3 280+ отзывов о BMW

Если вы будете говорить, что я дурак и помешан на BMW и после этого думать, что я изменюсь и буду пытаться с вами дружить, то обломаетесь, я ни за что не перестану любить.Надоело объяснять людям, что BMW - это не увлечение, а один из смыслов жизни...Скажу сразу, такая машина - это конструктор. Постройка того, чего Вы сами от неё хотите. И чтобы всё было хорошо, это необходимо любить, а орать, что БМВ (удалено модератором) только потому что оно Вам не нравится или не нравится с ней возиться? Не глупо ли?Ещё по ходу текста я сравниваю Е32 с Е34. Мне нравится больше Е32, но это ни в коем случае не омрачает репутацию Е34. У нас просто принято вопить, что всё, что типа я не люблю, всё - (удалено модератором). Ни в коем случае. Е34 - культовая машина, просто мне она не нравится, когда есть Е32. И совершенно не значит, что всё остальное (удалено модератором). Каждому своё, как говорится.1) Надёжность обусловлена пунктом 3) Технологичность. По принципу "сломалось-сделал-забыл".У меня была Е34 убитая в хлам, которую пришлось восстанавливать. В Е32 всё очень похоже.ая, как в жигулях, но доведена првка угла установки колёс там одна - схождение, если доПодвеска - она простпилить чашки, будет и угол актически до совершенства. Стоимость рычага 1500-2500 их там 4, хватит надолго. Регулирокастора, - короче, если воткнуть новую подвеску не самой плохой фирмы, будет пахать как надо. Аморты лучше Монро, Билштайн или Божэ. Пружины - Каяба пойдёт, она нормальная. Пружины е32 отличаются от пружин е34 на один виток.Электрика (у Е32 она практически одинаковая с Е34) - меня радует, что спереди все лампочки H1 - ближний, дальний, птф. У соседа Е34 с родной сигнализацией - там есть функция закрывания открытых окон и люка при постановке на сигнализацию. Подогрев личинки замка. Если вы изнутри запрётесь штатной сигнализацией, то выбраться у Вас не получится. Подогрев сидений. Климат-контроль (если всё плохо, можно воткнуть и японский, пока не занимался этим)Мотор. Свап. Это отдельная история. Кому-то они нравятся, кому-то нет. Линейка М30 уже старая и дохлая. Если Вы собираетесь стать фанатом е32 и нашли живой м30, то Вы - счастливчик, правда, переборка ГБЦ может дать мотору вторую жизнь, нужен опытный моторист. М60... Вот это песня. Я сам долго и нудно охотился за машиной с таким двигателем в обёме 3.0л и 218л.с. с МКПП. Параметр поиска - не особо битая и с V8. Только представьте! V-образная восьмёрка и ещё на механике! Мало кто берётся переделывать, но на замену подуставшему или убитому можно воткнуть м62в35 или м62в44 - в последнем 286 лошадей, с виду моторы такие же. Ещё раз вернусь к м30 - вместо него пойдёт двигатель с МКПП от тойоты супра 1jz или 2jz - подкапотное пространство огромное, фантазии для свапа - тоже море.Главное кроме мотора - чтобы все датчики работали в норме, особенно датчики детонации, и чтобы зажигание было выставлено. И если у Вас нормальный мотор, сразу меняйте все прокладки и ГРМ. Проблема V-образников именно в том, что никто этого не делал, поэтому можно просрать уровень масла или перескок цепи и (удалено модератором) двум полубошинам. В м30 по-моему ремень - не помню, и два клапана на цилиндр, если ремень порвётся, то машина просто не заведётся, проблема в ГРМ и всё, можно ехать дальше.Кузов. На кузов нужен хороший маляр и хороший кузовщик. При выборе машины проверяйте через и-нет аварии, штрафы и налоги. При просмотре авто вживую - к мотористу и к сход-развальщику. Сход-развал покажет, насколько ведёный кузов, потому что зазоры дверей или крышки багажника могут быть провисшими петлями или наоборот, у битой машины в определённых пределах можно отрегулировать двери.2) Безопасность. Лучше аварий не делать и предусматривать КАЖДУЮ опасность ДО того, как она стала опасностью, для Вас и окружающих на дороге.