40 отзывов о BMW M5

Классный, быстрый, вместительный автомобиль!!! Я на своём БМВ такое вытворяю, мои друзья, сидящие на пассажирских сидениях часто блеют едва вышедши из автомобиля. Они последнее время вообще боятся со мной ездить. Ну а так в машине двигатель отличный, хотя я и езжу не так как обычные люди, которые развивая 3000 об/мин переключают на следующую передачу, то я езжу совсем по другому, я переключаюсь под 7000-8000 об/мин, ещё ни каких лишних звуков не было, двигатель работает как часы. У нас здесь за городом есть лес, а в лесу можно устроить неплохое ралли, там я иногда гоняю. Ну это всё спортивный стиль езды, но я умею и тихо ездить.
Например летом ездил всей семьёй на Украину, почти везде ехали со скоростью 220-240 км/ч. Ну или часто приходится ездить в ближайший город, но менты ставят камеры, хотя они не знают что все кто хотя бы 10 раз ездил по этой трассе уже знает где стоят эти камеры.....

Долго думал что можно приобрести. Хотелось какого нибудь дьявола скрытой под маской. Время шло,но каких то хороших машин не встречал. Позже встал вопрос, Mercedes-Benz w210 E55 или же BMW M5 E39? Советовался долго.Был на консультации у Бумереводов и Меринов. Но как то по душе мне был близок второй вариант. И вот решился я все таки с выбором авто. Посчитал финансы,все в норме. И поехал я с братом в поисках своей мечты. Нашли в наличии сразу два варианта. Но состояние по кузову мне не понравилось. И уже на СВХ по каталогу заказали ту самую. В М-овском цвете. Настоящую. Когда раздался звонок на мобильный телефон,я был взволнован. И вот этот день настал. Поехал уже один на СВХ. Она уже стояла на стоянке,за Лексусом. Сперва не заметил ее. Но как оказалось не заметить эту машину невозможно. Ну не буду долго писать подробности. Скажу тока одно,то что моя мечта сбылась. И я доволен собой. Мои все надежды оправдались.....

Здравствуйте! Я хочу рассказать всем про машину мечты БМВ М5 в кузове Е60 2005г. Машина у меня шесть месяцев но, не смотря на это, она постоянно умудряется меня удивлять своими возможностями. Машина обладает таким драйвом и энергией что просто не возможно на ней ехать медленно, а если рядом на светофоре кто встает рядом, то просто не возможно тронуться без пробуксовки. Мне приходилось ездить на разных машинах такого уровня были и Мерседесы Е500, Е55AMG, и Ауди RS6, Ягуар 395 сильный, но такого драйва и эмоций которые дает БМВ М5 не было ни от какой из них. А все дело в коробке Dsg! На асфальте БМВ М5 может все, можно крутить пятаки так что резина взорвется. Разгон просто сумасшедший и не зависимо, сколько человек в салоне, скорость развивает мгновенно, причем стрелка спидометра не останавливается ни где пока не уткнется в ограничитель скорости, хотя и его при желании можно снять. БМВ М5 это королева дорог, меня поначалу удивляла приемистость двигателя, к примеру, едешь со скоростью 200км/ч на четвертой скорости, резко нажимаешь на газ и машина просто срывается набирать скорость дальше, да так что по началу я не успевал воткнуть пятую скорость как на 220км/ч срабатывал ограничитель оборотов, я хочу сказать, что V10 который стоит на М5 просто супер претензий ну просто ни каких. Многих наверно интересует, сколько он жрет бензина вы знаете, как будете ехать, но больше всего меня удивило то, что по трассе можно легко уложиться в 14-15 литров.а так 20-25.А вообще БМВ М5 машина сочетающая в себе все: она и упакована по полной включая телевизор и навигацию и телефон с громкой связью, очень дорогая и качественная отделка салона, она и очень скоростная и спортивная (среди седанов наврядли что-то пройдет связку поворотов лучше БМВ М5-ходовая супер и спортивная и комфортная одновременно.) и по желанию М5 может стать просто комфортным лимузином вы будете ехать на заднем коженном диване слушая дорогую музыку не слыша ни каких посторонних шумов т.к шумоизоляция просто на высоте (стоят двойные стекла), передачи можно переключать плавно без единого рывка я обычно так вожу тещу она, кстати, до сих пор не знает что эта машина еще и спортивная, она даже не догадывается что у меня под капотам 507л.с и что при желании ее можно просто размазать по заднему сидению. Так что БМВ М5 можно смело называть волком в овечьей шкуре, хоте ее внешний вид овечьей шкурой не назовешь, я думаю, что все владельцы конкурентов согласятся, что у М5 вид очень достойный. в общем целая картина внешнего вида очень даже шикарная. Ни кто, ни когда мне не говорил что моя машина как табуретка, ходовая М5 просто произведение искусства и комфортная и спортивная одновременно, в поворотах машину не кренит, дорогу машина держит великолепно стоит как вкопанная, я, по крайней мере, сравнивая аналога, не нашел. Также эта машина является очень практичной у нее просторный салон для пяти человек и вместительный багажник, на ней можно просто поехать в отпуск или путешествовать, хотя я считаю что эта машина создана для гонок и драйва, я не представляю как на ней можно ехать медленно, нога так и наступает на газ, на М5 скорость не чувствуешь вообще, ты просто растворяешься в пространстве, кажется, что весь поток идущих машин стоит, каждый день в городе я спокойно разгоняюсь до 200км/ч, как только открывается прямая газ в пол и сам того не замечая, понимаешь, что мчишь уже за 200км/ч. А как она рулится просто кайф, при возникновении неожиданного препятствия, а у меня такое бывало, причем на любой скорости машина сразу же отзывается на руль.Теперь о тормозах, это отдельная тема просто супер, она также быстро тормозит, как и разгоняется, причем, когда я на ней участвовал в гонке по городу против Е63AMG мы оба сделали вывод что тормоза у М5 лучше, при перегревании не теряют своих качеств. Машина встает как вкопанная, АБС тоже хорошая вещь однажды мне приходилось объезжать вылетевшего на дорогу грузовика на полном нажатом тормозе, т.е даже на тормозе на большой скорости машина рулится и не кидает в занос.М5 это кайф, острота ощущений, принадлежность к чему-то больше чем просто к спортивным машинам, это хороший вкус, ни кто, ни когда не осмелится сказать фу у него М5, наоборот люди выходят из машин что бы посмотреть и узнать больше об этой машине, она интересна всем, начиная с колхозника заканчивая банкиром, другое дело что позволить ее может не каждый, но сказать что она в чем-то плохая ни у кого язык не повернется. М5 это сила, комфорт, спорт, кайф, красота, статус и безупречное качество! Если кто-то сомневается в покупке М5 откиньте сомнения не пожалеете, а наоборот получите столько заряда что мало не покажется.До свиданье, с уважением

