качество сборки, динамика, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
качество материалов
Зря на БМВ гоните, я взял апарат 85-ого года в хорошем состоянии и очень доволен запчастей море как новых так ы б/у на разборках, главное вовремя менять, а так то машинка ураган, надежная и комфортабельная! Раз в год перебрал подвеску поменял масло и фильтра и кроме бензина ни каких расходов!
С покупкой этого автомобиля связана забавная история. Я до получения и с момента получения водительского удостоверения ездил на отечественных автомобилях. И об иномарке никогда и не задумывался. И наступил момент, когда в очередной раз решил поменять автомобиль. Интерес мой привлекла Волга. Поначалу очень хотелось 3102, но т.к. в приличном состоянии они стоили довольно больших денег я отказался от этого варианта. И решил брать 31029. В общем помотался по столице по частным объявлениям, но так ничего путного и не нашел и решено было поехать на авторынок . Но по дороге решил заехать . Волг я естественно там нормальных не нашел. Зато наткнулся на нее. Цена была для меня очень подходящей. Внешний вид тоже хороший. Ржавчины и гнили не было, что меня приятно удивляло, т.к. машина 82 года выпуска. Единственное, что ужасало меня как бывшего владельца малолитражек, так это рабочий объем двигателя. Я с ужасом представлял в каких же количествах она расходует бензин, если у нее один толко бак 100 литров? Но переборов в себе страхи по расходу топлива я все же решился на покупку, предварительно на ней прокатившись по рынку. Вот так вот поехав за Волгой, я вернулся на БМВ! Но на этом все мои приключения только начинались. Стоило мне выехать за ворота рынка и набрать 80 км/ч я был ужасно огорчен вибрациями на руле и при торможении. Руль практически выбивало из рук. Мало того, при нажатии на педаль газа из глушителя начинал валить черный дым, стоило отпустить педаль и притормозить мотором и потом опять нажать, как вырывалось облако синего дыма. Эти вещи меня повергли в панический ужас. Я был готов привезти эту машину обратно. Но взяв себя в руки решил все-таки ехать домой. По приезду сразу полез под капот. Обнаружил, что трамблер выкручен в крайнее позднее положение. Выставив зажигание на глаз и опробовав вслед за этим ее динамические характеристики я был потрясен мощью этого мотора. Настроение мое начало подниматься. Ну а дальше - больше. Вслед за регулировкой зажигания последовала замена тормозных дисков и амортизаторов, маслосъемных колпачков, ремонт ГБЦ, свечей, фильтров, всех масел. Бюджету помогло то, что все делел сам. С книжкой по ремонту и эксплуатации не расставался. Машинка конечно координально преобразилась. В общем за первый год эксплуатации довел ее до состояния приличного автомобиля. Потом уже поставил музыку повеселее, диски 17", в салоне порядок навел. Сейчас огромное желание поставить мотор мощнее. Ужасно хочется найти мотор 3,5 Turbo, но это большая редкость. Поэтому реальный вариант обычный 3,5. Все-таки 2,8 маловат мне уже стал. Подводя итог за два года эксплуатации хочу сказать, что автомобиль мне очень нравится и менять его вовсе не хочется. Он большой и комфортабельный и в тоже время быстрый и мощный. Огорчает только одно - это ржавчина. Причем ни днище, ни пороги не ржавеют, а ржавеет навесные железки: крылья и двери, которые отвечают за внешний вид. Если бы не это обстоятельство, то нипочем бы ее не поменял на другой автомобиль. Но от этого с нашими зимами никуда не деться. Поэтому придется менять. А если и менять, то мсключительно на БМВ и только на семерку. Как говорится: "БМВ - это диагноз!".
Двигло просто фантастика.10000 проехал проблем небыло вообще.Очень экономично едет от 7 до 11 литров на 100км и я стартую всегда норм и ежу за 200.
Есть один странныи что после 220 руль становится не тугим а наоборот мягким... это напрягает.То что нет андроида или то что интернет в машине есть а скочать только херню можно... щас пытаюсь решить эту проблему.
750LDX chip 500hpЕдишь как бог, чип стоит в Германии без потерь гарантии 500 евро... после него все сосут.. что панамера турбо что s600Главное ты едишь быстро и комфортно. Машина полная до верху, еи 1 год.. цена новои 146к... ежу сам. Некоторые думают нафига лонг? А в лонге жахнуть телочку приятнее ;)
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена
дорожный просвет, стоимость обслуживания, шумоизоляция
Просто фантастический мотоцикл. Это тот случай, когда говорят "сейчас таких уже не делают". Современные аналоги и близко не дотягивают, несмотря на современную электронику, современные экологичные моторы. Это был мой любимый мотоцикл. Ускорение от неосторожного движения ручкой газа на первой передаче было такое, что могло сломать шею. Звук мотора походил на рёв зверя. Скорость была огромной, самое большее, что помню - 290 км/ч. Удобные, хоть и не очень большие заводские кофры. В 2 боковых кофра влазило 2 полнолицевых шлема. Заводское стекло низковатое, но есть куча высоких обтекателей в продаже. Посадка такая, что можно лететь по автобану хоть весь день, останавливаясь только на заправку и покушать. При средней скорости по автобану 160, расход 6,7 литров на сотню. Электроника - работает отлично, не даёт заблокировать ни один тормоз. Трекшн ловит заднее колесо даже на мокром без проблем. Квикшифтер переключает мягко, с характерными отстрелами. Подогрев ручек спасает в дальней дороге. 1300-кубовый мотор - очень отзывчивый, даёт ломовое ускорение прямо с холостых оборотов. Обслуживание - дорогое. Но за то удовольствие, которое дарит эта техника, это - не деньги.
