| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 192 л.с. | Мощность двигателя |
| 2.5 (л) | Объем двигателя |
Харизматичная. Комфортная. Быстрая. После 300 т.км. начались поломки Ликвидность (тогда).
Зимой в поворотах несет. После 300 т.км. начались поломки.
Машину купил отец в 1999г. 525i на механике с пробегом 130т.км. До этого были тазы. Сколько же было впечатлений от первой поездки на ней, до сих пор помню ощущения разгона на 3-й передаче.. МКАД тогда был пустой, без камер, как же мы гоняли))) Это конечно идеал того времени. Наследник "Акулы", дьявол в шкуре злой овечки))) Продали в 2004г. с пробегом 365000 км. ПО САЛОНУ все очень спартански, ничего лишнего, но в то же время все есть и на месте, эргономика на 5. Руль кстати не тагой тугой как на современных. Первый и последний раз видел кондиционер с регулировкой ноги,лицо,лобовое у каждой выставлялась своя температура,т.е. можно было ставить тепло в ноги, а прохладу в лобовое, даже сейчас такого не делают))) Сзади места предостаточно+подлокотник с люком. Ездил в Е39, так вот у Е34 салон больше!!! 365т.км. салон не протерт вообще, а вот подлокотник водителя сломался (крепление) Багажник на 4 стантартных шины - реально большой! ЕЗДА На скоростях кренит в поворотах, но это обратная сторона медали, т.к. подвеска изумительная, мягкая и чуть плотная. Когда едешь 80 ощущения-стоишь. 140 начинаешь концентрироваться, 180 нормально, 230 все сливается в точку. Шумоизоляция великолепная, шин вообще не слышно, только лопухи посвистывают и мотор благородно дает о себе знать шумом Ваносов. Тормоза прогнозируемые, не убийственные как на е38, а именно сильные, без дергатни. Зимой нужно было очень аккуратно входить в повороты, без шипов тяжко, стартовать тоже сложно. Единственное это свет-слабоват. Но ксенон ставить не стал, купил лампы Филипс +30%. ОБСЛУГА Термостат 2 раза, патрубок на радиатор 1 раз, помпа, 2 катушки, аморты все 1 раз, сцепление меняли 2 раза (на 160 и 320т.км), генератор, аккум, вентилятор печки салона, крепление дворника пассажира, резину меняли 2 раза за все время. В остальном расходка: масло, фильтры, колодки... Масло без долива, но уровень все же опускался с Мах до Min за 12т.км. Масло Мобил 5W50 - супер масло кстати, сейчас лью в 320-ю, расхода нет!!!! Зимой и летом заводилась одинаково))) Начала ржаветь крышка багажника в месте ребра у номера-болячка. Окислились по краям (позеленели) боковые зеркала. Продал ее и купил Хонда Прелюд V. Пожалел... а через неделю ОЧЕНЬ ПОЖАЛЕЛ
