| Седан | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Задний | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| Более 5 лет | Водительский стаж |
| 2-3 года | Время владения |
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
динамика, расход топлива, стоимость обслуживания
Що тут писати автомобіль класний, особливо якщо попередній був Кадет, але якщо він справний і вчасно обслуговувався. У мене був після ДТП , як я пізніше виявив бува вварена задня ліва четверть. Не думаю що це через ДТП, але думаю що у всіх Е39 слабке місце це пороги, а особливо задні піддонкратники, вік все таки бере своє. По якості їзди скажу що я їздив по районі {дороги у нас не дуже}, тому комфорт на R17 не дуже відчутний, але великий кліренс який виручає. Динаміки 520 мало особливо на таких дисках, пріора буде динамічніше. Гальма та керованість мало з чим можна зрівняти, просто супер. Витрата палива на панелі пише 8 л у бак заливаєш 12л. А якщо добре увечері покатаєшся покрутиш до 4-6 тис обертів, на ранок ще літру масла доведеться долити. Тяги та втулки переднього стабілізатора як розхідники, також не довго ходять рейка, наконечники, рульові тяги і передні ричаги, до задньої підвіски ніколи не дивився там все дуже потужно. Я б порадив автомобіль для тих хто їздить на довгі відстані та любить подорожувати, але ніякому разі не брати машину для того щоб понтуватись, тому що вона або вас розорить або ви її просто поставите на коліна.
