Псевдоспортивность Сильно падает в цене. Зимой в повороте подтаскивает больше, чем должно быть.
До 6 (е63) ездил на 5 (е60) тоже более двух лет. Сравнивать буду именно с пятеркой. Проехал около пятидесяти тысяч на шестерке. Брал не новую с пробегом 37000. Когда владел пятеркой, очень хотел поменять на шестерку.Итак по порядку. 6 внешне очень стильная, привлекает внимание, хотя по вежливости и отношению на дороге никакой разницы с е60. Внутри от пятерки ничем ни отличается, салон один в один, кроме того что комфортных сидений с ломающимися спинками в любой комплектации там нет, есть тоже удобные спортивные сидения и посадка водителя больше "попой по асфальту". Сзади люди ездили в три погибели, но на лежачих бились головами об крышу, надо обязательно предупреждать.По запчастям тоже почти все одно и тоже. Почему же стоит она новая почти в два раза дороже. Ответ: BMW должно же зарабатывать. И так опыт эксплуатации: По ремонту. На 70000 замена стоек алюминиевых (стойки 16000 руб пара по большому вымуту), на 5 стоило 8000, я так понимаю разница в цене из-за динамик драйва, хотя не уверен, машина стала вести себя \' жестче, острее\', на сервисе сказали, что старые еще походили бы. Замена радиатора - потек. Замена стартера - закис. Замена аккумулятора. Стоял цезарь, с электронникой бмв, он не дружит, пришлось его снять, а то давал пару ошибок, в сервисе сказали, что замена блоков тысяч на 100. После снятия никаких ошибок. Рулевую рейку дважды регулировали, не меняли, подтягивали А так одни расходники...По езде мягкий - автомобиль псевдоспортивный. Зимой ездить на 6 некомфортно, носит в поворотах, к тому же все окружающие считают машину летней. На пятерке с задним приводом по зиме чуть-чуть лучше в поворотах, меньше носит, я думаю засчет другой настройки подвески. Ауди по зиме с передним или полным приводом нет равных. Клиренс у шестерки достаточный, выше, чем у а5 к примеру. Я думаю, что на 650, 645 вообще ездить зимой невозможно из-за более тяжелого мотора и настроек подвески. Если сравнивать с 325, то трешка едит более спортивно и правильно проходит связку поворотов, Школа Бмв на Ходынке это подтверждает.Мой итог: красивое, стильное купе, но едет как 5, база одна, все одно и тоже, а должна ехать лучше трешки. Стоит новая дорого, проседает очень сильно в цене. Продать тяжело. Во внешность угрюмой шестерки до сих пор влюблен).
Комфорт Качество сборки Качество материалов Хорошее сочетание V8 и автомат 6ст Рулежка Небольшой для 5 литров расход бензина: 18 в среднем
Дороговизна деталей относительно стоимости самого авто на вторичном рынке. Геморройное устроиство мотора относительно жора масла. Этого можно было и избежать. Вечно, всегда и у всех потеющие фары. Болезнь
Добрый день. Владел данным авто 1,5 года. Сразу хочется указать на тот факт, что на момент покупки мне было 20 лет, и о том что деньги на обслуживание лучше тратить на другие цели в этом возрасте я не думал. Просто подвернулась возможность купить мечту молодого парня и, не особо задумываясь, я приобрел данный авто. Мечтал об этом авто с 18 лет, катаясь на двенашке. Мечтал потому что красивей этой бмв сложно найти. Я фанат бмв моделей 2006-2009 годов, а новые авто этой марки я не считаю красивыми. За исключением новой 6 серии.Живу в городе Сочи, и имею двойное гражданство, а значит, о налоге и зимней езде не заморачивался.Авто привез из другой страны и выбирал между ей и Камаро с двиглом 3.6. Выбрал БМВ, потому что БМВ (:D). Комплектация неплохая, но странная.Logic7Dynamic DriveАктивное рулевоеАктивные фарыСпортивные креслаПанорамная крышаНет подогревов, электро-складывающихся зеркал, доводчиков и проекции.Это был мой первый БМВ, и знакомых, которые указали бы мне что где и как смотреть не было.Но мне повезло, и технически авто был в хорошем состоянии. Но нужно было менять многие расходники, включая прокладки клапанных крышек и некоторые датчики.