- Управление5.0
- Надежность4.5
- Комфорт5.0
- Цена4.0
- Дизайн5.0
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, простор салона
дорожный просвет, стоимость обслуживания, коробка передач, расход топлива
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, простор салона
дорожный просвет, стоимость обслуживания, коробка передач, расход топлива
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания
Машина бомба , но замедленного действия . :D
В машине нравится почти все . Салон 18 лет прожил и еще столько же смело проживёт. Кузов за 18 лет в идеале . Машина 2002 собрана по вину 2003 год.
Мотор отличнейший , проблем с ним не было вообще,,4.4 мотор , бензин. А коробка после 210 тыс пробега не факт что оригинального, начала немножко выделыватся . Не смертельно конечно ,только когда резко стартовать.
Не понравился клиренс ,вероятно пружины подсели .
По ремонта огорчили цены стояк . Пара стоек с изменяемой жёсткостью 1000$
Заклинило стартер 400$ ремонт + эвакуатор .
Рычаги и прочее дорого но ходит ооочень долго .
Масло фильтра как и везде .
И как у всех крутых седанах того времени , есть что-то, что уже не работает . Конечно какая-то мелочь которую либо не используем либо используют не всегда .
Расход летом город 16-23
Зима город 18 -27
Трасса около 9.5 при 110км/ч и так далее
Итог .
Тачка огонь, дорого богато . Надёжно
Что по городу что по трассе корабль.
Очень люблю марку BMW. Из немцев - это лучшее! Исключительно мое мнение. Решил описать несколько моделей. Что знаю о них, с чем сталкивались. С какими проблемами и приятными сюрпризами. Свои знания дополнил информацией, полученной от друзей владельцев BMW.Начнем с BMW 7 e65На руках была модель именно дорестайл 745i 2003 г. в. двигатель объемом 4.4 л, мощностью 333 л. с.Выпускалась эта модель официально с конца 2001 года до 2008 включительно. Но если честно ни разу не встречал этот автомобиль 2001 года выпуска. Самые старшие встречал 2002 г. в. В 2005 году был рестайлинг этой модели, но мне по вкусу именно "дорестайл". Т. к. на мой взгляд еще осталась в ней та индивидуальность BMW, как раньше. Хотя все это конечно уходит со временем к сожалению. Эти автомобили идут с двумя индексами - Е65 и Е66. Е66 - это версия с увеличенной базой по длине, кузов Long.Вообще с приходом именно этой модели, в BMW произошли очень большие технические перемены.Эта серия комплектовалась довольно обширной гаммой двигателей. Начиная от трёхлитрового дизеля и заканчивая шестилитровым бензином.Двигатели, которыми комлектовалась эта модель после рестайлинга рассмотрим в отзыве именно о таком автомобиле)Из экономичных могут считаться версии 730i и 730d. Но 730i будет экономичней в основном только из-за налога, т. к. у нее 231 л. с., а вот "кушать" будет прилично. Машинка тяжелая. И динамика будет не самая лучшая. Версия 730d будет немного резвее и расход дизеля конечно меньше. Но на мой взгляд этого мало для "семёрки".Самым популярным шел двигатель N62B44. И он же был по слухам самым проблемным из-за неотъемлемого присутствия в нем системы Vanos. Не будем особо вдаваться в подробности этой системы. Если вкратце, то она занимается управлением работы распредвалов впускных и выпускных клапанов. Благодаря ей снижается расход топлива и при этом достигается максимальный КПД двигателя на всем диапазоне его работы, ну и конечно он менее вреден для экологии. Но и наличие системы Vanos внедряет боязнь перед покупкой такого авто. Т. к. якобы она не надежна. К слову скажу, что за год использования этого автомобиля проблем с системой Vanos не было.Двигатель этот очень резвый. 