37 отзывов о BMW 5 Series 2001 года

Ехал покупать "Эпику", на стоянке увидел BMW, отдал деньги , забрал машину не глядя и не ошибся - моя машина!!!! "М"-пакет(бампера, диски, подвеска, салон) Ощущения не описуемые. Из машины выходить не хочется!! Дорогу держит прекрасно, шумка нормальная - на скорости 180 км/ч можно спокойно разговаривать не повышая голос. Руль информативный, тормоза идеальные. Климат работает в нашей жаре идеально.

Хорошо сбалансированный (удобство, комфорт, мощность, внешний вид) автомобиль. Отличный автомобиль!
А вообще, мне сложно объективно судить :))) .... я на БМВ уже 12 лет езжу и "слезать" не собираюсь - нравится! :) Именно этого авто - покупайте и наслаждайтесь за рулём!!!!!!!!
А вообще, при выборе б/у авто, уделяйте по-больше внимания проверке технического состояния!!!

Добрый вечер всем, Решил поделиться опытом приобретения и эксплуатации автомобилем после 50 т.км или 3 года. Небольшое предисловие о приобретении: Поклонником марки являюсь давно. Очень трепетно и долго выбирал автомобиль (6 месяцев), в этой связи изучил все возможные форумы и сайты. Я думаю тот кто постоянно мониторит различные отзывы со мной согласится - желание покупать то исчезает, то появляется в зависимости от отзыва! В итоге очередной раз просматривая объявления наткнулся на свежее объявление от автосалона (название называть не буду, дабы не относили отзыв к заказным/рекламным типам) который занимается б/у автомобилями мерседес и бмв из германии до 5 лет. Объявление оказалось старым, только изменена цена с 29 800 долларов на 21 000. Странно, позвонил, ответ был положительным, в тот же день поехал на осмотр. Пока ехал думал о цене и пару раз хотел развернуться, скидка почти 9000 насторожила. Правда на месте сразу успокоили мол цена 21 не в долларах а в евро, менеджер ошибся! Предмет осмотра: БМВ 530 (Е-39) Год 2001 Цвет черный Пробег 72 500км Комплектация: АКПП, черная кожа, большой экран ТВ/Нави/Телефон/Радио/Вебасто, круиз, комфортные сиденья с памятью, парковка перед-зад, датчик дождя, ксенон, склад зеркала, люк, раздельная клима, 18 диски (разноразмерные) и всякая мелочь. (как мне сказали "полный фарш" кроме шторок и чейнджера) Цена 26 700 долларов. В машину влюбился с первого взгляда и понял что именно ЭТУ машину я искал и в ней есть все что надо, кроме пожалуй М-обвеса который очень хотелось. Оставил задаток 100 долларов и поехал опять на работу. Вечером взял такси+деньги и поехал забирать. На следующий день поставил на учет и записался на ТО+полная диагностика+секретка. Заключение диагностики "5+". Вздохнул с облегчением. Из дополнительных вложений купил 17 литые диски и зимнюю резину, "пиратский" навигацинный диск и новую АКБ. Сам автомобиль : Внешний вид: Хотя на вкус и цвет...на мой взгляд 6 из 5 баллов, это как классический костюм или галстук который никогда не выйдет из моды. Интерьер: тоже самое, + куча дополнительный и вспомогательных опций которые вроде и не нужны, но стоит один раз попробывать начинаеш думать как раньше без них ездил? Никогда не думал что куплю отдельную сим карту для автомобиля, в итоге купил и суперудобно себя чувствую. Комфортные сиденья выручают в столичных пробках, круиз контролем и люком не пользуюсь, а все остальное считаю приятным дополнением. Шумоизоляция на высоте, сверчков, жучков и т.д. не наблюдается. Управляемость: Долго немог привыкнуть к "тяжелому" рулю, все остальное на 5+, в том числе и "проходимость", на зимней резине (Хака-4) ниразу не застревал и не на одной дороге не пожелел о том что я на заднеприводном автомобиле + помощь анти-заносной-пробуксовочной системы + конечно здравый смысл. Подвеска отлично "сжирает" неровности наших дорог даже при пустом автомобиле. Вместительнось: Багажник на мой взгляд слишком большой, можно было бы его слегка урезать тем самым увеличить места для задних пассажиров, при моем росте 196, за мной сядет только ребенок или хрупкая девушка, хотя у людей 180 +/- я думаю таких проблем не возникает. Динамика: 231 лошадиная сила + четко настроенный автомат с возможностью ручного переключения, я думаю этим все сказано. Я конечно понимаю что это не предел мечтаний, но для наших столичных пробок и редких возможностей "отжечь", хватает намного больше чем за глаза! Надежность: За 3 года эксплуатации (2.5 года в интенсивном режиме) ТО каждые 10000 км + замена тормозных дисков перед+зад + замена масла в АКПП на 95000 км + лампочки в стопах и ПТФ раз 10 + блок радио (500 Евро) и все(3 раза тьфу)! Обслуживание только на фирменных сервис центрах + каждое ТО полная диагностика. . Судите сами - машине 7 лет пробег сейчас 120000 км, а может просто повезло. Расход: 18 литров в городе стабильно. Заливаю 95 только. Респект: На дороге веду себя как среднестатистичный автомобилист, пользуюсь поворотниками и смотрю в зеркала при перестроении - проблем не испытывал и не создавал. Раздражает быдло которое покупает данную марку (БМВ в общем) для самоутверждения тем самым вызывая раздражение у других участников движения. Совет покупателю: Берите атомобиль из Германии, делайте полную диагностику, меняйте все по регламенту или по необходимости и Ваш автомобиль будет Вас радовать. Я думаю это касается не только марки БМВ. Послесловие: в августе 2007 купил на каждый день новый фокус 2, БМВ 6 месяцев стоит в гараже выезжаю только в выходные и в сухую погоду - для души, продавать жалко, когда фокус пришел загнал 5ку сначала в сервис для удаления мелких сколов и царапин + полную полировку, потом на комплексную мойку - как новая!