Лично я разбился на Е34. На 70 км\\ч я снёс Ситроен С4. Ситроен под списание, Е34 сама доехала до дома, как и я вместе с ней. У Е32 безопасность на порядок круче, в том числе и к переворачиванию. Шанс, что Вы останетесь живы весьма велик, даже если нет подушек безопасности. Поэтому я восстановил Е34, продал её и купил Е32. Тем более, кстати, в моделях с 93-го года в двери вварены арматурины, за счёт этого они весьма тяжёлые, но при этом вносят свою толику в спокойствие от управления.3) Технологичность - она по сути немного описана выше, но тут уместен коммент, что именно благодаря ей и толщине металла эти старые машинки ездят до сих пор. Отдельное спасибо всем, кто сохранил автомобили до наших дней.4) Комплектация - в Е32 должны быть кожаные сидения с рабочим подогревом, кондей, чаще люк, круиз контроль ставился редко, ASC - это осталось от задней подвески. Дерево в дверных картах. Перечислил я не всё. У большинства машинок, что я видел, есть поломанные кондеи (при этом работающие печки). Заправить надо? (удалено модератором) - компрессор, дегидратор и скорее всего какая-нибудь прохудившаяся трубка или радиатор летят в задницу. Закрытые чехлами ободранные велюровые сидения - иногда результат разукомплектации.ГУР - там чаще всего двухконтурный моторчик, который, когда ломается, хрен отремонтируешь, проще поменять на одноконтурный, но тогда придётся подбирать не ВИН-овский приводной ремень.Аудиоколонки - их там от 4-х до восьми штатных. Если сломались они, то подбираются чисто по размеру и фирме.Редко встречаются машинки 750 iLong с кучей соответствующих примочек.Багажник огромный, никогда не удавалось забить его полностью. Даже врагами.Фары - Hella Black - лакомый кусочек, но эта оптика в 3-5 раз подскочила в цене. Но при фантазии можно такие же фары собрать и самому.5) Динамичность.Управляемость у Е32 намного лучше ИМХО, чем Е34 за счёт того, что она (пусть ненамного) длиннее и шире. Кто-то что-то писал про задние редукторы - до этой темы я тоже не дошёл ещё. Лично я с радостью пересел с е34 на е32, поскольку, например, зимой или летом различные фигуры выполняются на 7-ке легче, чем на 5-ке. Но тут дело вкуса. Так же машина устойчиво ведёт себя на трассе. При перестроениях, при обгонах, при высокой скорости (130+).6) Доступность - стоимость машины на ходу от 50 тысяч. Придётся запастись терпением, правильными людьми и кошельком примерно в полляма. Полляма? Да, примерно так. Зато не в кредит. Зато с машиной можно сделать всё, на что хватит денег и фантазии. По большинству параметров содержать е34 или е32 дешевле, чем наши народные автошки, - пруф - открыть инет и позырить. Тот же экзист, обзвонить бэховские разборки и включить голову.7) ДРАЙВ - главный пункт. Это радость. Радость от того, что у вас есть этот целый кусок эпохи. Радость от вваливания боком. Радость от дизайна машины, комплектации и прочего. Если Вы на это всё и не только всё, что я перечислил, я ведь тоже всего не знаю. Тогда, добро пожаловать в Наше братство)СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!!!!!!!!!(ЗЫ. Надеюсь на понимающих людей в комментах)(ЗЫЫ При выборе такой машины noфиг на налог, noфиг на пробег, noфиг на кол-во людей в птс - человек 30, (удалено модератором) на общественное мнение, смотри состояние, думай, чего хочешь, слушай сердцем... и noфиг)