Проездил на БМВ-Е39 ровно 4.5месяца,а купил потомуйчто братаны меня сблатовали. Комфортность у БМВ супер придраться не-к-чему. Хороший обзор с салона на дорогу водителю,точность вхождения в поворот,пассажирам,детям и водителю комфортно и уютно. Что касается оббивочных материалов тоже все - ГУД,красивая форма торпеды,удобные сидушки,все под рукой до всего достаешь,карты дверей красивой формы,форма и линия машины тоже красивые,двигатель работает изумительно,на трассе ложится как приклеинная. Но этого мало,а самый большой недостаток этой машины в её заднем приводе. С одной стороны можно сказать что это супер,но это как посмотреть и на какие погодные условия и в экстримальную ситуацию ты с задним приводом попадешь. Машина должна быть простой чтоб каждый с этой машиной мог справиться. Про плавность хода забудьте,а работу педали акселиратора чувствовал и своим телом тоже. Предостереч могу одним,меньше газа и помедленее отпускать педаль сцепления. Можно сделать и тройной тулуп и сальто Плющенко.Такой тройной тулуп в самый раз сделал мой друг на Бехе которую прикупил у меня,понадеялся на лаготип БМВ втопил по самые негорюй и вложил Беху кульбитом на повороте,конечно остался жив но толку с этого мало машина по ремонтным работам дороже выходит чем он её у меня купил,а поэтому плюнул на понты и купил себе машину с передним приводом. Динамичность разгона жесть,ну и нрав у этой машины тоже не женский. Секунд до сотни не помню,врать не буду. Если чувствуешь габариты машины,то на любой тебе машине перестраиваться будет легко,а вот на трассе положил стрелку около 220км.ч. Судя по тому как мой друг на ней сделал кульбит и приэтом остался жив,значит надёжная. Это машина для поркета и для идеальной,ровной,солнечной и сухой дороги. Капиталовложений у меня на неё не было,да и времени столько не прошло чтоб в неё вкладывать бабосы,а вот у знакомых и друзей вложения были,сами понимаетеновые детали стоят дорого,а б/у-дешиво вот и бегали по разборках в поисках деталей. Реальный расход торлива 13.5л.-14л. на 100км город,а трасса 9л.-10л. на 100км. Цена/качество как за БМВ отличная,денег этих стоит но за БМВ-Е39 в годах с 1996г.в. по 20000г.в.,цена высокая,машине как ни как 10-15лет,а это значит что любое железо будь то оно немецкое или китайское полюбасу изнашивается._Лучьше старой машины новая машина и не важно какая компания её производит. / Генри Форд / Машина должна быть простой и маневринной в любой ситуации и при любых погодных условиях,а у БМВ этого нет если ты попал в какуюто ситуацию то выйти сможеш если ты профи,что касается переднего привода то выйти из создавшейся ситуации шансов намного больше даже и не у профи,ведь даже спортсмены в гравийных дисцеплинах ездят либо на полном приводе,либо на переднем,а почему-потомучто управление этими приводами намного легче . По статистике в ДТП больше машин попадают с задним приводом.

