динамика, качество сборки
стоимость обслуживания
Предисловие: Читаю отзывы и не понимаю как текст журнального формата может помочь человеку при выборе машины?! Мне кажется что этот раздел и был создан именно для того чтоб понять реальное мнение юзеров о незнакомом авто. Поэтому мне и не понятно в чем смысл описаний внешнего вида, дизайна и тд и тп. Ну вообщем к отзыву. Об эмке мечтал еще со времен нфс, перепробовал огромное количество машин, и наконец пришло ее время.. Значит М3 2003год, серая, робот.. Не буду описывать как быстро она едит, какая она жесткая, и некомфортная. Главное будущие пользователи оставьте запас денег, тыш 150, после покупки авто, тк сюрпризов характерных для нее вас ждет много. 1.Робот- чувствовать удары по почкам при быстрых переключениях это незаменимое удовольствие, но странного в этом ничего нет, как я понял. 2.Мост- тк коробка непрерывно пытается отделить редуктор от кузова, со временем это у нее получается, пол трескается и если запустить ситуацию, то заднюю балку можно потерять в прямом смысле. бюджет такого ремонта тыщ 60 минимум, если делать м-центре. Да и сам робот любитель потрепать нервы скидыванием передачи на ноль, в худшем случае замена гидроблока с ресивером с бюджетом в 70. 3.Сцепление если это оригинал пройдет тысяч 20 при активной езде и ланч контроле.. 4.Резина. у меня за лето ушло 3 комплекта задних колес.. Это минимум что вас ждет, не считая проблем общегражданских авто, и цен на ремонт как М.. Но к счастью, то как она едит затмит огромную дыру в кошельке, передать буквами это невозможно... Даже когда она стоит, даже когда она не вдвижении, ты понимаешь что в любую секунду она готова сорваться...и она срывается. Ну вообщем и меня потянуло на статью из журнала. Понять удовольствия не поездив на ней хоть пару недель невозможно, тк все это время она пытается тебя убить, но потом смиряется и подчиняется тебе. Я рекомендую всем попробовать эту машину и понять ее кайф, но только на лето, не больше!!!
качество сборки, простор салона
3amena masla, filtrov i 3alivka ben3ina. BEXA ne imeet problem! ix imeet tot, kto ne imeet BMW!!!
lu4wiy avto v mire! nadejniy, komfortniy i t.d. i t.p.! BMW-korol vsex dorog!!! 343 lowadinix sili , ia dumay mogut ska3at o mnogom, neubivaemii motor, samii peredovoi di3ain vo vse vremena, otdelka salona,sidenii, paneli, a takje akusti4eskaia sistema viswego klassa harman-kardon. vsego opisat nevo3mojno, nujno prosto sest 3a rul i poprobovat, 4to takoe BMW!!!
Приобрел я машину почти год назад. Отъездив все сезоны, по городу и трассе, хочу описать все особенности этого автомобиля. По внешнему виду сказать много не могу, сильно над этим не задумываюсь. Сам по себе дизайн хороший. Дерзкие и агрессивные автомобили, у BMW всегда выходили на отлично. Понравились углубления на передних дверях, и красивые задние фары. В остальной чего-то особенного не увидел.Интерьер, вот что меня больше всего интересует. Много времени провожу за рулем. Бывает, застреваю в пробках по 2-3 часа, поэтому комфорт в любое время года мне необходим. Кресло водителя удобное, электронная регулировка высоты и расстояния до руля. Само сиденье мягкое, подстраивается под тело. Даже после 5-ти часового пути ничего не затекает. Приборная панель удобная и с яркой подсветкой, видно даже при очень ярком солнце. Кнопки управление мультимедией, сплит системой и т.д., удобные, всё под рукой. Сенсорный экран просто находка. Больше всего понравилось последнее обновление ПО. Интерфейс посвежел и стал ещё удобнее.На дороге автомобиль ведёт себя без нареканий. Хорошо держит скорость, нога не устает постоянно держать педаль акселератора.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена
дорожный просвет, стоимость обслуживания, шумоизоляция
Просто фантастический мотоцикл. Это тот случай, когда говорят "сейчас таких уже не делают". Современные аналоги и близко не дотягивают, несмотря на современную электронику, современные экологичные моторы. Это был мой любимый мотоцикл. Ускорение от неосторожного движения ручкой газа на первой передаче было такое, что могло сломать шею. Звук мотора походил на рёв зверя. Скорость была огромной, самое большее, что помню - 290 км/ч. Удобные, хоть и не очень большие заводские кофры. В 2 боковых кофра влазило 2 полнолицевых шлема. Заводское стекло низковатое, но есть куча высоких обтекателей в продаже. Посадка такая, что можно лететь по автобану хоть весь день, останавливаясь только на заправку и покушать. При средней скорости по автобану 160, расход 6,7 литров на сотню. Электроника - работает отлично, не даёт заблокировать ни один тормоз. Трекшн ловит заднее колесо даже на мокром без проблем. Квикшифтер переключает мягко, с характерными отстрелами. Подогрев ручек спасает в дальней дороге. 1300-кубовый мотор - очень отзывчивый, даёт ломовое ускорение прямо с холостых оборотов. Обслуживание - дорогое. Но за то удовольствие, которое дарит эта техника, это - не деньги.