Что хочу сказать про данный автомобиль, мне очень нравится эта модель bmw 5 серии в кузове e60, надежный удобный комфортный баварский авто, что хочу подметить по сравнению с новым кузовом bmw 5 серии в кузове f10 качество производства совсем другое на много хуже, несмотря на предыдущий кузов е60 все же по моему мнению е60 надежнее, из минусов конечно же дорогая марка в обслуживании, прожорливая в плане топлива, ну и маслице подъедает в зависимости от состояния мотора, электроники слишком много, а так впринципе мне очень все устраивает,

Добрый день. Бмв е34-уже почти легенда....Автомобиль хорош во всем!Начиная от переднего бампера-заканчивая задним. Харизматичный, большой,комфортный,мощный...седан,готовый в любое время и в любом месте показать свой статус и превосходство над другими участниками движения....

Автомобиль у меня с 2014 года, так что понять что и как время было. В целом нареканий нет надежный, комфортный. Дизайном и динамикой очень доволен. Из минусов за время эксплуатации могу отметить только небольшие недочеты скорее это субъективная оценка, но все же упомяну: отсутствие доводчиков дверей, поэтому все ожесточенно хлопают, чтобы закрыть, не откидываются задние сиденья и отсутствие места под запаску. Это мелочи, но BMW мог бы этим и не страдать. Ну да ладно. В целом же машина оказалась беспроблемной принадлежащем уходе. Устраивает и даже нравится: лаконичность дизайна салона, минимум кнопок, все можно выяснить в системе iDrive, подогрев всего, чего только можно, включая руль и заднее сиденье это здорово. Задняя камера и широкий монитор. Мне не очень актуально, но для жены безусловно в помощь. Кстати, память сидений на два ключа это несомненный плюс, когда твою машину периодически берут домочадцы. Радует двигатель после сотки заменил помпу, но это нормально, в остальном проблем нет. Говорят, в предыдущих моделях был масложор одно время маниакально наблюдал не заметил. Если говорить о расходе приятно, что топлива требуется для таких объемов очень немного средний расход по городу 12-13 литров на сотку.На дороге вполне устойчива, несмотря на задний привод стабилизаторы работают идеально. Ну из приятных мелочей еще можно отметить адаптивный би-ксенон и автозатемнение всех зеркал. Хотя, этим уже мало кого удивишь. В целом, повторюсь, выбором очень доволен.

Автомобиль покупал в 2013 году новым из магазина. В настоящее время пробег 80000. Масло меняю каждые 7-10 тысяч КМ. недавно было заменяно масло в АКПП, раздатке и всех редукторах. Из поломок, по дороге загудел правый ступичный подшипникВ целом автомобилем доволен

Добрый день , друзья ! Хочу поведать Вам историю о моей 3 318 купленной в Авилоне 20 декабря 2014 года .Купил так как очень нравился внешний вид . Стоимость была 745.000 р. После покупки через 4 дня ломается рейка -в горантии отказ так как на рейку не распространяется ( 130.000 р не распростронается это как расходный материал у них идет ).После замены , решил и масло поменять задымили и ела 1 литр матюля на 700 км .Думаю ладно не беда поменял масло съемные колпачки и все будет ок .После замены колпачков полился антифриз и еще как полился заливал каждые 3-4 дня по литру . Хочу добавить в промежутке все время что-то ломалось -то лампочки задние вечно перегара ют то стойки то пружины , то электроника .В общем каждый месяц по 20 тысяч она съедала -хочу заметить я водитель спокойный и только на кутузе 140 давал прочистить так сказать мотор .В общем я попал потом на перебор мотора .обошлось все в 185.000 р.(Сервис СИАН ЛТД ) Через 3 недели вылетает поршень и пробивает мотор -МОТОР на выброс . Продал так без Мотора -чесно не одбил даже вложенных денег в нее .Мой вывод - БМВ либо новая , либо никакая .Очень не надежный автомобиль .На заметку кто покупает данный авто :Проверяйте только у оф. диллеров или в Юнете Машины дымят и проверить можно только после замены масла Течь антифриз начинается на холодный мотор Итог: Решил брать киа сиид и больше не думать о проблемах .Самая надежная машина сейчас .

