качество сборки, простор салона, управляемость
качество материалов
На BMW 02 ездил очень давно, почти 20 лет назад. Помню, тогда мне его пригнали из Австрии, уже с нехилым пробегом и в плачевном состоянии. На ремонт, штукатурку и обновление отделки ушли страшные деньги по тем временам, но я катался на это чебурашке с удовольсвтем. Внимание, конечно, было то еще, так как тогда были в мое сербезные "пацанские" тачки, а не такие ржаки, как БМВ 02. Но машина ездила, причем ездила хорошо. Когда совсем надоела (а случилось это через год) отдал младшей сестре, а та ее сбагрила через пару месяцев кому-то за дешево.
Первую е12 купил года три назад. Гараж был далеко - зимой тяжело ттопать. Вот и купил себе "велосипед".Е12 с двухлитровым м10 и АКПП ZF 1976 года (до рестайлига).Да... машины у нас дохнут не от соли, а от некачественного кузовного ремонта и отсутствия обслуживания. Машина представляла собой жалкое зрелище: мятые бока, кривая морда, разная резина - все как обычно.За время эксплуатации (1.5 года)было вложено около 1000 у.е. Это только для того, что бы она поехала.Уровень комфорта на уровне жигуля-москвича2140. Аналогичный звук стартера и аналогичное завывание двигателя. Шумоизоляция скудна.Тяжелый руль без усилителя. Динамика отсутствует. Салон тихий - он настолько прост, что там нечему греметь.В процессе эксплуатации вскрылись различные проявления нашего родного советского подхода к ремонту.Как я уже сказал, мотор вообще не тянул. Вскрытие показало, что поршни... (для колхозников - поршнЯ)... не доходят до верхней плоскости блока около 6 мм. Колхозники установили вместо родного коленвала коленвал от мотора 1,8, но шатуны и поршни поменять не догадались. Равно как и про замки на вкладышах они тоже забыли. Как ничего не провернулось - загадка.Пыльники поршней суппортов представляли из себя сопли "Гермесила", которые мазали пальцем.Короче можно долго все это перечислять...Скажу лишь, что машины такого типа слишком часто меняют владельцев (чаще всего подростков) и ждать от них можно чего угодно. Вот история описанного выше автомобиля:1. 94 год - ввоз из Германии серебристой е12 в область.В том же году перекраска в малиновый металлик.2. Далее авто переезжает в деревню в районе. Карбюратор меняют на жигулевкий. При этом ампутируется тросик АКПП для режима кик-даун.3.Далее машина продается неизвестному лицу в столицу .4. Потом еще одному.5. Потом подросткам. Они ударили ее мордой об какого-то бедолагу на форде.6. Потом я ее купил. Мотор перебрал и еще кучу всего.7. Потом мне подвернулась более приличная е12 и я продал малиновую некоему биржевику. Он купил ее за 1000, а через год смог продать только за 300. 8. Восьмой владелец. Случайно выяснилось, что он купил мою бывшую машину. Вчера купил у меня на нее кучу запчастей. Окрасил кузов полностью. реставрирует... Кажется, дела малиновой машины пошли в гору.%)))) Вот такое тяжелое детство у этой рухляди.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, стоимость обслуживания
Автомобиль не плохой. Дорогие материалы отделки. Хорошая шумоизоляция. Комфортный. Из минусов. Коррозия арок. Клиренс низкий. Найти хороший экземпляр уже тяжело.
Привіт. Купую тільки німецькі єлектро \ в нашій родині заборона на все китайське і російське \В сім'ї вже 2 єлектричка .Перша еГольф 20 року.Різниця між автівками присутня. БМВ також подобається за свій оригінальний стиль.Дуже напориста комфортна автівка Катаємося по всій Україні . Від Кривого Рогу до Мукачева за 1400 грн \ плюс-мінус 100 грн .Скільки вартує кошторис на зарядку . При стабільній їзді між містами \80-90 км.год \ автівка показує від 360 до 412 км заряду. Саме більше проїджали 311 і ще був не критичний запас ходу. Единий мінус це багажник і дуже не подобаються монітори. На монітори БМВ поскупився .чепорні на мій погляд .навіть порівнюючі з еГольфом.Підходить зима .пізніше допишу як себе веде зимою .