на одном из дружественных сайтов (кажется автомаркет ру ) я уже оставил свой отзыв об этой машине. В основном я ее нахваливал, писал о дизайне , о волшебном звуке двигателя, о фантастической обесшумке, о разгоне .. это все присутствует, как и присутствует кое что еще: -система ванос, которой гордится бмв-напрасно гордится, это как показывает практика самое слабое и дорогостоящее звенов двигателей бмв, которое стоит дурных денег ( как настройка так и запчасти) -тяжелый и валкий в поворотах кузов (та же старая 91-98г тройка проходит те же повороты с гораздо большим запасом надежности) -страшно низкий клиренс -большой расход бензина - частые глюки электроники, ее постоянноые замечания и мерзкое кваканье из под панели приборов Не подумайте, дорогие друзья, что я купил убитую 5ку - пробег был подтвержден на АВТ Бавария -110 тыс, автомобиль при покупке был там- же продиагностирован, машина не ездила в украине и была в состоянии нового авто.Менял: -вентилятор кондиционера--400 у.е. - клапан картерных газов--300 у.е. с работой - помпа - 200у.е +замена В моторе появился звук какого-то постукивания на хол.ходу - мне объяснили что это ванос доживает, что так можно ездить еще долго- я не согласен -в машине за 25 косарей тракторные звуки, решил ремонтировать.Узнал примерную стоимость замены- 2000у.е+ непомню но примерно столько-же з.ч. потом начал тарахтеть, вернее урчать как кот, вентилятор климат-контроля, который забирает воздух для определения температуры воздуха в салоне, кореша подкалывали-типа- когда кота выкуришь, было еще много всего про что не хочу писать, короче- я решил ее продать и взять японца ( Субару Форестер). Я ни в коем случае не хочу как то обгадить бмв, сейчас бы, кстати, с радостью на ней прехался, но иметь ее в своем гараже не хочу. Рассказы о классной управляемости, о бешенной динамике (импреза врх товарища на старте делалала меня как стоячего), красивом звуке двигла- не более, чем фантазии фанатов, коим был и я. До этого имел 520 -95г( хорошая машина была) , и 520 -97г. Эту машину можно сравнить с разжиревшим и немолодым сенбернаром, который солидно и красиво выглядит, имеет крутую репутацию, знатную родословную (двигатели на самолеты) , НО - имет слабое здоровье, вялость в движении и в маневрировании, требует дорогостоящих лекарств и опытных врачей и......будет в клочья растерзан любы бойцовым псом -(импреза, ланцер-идеальные машины для ПОГАНЯТЬ).Короче полное разочарование- во всем. Не берите механику с большим обьемом- несолидно и неудобно не берите v-образных моторов, лучше и надежнее рядные -3.0 v6 например если все таки 8 цилиндров то берите 4.4- лучше едет с теми-же расходами. - если вы не любитель посещать сто, общаться с ремонтниками---не берите ее ВООБЩЕ! разговоры о том , что это такая крутая тачка, за которой нужен такой же уход и внимание- я расцениваю как мазохизм.И вообще я думаю, что немцы поняли наконец то, что на автовазе ЗНАЛИ давно- торговать запчастями не менее выгодно, чем автомобилями.