M5 рулит! машинка супер! М5 это мощ и сила!!!)))) Кто задумывается о покупке советую... Непожалеете!!! И еще кстати зимой эти моторы желательно не эксплуатировать! Эта машина даля драйва и "отдыха".................. У меня две машины и М5 это скажем так парадно выходная машина, эксплуатирую я ее только летом!

Е34, самый удачный и выносливый. Автомобиль, прекрасно сбалансирован. Послушен в управлении при любой скорости. Конечно я имею в виду двигатель "плиту". На такой тачке можно рисковать при маневрах, не подведет на все 100! Если поставить рядом новейшую отечественную и указанного года "Бешку", даже думать не стану. Прошу прощения у наших инженеров машиностроения, в данной отрасли много подводных камней, возможно и не их вина, что вместо автомобилей получаются "новогодние шары"! А в BMW, действительно ощущаешь всю гамму стремительности, мощности силового агрегата и комфортабельности. Но с этой моделью шутить на дороге весьма опасно! BMW, тупо выполняет волю владельца, и если решил нажать до пола, последует мгновенная реакция!

Вообще я довольна своим авто . Считаю что немцы лучшие производители автомобилей. Когда ездила на юг была очень рада тому что в салоне есть кондиционер иначе угарела бы . По горным дорогам идет очень мягко, подвеска супер. Ямы и канавы практически не ощущались. Люди покупайте BMW не пожалеете.