В общем по приезду поехал на замену тормозов по кругу, включая диски. Замена всех фильтров. Замена масла с поддоном в акпп. И на этом моменте я начал понимать, что где-то не рассчитал своих заработков... Благо я имел в запасе некую сумму, на которую я привел все в норму, и даже заменил передний бампер на рестайловый, потому что дорестайл просто раздражал своими несуразными формами и дебильными противотуманными фарами.Двигатель 4,8 367 сил порадовал. Один из последних БМВшных качсетвенных моторов. При должном уходе пройдет 400+ тыс.км Хорошая тяга, красивый звук и тд.Катался я в общем пол года, горя не знал… И потом понеслось.К этому возрасту и пробегу ( 150.000км ) пришла пора кучи всяких резинок, сальников, уполотнений и тд. Казалось бы не так страшно, мелочи.. Но нет. Если взять цену на какой либо сальник с , например, хонды, то на бмв 6 нужно цену умножить на 2 или 3. Ну и конечно двиг в8 преполагает умножение на два многих работ. Например тех же прокладок клапанных крышек.Так же подошла пора маслосъемных колпачков и , возможно, колец. Так как начался жор масла в объеме 1л на 1000 км без валилова. На этих моторах – это обязательная, можно сказать, процедура с пробега 120 тыс.км. обойдется где-нибудь в районе 40-50 т.р если только колпачки. С кольцами серьезней. Это практически капиталка для этого мотора, так как это самое слабое место. Если не считать ваносы )))Очень удивила процедура замены свечей в двигле.Поехал я покупать свечи, заодно масло и фильтрами. Купил, еду к мастеру…Он меня спрашивает: «втулки купил ?». «Какие втулки ?» - говорю я, «втулки свеченого колодца». Ну ладно думаю, щас поеду куплю, что уж там. Звоню в один магазин запчастей, и спрашиваю про те самые втулки. Есть в наличии, приезжайте. Сколько стоят спрашиваю, 2100р одна штука оригинал. А их, напомню, 8 шт ) Это при том что сама свеча оригинал стоила около 1000 р штука. Итого получаем 16800 за то, чего во многих авто вообще нет. + свечи и работа и выходит приличная сумма для планового Т.О не у диллера.Веду я это к тому, что не рационально покупать авто за примерно 800т.р и тратить на содержание от 200 до 400 т.р в год. Это при том, что у меня не было ни налогов ни штрафов. А сам автомобиль очень кайфовый. Плавный и в тоже время спортивный, тихий и статусный. Понимаешь что когда – то это была действительно дорогая, топовая машина. Но на данный момент она конечно устарела морально, и это чувствуется. На рестайле конечно не так, там уже новая коробка, фары, новая CCC или CIC( забыл какая именно новая ).В общем, если кто-либо рассматривает этот авто имейте ввиду, что вы должны понимать и быть готовы отдавать неоправданную сумму денег за тривиальные процедуры. Быть готовым к тому что даже в идеале этот автомобиль будет требовать к себе очень большого внимания.А в целом я рад что он у меня был. Те эмоции в 20 лет, пересев с Хонды Сивик 5д 1,8 литра, я никогда не забуду. Но главный урок был в том, что покупать бмв нужно новым. И точка!Есть вопросы - задавайте, с радостью отвечу!
Привіт. Купую тільки німецькі єлектро \ в нашій родині заборона на все китайське і російське \В сім'ї вже 2 єлектричка .Перша еГольф 20 року.Різниця між автівками присутня. БМВ також подобається за свій оригінальний стиль.Дуже напориста комфортна автівка Катаємося по всій Україні . Від Кривого Рогу до Мукачева за 1400 грн \ плюс-мінус 100 грн .Скільки вартує кошторис на зарядку . При стабільній їзді між містами \80-90 км.год \ автівка показує від 360 до 412 км заряду. Саме більше проїджали 311 і ще був не критичний запас ходу. Единий мінус це багажник і дуже не подобаються монітори. На монітори БМВ поскупився .чепорні на мій погляд .навіть порівнюючі з еГольфом.Підходить зима .пізніше допишу як себе веде зимою .
