качество сборки, управляемость, динамика, дизайн кузова, простор салона
качество материалов, стоимость обслуживания, расход топлива, дорожный просвет
динамика, управляемость
как пригнали из Германии сразу поменял весь передок, свечи и ремни. пока больше ничего не было. не пойму откуда скрип в передних дверях, наверно резинки нужно поменять. и расход всетаки большой, в городе 13 литров, хотя на диагностике сказали что все системы работают отлично. подскажите для такого мотора (2 литра) какой должен быть расход? 9в
раньше ездил на отечественных машинах и нексии. Беха- машина класс, езжу второй месяц, дорогу держит отлично, подвеска как "мячик", разгон тоже супер, особенно нравится салон, когда сидишь за рулем. Жалко у меня комлектация не полная, не хватает парктроника и полного элетропакета.
Может это впечатление у меня сложилось, потому что не на многих иномарках ездил, но я скажу: Машина меня покорила, Немцы делают машины для Людей. Просто наслаждаешся ездой на авто. Наши убитые дороги машину не пугают, "глотает" кочки и неровности и "не давится" В экстримальных ситуациях ведет себя уверенно (прямо как Я) Тьфу, Тьфу,Тьфу, чтоб не сглазить. Машина водителя любит и уважает, и у него в ответ рождаются взаимные чувства. Можно сказать, что я влюбился в это Авто. Удачи всем на дорогах! Вадим П. г.Самара
дизайн кузова, качество сборки
появился скрип с лева в задней подвеске.перестал работать сигнал а что бы добраться до него нужно разобрать пол машины!!!!!!!
машина хорошая, жаль только кузов не оценкован.Может кто подскажет где можно купить не дорого рестайлинговую оптику.На заводскую жаловаться грех но хочется что-нибуть по оригинальнее всетаки BMW!!! музыка стотит штатная КАССЕТА тоже в наш век прогресса неудобно.Спросите почему не пишу о тех . состоянии да потому что взял машину из хороших рук сделал ТО и в ближайшее время надеюсь не чего беспокоить не должно.
машина отличная но к сожелению когда новая либо б.у но имея бабуськи.в обслуживании надо наверное иметь свое сто.по гаражам ездить не уважать бмв .пересмотрел кучу на рынках несильно разбераюсь но могу сказать с уверенностью большая часть поклонников бмв на всем экономит несчитая професионалов.профи продают по своим машины.прежде чем купить бмв почитать надо за этого монстра и посчитать лавэ в кармане
Минимальный расход топлива при достаточной мощности. Очень представительный внешний вид. Комфорт, какого не даст ни один другой автомобиль. Очень просторный салон и большой багажник.
Среди минусов - как и у всех BMW, ходовая не очень-то адаптирована к Украинским дорогам. Что касается "болезней" - в этой модели болезнью является блок управления светом. Конкретно в http://bazar.infocar.com.ua/10062216.html он уже пропаян Кулибиным, и не вылетит. Но вообще - это их слабое место. Часто бывают с перебитыми номерами.
С моей точки зрения - самый удачный кузов из всех BMW - 39. А в комплектации 2.0 - еще и максимально экономичный автомобиль.
Глупости, что мощности мотору 2.0 не хватает. Хватает абсолютно. Конечно, не погоняешь на перегонки. Но это же не спорт-кар!!!
А с точки зрения расхода топлива - самый оптимальный вариант. Проверяйте работу блока управления светом - все ли фары и фонари работают?
Делайте проверку на предмет криминала.
динамика, качество материалов, качество сборки
за 2 года поменял передние нижние рычаги.....поставил новые амортизаторы(до замены стояли заводские),поменял тормозные диски(передние)(перегрел),колодки(передние,задние),поменял задние сложные сайлентблоки,ну и поменял масло с фильтрами.
авто 97 года, оч хорошее...но пожалуй немного не преспособлено к нашим дорогам......в частности по подвеске.....и бывает датчики шалят.Расход 12 л/100км,при скорости передвижения 130-160км/ч,а так расход при нормальном режиме передвижения 9-10 л.Запчасти в магазинах есть любые которые могут понадобиться.динамика у машины оличная и повороты держит офигительно.
динамика, качество сборки, простор салона, управляемость, цена
заменя пружин передних, заменя рычага пер левого нижнего, замена амортизаторов передних, сомо собой колодок тормозных и масла, вышел из строя 1-н датчик абс-это обычное явление) сломался сэнсорный мат(датчик присутствия пасажира на пер сидении) всё остальное осталось не тронутым на сервисе я облазил сам всю машину как ни странно все остальные детали подвески промаркированы датой выпуска машины и вполне работоспособны!