Купил в салоне в 2012 F30 328 sport . Проблем не каких вообще по машине не было . На трассе едет очень достойно 245 сил есть . При нормальной езде ест 7 литров в смешанном цикле . Машина дарит эмоции при вождении а это главное . Провоцирует на быструю езду ... Единственный недостаток звук двигателя

Не буду вдаваться в детали приобретения. Бог послал - не иначе. Купила по трейд ин в Евросибе в августе 2014. Фото, кстати, в день приобретения. Цветы от дилера и сертификат в СПА - в салоне) Ну что сказать? Друзья! Давайте не будем спорить? БМВ - это философия подкрепленная технической составляющей. Обладать этой машиной - удовольствие! 1. Внешний вид. Агрессивный узнаваемый анфас. Свет 4-х глаз узнаваем на дороге, уважаем и заслуженно. Светит отлично, автоматически подстраиваясь под внешнее освещение. Цвет. Благородный минерал грей. Особенно после очередной полировки (я не скупилась).2. Динамика. Не ездила на Порш или тем более Феррари... Но в своём классе - вне конкуренции! Хотела чипировать + 50 лс, но эти 190 в городе не выездить... Предпочитаю режим спорт, чем нервирую остальных водителей. Не со зла, клянусь! Просто люблю драйв...3. За 2 года - ничего не произошло. Купила ей зимюю ран флет. Пару раз глючила электроника - не видела ключ. Не напрягало. Не очень нравится датчик дождя (сравниваю с опель астра J), но это мелочи. Два ТО у дилера (15/10 тыс .) - без претензий. Вчера сняли с гарантии. Грустно, но расставаться с машиной не вижу смысла. Новые - те же характеристики, а цена в 2 раза выше...Ах, да! пару раз она спасала мне жизнь - подрезали меня круто! Очень! А машинка держала дорогу на все 100! Очень устойчива и управляема! Я - драйвер! Если будет другая машинка - только БМВ!

Великолепный, быстрый, семейный и управляемый автомобиль! и при этом очень редко ломается.....

Очень доволен дизельным БМВ. Надёжные движки (дизельные!) и ходовая. Рекомендую.

