Цена ниже чем у конкурентов, салон круче чем у конкурентов, задний привод для любителей дрифта, хороший звук выхлопа. Стоимость ниже чем у конкурентов.
Самая медленная среди конкурентов.
BMW M5- не плохой заднеприводный драйверский автомобиль, который хорошо рулится.Но если сравнивать с ее конкурентами- "Audi RS6 Avant" и "Mercedes-Benz E AMG" то- BMW M5 уступает в плане динамикы разгона. Расход топлива у BMW M5 самый средний среди конкурентов.Что касаеться привода:- из за заднего прывода BMW M5 уступает конкурентам, из за этого динамика разгона у - "BMW M5" хуже чем у полноприводных конкурентов.Багажник у- "BMW M5" самый маленький среди конкурентов. Старые фары, у конкурентов стоят технологические лазерные фары, BMW со своими лампами уступает.Надежность и стоимость обслуживания у "BMW M5" тоже не на высоте, конкурент- "Audi RS6 Avant" будет надежней и дешевле в обслуживаний.Коробка передач у- BMW M5:- стоит 7 ступенчатый автоматическая с двумя сцеплениями, который неплохо отрабатывает но немного проигрывает 8 ступенчатому работу от конкурента "Audi RS6 Avant".Из плюсов автомобиля - BMW M5 можно отметить: + качественный и комфортный салон, который выглядит не так сдержанно и дешево как у конкурентов+ хорошое звучания выхлопа
Очень дорогая в обслуживании и расход топлива космический
Мне очень понравилась эта машина. У нее просто потрясающий внешний вид, мне особенно нравится вид сзади. Я считаю что за всю историю бмв именно 5 серия выходила успешной ведь при создании этой модели у компании бмв было много денег они не жалее вкладывали именно в машины. Отличительной особенностью является мотор V10 он выходил только в корпусе E60. Много видел таких машин в комплектации HAMAN!! Я смотрел много роликов и читал много форумов всем нравится это машина но пока у меня не хватает средств на покупку, а так хочется сесть почувствовать эту мощь скорость. Маши на сама по себе и и упакована по полной включая телевизор и навигацию и телефон с громкой связью, очень дорогая и качественная отделка салона.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена
дорожный просвет, стоимость обслуживания, шумоизоляция
50 тыс.км 7 л / 100 км Путешествия
Просто фантастический мотоцикл. Это тот случай, когда говорят "сейчас таких уже не делают".
Современные аналоги и близко не дотягивают, несмотря на современную электронику, современные экологичные моторы.
Это был мой любимый мотоцикл. Ускорение от неосторожного движения ручкой газа на первой передаче было такое, что могло сломать шею. Звук мотора походил на рёв зверя. Скорость была огромной, самое большее, что помню - 290 км/ч.
Удобные, хоть и не очень большие заводские кофры. В 2 боковых кофра влазило 2 полнолицевых шлема.
Заводское стекло низковатое, но есть куча высоких обтекателей в продаже. Посадка такая, что можно лететь по автобану хоть весь день, останавливаясь только на заправку и покушать.
При средней скорости по автобану 160, расход 6,7 литров на сотню.
Электроника - работает отлично, не даёт заблокировать ни один тормоз. Трекшн ловит заднее колесо даже на мокром без проблем. Квикшифтер переключает мягко, с характерными отстрелами.
Подогрев ручек спасает в дальней дороге.
1300-кубовый мотор - очень отзывчивый, даёт ломовое ускорение прямо с холостых оборотов.
Обслуживание - дорогое. Но за то удовольствие, которое дарит эта техника, это - не деньги.