Я живу в беларусии автомобиль пригнал лично сам из Германии он мне обошолся в районе 10 000$
пробег 100% оригинальный поэтому я могу о ней судить. По началу я был не уверен в этой машине,
до неё у меня было машин 10 различных марок опель, фольксвагены фиаты, рено, мазда, мерседесы,
я задовался вопросом зачем мне этот автомобиль думал купить что попроще, но по мере эксплуатацыи
я понял что она стоит того!!!!! я просто был в шоке от её динамики и упровляемости 5-ть балов с огромным +
я могу о ней судить тек как занимался раллийным спортом и погонять у меня в душе))))
комфорт само сабой 5+ езжу на ней 1-н год и нет никакого желания менять её!
со временем пересяду на более новую, или полностью новую она стоит того!
динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, простор салона, управляемость
Пока замок багажника чистил от смазки вд40(подчинили сказали не пшикать больше)
Зверюка свирепая.Только один звук 8 котлов вызывает негу...Разгон фантастический.Салон-роскошь.Подсветка вечером как на звездоле.Оптика....кожа сидения с памятью поддувками подогревами, вебасто...БК с монитором.Я б там и жил:-))Куча "фичей"Парктроник Ля Ля Ля!!!
Хотя про этот кузов только ленивый не оставлял отзыв. Кузов очень удачный. Передняя и задняя подвески очень крепкие и плотные. В задней подвеске я вообще ничего не менял за два года эксплуатации 525-й и полгода 520-й. В передней слабое место стойки стабилизатора. Раз собрав передок забываешь о нём надолго, причём в отличие от 39-го кузова (речь о 6-ти цилиндровых машинах) передок молчит вплоть до того как какая-либо деталь выйдет из строя. А на 39-ке собираешь передок и через некоторое время появляется ощущение расхлябанности. На 8-ми цил. версиях 39-ки такого нет. Моторы в целом не доставляют хлопот. Не надо обращать внимание на мелочи только. Я поначалу хотел устранить одну особенность бмв-шного мотора, которая показалось мне неисправностью. Дело в том, что после завода двигла лампочка давления масла потухала где-то секунды через 2. Потом оказалось, что это нормально. Могут шуметь гидротолкатели клапанов, если загрязнились. Можно промыть, не обязательно менять. Это на моторах М50, с конца 90-го года. Так же промывается клапан ХХ. Воздухомер может глючить. Также нужно проверить датчики температуры, если большой расход топлива и неустойчивые обороты ХХ. Если мотор жрёт масло, значит несколько раз сильно перегревали или очень большой пробег. Кстати, моторы БМВ очень боятся перегрева и склонны к этому. Но склонны они к перегреву если один из компонентов системы охлаждения неисправен, а так если всё в порядке - проблем не будет. Перечислю эти компоненты - радиатор, гидромуфа вентилятора, термостат, водяной насос. А также неисправная крышка радиатора и воздух в системе охлаждения который нужно удалять через специальный клапан на радиаторе. И ещё лучше заливать хорошее масло, минимум полусинтетику. И вообще все экспл. жидкости должны быть оригинальными, даже если машина старая.А так, устойчивая на дороге машина, особенно если покрышки хорошие и широкие. Компромисс между жёсткостью и комфортабельностью подвески хороший, в уклоном в сторону спортивности. Выигрывает в динамике у соперников с одинаковым литражом двигла. Например 520 в рывке сильнее 220, 230-го и даже 240-го мерса. Сам проверял. 525-я тягается с 280-м. Причём 240-й и 280-й были четырёхглазые. С 260-м в кузове 124 идёт ровно. В светофорных гонках на 520-й легко обходил такие машины как:Вольксваген Бора 2.0, Ниссан Х-трейл 2.5, Ниссан Альтима 2.5 и т.д. Салон версий эксклюзив более симпатичный за счёт вставок под цвет дерева или антрацит и более симпатичного руля. С конца 92-го года имеются сначала одна, а потом и 2 подушки безопасности. Кстати, очень удобные сиденья, сзади 2 кресла, в дальней дороге не устаёшь. В общем машина очень хорошая и надёжная. Рекомендую. С уважением, Франтик
динамика, управляемость, шумоизоляция
2датчика абс-Вечная болезнь термостат, водяной насос предняя ходовая
Мои многие знакомые ездиют на БМВ и я решил купить. Первыми впечетлениями от бэхи я был доволен.
Резвый устойчивый автомобиль. Двигатель еле слышно работает как часы. Слабые места у бэхи передняя подвеска и электрика. Если честно то после недлительной эксплуатации я понял БМВ это авто по выссасыванию денег. Дорогая в обслуживании, не комфортный салон уж учень в нем узко.
Салон, Внешний вид
Динамика, Управляемость, Надежность. Низкая коррозийная устойчивость.