Здравствуйте всем! Почитав отзывы об М5 я понял, что много людей или просто не имеют такую машину и пишут или просто не хотят писать правду. Поэтому я решил потратить время и действительно рассказать об очень интересной машине как БМВ М5 Е39, о мечте многих фанатов известной баварской марки. В 98 году я купил мерседес Е200 в 124 кузове, машина мне нравилась и служила верой и правдой, но как не крути мой задиристый характер требовал чегото другого, вопервых на мерсе стоял автомат, а мне хотелось более активную езду, а во вторых 115 лошадей для такого кузова всетаки маловато. И в 99 году я принял решение поменять свой меренок на БМВ 525i Е34 89 года 170 лошадей с двигателем М20, машину сам пригнал из германии, она была на механике и в очень скромной комплектации (без кожи, кондиционера и эл. стеклоподьемников) так как средств в то время для того чтобы размахнуться просто не было. Но хочу сразу заметить что состояние машины было очень хорошее не смотря на то что в тот момент она пробежала 185 000км. Машина меня просто радовала она намного была резвее чем мой мерс и так как БМВ проходила повороты - мерсу и не снилось, ну и конечно что я сразу заметил когда сел в БМВ так это превосходство над мерсом в тормозах. Но однажды меня прокатили на Е500 W124 326 лошадей и я понял что моя БМВ просто тихоход, я тогда не знал что у БМВ есть достойные представители таким мощным мерсам, и когда я прочитал о существовании М5 я загорелся и понял что при возможности я куплю именно такую машину, я ездил на своей старушке, а в мыслях мечтал когда же всетаки я приобрету себе настоящую БМВ. Шло время и вот в 2003 году у меня появилась возможность купить М5 Е39, на тот момент я знал одно что как бы там не было себе машину я буду брать только в германии мотивируя тем, что там и выбор гораздо богаче и состояние машин скажем так намного лучше, тем более опыт полученый мною при покупке 525 говорил сам за себя. Перед тем как уехать в германию за машиной я перерыл все объявления о продаже М5 в столице, и практически каждую машину съездил посмотреть так сказать хоть увидеть живьем свою мечту, сразу скажу что машины которые на тот момент продавались меня не впечатлили своим состоянием, будучи человеком очень щепетильным я не мог понять как можно так запустить такую серьезную машину (диски в сколах, двигатели грязные, салоны прокуренные), все это еще больше уверило меня в том, что за М5 надо ехать в германию. Причем меня не интересовало, что у нас можно купить дешевле я искал машину себе и ценник стоял на последнем месте. В Германии живут мои родственники поэтому проблем с языком и поиском не стояло, для себя я определил четкие требования к машине это идеальное состояние, не большой пробег и именно красный цвет, причем компромисов и слышать не хотел красный и все. На тот момент чтобы уложиться в терпимые таможенные рамки я мог себе позволить машину максимум 2000 года, так как таможеная пошлина на машины младше 3-х лет гораздо выше. Из всего предложения по Германии красных машин 2000 года было две, причем одна была подешевле и прямо под носом, а другая гораздо дороже и за 600км от берлина, созвонившись с автосалоном ,а именно в БМВ центре она и стояла мы отправились за ней. Всю дорогу я место себе не мог найти, мне не верилось, что все наконецто кончатся мои страдания и я в конце концов стану счастливым обладателем М5, я просто вбежал в салон и взглядом жадно начал искать где же она стоит, и вот наконец я ее увидел, моему восторгу не было предела: вся идеальная, наполированая, ну все буквально, повторяю все идеально подготовлено,не знав бы я в тот момент, что этой машине 3 года я бы подумал что она новая. Цена стояла 43 тыс евро, сторговались за 40, причем меня удивило что немцы в салоне еще и торгуются хотя это и торгом то нельзя было назвать, мы спросили они согласились, мы хотели еще скинуть ,они отказались, тоесть вопрос -ответ)))))пробег был 51 000 км, машина до меня имела одного хозяина, который на ней отъездил два года и год как она уже продается в салоне, я тогда спросил у менеджера: как так такая идеальная машина и так долго продавалась? он ответил что красный цвет всему виной, что у них чуть ли не каждый месяц с удовольствием покупают черную или синюю, а вот красная ни кому была не нужна. На что я ответил, а я вот наоборот приехал за тысячи км ради этой красной жемчужины. Я был в эйфории, на меня быстро оформили машину, потом поехали получили транзиты для перегона, и только потом будучи уже владельцем М5 они предложили расчитаться деньгами, я был в шоке от происходящего, после расчета меня поздравили, подарили две бутылки шампанского БМВ и в багажнике я обнаружил массу расходных абсолютно новых запчастей (колодки, ремни, свечи, фильтра). И вот я за рулем своей М5 Е39 400 лошадей еду по автобану за родственника опелем, я сейчас навряд ли смогу передать то, что я тогда испытывал- шикарная шумоизоляция (двойные стекла), четкое управление, приемистый,отзывчивый и просто уроганный двигатель, салон это вообще отдельная история удобнейшие сидения с множество регулировками и памятью, хорошая музыка ну и конечно качественная отделка салона в целом, я вот как сел за руль и такое ощущение что я ездил на этой машине всю жизнь-привыкать не требовалось, коробка вообще песня короткие ходы переключения передач и эта фирменная подсветка скоростей на ручке с литерой М меня просто свела с ума. Вообщем родственник перед выездом мне сказал чтобы я его не обгонял, а ехал четко за ним, хрен он угадал))) не смотря на то что мы ехали ночью по автобану под 170км, его езда мне казалась просто издевательством,хочу тут же отметить, что родной ксенон освещал дорогу так, что мне казалось что я еду днем, ведь на моей старушке стояли обычные лампочки и я даже подумать не мог что свет будет настолько отличаться. Вообщем такая езда мне надоела и я решил немного пошалить))) я просто нажал на газ и машина мгновенно со скорости 170 уже ехала под 250 , причем ограничитель сработал когда на спидометре было под 260, ну как сработал он просто придерживал дальнейший разгон, причем это чувствовалось, что машина может еще, но ей чтото мешает. Короче когда я вспомнил про опель я заметно далеко от него оторвался, я сбросил скорость и начал ждать когда же наконец он меня догонит, я ехал около 120 км и не мог поверить что еще минуту назад я мчал под 260 км и при этом не испытывал ни какого дискомфорта и боязни, такую скорость на тот момент я испытал первый раз в жизни, я просто удивлялся насколько это сильная машина ведь моя старушка две сотни разгонялась кое как, а тут за мгновение эмка перемещала меня из одного скоростного измерения в другое. Вообщем машина вела себя замечательно и на больших скоростях и на малых, отлично рулилась, но тормоза опять же просто доставляли восторг-песня одним словом. При подъезде к дому родственников на панели высветилась надпись на немецком языке, я ей не придал значение, но когда мы вышли из машин я показал ее родственнику на что он сказал улыбаясь всетаки любит БМВ масло, не чего страшного просто надо долить уровень, я еще тогда подумал вроде проехали 600 км и уже масло надо долить, но оправдывая это тем что перед выездом я не смотрел уровень, подумал что просто изначально уровень был на минимуме. Вообщем я долил литр масла который мне любезно оставили немцы в багажнике и успокоился. Через три дня я собрался в дальнюю дорогу тоесть домой, понимая что у меня нет ни запасного колеса, ни домкрата, ни троса, а только компрессор для накачки колес с жидким силиконом и пару родных инструментов которые хранятся в крышке багажника надеяться мне оставалось только на надежность БМВ и на господа бога, до дому ехать очень далеко- на пароме до финляндии и потом еще 5000 км , да только фанат мог пригнать БМВ М5 в такую северную даль))) Родственник посоветовал купить с собой масло в двигатель, я отговаривался, мотивируя тем что у меня старушка масло не сильно берет,а тут чуть ли не новая М5 стоит, а ты якобы меня заставляешь с собой масло возить, но в оканцовке масло купил 4л кастрол. Как был прав родственник))))))))) уже не доезжая до столицы надпись появилась снова, литра как не бывало, это меня насторожило((( почему она его жрет?? я вроде и мотор сильно не крутил, в столице заезжаю к дилеру БМВ где мне пояснили, а что вы хотели покупая М5??? открыл какой-то умный талмут на компьютере и показал что у этих моторов расход масла до литра на 1000км это норма и продиагностировав еще раз подтвердил действительно идеальное состояние машины. Честно сказать я не расстроился, так как то удовольствие от езды которое я получил на М5 закрывало глаза на это дорогое кастроловское масло)))) кинул две 4-х литровых канистры в багажник и поехал дальше))). На дворе стояла осень в дороге часто шли дожди, но машина даже на мокром покрытии