333 "лошадки" дают о себе знать. Динамика порадует любителей активный езды. Также приятно порадует звук V8)Расход для такого объема очень приемлем. Как заявлено в характеристиках расход по городу 15,5 литров. Но не стройте иллюзий. Меньше 18 литров не ждите))При покупке такого бу автомобиля сделайте тщательную диагностику. Хорошо бы проверить состояние цилиндров. Ну и также стандартные моменты, свойственные возрастным авто - маслосъемные колпачки, рулевая рейка, чтоб не было течей масла, антифриза и т. д.Немного о подвеске.На этой модели компания BMW впервые опробовали систему Dynamic Drive. Система позволяет контролировать стабилизаторы передней и задней подвески, что позволяет снизить боковой крен автомобиля. Машина проходит более четко повороты на скоростях. Конечно привыкнув к этой системе потом будет непривычно пересесть на авто без Dynamic Drive. В случае выхода из строя этой системы ремонт ее обойдет не дешево. Но эти "семерки" шли также и без Dynamic Drive. Также есть еще одна недешевая в обслуживании система подвески EDC. Она позволяет контролировать жесткость амортизаторов. Замена таких амортизаторов выльется в 38-45 тыс за один. Но тут есть вариант замены этой системы на обычную подвеску или же на обычную пневмо подвеску. При выборе такого авто обратите должным образом внимание диагностике подвески.Салон.Салон конечно шикарен.BMW есть BMW. Все по последнему слову техники. Напичкана машина не по годам. Качественные кожа, пластик. Кнопка "Старт/Стоп" также была применена впервые в БМВ. Рычаг переключения передач на руле. Хотя это даже не рычаг, а по сути джойстик. По началу непривычная штуковина)Да, забыл сказать. Коробка здесь уже идет 6-ти ступенчатая. В отличии от кузова е38, где применялся 5-ти ступенчатый автомат. Также есть кнопки понижения и повышения передач непосредственно на самом рулевом колесе. Удобно при активной езде.Также на этой модели впервые применена система iDrive. Управление практически всеми электронными функциями через джойстик и дисплей. Этот "джойстик-шайбу" расположили на подлокотнике между передними сиденьями. Тоже такая штука, к которой нужно привыкать)Отмечу отличную шумоизоляцию. У моего знакомого версия с двойным стеклопакетом. Так там вообще изоляция от внешнего мира)Если в целом сказать о машине, то она отличная. Все также не убиваемая, надежная, комфортная, шикарная BMW. Из минусов могу отметить только один. На мой взгляд не очень хороший ближний свет.Вообще с этой моделью компания BMW сделала огромный шаг вперед. Думаю даже обогнав время. Очень многим новым автомобилям далеко до Е65/66. Покупая такой автомобиль нужно конечно понимать, что с возрастом может что-то выходить из строя. Поэтому тщательно подходите к вопросу диагностики.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Катаюсь майже два роки. З найбільших нюансів була заміна ваноса, решта дрібниці. Візуально та інтер'єр для таких років, та за таку ціну супер. Машиною в загальному задоволений.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
Завжди мріяв про х5, після е34 та е46 зрозумів що БМВ це моє. Головне не жаліти грошей м не брати по дну ринку, це будет гівно. Шукайте повну комплектацію! Проекція так як и доводчики дверей кажуться не потрібні, але після володіння автомобіля с ними розуміешь що дуже круті функції. Комфортний автомобіль але я обезшумив повністю стало ще краще и музика заграла топово! Сидіння дуже круті с кучею кнопок які допоможуть настроїти їх ідеально під вашу спину. Салон классний, тільки надо міняти екран бо він видає роки. Масло міняю через 7000 мотор шепче, прошита до 310 кобил, динаміка класна для такого жиробаса. Росхід 12+ по місту. За рік ТО акпп роздатки, та поміняв свічки накалу. Стоїть гідропітвіска стабілізатори, та короткоходна рульова, так це дорого воно того вартує!! Машина в любий поворот на любий швидкості влітає. У мене r19, поїздив на 20 дуже жорстка і резина набагато дороща, Тому 19 не більше. Дуже якісне авто, якщо доглядати проблем не буде!! Обслуговування ніби дорого, але якщо зрівняти з іншими авто то ненабагато зовсім!