| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 193 л.с. | Мощность двигателя |
| 2.8 (л) | Объем двигателя |
- надежность основного (двигатель, коробка. комфорт и удобство. идеальная управляемость.
- расход. разного рода мелкие поломки и частые замены из-за возраста. затраты на эксплуатацию больше, чем у современного авто подобного класса. утрачен статус авто.
За период 3 года владения Е39: По сути о машине могу сказать следующее: Минусы: 1. Расход масла - 1 л от ТО до ТО (15000 км) 2. Неудобный обзор (узкие зеркала) 3. Возможный перегрев - летом доливать антифриз, лить только масло БМВ при ТО, мыть радиатор, прочищать воздухан. Все равно летом в жесткой пробке стрелка медленно, но верно ползет вверх. Термостат живет своей жизнью. 4. Большой расход по сравнению с современными авто - по трассе 10,2, смешанный - 12,5, пробка - 14,8...15,2 5. Часто перегорают лампочки освещения, временами отходят контакты. Следствие возраста. 6. Частая замена колодок и дисков. 7. Звук хороший, но не объемный :( Итого: за всем нужно следить, тщательно проверять Плюсы: 1. Удобная посадка - можно ехать целый день, ни намека на усталость 2. Быстрый разгон (или его илюзия :) 3. Идеальная управляемость 4. Безопасность на высоте, при сильной аварии - у меня ни царапины 5. Ремонтопригодность 6. Много недорогих аналогов 7. Много места сзади (удобство пассажиров) и большой багажник 8. Очень качественная натуральная кожа (сидения, двери), чего не встретишь ни на одном современном авто Мифы: 1. Ненадежность подвески - выходят только передние прямые рычаги (с сайлентами) - устанавливать хороший аналог (lemfoerder, birko) 2. Ненадежность двигателя. Меняйте ролики, приводной ремень генератора, КРКГ, шланги и патрубки. один раз поменяли и забыли. Следите за сальником масла. А М52 ТУ (обязательно ТУ - алюсил) - милионник 3. Ржавеет. ни одной, даже точечной ржавчины нет! В моем случае: 0) М-обвес, м-руль, салон - черная кожа 1) Коробка в идеале, ни толчков, ни рывков 2) двиган и подвеска в норме 3) не работает люк, замок багажника (открывать приходится из салона), кассетная магнитола (рудимент 90-х), накрывается гур - менять бачок. 4) прогорел глушак. Замена - 43000 р. 5) Все системы работают, битых пикселей нет. 6) У меня - как авто выходного дня. В машину, кроме необходимого ремонта и то не вкладывался, ничего дополнительного не устанавливал. В целом, машиной доволен, все необходимое своевременно заменил, поэтому ездит год без поломок, никаких проблем, описанных в предыдущих отзывах нет. Напрягает расход на бензин и никакая проходимость зимой. По мск в одночасье все 39 и 210 исчезли. Автомобиль перешел из разряда премиум в разряд средних, а теперь уже в разряд автохлама, теперь уже не статусное авто. Вывод. Неликвид? Вряд ли! Престиж? Нет! Не ломучий хлам, но и не идеал надежности. Для любителей безупречного комфорта? Только богатая комплектация. Рекомендации при покупке: брать 520 - 525 - 528 от начала 98 года, смотреть ходовую (передние рычаги), делать сход-развал, проверяя все возможные места подтека масла (сальник, винт крепления ролика ГРМ), проверять битые пиксели, коробка должна работать в идеале без рывков, руль не должен стучать и вести в бок (рейка и наконечники - дорогие). Всем удачи