Взял её случайно. Продавал OPEL Omega B MV6 на рынке и наткнулся на 5-ку E39. Она мне сразу понравилась и я её купил, т.к. в тот день продал своюстарую омегу.Первые три дня не мог нарадоваться, машина красивая, черная, блестящая. Но только вот с динамикой прогадал, двигатель с объемом 2.5 литра. Мой старый опель 3.0 MV6 порезвее был, однозначно.Конечно, комфорт существеннее ниже чем в опеле, ведь это БМВ. Тут ведь жесткая спортивная подвеска. Правда скрипы кузова начали существенно раздражать. Особенно когда едешь по неровной дороге, складывается ощущение что сидишь на телеге. Подбрасывает буквально к потолку.Больше 160 км./ч. не разгонялся, страшно, хотя двигатель думаю может и быстрее. Машина на такой скорости начинает вилять из стороны в сторону. А в салоне стоит гул, сложно общаться с собеседником. Я бы сказал что крейсерская скорость у неё от 90 до 110 км./ч. Вот тогда она идет нормально, спокойно, руль не бьет не вырывается из рук. К тому же если ехать больше 120 км./ч начинает основательно жрать масло, на сервисе мне сказали что это у 525 болезнь, у моего друга тоже такая-же машина и он тоже старается не ездить больше 120 км.Эргономика в салоне приятная, хоть и простоватая. Кондиционер не работал, поэтому ничего о нём не могу сказать. Переключатель габаритов - поломался.А так больших проблем не было, только когда буксировал друга - резко дернул и поломал лонжерон. Он прогнивший был чуть-чуть.
Престиж. Ощущение от езды. Хорошие ход. качества
Рейка, долго не ходит! перебрать стоит 8000р. с работой
Здравствуйте друзья автомобилисты! Почитав отзывы о БМВ, решил и сам написать. У меня до этой машины были: пассат 91, Ниссан Террано 91, Ауди 100 93, Опель Астра 2000, сейчас БМВ 520 97. Я считаю, что эта машина лучшее что можно сейчас купить за эти деньги. Особенно понимаешь что такое БМВ, когда едешь по трассе, можно проехать много сотен километров и ты не устанешь от езды.Я пробовал ездить и на др. машинах но все они кажутся балалайками по сравнению с 5-ой. Есть конечно и недостатки; во-первых это рейка, ну был-же хороший надежный рулевой механизм на 34-ом кузове, зачем эта рейка! ...слабое звено! Тут говорят динамика слабая. Не согласен! Да возможно с места она послабже чем у переднеприводных такого же класса, зато потом!... когда уже набрал скорость около 80, машина может сделать рывок... а другие уже нет! Надежный мотор. Не обжора..11.5 л в смешанном цикле. Сначала боялся заднего привода, но система антипробуксовки работает идеально, можно давить на газ в любой гололед, даже пробовал на летней резине, когда ударили морозы а резину еще не поменял. Салон может и маловат, но честно сказать-это правда, что БМВ для водителя, а не пассажиров, а в целом мне этого салона хватает. Цена обслуживания не так уж и велика, вот когда у меня сломался электрогидроусилитель на Астре, 40000 .... и это ведь Опель. Теперь даже не знаю, какую машину следующую брать, скорее всего это опять БМВ.
Престиж, Ощущение от езды, Хорошие ход. качества
Рейка, долго не ходит! перебрать стоит 8000р. с работой
Здравствуйте друзья автомобилисты! Почитав отзывы о БМВ, решил и сам написать. У меня до этой машины были: пассат 91, Ниссан Террано 91, Ауди 100 93, Опель Астра 2000, сейчас БМВ 520 97. Я считаю, что эта машина лучшее что можно сейчас купить за эти деньги. Особенно понимаешь что такое БМВ, когда едешь по трассе, можно проехать много сотен километров и ты не устанешь от езды.Я пробовал ездить и на др. машинах но все они кажутся балалайками по сравнению с 5-ой. Есть конечно и недостатки; во-первых это рейка, ну был-же хороший надежный рулевой механизм на 34-ом кузове, зачем эта рейка! ...слабое звено! Тут говорят динамика слабая. Не согласен! Да возможно с места она послабже чем у переднеприводных такого же класса, зато потом!... когда уже набрал скорость около 80, машина может сделать рывок... а другие уже нет! Надежный мотор. Не обжора..11.5 л в смешанном цикле. Сначала боялся заднего привода, но система антипробуксовки работает идеально, можно давить на газ в любой гололед, даже пробовал на летней резине, когда ударили морозы а резину еще не поменял. Салон может и маловат, но честно сказать-это правда, что БМВ для водителя, а не пассажиров, а в целом мне этого салона хватает. Цена обслуживания не так уж и велика, вот когда у меня сломался электрогидроусилитель на Астре, 40000 .... и это ведь Опель. Теперь даже не знаю, какую машину следующую брать, скорее всего это опять БМВ.