bmw530бенз,мех,2001,черный,полный М-пакет(бампера,спортходовая,Мсалон,Мдиски r17,сзади 255).Главное конечно -рулевое и то как держит повороты на любой скорости.Никаких кренов.Несравнимо со стандартной.Как пригнали сделал ходовую-езжу по сей день.Расход в городе без пробок 12л,трасса 7,5-9.5л.Зимой никакого дискомфорта-системы делают свою работу.Следующая е60,желательно 545 и в М-пакете.

Любителям BMW огромный привет ! Ездил на многом (своем) - 08 , 099 , Passat B3 , 04 , Е39 ,Волга 3110 , Е34 , Е39. После фольца боялся покупать задний привод . Поездил на четверке , привык , и решил взять нормальный аппарат. Незнаю почему , но взял Е39. Наверно дизайн понравился . Понял , что попал в десятку ! Управляемость супер , дорогу чувствую как трезвый пешком ! В поворот входит - как дети в школу ! МЕРС ТРАКТОР !!! В обслуге не дешево ,но и не дорого . Любителям комфортной и быстрой езды советую взять . Быстрой и безопасной езды ! P.S. На BMW надейся , а сам не плошай !

Действительно хороший автомобиль. Среди машин своего сегмента, ценовой категории и привлекательности брэнда, на мой взгляд это лучший выбор. Отличный дизайн (выигрышно смотрятся машины с М-пакетом), Замечательная управляемость и обратная связь на руле правда при наличии хороших дисков и резины низкого профиля. Тормоза хороши, не перегреваются, но лично мне хотелось бы более эффективного усиления (например как на Ауди ТТ 1.8T или Seat Coupra R). Автомат - 5\'ступеней работает хорошо, правда на мой взгляд, уступает мерседесовским в плавности. В спорт режиме отклик на педаль становится живее и появляется еще пара приятных моментов касающихся динамики - правда я думаю автомату не хватает 6ой или даже 7ой ступени, как у современных машин аля Лексус, Бмв, Мерседес, но это лично мое мнение. Не может не радовать обилие электронных прелестей, например: массаж сидений, телевизор, GSM-телефон, управление аудиосистемой из заднего подлокотника, электро сиденья, люк, шторы, зеркала, поднимающаяся при посадке в авто рулевая колонка, стартер позволяющий не удерживать ключ для зажигания, заводское вебасто с таймеров выведенным в навигацию c большим экраном и пультом д.у., ксеноновые фары, кожаный салон, черный потолок и многое другое :) БМВ - наше всё!

БМВ супер автомобиль.Очень тяжело комуто сравниться с БМВ, может только новый и лучший БМВ. Разгон скоростной, взрывной. Двигатель работает как пчелка с приятным звуком.Салон обладает всеми качествами для успешной езды и отдыха. Система аудио - как в концертном зале.Прекрасная навигация, телевизор принимает почти все каналы вашего региона. Кузов Е-39 один из лучших дизайнерских работ БМВ. Вы получите огромное удовольствие от общения с БМВ

БМВ - и все сразу понятно... Например для меня уже давно не существует другой марки в принципе... При покупке авто даже на другие марки не обращаю внимания.... Это как болезнь... БМВ - это драйв, машина для тех, кто любит сам процесс вождения... Остальные машины у меня ассоциируются просто со средством передвижения.... Сейчас у меня 5ка Е39 2,2 , а на фото старая 3ка Е46... Наслаждаюсь просто... Это у меня от отца... Он ездил на многих машинах, в Германии просто авто гонял, денежки зарабатовал, а потом купил себе БМВ, и остальные марки его уже напрочь интересовать перестали... Мне сразу было непонятно, почему.... Пока сам все не проверил на своем опыте... Любителям БМВ респект...

