дизайн кузова, качество сборки, коробка передач, управляемость
никаких, но вот мало времени для езды находиться и еще диллеры ужасно работают,
супер, слов нет, я полностью доволен, оссобенно коробка smg равных нет. хочеш автомат хочеш спорт и напрегаться не надо
M3 E46 Tuning na BMW M3 GTR Coupe Daroschnaja wersija. Stoimost detalej (Krilja peröd + zad, Bamper pered + zad, Kapot, zadnij spoiler, cena. 9800 EURO + Rabota i melkije detali. wsö moschno zakazat u menja.
Extras: Voll. Ausstatung, Doppelverglasung, AC Schnitzer el. Fahrwerk, V-Max aufhebung 302km/h, Hamann Front und Heck Umbau + Carbonlippe, 2x BMC Sportluftfilter, ASA Chromfelgen hinten 10,5 x 275/30/19 ET 10, vorn 9,5 x 235/35/19 ET20 + Distanzscheiben vorn 20mm
Esli est woprosi to peschiti na milo
очень хороший тазик машина хоть и старая но мне нравится купил и нежалею очень хороший разгон и устойчивость особенно когда стоит хорошая резина
Лакированные панели в отделке не выдерживают 30-градусных морозов, трескаются. Постоянно что-нибудь меняю в подвеске, но у меня это связано с нестандартной резиной (255х45).Да и под капотом поменял почти все
Серьезный, взрослый авто. Хотя уже и староват. Движок 2.0 л. маловат однозначно. При динамичной езде расход топлива больше 16л. Ни в коем случае не рекомендую брать на последние деньги авто с пробегом больше 150000 км
печка начала бежать, термостат на зиму пришлость поставить 93градуса,убрал электроклапаны регулировки температуры антифриза поступающего в радиатор печки поставил простой шаровый кран, бензонасос в баке сменил, масло ликви моле , пробовал ессо после 1000 пробега на горячем двигателе на холостых начала загораться лампа давления масла ,перешол на ликви моле и даже после 15000-20000т.км лампа не горит и даже не моргала не разу . сломался болт крепления задней стойки амортизатора, заменил задние ступичные подшипники и пыльники шруса.
эксплуатирую 2года прошла больше 200000км стоит редуктор заднего моста от bmw524td
сказалось на динамике разгона, но уменьшило расход топлива при движении по трассе
при скорости 120 км обороты менее 3т. расход в районе 6-7 литров . для тех кто не верит
могу продемонстрировать!
Потрясающий комфорт и легкость в управлении, несмотря на размеры.Богатая комплектация.Автомобиль 1998 года, не устарел морально
Достаточно жесткая подвеска
Хороший "драйвовый" автомобиль, добавляет уверенности на дороге.Поражает комплектацией, даже в сравнении с одногодками такого же класса : Мерседес, Ауди.Единственным минусом можно считать высокую стоимость запчастей. Любителям агрессивно-спортивной езды.Чуствителен к качеству топлива
качество сборки
Очень хлипкая ходовая, не сравнить конечно с аналогичной пятеркой БМВ, но все равно остается желать лучшего. Алюминиевая подвеска - это не для наших дорог. Правда радует что шаровый стальные и есть возможность их реставрировать, а не покупать каждый раз новый рычаг. За время экскплуатации дважды реставрировал оба передних рычага. Поменял сайлент блоки. И единственный серьезный ремонт был - замена насоса гидроусилителя ......это конечно было неожиданностью.........в осатально не делал больше ничего кроме замены масла и ремней.
Автомобиль отличный, я им очень доволен. Не смотря на то что многие грешат на задний привод ведет себя на дорогое замечательно.
Пробег НЕ ПОМНЮ. ООООЧЧЧЕЕЕЕЕНЬ КРАСИВАЯ шустрая моя любимая девочка! Очень юркая, отлично проходит повороты. 1,6 конечно мало, но все же. Вот только дорога блин в обслуживании..
качество сборки
Очень надежный мотор но не любит перегрева!!!! Подвеска совсем не соответствует нашим дорогам, а так машинка супер! хочу но боюсь!!!!!!!!!!!!!!
