28 отзывов о BMW 5 Series 2000 года

Полный отпад в осадок,круче только яйца.До этого два мерина было просто клячи, если и хочу другой автомобиль так только новый BMW!!! Первая иномарка,которая не жрет масло, удивляюсь до сих пор.Расход по городу никто не верит 12 литров на 100 км, по трассе 8.2.

БМВ есть БМВ!!! Было очень машин в пользовании(порядка 30), так получалось, что периодически менял, больше полугода машины не задерживалась ни одна. БМВ просто нет равных! Это машина, которая хороша во всех отношениях: дизайн, отделка салона, ходовые качества, надёжность! Требует просто постоянного прохождения ТО и будет служить очень долго!

Обзавелся я "540" с годик назад, по случаю....(00г.в 3г. в ,. Друг купил у меня мою 523ю. Купить решил я 540 из-за того, что в нашей стране люди на столько бояться налога, что сложилась такая тенденция -машина "мощная" как по движку так и по комплектации, иной раз стоит дешевле машины на порядок скучнее и слабее, хотелось изначально 530, но они рестайлинговые! И народ за фары с кружочками готов переплатить "пятерку" как не фиг делать, но заплатить 15000р. разницы налога "удушиться", а в эти 15000р. в год входит: 8-ми цилиндровый двигатель (такой же как на Х5), как правило комфортный салон, с подгибами спинок, памятью,... Такие вещи как самозатемняющиеся зеркала, система DSC с подтормаживающим эффектом, пусть и маленький, но монитор с навигацией, звук уж не знаю что там, не вник ещ, НО на порядок лучше чем в аналогах слабее... И М_руль, ну и как правило хорошие колеса... Да, вы можете возмутиться, такая комплектация может быть и на 530ой, может... Но как правило слабее , а если и есть -то владельцы ценят уже свой авто ближе к 30цатничку... А моя мне досталась в районе 21тыс.$ Больше года (плюс-минус) все равно на таких машинах никто не ездиет, так что и не понимаю почему, 500баков лишних в год жалко, а переплатить 5-7т$ при покупке нет, ну годик да посвежее будет !на один! но как его понять в 7-8 летней машине ,то же не понятно... Едет супер, иногда так завораживает, что вроде и домой надо, а нет еще кружок по ночному району в управляемом заносе по снежку- КАЙФ!!! Сразу возвращаюсь в 18 лет ( на десять лет назад), в воспоминания о инжекторной 8-ке жигулей. Ломается??? Конечно!Как любая машина 7-8 лет. Устранить стоит в среднем дороже процентов на 25%,чем на 523ей, если стойки пер 3300 на 523, то на 540 4000р за штуку.. Да мотор как у всех такого пробега 205000 работает немного шумнее,чем должен. Но не надо морочить себе голову, это "ваносы" дают о себе знать. Так было,есть и будет у всех двигателей 4.4,еще долго... Блок АБС накрылся, новый 32тр. я б,у. от 2001г за 8т.р. купил и забыл, и езжу. Вообщем, тачка-класс! И не надо бояться!!!!! Таких уже не делают....

BMW это болезнь! Эта у меня пятая BMW . В будущем только BMW! вчера ездил смотреть трактор ( MB ) убедился что он трактор хотя хороший. А вообще хочу Е60 525 люкс. BMW Машина прелесть управляемость динамека комфорт да впринцепе все КЛАСССС!!!!!!!

Автомобиль просто ужасен!!! нет ну не все конечно так плохо, пафосно выглядит, вроде как БэМеВе. Итак ближе к конструктиву
2 литра для пятерки это мягко говоря вообще не двигатель, ощущение что передвигаешся на мягкой вальяжной корове, вроде и есть что-то под капотом вот только ехать нехочет. Конечно по трассе претензий никаких, уж если разгонится то как влитая. Управляемость на 3 с плюсом. Комфорт конечно на высоте (для 7ми летней машины) но в случаее 520 это скорее минус чем плюс, ну не хватает ей двигателя таскать "комфорт".
В плане надежности хочеться от имени автосервиса поблагодарить баварцев, месячный план мы делали сервису стабильно :) причем за год эксплуатации ни разу не сломалось одно и тоже, т.е. сервисмены делали все на совесть.

п.с. это первая моя машина которую я продал с удовольствием.

п.с. я не против свежих "БЭХ" но не старые !!! старым отказать !!!
Простой тест для тех кто сомневается.
Прям счас открываем кошелек и считаем сколько там на моменте лежит денежков?
посчитали ?
если получилось менее 3000$ с которыми вы морально готовы прям счас расстаться на ремонт ЗАБУДЬТЕ !!!

