качество сборки, дизайн кузова, качество материалов, управляемость
Высокая цена автомобиля
Водители считают, что цена на этот автомобиль завышена
На сегодня Е12 - редкий кузов, востановленный автомобиль.
Авто без внимания автолюбителей не остается.
Е12-Первая из модельного ряда 5 серии. К началу 70-х годов эра знаменитой, но устаревающей серии BMW New Class неуклонно двигалась к своему закату, и компании требовалось нечто абсолютно новое. Нечто, способное не только не отпугнуть от себя клиентов, но и составить конкуренцию только что выпущенному и невероятно популярному Mercedes W114. Этим убийцей Mercedes стал BMW E12 (БМВ Е12).
К моменту выпуска серии в производство продукция Mercedes уже успела получить довольно большое распространение, однако удачно подобранный интерьер и удобство BMW Е12 сделали ее одной из самых популярных и привлекательных моделей в своем классе. Интересной особенностью БМВ Е12 стало то, что именно начиная с этой серии на машинах BMW рычаги поворотов начали размещаться слева от руля. Содержите машину в номальном тех. состоянии.
качество материалов, качество сборки
Проблема для всех бумеров тех лет одна-перегрев двигателя.Чуть не уследил и попал на ГБЦ. В остальном проще простого.
Немец-это диагноз.Я приобрел этот автомобиль с не большим желанием(цена сыграла свою роль,150 доллариев) и после того как простояв на улице у бывшего хозяина шесть лет этот авто завелся, я влюбился в БМВ.Сколько лет назад был выпущен автомобиль и как все сохранилось!!! При отсутствии ГУРа,руль вращался одной рукой,подвеска вела себя изумительно а все 100 процентов,мягкая и в то время,очень информативна.Все зазоры на кузове,как ни странно,остались в заводских пределах.Хром и полированный аллюминий не поржавели и не помутнели.Вся электрика работала идеально.
Восхищаться этим авто можно бесконечно ,АВТОМОБИЛЬ супер!!!
Авто не гниле. Пороги дно двері без іржі. Мотор коробка та ходова без диму, стуків. Все працює клімат заправлений.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена
дорожный просвет, стоимость обслуживания, шумоизоляция
Просто фантастический мотоцикл. Это тот случай, когда говорят "сейчас таких уже не делают". Современные аналоги и близко не дотягивают, несмотря на современную электронику, современные экологичные моторы. Это был мой любимый мотоцикл. Ускорение от неосторожного движения ручкой газа на первой передаче было такое, что могло сломать шею. Звук мотора походил на рёв зверя. Скорость была огромной, самое большее, что помню - 290 км/ч. Удобные, хоть и не очень большие заводские кофры. В 2 боковых кофра влазило 2 полнолицевых шлема. Заводское стекло низковатое, но есть куча высоких обтекателей в продаже. Посадка такая, что можно лететь по автобану хоть весь день, останавливаясь только на заправку и покушать. При средней скорости по автобану 160, расход 6,7 литров на сотню. Электроника - работает отлично, не даёт заблокировать ни один тормоз. Трекшн ловит заднее колесо даже на мокром без проблем. Квикшифтер переключает мягко, с характерными отстрелами. Подогрев ручек спасает в дальней дороге. 1300-кубовый мотор - очень отзывчивый, даёт ломовое ускорение прямо с холостых оборотов. Обслуживание - дорогое. Но за то удовольствие, которое дарит эта техника, это - не деньги.
