| Седан | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Автомат | Коробка передач |
| 272 л.с. | Мощность двигателя |
| 3 (л) | Объем двигателя |
Полный привод, очень хорошая управляемость, богатая комплектация, хорошая коррозионная стойкость кузова.
Думал, что будет быстрее )), возможно уже привык. Сломана подколенная опора сидения. Редкие электронные глюки, которые лечатся презапуском двигателя.
Владею этой BMW E60 530xi уже почти три года. За три года поменял короткий шланг к радиатору, сайлентблок нижнего переднего рычага, тягу стабилизатора. Считаю ее очень надежной. До этого ездил на BMW E39. Если сравнивать, то Е60 более собранная на прямых, стоит как на рельсах, в то время как Е39 лучше проходит повороты. Шумоизоляция улучшилась по сравнению с Е39, добавилось много электронных плюшек. Так же отдельно упомяну наличие полного привода, проекции на лобовое стекло, аккустики Logic7 с сабвуферами под передними сиденьями, адаптивного ксенона, обогрева руля и салона комфорт. Значительно улучшилась коррозионная стойкость кузова. Ей 10 лет, а у нее нет ВООБЩЕ ни одного жука. До БМВ ездил на фордах в основном, немного на Ауди.