если больше смело за чудом баварского концерна :)

всем удачи на дорогах :)

БМВ - автомобиль для особенных людей. Сев первый раз за руль любого БМВ, у каждого человека будет выбор - остаться или выйти. Те, кто остается, наслаждаются тем, что дает эта машина. Но за удовольствие надо платить. Я за это удовольствие заплатил сполна. Собственно, заканчиваем с лирикой и переходим к делу.Купил я у своего знакомого в апреле 2006 г. БМВ 540 2000 года. Пробег на машине был около 140 000 км. Авто было с известной мне историей, с качественным ремонтом у официалов и крашенными небольшими царапинами. Машина была в идеале. Дождавшись сухого асфальта, одев летнюю резину (рекомендую Данлоп СП9000) выезжаю в город. И понеслась. Машина просто сумасшедшая. Сочетание работы автомата и мотора выше всяких похвал. Если на большинстве автомобилей резко нажать газ, потом также резко нажать тормоз, и опять вернуть ногу на газ, вы почувствуете удар под задницей, то для БМВ этот цирковой номер дело обычное. Ни рывков, ни ударов, ни тупняков. Просто идеально. Когда в потоке на 60 км в час нажимаете газ в пол, мир снаружи замирает. Все останавливается. Вы не увидите тупых лиц прохожих и водителей других авто. Вы почувствуете сильное головокружение. Динамика пятьсот сороковой часто приводит к появлению у водителя и особенно пассажиров рвотного рефлекса. Управляемость у автомобиля просто супер. Единственное, при нажатии в пол не рекомендую играть в шашки. Можно не довернуть и кого-нибудь уфигачить. А теперь о поломках. По собственному опыту могу сказать, что Е39 начинает сыпаться после 100 000. Мне повезло, моя крошка начала хавать мозги после 140 000 км. пытаясь догнать какой-то байк, из под капота повалили белые клубы дыма. Накрылся радиатор. Авто на эвакуаторе в Аводом. Ремонт 1000 долларов (радиатор, бачок, термостат и ещё что-то по мелочи). Постоянная беда датчики. Любые, какие только можно. В то же самое время накрылся датчик регулировки света в фарах и датчик объема бензобака. Через пару месяцев накрывается генератор (!!!). Работа с заменой около 1000 евро. Под капотом у БМВ есть специальное дренажное отверстие, через которое дождевая и другая вода должна стекать на асфальт. Само отверстие настолько узкое, что очень часто забивается всяким говном. Как результат затапливается вакуумный усилитель тормозов. Как перспектива вода может попасть лучше об этом не думать. При затопленном усилителе при нажатии на педаль тормоза почувствуете и услышите хлюпанье. Сразу на ремонт. Итого 800 долларов. Ни в коем случае не ставьте неоригинал. Дальше больше. Охлаждающая система (трубки, прокладки), проходящая за мотором (ближе к водителю) дала трещину. Начала вытекать охлаждающая жидкость. При остановке из арок немного тянул белый дым. Итог 600 долларов. Подвеска рычаги, сайлентблоки замена (обычное дело). При активном зажигании колодок хватает меньше чем, на 10 000 км. А в октябре я попал на авто в серьезное ДТП. Мне в правый бок на 50 км в час ударила девчонка на Хендай Акценте. От удара меня откинуло (машина 2 тонны почти весит) на несколько метров. Справа от меня никого не было. Моментально сработали подушки (боковая и колбаса). От удара лопнули опоры двигателя и коробки. АКПП вообще съехала. Треснула консоль, ушел пол, дверь заклинило и т.д. Удар был очень сильный. Деформации внутри салона вообще не было (кроме консоли). То есть если бы был справа пассажир, кроме мокрого пятна под ним ничего не было )). Я также отделался легким испугом. В общем машина спасла. Про акцент рассказывать не буду, там все живы, но машина на свалку.Итого: машина супер, но требует вложений. На ремонт уходит около 800 долларов в месяц. Если брать по свежее и не гонять, то можно рассчитывать на 200-300. Это без бензина. В городе при активном пулянии ест около 25 литров (и масла естественно). По трассе вообще 12. Также приготовьтесь к замене задних покрышек каждые 3 месяца (опять же если гонять). Система противобуксовки не справляется с мощью мотора. Вот такие дела. Берегите себя, пацаны. БМВ 540 очень опасный аппарат. В неумелых руках может стать и катафалком. Всем удачи. P.S. Сейчас беру годовалую 525. Скоро напишу что как.

У меня уже вторая пятёрка и с каждой следующей двигатель будет ещё мощнее. А впечатления на всю жизнь.

На BMW езжу уже лет 10, причем до этого были только Е34. Отличие одно - наворотов и комфорта стало больше, надежности - меньше. Если на Е34 ломалась только подвеска (редко), то на этой больное место - электрика ( ее слишком много и она очень сложная). За те полгода, что у меня Е39 я потратил на нее в несколько раз больше чем за 2 года эксплуатации последней моей Е34 (95 г) - парктроники, аккумулятор (сдох), подшипник задней ступицы, ваккумный усилитель тормозов ( залило водой, т.к. находится в месте где может собираться вода если не прочищать сливные отверстия), последнее что было - перепаивали какие-то микросхемы , и т.д., причем машина была в идеальном состоянии, с сервисной книжкой. Короче машина очень не дешевая, но альтернативы ей пока не вижу - Мерсы 210 тоже хорошо сыпяться и по ощущениям - баржа баржой, новые Субару Аутбэки тоже не идеал (по отзывам), в новых Камри глобальные проблемы с качеством ( ужас - приятелю два раза меняли рулевую рейку по гаранитии), новые Лексусы GS пока не осилить , все остальное - коробченки с мотором. Всем удачи. P.S. Мне кажется, что качественные машины закончили делать в 95 году - Мерс 124 и 140 , БМВ Е34, Ауди 100, после этого у европейцев начался откровенный брак, а те машины до сих пор ездят и почти не ломаются .