Машина с первого дня покупки была просто исполнением мечты. Я только сел в нее и понял что эта машина для меня. Мне не дадут соврать поклонники этой машины ,на сколько хорош автомобиль и мотор хотя он и бы " литра, Эта машина создана не ездить ,а летать! И через пол года я попал в аварию, при чем я на ней летал, Я 4 раза перевернулся и упал в Москву реку. Все это было на скорости 160 км в час, я даже не тормозил так как было в тумане, Я был не один , с девушкой . Да не буду врать , я хотел выпендриться перед ней и моими друзьями с которыми гонялся, Результат плачевный , но спасибо этой машине, я и моя пассажирка вылезли с машины без царапин, хотя перевернулись 4 раза ,один раз через капот , а так же я повалил забор из швейлеров и 3 дерева, Только чудо могло нас спасти, в машине даже не вылетели стекла потерял только бампер, И что самое главно до этого папа попал на ней в аварию и тооже не кто не пострадал но там не все так серьезно. Но я до сих пор люблю эту машину хотя все что осталось я продал, Да эта машина не счастливая , Могу точно сказать , у нового хозяина она сгорела в сервисе , но она останеться у меня в душе на всю жизнь,но я ее не когда , тоесть эту марку не куплю, Я боюсь бмв. Эта машина не ездит а летает !!!! Не знает предела !
БМВ - автомобиль для особенных людей. Сев первый раз за руль любого БМВ, у каждого человека будет выбор - остаться или выйти. Те, кто остается, наслаждаются тем, что дает эта машина. Но за удовольствие надо платить. Я за это удовольствие заплатил сполна. Собственно, заканчиваем с лирикой и переходим к делу.Купил я у своего знакомого в апреле 2006 г. БМВ 540 2000 года. Пробег на машине был около 140 000 км. Авто было с известной мне историей, с качественным ремонтом у официалов и крашенными небольшими царапинами. Машина была в идеале. Дождавшись сухого асфальта, одев летнюю резину (рекомендую Данлоп СП9000) выезжаю в город. И понеслась. Машина просто сумасшедшая. Сочетание работы автомата и мотора выше всяких похвал. Если на большинстве автомобилей резко нажать газ, потом также резко нажать тормоз, и опять вернуть ногу на газ, вы почувствуете удар под задницей, то для БМВ этот цирковой номер дело обычное. Ни рывков, ни ударов, ни тупняков. Просто идеально. Когда в потоке на 60 км в час нажимаете газ в пол, мир снаружи замирает. Все останавливается. Вы не увидите тупых лиц прохожих и водителей других авто. Вы почувствуете сильное головокружение. Динамика пятьсот сороковой часто приводит к появлению у водителя и особенно пассажиров рвотного рефлекса. Управляемость у автомобиля просто супер. Единственное, при нажатии в пол не рекомендую играть в шашки. Можно не довернуть и кого-нибудь уфигачить. А теперь о поломках. По собственному опыту могу сказать, что Е39 начинает сыпаться после 100 000. Мне повезло, моя крошка начала хавать мозги после 140 000 км. пытаясь догнать какой-то байк, из под капота повалили белые клубы дыма. Накрылся радиатор. Авто на эвакуаторе в Аводом. Ремонт 1000 долларов (радиатор, бачок, термостат и ещё что-то по мелочи). Постоянная беда датчики. Любые, какие только можно. В то же самое время накрылся датчик регулировки света в фарах и датчик объема бензобака. Через пару месяцев накрывается генератор (!!!). Работа с заменой около 1000 евро. Под капотом у БМВ есть специальное дренажное отверстие, через которое дождевая и другая вода должна стекать на асфальт. Само отверстие настолько узкое, что очень часто забивается всяким говном. Как результат затапливается вакуумный усилитель тормозов. Как перспектива вода может попасть лучше об этом не думать. При затопленном усилителе при нажатии на педаль тормоза почувствуете и услышите хлюпанье. Сразу на ремонт. Итого 800 долларов. Ни в коем случае не ставьте неоригинал. Дальше больше. Охлаждающая система (трубки, прокладки), проходящая за мотором (ближе к водителю) дала трещину. Начала вытекать охлаждающая жидкость. При остановке из арок немного тянул белый дым. Итог 600 долларов. Подвеска рычаги, сайлентблоки замена (обычное дело). При активном зажигании колодок хватает меньше чем, на 10 000 км. А в октябре я попал на авто в серьезное ДТП. Мне в правый бок на 50 км в час ударила девчонка на Хендай Акценте. От удара меня откинуло (машина 2 тонны почти весит) на несколько метров. Справа от меня никого не было. Моментально сработали подушки (боковая и колбаса). От удара лопнули опоры двигателя и коробки. АКПП вообще съехала. Треснула консоль, ушел пол, дверь заклинило и т.д. Удар был очень сильный. Деформации внутри салона вообще не было (кроме консоли). То есть если бы был справа пассажир, кроме мокрого пятна под ним ничего не было )). Я также отделался легким испугом. В общем машина спасла. Про акцент рассказывать не буду, там все живы, но машина на свалку.Итого: машина супер, но требует вложений. На ремонт уходит около 800 долларов в месяц. Если брать по свежее и не гонять, то можно рассчитывать на 200-300. Это без бензина. В городе при активном пулянии ест около 25 литров (и масла естественно). По трассе вообще 12. Также приготовьтесь к замене задних покрышек каждые 3 месяца (опять же если гонять). Система противобуксовки не справляется с мощью мотора. Вот такие дела. Берегите себя, пацаны. БМВ 540 очень опасный аппарат. В неумелых руках может стать и катафалком. Всем удачи. P.S. Сейчас беру годовалую 525. Скоро напишу что как.