отлично управлялась, за небольшим срабатыванием системы стабилизации которая то и дело мигала на панеле желтеньким символом. Дороги по стране сами знаете что не ахти и иногда приходилось ловить ямы, но не смотря на это подвеска скрашивала все изъяны дорог, и самое интересное что такую мощную машину я представлял очень жесткой, а она оказалась прыгучая как мячик при этом очень комфортная, тоесть в поворотах не кренится за дорогу цепляется уверенно, а неровности проходит не столь заметно. Расход топлива по трассе меня тоже приятно удивил, не хочу сказать что я гнал сильно , но в тоже время не позволял комуто меня обгонять на компьютере светилась цифра 13 литров на сотню, был участок дороги когда я ехал на 6 передачи 90 км в час так вот в тот момент расход составил 10 литров на сотню, тоесть для такой мощности я считаю расход приемлимый, хотя он зависит от манеры езды каждого водителя, было время когда я отжигал на М5, то и расход забегал до 27 литров на сотню)))), вообщем многогранная эта вещь расход)). км за 200 меня встретила настоящая зима, температура воздуха -7 гололедица и во круг лежал снег, а я междупрочим на летней резине))), сразу скажу что печка в М5 работает отлично в салоне жара и стекла не потеют, но если бы вы знали как мне трудно пришлось ехать эти 200 км((( летний данлоп просто превратился в коньки, машина не хотела разгоняться, система стабилизации просто не выключалась, на поворотах если дорога была и с наклоном машина чуть ли не скатываласт в кувет, с меня в тот момент семь потов сошло пока я всеже доехал до поста при въезде в наш город. Гаишник естественно меня остановил, пытаясь разобраться в немецких документах он распрашивал про машину, когда узнал что в ней 400 лошадей, он молча отдал документы и сказал- я все понимаю, но зачем здесь на севере такая машина??? ты действительно фанат и ценитель счастливого пути. Да действительно по приезду домой машину я поставил в гараж до лета, а зимой так и продолжал ездить на старушке)), так как просто не хотел да и не видел смысла ездить на такой мощной машине зимой не получая от нее того удовольствия которое она доставляет летом. Зато знакомые ходили ко мне в гараж как в музей любуясь истинным шедевром баварской марки))). Пришло лето точнее 10 мая растаял весь снег и открылись дороги, как долго я это ждал, я тут же выехал на своем самолете собирая взгляды прохожих, после зимней спячки М5 мне показалась еще быстрее, я носился по городу нарушая правила так что еслибы не мои связи в гаи меня лишили бы прав пожизненно))) я просто кайфовал от этой машины, при этом чуть ли не каждый день мыл ее и полировал, тачка всегда была вылизаная и в идеальном техническом состоянии. После того как мой пробег приблизился к 60 тыс км, пришлось поменять сцепление-оно просто стало буксовать после 3-х тыс оборотов, причем когда его сняли мне сказали что оно убито в хлам)))(корзина была синяя и поведенная слегка) будучи человеком аккуратным как бы я не гонял так его убить я не мог, тоесть это мне досталось от первого хозяина немца))). Потом у меня вдруг начали пропадать прорисованности надписей на борт компьютере на панеле приборов, меня это так расстроило, когда стало уже вообще не чего не прочитать я поменял панель, сразу хочу сказать что цены писать не буду так как не к чему это одно могу сказать что дорого. Потом в один прекрасный момент машина стала ехать очень плохо, ее как будто держали за жопу, итог расходомер возжуха первый))), так как через неделю поменял и второй-дорого.)) Потом появился металический стук в моторе, это меня просто подкосило, машина при этом ехала сильно но на холостых явно чтото гремело в движке,естественно местным мастерам я не доверил, вызвал официалов ,оплатил им дорогу, поселил в гостинице, кормил все за свой счет, в оканцовке причина: не поступал сигнал из блока управления двигателем на какойто клапан который не подавал масло в систему ванос, пипец заменил блок управления и это все за одно лето)))) я был в шоке, но даже это все не угашало мою любовь к М5. Прошла еще одна зима, машина также стояла в теплом гараже, а я ездил на старушке, которой на тот момент уже стукнуло 16 лет)). Пришло лето я опять выехал, но через некоторое время полетел первый датчик распредвала, вскоре второй, все это время машина естественно не ехала так как может, потом пришло ТО: при замене свечей я увидел что все свечные колодцы залиты маслом, пришлось поменять все прокладки клапанных крышек, тоесть опять таже песня как прошлым летом, ремонт ремонт и еще раз ремонт. Наступила зима- тачку в гараж-старушку под окно)))). Честно сказать каким бы я фанатом не был это начало раздражать, и не из за того что дорого, нет деньги были, а из за того что я не могу насладиться машиной все время какието проблемы аш смешно и стыдно было друзьям в глаза смотреть, типа купил растаможил за такие бабки а толку нет все ровно пешком ходит)). И еще как не крути молодость проходит, а получать удовольствие хочется не только летом но и зимой от скорости мощности и комфорта. Я принял решение продать старуху добавить денег точнее старуху добавил до денег и купить еще один спорткар ауди RS6. Аудюху покупал в столице в аудицентре Север, машина была чипованая 530 лошадей полного привода, на дворе стоял февраль месяц, еще будучи в столице одел шиповку, и поехал домой, как всетаки приятно ехать зимой по гололеду и снегу на полном приводе, превосходство этого я почувствовал сразу, машина просто не замечала тянущихся участников движения ехала как по рельсам по непонятно какому дорожному покрытию. Изначально ее внешний вид после БМВ мне не нравился, но потом с каждым следующим километром эта машина просто влюбляла меня в себя, первое отличие ее от БМВ М5 это то, что она не сьела ни каплит масла , а это 4000 км зимой. Полный привод конечно творил чудеса, со светофоров зимой она ускорялась так, как я ни когда не ускорялся даже летом на БМВ М5. Вообщем что говорить RS6 всепогодный спорт кар который больше подходит для северного климата, если сравнивать эти машины то скажу что отделка салона и шумоизоляция у БМВ гораздо лучше, двигатель мне больше понравился у ауди так как мощнее и не жрет масло)))), управляемость на сухом асфальте у М5 в разы лучше, зато на скользкой дороге М5 вообще ее теряет, а эрэска начинает играть с ней как кошка с мышкой,тормаза у М5 по эфективнее хотя не скажу что ауди плохо останавливалась. Вообщем решил оставить ауди, а М5 продать, продажа шла тяжело пришлось сильно уступить в цене, в итоге машина которая мне когдато обошлась в 53 тыс евро, была продана. Мое спокойствие было не долгим, так как буквально через 6 тыс км после покупки ауди начались теже проблемы, сначало вышел из строя датчик давления надува, потом один лямда зонд из 4-х, потом другой, пока я менял первый выходил из строя следующий и так по кругу, толи бензин этой машине не подходил наш, толи запчасти какието не качественные приходили, вообщем постоянно горящий на панеле чек энжел меня полностью доканал, в добавок сломался механизм стеклоподьемника, хотя я стекла открывал всего два раза и то другие))) короче достало меня то, что платишь большие деньги за машины при этом ухаживаешь можно сказать вылизываешь, а они не смотря на это сыпятся и постоянно требуют обращение на сервис. А я не могу когда у меня в машине есть неисправность мне хочется любой ценой устранить ее и забыть, а они все появляются и появляются- пусть мелочи но это так достает, по крайне мере меня. Короче продал и Ауди. И вот тут я вспомнил с чего все начиналось, я вспомнил тот старенький Е500 W124 который шокировал меня своей мощностью еще тогда в 99 году, которому тогда уже было 9 лет, за которым ни когда ни кто не следил так как я знаю того хозяина, у которого ни когда не чего не горело на панеле разные там чек энжелы, да потомучто таких обозначений у него на панеле просто нет. Вообщем пригнал я себе волчка, а именно так называют Е500 W124, также с германии, придал ему внешний вид, обслужил,и гоняю на нем в кайф забыв о существовании автосервисов))). Стою смотрю на него и думаю вот ты всетаки какая машина мечты, как долго я к тебе шел, как много времени, нервов и денег было потрачено в пустую. Умели делать раньше немцы действительно на века, и что не говорите не смотря на его возраст, а машина 92 года, он до сих пор в почете и не капли не проигрывает современным машинам по внешности. Эффектный, мощный и очень очень надежный. Для себя решил что больше ни когда не куплю М5, но не смотря на это понимаю людей которые хотят такие машины, так как когда в М5 все работает она действительно дарит незабываемые впечатления, но для меня машина это прежде всего средство передвижение, которое должно быть всегда готово к повседневной эксплуатации в любое время дня и ночи. Желаю всем удачи. С уважением Константин!!.