Здравствуйте! Решил оставить отзыв о своем автомобиле, т.к. раздражают мнения псевдоэкспертов (владельцев лад, хюндаев, киа и иже с ними ) которые не имеют данного автомобиля, но выносят о нем свои критичные суждения, а также о других автомобилях премиум марок, как бывалые знатоки владеющие автопарком премиальных автомобилей БМВ это премиум марка, и к автомобилям всех премиум марок нужно относиться с уважением, т.к. в данных автомобилях собраны все достижения современного автопрома (конечно наличие достижений в каждом конкретном автомобиле зависит от комплектации и соответственно цены). У нас в семье три БМВ одна 320i GT X-drive, и два X328i. Сначала очень повезло купить для супруги автомобиль б/у с тест-драйва - 320GT X-drive (2014) в максимально возможной комплектации адаптивный круиз, контроль полосы движения, контроль мертвых зон, адаптивная подвеска, спортивная коробка и спортивное рулевое управление, проекционный дисплей, коричневый салон со спортивными сидениями, панорамная крыша, адаптивные фары, электрический фаркоп, harmann/cardan и многое другое. После полугодовой эксплуатации данной машины мы поняли, что лучше БМВ может быть только более новая БМВ в максимально возможной комплектации, поэтому продали свои автомобили (A4 (не автомобиль, а недоразумение т.к. постоянно что-то в нем ломается (покупали новым в 2009 г. и в хорошей комплектации)) и Аstra J ST (очень достойный автомобиль комфортный и вообще не ломается, (покупали новым в 2012 г. )) и купили два новых Х328 (2015) в комплектации Exclusive (см. комплектации на сайте БМВ).для родителей и меня. Преимущества БМВ X3:- наилучшее расположение всех органов управления , всех кнопок, рычагов, дисплеев и пр.- восхитительная связь водитель-автомобиль - руль плотный в управлении (без нулевых зон) чуть повернул руль и автомобиль мгновенно слушается, чуть надавил педаль и автомобиль мгновенно ускорился без малейшей задержки или паузы, - очень комфортная подвеска - плотная, но не жесткая и не валкая, автомобиль чувствуешь как часть своего тела- восхитительная работа АКПП без рывков и пауз, сразу мгновенный отклик- все автомобили БМВ великолепно проходят повороты на большой скорости не заваливаются, не клюют, держат траекторию - отличная работа навигации показывает пробки и очень детальная прорисовка картинок- прекрасная мультимедиа - прорисовки, цвета, управление- очень просто управлять автомобилем. БМВ это всего две кнопки и один рычаг : кнопка запуска автомобиля (надо нажать когда сел в автомобиль), рычаг АКП (чтобы начать движение) и восхитительная кнопка контроллера I-drive (все манипуляции с автомобилем осуществляются с этой кнопки (навигация, телефон, настройки) , все остальные редко используемые кнопки и рычаги находятся интуитивно и сразу, чего не скажешь о многих других автомобилях- как только нажал на какую либо кнопку мгновенно получаешь отклик – нажал на старт и двигатель сразу аппетитно заурчал, нажал на навигацию сразу загрузилась картинка - нет пауз и зависаний- очень удобный багажник (много разных скрытых ниш и карманов в обшивке, в которые можно спрятать всякую мелочь)- шины ранфлэт просто супер, дорогу держат хорошо , на ямы не очень смотришь – едешь и ни о чем не думаешь - гвозди, гравий , даже если пробьешь, все равно запас хода 100км. на пробитом колесе, всегда можно доехать до шиномонтажа и починить колесо, - стандартные ксеноновые фары светят очень хорошо - ночью даже дальний свет не нужен, а адаптивные фары это вообще сплошной восторг!- проекционный дисплей очень удобная вещь, помимо того, что не отвлекаешься от дороги, всегда знаешь текущее ограничение скорости и разрешен или запрещен обгон на данном участке- консьерж сервис восхитительная опция в машину встроена спутниковая сим карта, и одним нажатием на кнопку ты можешь связаться с оператором и получать любую информацию (часы работы музея или ресторана, маршрут до цели, любую другую справочную информацию, при этом деньги на сотовую связь своего телефона вообще на тратятся, т.к. используется спутниковая сим карта встроенная в машину, недавно ездили в Европу на Х3 и там постоянно пользовались консьерж сервисом), данная опция есть только в автомобилях БМВ, как только один раз этой опцией воспользовался, то уже не понимаешь, а разве может быть автомобиль без такой опции?- вся информация об автомобиле записана на ключ, т.е. не нужны сервисные книжки и пр., приехал в любой фирменный сервис и ничего объяснять не надо- как только садишься в автомобиль , то сразу улучшается настроение , т.к. понимаешь, что сейчас получишь удовольствие от вождения ,т.к. управляешь совершенным автомобилем- качественные материалы отделки салона (мягкий качественный пластик)- прекрасная динамика на двигателях 328 (разгон до 100 за 6,5 секунд), см. ТТХ других марок с аналогичными по мощности двигателями, мало кто может так разгоняться- все детали (кнопки, рычаги, ручки и пр.) сделаны чуть лучше, чуть удобнее, чуть продуманнее чем на автомобилях других марок (сравниваем аналогичные по стоимости и классу автомобили )- стандартные сидения очень удобные (недавно проехал 3300 км. за три дня и спина не затекала), а спортивные сидения еще удобнее и комфортнее- хорошая шумоизоляция салона, в Х3 получше чем в GT- стоимость ТО не дешевая, но умеренная , но все равно дешевле на 30-40%, чем в мерседесе- если не давить педаль газа, то расход 10-11литров в городе, если давить на газ, то расход 14-15 литров в городе- пробег на наших автомобилях более 20 тыс. км. на каждом; все отлично, только ТО Недостатки ;- негуманные цены на Каско- нет в стандартной комплектации адаптивных фар- коричневый салон смотрится намного богаче, больше бы делали коричневых салонов, редко бывает в стоке Резюме: если хотите получать максимальное удовольствие от эксплуатации данного автомобиля, то лучше покупать автомобиль начиная с 2015 г.в. и в максимально возможной комплектации.