дизайн кузова, управляемость
Проблем особых как-то не наблюдалось, немного поскрипели задние двери при открывании, в сервисном центре все быстро исправили, несколько раз прокалывалось колесо - опять же машина здесь не при чем, кроме того, за счет уплотненной резины я еще довольно долго ездила с проколами. Сейчас мне необходимо загнать ее на ТО (почти 25000 км), и вот уже неделю при запуске двигателя загораются пара желтых датчиков, распознать самостоятельно не могу, в инструкции расшифровок тоже не обнаружилось. Думаю, что в сервисном центре это проблемой не окажется. И немного поскрипывает рулевая колонка - за год эксплуатации, думаю, не много.
Машина отличная! В моей эксплуатации год. К слову сказать, до приобретения этой супер-малютки у меня была малолитражка, и объем в 2 литра ощутился сразу. Для меня небольшой проблемой явилась очень низкая посадка - с небольшим ростом это удобно только на трассе, в городском режиме видимость существенно сокращается. Передние стойки также сокращают видимость, но со временем привыкаешь. Задний привод с непривычки доставлял некоторые неудобства в зимний период, поскольку при повороте надо как-то приспособиться к заносу задней части, даже несмотря на все системы стабилизации. Однако, пришлось как-то ехать четыреста километров по обледенелой трассе с крутыми и глухими поворотами, машина выручала меня гораздо больше, чем я могла бы в случае нужды выручит нас обеих . Дизайн внутренней отделки, удобство расположения приборов меня устраивает, хотя при сравнении с Х5 безусловно сильно проигрывает, однако и класс, и цена машин как-то не совпадает... Так что, все нормально. Лаконично, стильно, удобно. Что до избытка пластмассы, меня как-то это не смутило, салон все-таки в основном кожаный, и ряд деталей не в коже особенно глаз и слух не нервирует. В целом, коснись завтра менять автомобиль, думаю, только "трешка" меня и устроит. Придется ждать Х1 и получать огромное удовольствие от вождения 120.
динамика, качество материалов
заменил короткий шланг бензопровода к топливному фильтру.
только недавно купил, пока доволен, цены на запасные части великоваты и расход приличный особенно если погонять-но и валит при этом хорошо. так что если захотел погонять + 5 литров к расходу минимум! BMW рулит. немец есть немец!
Очень резвая машина, без проблем позволяет совершать обгон, маневры. Но подвеска жестковатая. Качество отделки на уровне, управляемость тоже на высоте. Но БМВ капризная машина, за ней надо смотреть пристально. Дорогая в обслуживании да и запчасти (оригинал) не дешевые. Машина для тех кому нравится БМВ.
качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Из минусов могу сказать что машина нелюбит плохих дорог, очень. Жестковатая подвеска (но этот минус компенсируется острым рулевым управлением) А так же машина не любит стоять в пробках, можно взгреть мотор. Я сзади не ездил но говорят тесновато. Также бывают проблеммы с электроникой, у меня ее почти нет поэтому и нет проблем! Ну самый главный минус это возрост. (слишком много деталей подходят к концу, да и 300т км, шутка ли?)
Авто я купил далеко не в идеальном состоянии, и в бедной комплектации. Но это все игрушки по сравнению с тем что за 3 года он не разу не сломался, я небуду перечислять что неисправно в нем (да почти все) на таких машинах обычно ездиешь и ждешь когда она сламается вся. Но только не BMW !!! Я на ней и в отпуск ездил 3т км не шутка,заменил воздушный фильтр и все. Конечно авто требует вложений но я еще не вложил ничего только масло и бензик. Очень надежный авто и даже в ушатанном состояние он приносит своему владельцу массу удавольствий от вождения. Огромный плюс это мальенький расход 10 на 100 по городу при давольно динамичном двигателе, хотя 4 цылиндровые моторы считают не очень у bmw но даже он может доставить массу впечитлений. По зап чяастям скажу - стоят как и на все иномарки - что то дороже а чо то дешевле. Очень удобный салон, все под рукой, Выший класс это рулевое управление, и тормоза. Очень порадывала печка (нет кандея) в жару дует прохладным воздухом очнеь быстро остужает салон. А еще что касается качества бензина (правдо я лью только 95) ее всеравно какого качества бензин! Следуюший автомобиль будет BMW 3 E46 до этого была 5 е34. Один раз бмв всегда бмв.