Внешне обновленная "пятерка"Е-39 легко узнаваема по прозрачным блокам фар с круглыми желтыми указателями поворотов и новому переднему спойлеру с круглыми противотуманными фарами. Оптимальный выбор , машина достаточно резвая , скоростная и комфортная

Владею своим Бумером около года... Машинка пригнана из Германии в 2004г. Год выпуска авто 2001. Эх... мать.... машина конечно классная, динамика, престиж, и т.д. Но недавно начались проблемы, которые меня по-тихоньку уже стали доставать, а именно тракторный звук мотора. Плюс при торможение рывок КПП... Аж страшно в сервис заезжать. Подвески тоже хватает на совсем небольшой срок всего около 30000 км... Подвеска у меня М-овская... Ну а вообще мне это авто нравиться. е39 кузов по мне намного красивее и стильнее смотриться нежели е60. Если у кого были такие же проблемы как у меня оставляйте свои комменты... Заранее спасибо...

Классная тачка-беха пятеркабпросто писец драйвбвсе стирают пыль из под моих колес на лобовом стекле своих авто.Это лучшее что придумало человечество

очень хороший апарат жалко продовать но есть альтернатива бмв745

Авто со спортпакетом. Подвеска пока "вопросов не задаёт". Макс Скорость 245kmh. расход 95 бензина 10-10,5 л/100km. Я просто этим автомобилем доволен! BMW - это мой "Баварский Конь".

Ну что сказать, 540-я машина просто нет слов, каждый день новые впечатления. До Бэхи было много разных марок, таких как Хонда, Тойота, Фольксваген, но ни одну даже рядом не сравнишь. Динамика, сумашедший разгон и кончно же имидж и стиль. Поверти, на Бэшке человек, особенно мужчина смотриться иначе. Мотор 4400 кб.см. разгоняет снаряд до 100 за каких-то 6,2 сек. у рядом сидящих кишки заворачивает, я не шучу. Но за все хорошое как правило надо платить, боьшой расход бензина около 17 литров (если спокойно ездить) плюс дорогое обслуживание. Запчасти на 540-ю на порядок дороже, нежели на 530, 535. Ну про все это забываешь, когда садишся в БМВ 540!!!!, продам штаны последние, но на другую марку не променяю!!!!!

Машинка просто супер!!! Автоклассика, а это навсегда! Проблем нет никаких уже три года. Уверенность в породистом лошадке 1000%. Мы были и на Кавказе (Ингушетия), и на крайнем севере (причем зимой!). Понимает чего тебе надо с полуслова. Бывали и экстримальные ситуации, когда все уже зависило не от меня, а от того, как она себя поведет. От лирики к фактам: масло и все сопутствующее меняю 1 раз в полгода.
(иногда и чаще,т.к. много езжу), ходовку(рычаги) по мере необходимости, кормлю АИ95(расход по городу зимой 8 литров на сотню), все запчасти ставлю только оригинальные, обслуживание у официального дилера.Гаражный ремонт не для нее. Регулярно покупаю ей какие-нибудь обновки(она как женщина, любит этакое).Менять машину пока не думаю, и дело не в финансах.

