6 отзывов о BMW 520 1991 года

Лучший в свое время и в своем классе кузов,на сегодняшний день не уступает и современным автомобилям разных марок,в том числе и БМВ. Отличная ремонтопригодность, дешевизна запчастей их наличие, хорош для модернизации в тюнинге моторов.

Попала очень в плохом состоянии ,обслуживали ужастно и даже в таком состоянии она дарила радость и ощущения свои.
Восстанавливал долго и хорошими запчастями,я скажу так,если нормально к ней относиться то она простая и надежная ,печали угрызать ее и не чего не делать..то тогда явно что бмв гавно ,один угрызает а другой труп покупает.
М50 очень надёжный и хороший мотор ,у меня на боше 2 литра мне хватает везде но иногда хочется больше ,по этому золотая середина это 2.5,но они все угрызаные .По этому берём 2 литра и делаем 2.8
Езжу на ней везде и повсюду ,на 15 колёсах и высокой резине вообще по барабану!
Так скажу
Очень доволен ,очень нравится ,доступно и надежно и в районе 3.5 лучше чем Ланосы и жульбаны .

Отличный автомобиль который притягивает к себе взгляды окружающих, если он конечно в хорошем состоянии.

Їжджу на даному авто 2 роки.
З самого початку поміняв Лямбда-зонд - розхід одразу став адекватний - 8.9 літрів по трасі, 14-15 по місту.
Також під заміну пішла підвіска - після того 2 роки не турбує взагалі, так як вона досить таки надійна (якщо брати якісні запчастини).
Після ремонту генератора, який теж вже зносився від віку і заміни акумулятора, авто добре заводиться взимку, а також краще стало працювати в загальному. Проблем в морози не виникало ніколи.
Також було замінено бензонасос - старий підклинив від старості, хоча сіточка в ньому була майже повністю чиста - заправляю на ОККО 95 бензин - нормальна якість і в результаті хороша динаміка авто.
В цілому - хороше і надійне авто і при завчасному обслуговуванні буде довго служити.

Back to the roots - возвращение к корням. Именно так можно описать мою нынешнюю ситуацию. В свое время я начинал с е34 , потом пересел на е39. И вот, буквально недавно - снова е34. По определенным финансовым причинам (осталась одна работа вместо двух) пришлось проститься с 540, ибо чтобы ее содержать в нормальном состоянии - нужен немного другой доход, нежели сейчас. Скажу лишь, что е39 осталась в памяти как очень крутая тачка, и именно с таким мотором в будущем я возьму себе такую же - как машину выходного дня.Нынешней пепелац - когда то был 520, который впоследствии переделали в 525.Авто на автомате, с кожаным (но на данный момент потрепанным салоном).Конкретно 525 е34 на автомате для меня пока что-то новенькое. Сам я ездил на е34 с автоматом, но недолго и с мотором 3.5, а в 2.5 был лишь пассажиром. И да, после 540 динамики, конечно, не хватает. С другой стороны, едет достойно и звучит суперски - этого у m50 не отнять.Что ж, будем привыкать, тем более что какое-то время буду ездить именно на ней. И попутно собирать на е92 купе под проект.P.S. как видно по фаре и отсутствию заднего бапера - в Гольяново есть очень опасные ездюки (или ездючки) - ибо одним светлым утром я обнаружил на машине колотый бампер и фару, свисающую на проводах. Ни записки, ни виновника, естественно, рядом не было. Известно только, что авто был белый - судя по остаткам его краски на крыле)

Итак, в этом отзыве я не буду рассказывать об авто. Я расскажу на что надо обратить внимание при покупке, куда смотреть и на что именно обратить внимание, чтобы эта машина вас не огорчила.Что там по кузову ?Кузов является проблемным местом, т. к. с этими машинами особо не церемонились в 90-х (сами понимаете). Смотреть надо снизу, потому что на заводе не пожалели антигравийки, в частности на пороги. Если увидели сверху, что на пороге начинает проступать ржавчина, то внизу вас ждет просто сгнивший полностью порог. Более-менее живые кузова на 518-520i т. к. машины не очень мощные, поэтому на них ездили обычно девушки и дедушки .Какой движок лучше?В кратце расскажу по всем двигателямМ40 -пенсионерский, двигатель с малым расходом и налогом. Любите активную езду, этот мотор точно не для вас.М20 -найти живым можно только у истинного ценителя бмв. Т. к. эти двигатели убивали до победного, а так один из оптимальных вариантов расходдинамика.М30- самый живучий движок по отзывом владельцев, поэтому их укатывали до победного, если же за ним следили и берегли, смело берите его, один из самых надежных.М50- тут мнения расходятся. Двигатель не из простых, но тюнингую именно его . Тщательно смотрите его, тоже не плохой вариантМ60 - 98% мертвые, убитые. Дорогой в обслуживании... что там по коробке?В принципе, что автомат, что механика оба надежные... тут уже зависит от вкусовМасло ведрами жрет?В основном, ДА. Но, как и все... заливайте присадки, супротеки... от замены до замены помогает .Признавайся, сколько бензина ест?Тут все зависит от стиля вождения. с 518-525 расход особо не отличается, не больше 15,12 можно спокойно укладываться. что касается 530 и выше...530 по трассе ест 7.5... а вот в городе, уже по больше. В принципе выше 20 у вас будет подниматься только в пробке . А так 15-18 она у вас будет стабильно просить .НУ вот вроде и все, надеюсь этот отзыв кому то поможет в выборе .