дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки
Низкий уровень комфорта
Комфорт автомобиля оставляет желать лучшего
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
За такие деньги лучше нет.+ кардан, абс, подвески, сравнительно небольшой расход топлива, как для объёма 1200.
Скорость 200 не чувствуется, дорогу держит достойно.
- - - - надо любить полу спортивною посадку, мне не очень нравится, люблю сидеть прямо.
Затраты на Т/О как у любого мотоцикла. Хорошие колодки по кругу 150$
Фильтр воздушный 25$
Топливный 15$
Масляный 10$
Масло автомобильное 50$
Диск сцепления 100$
Сальник коленвала 30$
Сальники кпп 40$
АКБ 70-150$
Сальники вилки 10$
Резина от 100 до 150$ в каждого свой вкус.
В ремонт не отдавал так как сам занимаюсь ремонтами мото.
Заплатил только за запчасти, цены разумные, несмотря на то что это BMW.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
С минусов только наши дороги, по которым ездить только на эндуро.
А в остальном прекрасный аппарат для передвижения по нормальному покрытию.
Плюсы.
кардан
АБС
Небольшой расход
Подвески
Хорошие тормоза.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
С минусов только наши дороги, по которым ездить только на эндуро. А в остальном прекрасный аппарат для передвижения по нормальному покрытию. Плюсы. кардан АБС Небольшой расход Подвески Хорошие тормоза.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена
дорожный просвет, стоимость обслуживания, шумоизоляция
Просто фантастический мотоцикл. Это тот случай, когда говорят "сейчас таких уже не делают". Современные аналоги и близко не дотягивают, несмотря на современную электронику, современные экологичные моторы. Это был мой любимый мотоцикл. Ускорение от неосторожного движения ручкой газа на первой передаче было такое, что могло сломать шею. Звук мотора походил на рёв зверя. Скорость была огромной, самое большее, что помню - 290 км/ч. Удобные, хоть и не очень большие заводские кофры. В 2 боковых кофра влазило 2 полнолицевых шлема. Заводское стекло низковатое, но есть куча высоких обтекателей в продаже. Посадка такая, что можно лететь по автобану хоть весь день, останавливаясь только на заправку и покушать. При средней скорости по автобану 160, расход 6,7 литров на сотню. Электроника - работает отлично, не даёт заблокировать ни один тормоз. Трекшн ловит заднее колесо даже на мокром без проблем. Квикшифтер переключает мягко, с характерными отстрелами. Подогрев ручек спасает в дальней дороге. 1300-кубовый мотор - очень отзывчивый, даёт ломовое ускорение прямо с холостых оборотов. Обслуживание - дорогое. Но за то удовольствие, которое дарит эта техника, это - не деньги.