Очень красивый и мощный мотоцикл, вызывающий массу положительных эмоций, с очень приятным расходом топлива, у меня расход получался 5.8 л. на 100 км. в городском режиме, с постоянными стартами со светофора. Из недостатков могу отметить очень жесткую подвеску мотоцикла, выступающие стыки дороги проходить совсем не комфортно, особенно на высокой скорости, хотя возможно нужно было попытаться ее донастроить, но у меня не получилось.

хорошая машина, не смотря на свои годы. Фору даст современному жигулю.

Отличный авто для своих лет, дизайн выше всяких похвал. Но требует достойного обращения.

Кто хочет влюбиться в bmw начните с "копейки",и вы уже не сядите на другую марку авто.BMW-это стиль жизни!

Закончилось мое владение Хсом, Почти 4 года он был со мной и в горе и радости)) Никогда не подвел в дороге, не заглох и не сломался, Взял я его в Швейцарии на 100 000 км трехлетним и дал еще по Беларуси 200 000 км сверху, И что я вам скажу, робяты - да, не Тойота по надежности, но жить можно, особенно после РР Спорт, который из салона уже сыпаться начал. Про достоинства расписывать не буду, все знают уникальную управляемость и разгонные характеристики, прелести комфорт-салона с ломающимися спинками и звук Лоджик 7, Расскажу о ремонтах и затратах на содержаниеВо первых, на 150 000 пошли по п ------е половина рычагов в подвеске, замена на оригинал обошлась в 1000 дол, потом криворукие официалы (привет косорукой АВТОИДЕЕ) не зажали пыльник ШРУСа, чуть не налетел на его (шруса) замену, Пару раз вылетали подшипники ступичные. Во-вторых Задолбала ежесезонная замена задних 315/40/ р20, только в конце владения нашел причину, почему поджирает колеса (помогу решить незадорого)))) были вопросы с форсункой и чисткой сажевого. Суммарно еще на 1000-1500. Машина очень сложная и технологичная, поэтому нужно знать матчасть - НЕ ЛИТЬ МАСЛО другого допуска, и мастеров криворуких не подпускать, (В Минске только ОДНОГО такого знаю) У меня мотор масло не жрал, даже пресловутые 1 л на 1000 км. По коробке тоже проблем никаких. Но зная цены на бу запчасти и прикидывая дальнейшую эксплуатацию после 300 000 км пробега решил не искушать дальше судьбу,продать и купить что-то по проще Тем более кризис - нужна машина понадежнее, не до понтов сейчасРезюмируя, скажу так - нищебродам обслуживание этой машины не по карману, есть денежка, можно замарочится, все делать и авто будет приносить искреннюю радость, Если нет денег на нормальные запчасти и расходники - лучше умерить амбиции и поискать РАВ4)))

Крайне разочарован в BMW X3, через месяц после гарантийного срока машина начинает откровенно сыпаться, проблемы одна за одной и на кочках начинает бренчать как старая лада. Большой расход топлива и масла начинает напрягать. Багажник как по мне, так очень маленький, это очень часто доставляет неудобства. Да и вообще по сравнению с мерсами теми же, совершенно непропорциональный внешний вид у машины. Так что совет перед приближением гарантийного срока, сливать машину.

