Есть масло , геморой с наконечником, бензинчик, и прикуриватель иногда не работает
Машинка если в нормальном пробеге, то отличная, собирал ее под себя покупал выхлопку, перебрал все не нужные части машинки, купил щильдики ///М, 1 комплект VOSSEN CVT 18, Все собрал и все было айс, и еще забыл, покупал тонировку 70%, в машине была шумка, было очень тихо, на улице никто без внимания не оставлял, но прокотаясь 5,500 километров обнаружил то что перестали гореть лампы и на передних и на задних фарах и спидометер, Сгорели наконечники и от нагревания сломались мозги, недельки два постояла около дома, заменил все что было надо, сделал Т. О, там все поменяли, и еще машинка есть много масла чем надо, После этого больше с проблемами не сталкивался, любитель погонять и т. д! советую купить !
Хорошая динамика, внешний вид автомобиля, устойчивость на дороге мощный двиготель
Нет
Хороший немецкий автомобиль, комфорный, в салоне просторно, уютно, семпатичный в своем классе, двиготель хороший, мощный оборотистый, автомобиль устойчев на дороге, при экстреном торможение срабатывает абс, не дает автомобилю уйти в занос, коробка автомат без нариканий, работает ровно, переключается мягко без каких либо толчков, летом в сильную жару хорошо работает кондиционер, климат контроль, в салоне удобно, просторно, просто отдыхаеш, автамобиль имеет хороший внешний богатый вид, в те года автомобиль был аценкован, поэтому не каких дефектов по кузову нет, овто отличное сам ездию на таком и другим рекамендую.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена
дорожный просвет, стоимость обслуживания, шумоизоляция
50 тыс.км 7 л / 100 км Путешествия
Просто фантастический мотоцикл. Это тот случай, когда говорят "сейчас таких уже не делают".
Современные аналоги и близко не дотягивают, несмотря на современную электронику, современные экологичные моторы.
Это был мой любимый мотоцикл. Ускорение от неосторожного движения ручкой газа на первой передаче было такое, что могло сломать шею. Звук мотора походил на рёв зверя. Скорость была огромной, самое большее, что помню - 290 км/ч.
Удобные, хоть и не очень большие заводские кофры. В 2 боковых кофра влазило 2 полнолицевых шлема.
Заводское стекло низковатое, но есть куча высоких обтекателей в продаже. Посадка такая, что можно лететь по автобану хоть весь день, останавливаясь только на заправку и покушать.
При средней скорости по автобану 160, расход 6,7 литров на сотню.
Электроника - работает отлично, не даёт заблокировать ни один тормоз. Трекшн ловит заднее колесо даже на мокром без проблем. Квикшифтер переключает мягко, с характерными отстрелами.
Подогрев ручек спасает в дальней дороге.
1300-кубовый мотор - очень отзывчивый, даёт ломовое ускорение прямо с холостых оборотов.
Обслуживание - дорогое. Но за то удовольствие, которое дарит эта техника, это - не деньги.
