Было дело, катался на такой. Авто по тем временам был очень даже. Правда с расходом всё плачевно - 19 - 20 литров по городу и не менее грустно по трассе - примерно 16 литров на 100 км. Для сравнения с теме же Жигулями - расход в два раза больше.Салон да, комфортный, просторный. Мне очень понравилась подсветка приборов, качественные материалы. Бортовой компьютер мигающий всеми лампочками. Управляемость и плавность хода у данной машины на высоте. Даже мне кажется у современных Жигулей такого управления нет.Ремонтопригодность данного авто тоже порадовало. Все запчасти можно купить на разборе, даже дешевле чем новые на Жигули.Сейчас уже трудно будет найти такой автомобиль в хорошем состоянии, поэтому у кого он остался должны радоваться.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
400 тыс.км 11 л / 100 км Поездки в городе
Лучший в свое время и в своем классе кузов,на сегодняшний день не уступает и современным автомобилям разных марок,в том числе и БМВ. Отличная ремонтопригодность, дешевизна запчастей их наличие, хорош для модернизации в тюнинге моторов.
дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, шумоизоляция
190 тыс.км 11.3 л / 100 км Поездки в городе
Тройка хорошая машина, но только когда пробег не большой, начиная с 150к появляется много проблем, такие как:
- масло течет со всех щелей, обычно это клапанная крышка и прокладки
- цепь грм
- рулевая рейка
- учитывая наши дороги, ходовку нужно перебирать, я менял полностью всю вышло около 30к грн
Совет любителям вкинуть бабок в машину, обвесы и внутрянка, руль приборка и так далее, да это в конечном итоге поможет продать машину, но вы не заберете обратно деньги с вложения, легче снять все что поставили и продать отдельно и машину тоже.