Всем привет.После недавней продажи своей BMW и ввиду малого количества отзывов о кузове Е93, решил написать небольшой отзыв о владении данным авто, его плюсах, минусах и обслуживании.Мнение носит исключительно субъективный характер.Предисловие. Приобрел автомобиль в Германии, в 2013, у официального дилера BMW, по программе Premium Selection. Пробег на авто был 50 000, один собственник, что для Германии весьма скромно. Модификация с мотором 2 литра, бензин (N43), на палке в хорошей комплектации (полная, за исключением idrive и logic7), 2009 год выпуска. Взяли на тест драйв - все понравилось. Внешнее состояние авто было изумительным, технически, как показала диагностика и имеющееся сервисная книжка, тоже. Но, несмотря на все дифирамбы менеджера о том, что с автомобилем не было никаких ДТП, и водил его дедушка по выходным, проверив, оказалось, что несколько элементов было перекрашено, в частности капот, правая дверь, и заменен задний бампер. Сделано, к слову, добротно, но данная инфа была написано мной к тому, что, даже находясь в другой стране и покупая авто у официального дилера, не стоит думать, что с вами будут абсолютно честны. Всегда нужно лично все проверять. Немного поторговавшись, получили скидку и поехали оформляться. Из страны, обратно в Россию, было принято решение возвращаться на пароме, через Хельсинки. По пути в порт, проехав 450 км, загорелся "ЧеК". Остановился, посмотрели по навигатору, в 20 км был другой дилер BMW, поехали на диагностику. В результате диагностики оказалось, что вышел из строя некий датчик NOX. Цена с заменой была, на тот момент, в районе 250 евро. Звоним обратно дилеру, где приобретался авто, но они отказались возмещать затраты на запчасти и работу, несмотря на гарантию на авто, с их стороны, в пол года. Времени на выяснения отношений не было, до парома оставалось 4 часа, и было принято решение ехать дальше. Лично у меня, это оставило осадок об отношении к клиентам со стороны дилерского центра BMW в Германии.Позже началась экспулатация в РФ. Машина по европейски низкая, поэтому, иногда, даже при переезде через лежачий полицейский, то и дело черпал днищем. Рулится очень здорово. Динамика, поначалу, довольно резвая (в сравнении с автоматом), но машина тяжелая (1670 кг) и это, к сожалению, сказывается. По собственным замерам, сотню набирала за 8,8 сек. Подвеска, в купе с резиной RunFlat, довольно жесткая, но не зубодробительная, как на zках. Ямки, все же, лучше объезжать. ЛКП очень хорошее, сколов не было. Зимой можно экспулатировать абсолютно спокойно, но исключительно в городских условиях, иначе то и дело будете везде застревать на чуть заснеженных дорожках.В общей сложности, за 2.5 года, проехав на авто 33 000 км, пришлось столкнуться с:- Заменой левой фары, так как машина с адаптивным ксеноном, и он вышел из строя. Стоит отнюдь не дешево, ибо фара не ремонтопригодна.- Замена сцепления и маховика - вместе с работой и оригинальными запчастями (не у дилера), в районе 50 000р.- Замена масляного насоса, и различного рода дачтиков (лямбды, масляный, азотно-кислородные, отработавших газов). Стоит все очень недешево. Насос - 52 000 р (без работы), датчики по 2000, 8000 и даже 20 000).- Замена свечей, катушек зажигания, тормозных дисков и колодок. (Больше отношу это к обычному тех обслуживанию, нежели ремонту).- Замена сальников мкпп, редуктора и прочих мелких элементов.Ну и 4 регулярных техобслуживания. Замена масла каждые 8 тысяч. Цена за ТО очень гуманная, в районе 8-10 тысяч. Крышу обслуживал перед каждым началом и конце сезонов. Тщательная смазка всех элементов, проверка через спец программу работы компрессора. С крышей проблем, за все время экспулатации, никаких не было.Так как авто европейский, привык потреблять хорошее топливо, и из-за всех сил был напичкан кучей датчиков, о многих из которых я написал выше, то были случаи, когда они выходили из строя уже через 7-10 тыс км, несмотря на то, что приобретались новыми. Подводя итог, могу сказать, что доволен машиной. Автомобиль дарил исключительно позитивные эмоции. Если у вас еще нет семьи, то автомобиль абсолютно пригоден для повседневной экспулатации. Расход топлива, вместе с системой start-stop, не превышал 12 л. Но, так или иначе, не стоит забывать, что это BMW, и, несмотря на то, что он не последних годов выпуска, будет требовать тщательного обслуживания. Запчасти, местами, не из самых дешевых, но, если всё решать своевременно, то проблем больших не будет.Надеюсь, отзыв был кому-то полезен.

