брал после тест-драйва. Очень понравилась управляемость авто, упругая подвеска, что приводит к специфической тряске пассажиров (хотя терпимо) + огромному удовольствию от вождения водителя. Хорошая динамика (езда/обгоны без дискомфорта). Неплохая музыка + мп3. Ничего не добавлял. Страховка 6%. Приятный дорогой на вид интерьер (ИМХО).Сейчас 10 000 пробег. Ничего не ломалось. Расход бензина в городе в районе 15 л. Совсем не женский авто, т. к. достаточно большие усилия требуются для различных действий (например закрыть багажник). Очень доволен машиной. Кстати ТО каждые 25 т. км. Кстати, неплохая проходимость (сравнивая с седанами и пр. легковыми авто), возможно из-за геометрии +4*4, хотя это тоже часть выбора.Из странностей - поскрипывание и похрустывание трансмиссии при проезде леж. полицейских (как-будто работает какая-то программа настройки).Из недостатков - высоковата цена (хотя сейчас аналоги из паркетников не сильно дешевле, аналоги ли это вот вопрос, может сравнивать с Вольво или Туарегом тогда все ок). Потряхивание пассажиров (обратная сторона управляемости). Под свои задачи/стиль жизни подходит полностью. Думаю после тест-драйва многие сомнения уйдут. Я не являюсь диллером или заинтересованным лицом.