Всю свою жизнь я езжу на БМВ, сначало Е-36 318, затем Е-39 520, затем Е-39 520, уже 2.2л., затем Е-39 530, затем Е-39 540, затем Х-5 4.4л. и вот наконец приобрел (друзья по началу отговаривали т.к. к сожалению головы у меня нет) Но все таки купил (тайком от всех мечту жизни), как мне кажется мечту любого БМВиста Е-39 М-5 в максимальной комплектации. Ребята ЭТО ПРОСТО СКАЗКА. Это ее грозная осанка, этот выхлоп, эта напористая мордашка приводит в восторг по моему мнению любого автолюбителя!!!!! Как она едет, как она проходит любой поворот, эти заносы, не передать ни на бумаге, ни словами. Короче конфетина в Баварской оболочке. Вот езжу уже почти пол года и забот не знаю, ну по ходовой какие то мелочи, а так в остальном проблем нет, грубо говоря меняй расходники, люби автомобиль и он тебя ни за что не подведет. Какой это кайф когда ты просто едешь километров 120-130 в час и знаешь что у тебя под капотом табун из 400 жеребцов, ничего не стоит немного притопить педаль акселератора, и вот ты превращаешь свою ласточку в кровожадного монстра (да кстати ограничитель у меня тоже снят) пробовал 290км/ч по чесноку пацаны. Просто обожаю гнать по трассе владельцев Лексусов, Туарегов, и т.д. и т.п., хотя и не имею ничего против их владельцев каждый выбирает сам то что ему больше всего по душе. В общем ездил я на БМВ и буду ездить и не собираюсь пересаживать не на какой другой автомобиль!!! УДАЧИ НА ДОРОГАХ ВСЕМ АВТОЛЮБИТЕЛЯМ!!!!!!!!! Еще встретимся!!!!