Здравствуйте.У меня просто переполняют эмоции после покупки автомобиля, да - да, именно этого автомобиля!Вы не представляете насколько же она шикарен. Во всех смыслах, ракурсах и пониманиях.Его сборка просто восхитительна, он не требует больших вложений в ремонт, он мало ест, управление ПРОООООСТО божеское, салон - красавец, снаружи - просто монстр.Особенно хочу выделить систему безопасности - идеальнее не встречали еще.Это качественный автомобиль в любом понимании, он идеален от сборки до дизайна.Его бесшумность просто притягивает магнитом, его плавность просто шикарна, все что он имеет под капотом просто высший пилотаж!)

Езжу на этой машине второй год. Нарадоваться до сих пор не могу. Скорость набирает моментально, управление как будто она твои мысли читает. Ход машины настолько мягкий и комфортный, что порой забываешь, что вообще за рулем едешь. Динамика просто потрясающая.Я езжу на BMW 6-сериии именно в кузове е63, потому что лично для меня это пока единственное дизайнерское решение, которое заставляет почувствовать что-то в душе.Конечно, как и все красивое на Земле, она очень капризная и требует за собой крайне скрупулезного ухода. Поэтому если что-то начинает барахлить, то лучше незамедлительно это устранять, иначе машина этого просто не простит, и тогда проблемы начнут нарастать как снежный ком. Однако когда в ней работает все как часы, то равных ей на дороге найти крайне сложно.Ну и аппетит у этой машины соответствует ее внешнему виду. Если застрял в городе в долгой пробке, да ещё и все светофоры собираешь, то расход может дойти до 18 литров на сотню. При этом если ты с ветерком на круиз-контроле летишь по ровной и широкой трассе, то расход становится уже 8 литров на сотню. Что для 4,5-литрового мотора с 8-ю цилиндрами очень даже неплохо и экономично. Эта машина, конечно, для эгоиста. Водитель и пассажир спереди очень комфортно размещаются на сидениях, которые могут двигаться во всех осях, а их устройство настолько удобно, что утомляемость от долгой езды наступает очень нескоро. А вот пассажирам сзади приходится не очень. Во-первых, туда умещается всего два человека. Во-вторых, стык спинки и сиденья уходит как бы вниз, и из-за этого спина принимает в области поясницы непривычный ей изгиб, что становится причиной быстрой утомляемости. В-третьих, пространство для ног у пассажиров сзади остается очень мало, так как его в основном занимает кресло водителя и переднего пассажира. И если пассажир еще может подвинуть кресло вперед, доставляя себе лишь небольшой дискомфорт в виде согнутых коленей, то для водителя такой ход становится не очень приемлемым.Багажник в этой машине просто огромный. Минус - не раскладывается спинка заднего сидения. Но и так в него помещается очень много. Хотя, что возить в такой машине? Она ведь не создана для того, чтобы по выходным на ней возить скарб на дачу.