дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона, расход топлива
стоимость обслуживания
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
динамика
Модель bmw f650cs ac schnitzer. В моём владении около 8 лет. Был приобретён в Австрии с пробегом до 20 тыс.км. Мотоцикл отличается от базовой версии спортивным обвесом, выхлопной трубой Remus, влагозащищенным бардачком и дополнительной 3-й траверсой для более спортивной рулёжки. Мой экземпляр правда претерпел некоторые изменения.. В связи с ежегодными путешествиями было принято решение избавиться от заднего короткого крыла-накладки schnitzer и поставить стоковую, с багажником под оригинальный кофр. Также была убрана крышка бардачка и на ее место был установлен оригинальный аудиобокс. Таким образом мотоцикл уже можно было использовать в вояжах и наслаждаться музыкой при езде по городу! Мотоцикл легкий, маневренный, с очень высоким клиренсом, что позволяет беспрепядственно переезжать через бордюры и другие неровности. Одноцилиндровый 650-ти кубовый мотор Rotax изначально намекает на недорогое обслуживание. С бонусом в виде огромного ресурса и замены масла раз в 10 тысяч км. Разгоняется до 200км/ч. В некоторых урезанных версиях до 175. Как и в большинстве мотоциклов bmw имеем на борту систему ABS, подогревы ручек, зарядку-прикуриватель. Так же отсутствие цепи гораздо облегчает жизнь сэкономленным временем и деньгами. Здесь имеет место ременной привод. Полное отсутствие обслуживания и замена всего раз в 60 тыс.км. В номинации лучший универсальный мотоцикл на все случаи жизни я бы с уверенностью отдал ему призовое место!
коробка передач
дизайн кузова, расход топлива, стоимость обслуживания
Круто едет для 50 л.с.,не сложный в ремонте но проблемы с запчастями.Легкий в управлении,очень дружелюбный подойдёт даже новичку с небольшим стажем.За свои деньги очень достойная альтернатива японцам
BMW F650
Хороший и надежный мот с двиглом от Rotax.
Два сезона когда-то откатал на таком. Имеет набор очень хороших качеств.
Сюда относиться :
- система сухого картера,не боится масляного голодания
- генератор в масляной ванне, выносит жару пустыни
- два карба на один цилиндр... всегда доедет домой ))))
- пластиковый бак, не боится корозии
- очень умеренный аппетит и хороший крутящий момент на низах
Очень хорошо себя зарекомендовал в городе.
Видел этот мот на сертификации в Киеве. Состояние зачетное, был в хороших руках.
За такие деньги - очень достойный аппарат.
Лёгкий в езде в городе. Удобный. Красивый дизайн.
Ручки неудобные. Но это совсем маленький минус.
Доброе время суток, уважаемые читатели, и гости, отзовика. Решила поделиться с вами, ,, своим мнением, о немецком мотоцикле. Название которого, ,, BMW F 800R...Так как я любительница мотоциклов. У меня был моцик, Yamaha YZF R6. А мотоцикл, BMW. Был у моего брата. Мы с ним поменялись. Так вот. Я не пожалела. На трассе, и для езды в городе, моцик очень лёгкий. У него имеется ABS, регулировка, жёсткости амортизатора. 800 кубов, два цилиндра. 90 лошадей. Место рождения его, Германия. Год выпуска, 2009... Когда я у брата спросила а какой он в езде. Он сказал, ,, простенький, и удобный, мопед. И не тяжеловат, в отличаи от предыдущего моего мотоцикла, ямахи. Новичкам в самый раз. Быстро обучаешься езде. В этой модели имеется задний кофор, для шлема. Который в него влезает. Что так же удобно для водителя. Снял, открыл, и поставил. Только вот он снял его, не знаю почему. Имеется новигация, гармин.Так же имеется увеличенный ветровичёк. Этот мотоцикл, из категории, спортивных. 8000 оборотов в минуту. Зеркала по бокам, дают отличный обзор. Коробка передач 6-ти ступенчатая. Привыкнуть к ней довольно таки быстро...Мотоцикл в езде, не громкий. Не создаёт шума. И мне это очень нравится. Посадка довольно высокая, к тому же боковины сделаны очень удобно. Сразу понятно как можно удержать, моцик...Внешний вид, хорошенький. Единственное что мне не понравилось в нём.Это то что. При первой моей езде, на нём. В течении десяти минут. У меня начали болеть руки. Потому что ручки у него, тоненькие совсем. И рукам не удобно. А в остальном я всем довольна. Хороший дизайн. Удобное сиденье. Безопасный. На дорогах хорошо держится. Легко поворачивать, при поворотах во дворе. Не тяжёлый. В общем. Мотоцикл, не плохой. Советую купить, кто задумывается. Брать или не брать.
Удобное сиденье, быстрый разгон, не чувствует когда везет двоих, не сносит ветром, уверенно держится в потоке и на обгонах, крейсерская 120. Просто так не чего не ломается, только износ.
Дорогие запчасти, слабый подрамник, много лишних проводов под фарой болтаются. Два карбюратора надо уметь собрать правильно и настроить. Очень тихий мащины не слышат.
Купил его после suzuki djebil, как всегда, решил сменить класс. В городе устраивал полностью, но вот за город да по грязи((, проще говоря это мотоцикл только для дорог с разным покрытием. Во-первых он тяжелый, на кочках в приборке и еще где-то, что-то гремит и болтается. Во вторых слабая задняя часть рамы под багажником, до меня варили, я варил и еще будут варить или ездить только без кофра. Хотя я старался грузить туда только дождевик да ещё что-нибудь легкое. В третьих это цены на запчасти. Тормозной диск оригинал 16000, ели нашел 10000 не оригинал. Две мембраны в карбы каждая по 1900. ну и так далее. Может я не в курсе и на другие мотоциклы еще дороже)) А так После настройки карбов заводился всегда отлично, довозил всегда куда надо.
Машина, достаточно хорошая. Материал уже будет немного по лучше чем на бмв F10 5 серии. Дизель как дизель, мощности хватает, не для гонок конечно, но всё же. По ходовой части всё отлично.