Очень хороший автомобиль для людей с бензином вкрови !
Если хотите погонять с "ветерком" - это ваш автомобиль. Обращайте внимание на все узлы и агрегаты, особенно на кузов, т.к. автомобиль очень быстрый есть вероятность его участия в ДТП (ремонт такого авто должен быть качественно выполнен.

эмка 5ой серии (как и все остольные) не просто быстрая и нодёжная тачара, думаю она лудший друг для его владельса. по скольку владельцы этой марки, выделяются драйверским характером, им нужна машина быстрая, маневренная и надежная. как говорил один из представителей концерна BMW, "копии на рынке много, но они всего лищ копии" кароче чтото в етом роде :) да и в общем BMW это не просто машина, BMW это стиль жизни ; -)

Машина очень хорошая 2003 г.в не пожелееете подвеска высокая на дачу доехать можно)) в городе очень хороша в пробке туда сюда не дрыгается как жигули! плавно акуратно а как на газ посильнее жмешь мотор начинает рычать и машина сразу устремляется в пред! ток и успевай передачи менять! думаю вам она понравиться! Смотрите на движок Может быть фиговый.....

Extras: Voll. Ausstatung, Doppelverglasung, AC Schnitzer el. Fahrwerk, V-Max aufhebung 302km/h, Hamann Front und Heck Umbau + Carbonlippe, 2x BMC Sportluftfilter, ASA Chromfelgen hinten 10,5 x 275/30/19 ET 10, vorn 9,5 x 235/35/19 ET20 + Distanzscheiben vorn 20mm
Esli est woprosi to peschiti na milo

Уважаемые господа! Уже целый год являюсь обладателем BMW M5. Покупал машину новой у официального дилера . Радость от покупки машины была большой, но не продолжительной. За прошедший год в автомобиле при пробеге 15 000 км, отсутствии аварий (Слава Богу) и умеренной городской езде по гарантии поменяли следующие детали. Фары передние правая и левая два раза каждая. Полностью запотевали. Коробка передач SMG и сцепление - по гарантии. Ждал 3 недели из Германии и еще признания факта гарантийного случая 2 недели!!! Сейчас сломались какие-то датчики и машина стоит на сервисе уже 6 недель. В один прекрасный солнечный воскресный день славная М5 написала что у нее сломалось все. Коробка, двигатель, сцепление, датчики все и заглохла. Лето проходит, езжу на подменной машине. Сначала заказали один датчик, потом другой и так далее. Тем кто думает покупать якобы спортивный автомобиль BMW, рекомендую задуматься перед совершением покупки. У меня не первая BMW и вообще немцы. Все ломались постоянно. Одновременно, вторыми машинами в семье были различные дорогие и не очень японцы. Ни одной поломки. Только масло, колодки и ТО. Покупайте японские автомобили! Удачи!

Лучше BMW, может быть только новая BMW........!!!

Прикольное АВТО! Просто бешенный снаряд!Станок по выработке адреналина!

просто в восторге, лучше машины чем BMW не может быть! немцы молодцы!

Первой моей машиной была Лада 2112. Т.к. я очень люблю машины, скорость и гонки - я вложила в свой супер-мобиль все, что смогла... Мне раскачали движок до 140 кобыл, обвесили чем только можно, но все равно... пришлось машину менять... Остановила свой выбор на М5 в 39 кузове... Всего 3 месяца назад я ездила на жигулях со 140 лошадками, а потом резко пересела на маФЫнку с 400 лошадьми... Я в шоке!!! Первые 3 дня, я вообще боялась нажимать газ... в пробках мучалась безумно - потому что боялась собрать на своем капоте всех кто спереди... жуть какая-то... Но теперь я привыкла к своей злыдне! Рву всех и вся! Летаю быстрее самолета!Мужчины, которые знают толк в автомобилях удивляются - как такая маленькая, худенькая и хрупкая девушка, как я, управляет таким монстром с 5-ти литровым движком?!Я очень довольна машиной! Но не советую садиться за руль такого авто женщине!