Всем здрасьте! :-)Хотел бы рассказать о своем опыте вождения и эксплуатации БМВ разных моделей в течение последних 4х лет!Сразу хотел бы отметить, что не ставлю целью разрекламировать (или наоборот) ни автосалоны, ни автосервисы о которых может-быть будет упомянуто ниже...Первый автомобиль БМВ был куплен мной в 2002 году. Это был Е46 323Ci 1999 г.в.. Автомобиль был пригнан автосалоном "Бавария-Авто" и все бы было ничего, если не сбитый пробег (который они может и не скручивали, но данный изъян явно не отследили!). В связи с тем, что в тот момент я просто "бредил" этой маркой, а особенно Е46 Ci, купил этот авто несмотря на такой существенный минус, т.к. в Автодоме сказали что авто находится в оч хорошем состоянии. Через 2 дня в автомобиле обнаружились пропуски зажигания (в двух цилиндрах из шести), на "лечение" которых было потрачено около полутора тысяч $, но так и не "вылечено"!!! Ни один из официальных дилеров так и не смог прояснить в чем дело... :-/Через год автомобиль был продан знакомому с большой скидкой, несмотря на то, что данный изъян никак не отражался на "теплом" двигателе.Следующий автомобиль БМВ купленный мной был в апреле 2004 года был 530iA 2001 г.в. Он был приобретен в автосалоне Rus-motors, который занимается продажей б/у авто из Германии и США. Дальше все было гораздо сложнее (но не в смысле проблем с техническим состоянием :-)). Автомобиль был в самой лучшей комплектации в которой можно было только приобрести Е39, а именно спорт сиденья, R18 с резиной 265/35, спорт подвеска (родная), и т.д. Но отъездив на нем меньше года, понял, что меня больше устраивает спортивность трешки (пусть даже и на 16 колесах), чем комфорт 5ки (хоть и спорт версии (M-техник))!!! Через некоторое время был приобретен авто E46 330Xi 2002 г.в. (при этом Е39 находилась все еще у меня). Поездив на ней пару месяцев, я понял что к моменту покупки этого "зверя", я отвык от спортивности и желания к нему возвращаться не оказалось! Быть может все бы сложилось по другому. если бы это был не седан XI, а купэ (Ci). Автомобиль был изначально завышен (в смысле клиренса), по сравнению с заднеприводными версиями и по этому при езде создавалось странное ощущение..., а именно - по прямым участкам дороги автомобиль был очень спортивен и жесток, но при вхождении в поворот из-за высокого центра тяжести создавалось впечатление, что он вот вот перевернется. Как вы наверное и догадались..., автомобиль был продан, и опять же за существенно меньшую сумму. :-) В итоге я остался с моим красавцем Е39 еще на год!Хотелось бы отметить, что ни в 323Ci, ни в 530iA не менялось ничего кроме масла и тормозов, лишь один рычаг (если не изменяет память) на Е39 (прошу отметить что в летний сезон автомобиль эксплуатировался на максимально допустимом радиусе на этом кузове). Так что все эти байки касаемые "слабости" подвески Е39 не оправдались!!! Однако также следует отметить, что параллельно мой хороший друг эксплуатируя 328Ci в течение 3 лет, лишь в первый год поменял ни один рычаг в подвеске! Так что наверное БМВ БМВ рознь. Может мне просто повезло...После 530 Е39 я решил, что я совсем отвык от быстрой езды в связи с чем было принято решение купить Е60 525.Был приобретен автомобиль 525 (2005 г.в.) в версии Xi с системой iDrive в 2006 году. Но через пару месяцев был также продан (на этот раз без особых финансовых потерь, за исключением новых колес R18) в связи со своей большой "тупостью" при нажатии педали газа из-за системы поного привода. Я не хочу сказать что эта система iDrive плоха, но покупать полноприводный автомобиль с небольшой мощностью было ошибкой (нада было брать 530!)! Я так же хотел бы отметить, что в тот момент когда я понял что что-то с этим автомобилем было не так (а конкретнее он меня просто раздражал!!!), я решил прокатиться на заднеприводной 525 Е60, и тут то я прозрел! Всему была виной полноприводность этого авто!!! :-( После продажи Е60 я понял, что единственное что осталось на сегодняшний день из эры БМВ (я имею ввиду кузова в которые не были внесены серьезные изменения во внешний облик и управленческую манеру, т.к. Е60 больше походила на Мерседес) в 3х летней гамме БМВ, - это Х5! И я остановился на V8. Я приобрел автомобиль с двигателем 4.6 на котором с недавних пор и передвигаюсь. Очень доволен этим авто, но вот что касается его эксплуатации я расскажу через год!P.S. То: Андрей.Я думаю, что вам просто не повезло с вашим Е39, также как и мне когда то с Е46. Сделайте еще одну попытку(продайте этот и купите новый),и я уверен, вы не пожалеете!Всем удачи на дорогах!!!С увж, Евгений.