дизайн кузова, качество сборки, простор салона
Посравнению с глобальным потеплением это мелочи
Абббббалденная автомобиля. БМВ это и роскошь и средство передвижения, и посравнению с ней все остальное - лисапед....
очень нра.. тачка почти в фуле.. нах нужен Х5 с понтами, это для езды
хорошее авто,с оветую брать тем кто хочет БиэМДаблъЮ, но не седан.. Х5 - избит в 53 кузове особенно дорестайл с его болячками из пендосии, а это ТАЧКА с большой буквы ТА!! гонялся сам с Х5 4,4, мну не догнал...
Машина просто "ПУШКА". Не думал что внедорожник может такое вытворять. Прием просто дикий, а когда вспомнишь что ты на внедорожнике и вес его больше 2 тонн то понимаешь что машина Супер. Навороты все в т.ч. ТВ и навигатор. Диски 20 дюймов и ширина задних колес 315. Именно мой ярко красного цвета и внутри очень много деталей отделки красного цвета. Салон кожа+алькантара тоже с красными элементами (красные точки).
РАСХОД БЕНЗИНА - это отдельный разговор. На спортивном режиме были показатели даже 40 литров на 100км. а так по городу при быстрой езде на спорт режиме 29-33 литра на 100 км. Паказатели большие, но если хочешь на внедорожнике показатели спортивной машины надо платить.
А так машина супер.
Полный привод, на трасе, в городе - ты король, гворят посадка низкая? Но какой идет берет трешку чтоб по скалам кататся?, расход при полном приводе по эконометре 12-12, 6, и он не врет, замерял, траса 10-11, при минималиной скорости 150-160 и до 220, на хорошей трехполоске, эгрономика супер, вообщем все в плюсе.
Сзади места маловато, но нас с малышкой не волнует кто-то третий, главное, чтоб гам хорошо было:))) Ну и чуток боимся гормошки, но кто ее не боится
Автомобиль - просто мечта, помню еще лет пять назад плакатики, фотки, заставки на телефоне...А сейчас она, еще и полный привод, сказка. Машинка просто повторение меня, и характер и манера, и вид, люблю я ее. Вот так едеш, и как буд-то она шепчет тебе :"Еще, милый, прижми, давай мы сделаем этот Х5 на повороте на 180 км/час, давай!", и ты конечно же соглашаешс. :)))Ну как отказать такой милашке, правда? Еще т такая посьба... . Кароче любим мы друг друга. :)) если любите в машине играть в футбол, смотреть телевизор, или отдыхать с двумя и больше девочками, то это не для вас, трешка для тех, кто любит динамику, азарт, скорость...
Управляемость кайф, полный привод - это супер, ходовая - надега, расход - город 11-12, 5 по эконометру, и он не врет, проверял, а траса 10-11 при хорошей скорости, эгрономика, управляемость, надежность, все клас, вот только места маловато сзади, но зачем нам с этой красавицей кто-то третий или четвертый?мы только друг для друга стараемся!
даж не знаю...ну гормошки боимся, но кто ж ее не боится, а?
Автомобиль - мечта!!!!еще лет пять назад у меня на телефоне заставочки, клипы, рекламы, плакаты с изображением трешки в 46-м. Мечтал я о ней, аи теперь она моя, мы сней любим друг друга. Машынка супер, не едет, а парит, как истрибитель в облаках, никто обогнать не млжет, а тем более зимой, когда идеш 160*(полный вырубается на 180) по зимней дорожке, и все вокруг в шоке, а ты как по асфальту. ну а на сухом не скользком тож сидиш за рулем как в сказку попал, а она буд-то просит:"Милый ну давай сделаем этот Х5 в затяжном повороте на 180"-, ну как отказать такой красавицэ?да никак! и ты не сбавляя ничуть проходиш поворот в обгоне, а потом даеш еще, вобщем 230-240 она идет и не дает повода боятся об управляемости и "что мне снег, что мне зной, что мне дождик проливной", когда моя трешечка со мной :))), ведь это не только DSC и все остальное, это ведь все четыре и не аудюшные....так что верный и надежный друг! если любите играть в футбол, смотреть телевизор в машине, с двумя девочками, то эта машина не для вас...