M5 Е39 - купил машину 2 года назад в Германии. Эксплуатирую только летом и стараюсь далеко от города не отъезжать. Двигатель - один из лучших среди 5 литровых моторов, кузов - тоже. Основные ограничения на эксплуатацию накладывают подвеска и колеса.Подвеска - достаточно комфортная, но короткоходная и жесткая, поэтому приходится обращать пристальное внимание на то, что находится под колесами.18 диски с резиной 40 (передняя) и 35 (задняя) профиля смотрятся очень хорошо. Резина держит дорогу великолепно. Обратная сторона - сильный увод автомобиля в сторону при движении по дороге с колеей, а колейность - одно из основных "качеств" наших дорог. Чем выше скорость, тем острее автомобиль реагирует на колею. В машине принципиально нет запасного колеса - спасибо "мудрецам" из БМВ. На его месте стоит АКБ + набор для устранения проколов - бесполезная вещь у нас, т. к. при проколе скорее всего повредится и боковина покрышки. Пришлось покупать колесо в сборе (507 евро).Теперь центральное место в багажнике занимает запаска - напоминает Волгу. Приятная мелочь - в столице заработала штатная навигация. Диск можно купить у дилеров.Для справки - средний пробег в год - 6000-7000км. Средний расход топлива - 15-16 л / 100 км. Расходы на сервис - 500-700 евро / год (1 раз в год). Машиной очень доволен, но могу рекомендовать ее покупку, только как второго автомобиля для лета.

Купил BMW M5 E39 в 2002 году с пробегом 40000 км 2001 года. До этого была тоже BMW M5, только E34. Заказывал из Германии! Ждал несколько недель и вот мне позвонили и уже через полчаса осматривал машину! Бумер мне сразу понравился, чёрный, на хороших литых дисках! Салон: спортивные кожаные сидения, ручная коробка, алюминиевые вставки, в общем, мне понравился и я взял! Отдал деньги, получил ключи и сел в машину, мне там сразу понравилось, вставил ключи, класс!!!! Сразу поехал в автосервис поменял все жидкости и прочие вещи! После этого решил посмотреть, на что способен мой бумер, выехал смог разогнаться до 160! Конечно, мало, но больше не было места, машин было много! Потом, решил купить новые диски с шинами, а старые на зимнюю резину! Вот и купил диски от фирмы OZ 18 радиуса, машина стала эффектно выглядеть. Попробовал опять выехать только ночью, 240 км/ч. Мне понравилось! Дальше решил тронутся с пробуксовкой, выехал на площадку, включил первую и педаль в пол, машина, дико визжа шинами об асфальт, начинает движение, дым начинает обволакивать машину, ощущение очень приятное. Попозже поставил круче музыку, ранее стояла CD и 8 колонок, CD+MP3, установил 10 колонок в салон, две колонки в багажник, двойной, корпусный сабвуфер, усилитель и CD-чейнджер на 12 дисков! Поставил обвес, более мощные тормоза! В общем убухал денег много! Далее пошли проблемы, датчики ABS приходилось менять несколько раз зимой, при стоимости в 46$ за штуку! В конце концов, вообще «вырубил» ABS. В первую зиму потребовала вложений подвеска, она у меня алюминиевая, так как из Германии, «наши» БМВ имеют стальную подвеску! После зимы начала глючать электроника то машина не заводилась, то вообще двери не мог открыть. Неисправность устранили. Ночью ехал домой, не увидел лежак, так налетел, что машина просела, до автосервиса не доехал, пришлось вызывать эвакуатор! В автосервисе машина стояла несколько дней, ни как не могли вернуть нормальную геометрию подвески, лежак выбил все крепления и всё помял! В конце концов, восстановили! Впредь стал аккуратнее ездить. Летом поехал на дачу, зацепил камнем глушитель, пришлось ставить новый! Зимой опять налетел на лежак, правда, последствия были менее проблематичные, заменили пару рычагов и всё! Осенью 2003 года начал разгонятся с места вдруг резкое замедление, обороты упали, машина остановилась, поворачиваю ключ, не заводится, выхожу, посмотрел масло в двигателе есть, сел в машину начинаю поворачивать ключ не заводится, в общем, вызвал эвакуатор и в автосервис, там увидел виновника этого дела, впускной клапан в одном цилиндре провалился вниз, головка блока стала вся изогнутой, решил не покупать новую, а просто разровнять старую, потом эту же головку блока поставили и я забрал авто, а наследующий день продал! И правильно сделал! Подходило время везде менять масло и подвеска опять требовала вложений, свечи, тормозные диски, колодки тоже надо было менять! Мне не понравилась эта БМВ тем, что надо постоянно вкладывать деньги в шасси, постоянно. Это очень сильно напрягает кошелёк. Я не знаю, может только у меня была такая проблемная машина, может другие требуют меньше вложений, а может быть это связанно с моим стилем вождения, не знаю. Короче решил купить в 2003 году BMW 750iL 2000 года выпуска, но потом передумал и решил попробовать поездить на Mercedes-Benz S600 W140, не зря же их так любят! И это притом, что всю свою жизнь я ездил на БМВ, новые БМВ мне вообще не понравились, раньше дизайн был во много раз лучше! И вот летом 2003 года я стал обладателем S600 W140 1998 года выпуска пригнанного из Германии. Машина очень мне нравится, единственное, что я поменял так это диски купил другие тоже от фирмы OZ 18 радиуса, короче езжу и не жалуюсь. Не давно проехал на BMW 740iL, той же модели что и я хотел взять, короче лучше в мерене. Вот собираюсь делать тюнинг! Пока меня не устраивает только музыка, стоит CD и 8 колонок с телеком, хочу круче музыку, как только появятся деньги сразу мерсом займусь.