18 отзывов о BMW 3 Series 2009 года

Хороший городской расход..
Быстрая с низов супер устойчивость.
Острый руль хорошая система стабилизации.

Всем привет.После недавней продажи своей BMW и ввиду малого количества отзывов о кузове Е93, решил написать небольшой отзыв о владении данным авто, его плюсах, минусах и обслуживании.Мнение носит исключительно субъективный характер.Предисловие. Приобрел автомобиль в Германии, в 2013, у официального дилера BMW, по программе Premium Selection. Пробег на авто был 50 000, один собственник, что для Германии весьма скромно. Модификация с мотором 2 литра, бензин (N43), на палке в хорошей комплектации (полная, за исключением idrive и logic7), 2009 год выпуска. Взяли на тест драйв - все понравилось. Внешнее состояние авто было изумительным, технически, как показала диагностика и имеющееся сервисная книжка, тоже. Но, несмотря на все дифирамбы менеджера о том, что с автомобилем не было никаких ДТП, и водил его дедушка по выходным, проверив, оказалось, что несколько элементов было перекрашено, в частности капот, правая дверь, и заменен задний бампер. Сделано, к слову, добротно, но данная инфа была написано мной к тому, что, даже находясь в другой стране и покупая авто у официального дилера, не стоит думать, что с вами будут абсолютно честны. Всегда нужно лично все проверять. Немного поторговавшись, получили скидку и поехали оформляться. Из страны, обратно в Россию, было принято решение возвращаться на пароме, через Хельсинки. По пути в порт, проехав 450 км, загорелся "ЧеК". Остановился, посмотрели по навигатору, в 20 км был другой дилер BMW, поехали на диагностику. В результате диагностики оказалось, что вышел из строя некий датчик NOX. Цена с заменой была, на тот момент, в районе 250 евро. Звоним обратно дилеру, где приобретался авто, но они отказались возмещать затраты на запчасти и работу, несмотря на гарантию на авто, с их стороны, в пол года. Времени на выяснения отношений не было, до парома оставалось 4 часа, и было принято решение ехать дальше. Лично у меня, это оставило осадок об отношении к клиентам со стороны дилерского центра BMW в Германии.Позже началась экспулатация в РФ. Машина по европейски низкая, поэтому, иногда, даже при переезде через лежачий полицейский, то и дело черпал днищем. Рулится очень здорово. Динамика, поначалу, довольно резвая (в сравнении с автоматом), но машина тяжелая (1670 кг) и это, к сожалению, сказывается. По собственным замерам, сотню набирала за 8,8 сек. Подвеска, в купе с резиной RunFlat, довольно жесткая, но не зубодробительная, как на zках. Ямки, все же, лучше объезжать. ЛКП очень хорошее, сколов не было. Зимой можно экспулатировать абсолютно спокойно, но исключительно в городских условиях, иначе то и дело будете везде застревать на чуть заснеженных дорожках.В общей сложности, за 2.5 года, проехав на авто 33 000 км, пришлось столкнуться с:- Заменой левой фары, так как машина с адаптивным ксеноном, и он вышел из строя. Стоит отнюдь не дешево, ибо фара не ремонтопригодна.- Замена сцепления и маховика - вместе с работой и оригинальными запчастями (не у дилера), в районе 50 000р.- Замена масляного насоса, и различного рода дачтиков (лямбды, масляный, азотно-кислородные, отработавших газов). Стоит все очень недешево. Насос - 52 000 р (без работы), датчики по 2000, 8000 и даже 20 000).- Замена свечей, катушек зажигания, тормозных дисков и колодок. (Больше отношу это к обычному тех обслуживанию, нежели ремонту).- Замена сальников мкпп, редуктора и прочих мелких элементов.Ну и 4 регулярных техобслуживания. Замена масла каждые 8 тысяч. Цена за ТО очень гуманная, в районе 8-10 тысяч. Крышу обслуживал перед каждым началом и конце сезонов. Тщательная смазка всех элементов, проверка через спец программу работы компрессора. С крышей проблем, за все время экспулатации, никаких не было.Так как авто европейский, привык потреблять хорошее топливо, и из-за всех сил был напичкан кучей датчиков, о многих из которых я написал выше, то были случаи, когда они выходили из строя уже через 7-10 тыс км, несмотря на то, что приобретались новыми. Подводя итог, могу сказать, что доволен машиной. Автомобиль дарил исключительно позитивные эмоции. Если у вас еще нет семьи, то автомобиль абсолютно пригоден для повседневной экспулатации. Расход топлива, вместе с системой start-stop, не превышал 12 л. Но, так или иначе, не стоит забывать, что это BMW, и, несмотря на то, что он не последних годов выпуска, будет требовать тщательного обслуживания. Запчасти, местами, не из самых дешевых, но, если всё решать своевременно, то проблем больших не будет.Надеюсь, отзыв был кому-то полезен.

Машинка оправдала себя полностью. Надежна. Главное следить и обслуживать раз в 7,5 тыс км. Плюс оригинальный тюнинг bmw performance делает из вашей трешки красотку!

Владел 2 года. В семье две машины. До этого авто были разные. Конкретно из БМВ владел Е30, E36, E60Честно- машина не понравилась. Из минусов ОЧЕНЬ низкая и жесткая подвеска, что сильно напрягает.Колею не держит совсем. За рулем не расслабишься - постоянно в тонусе. Для меня это - минус за управляемость.Расход от 16-18 литров.При этом в обычном режиме едет весьма туго.(а это ежедневные стандартные поездки по городу работа/дом).Движок при своих 218 л.с. с места не рвет. Любой равнозначный по количеству л.с. турбированный сделает вас на светофоре.Но конечно все меняется в режиме Sport. Машина показывает на что способна. Но на спорте постоянно ездить не будешь.По остальному - без проблем.Как всегда немецкая надежность и качество.Расход масла в пределах регламента.Мнение: авто стоит брать только как второй автомобиль. Для наших дорог и ежедневных поездок она не годится.Потешился, продал и не жалею.

Не понимаю почему все хвалят. Когда на форуме обсуждают проблемы с машиной у всех истерика, а тут на тебе - отличный автомобиль. Не так это и есть огромное количество проблем, которые не дадут спать. Эргономика, ощущение от вождения действительно приятные, но становится не по себе, когда тебя со светофора объезжает мерседес с180, странно не правда ли? Владел этим чудным автомобилем 4 года. Рассказываю, как есть. на пробеге около 30 тысяч начали плавать обороты на холостом ходу, не в значительном диапазоне, но начали. Официалы по гарантии ничего не сделали, завели новую 325 и пытались убедить, что там точно так же плавают. Не убедили. Тестировали 3 дня машину, вердикт - все в порядке. К 40 тысячам начало дергать коробку, аналогичная процедура, по результатам Автопорт говорит - все в порядке. на 42 тысячах начал щелкать задний редуктор, при включении передачи и резких ускорениях. Дальше уже было все за гарантийным периодом, щелчки становились сильнее и чаще. около 45 тысяч машина в течении 5-ти секунд при холодном запуске тряслась, будто подушка двигателя лопнула, потом проходило. Пришлось перейти на 98-й бензин, детонация стала меньше. Около 50 тысяч начали стучать клапана Ванос - система газораспределения. Не приятное цоканье, но потом проходило. Про подвеску молчу, была спортивная подвеска, менял 3 раза и стойки и рычаги. К 60 тысячам умерла помпа, а она у них электронная, цена - 40 тысяч + замена. На 72 тысячах перестали работать компрессоры дверных замков, сразу 3 - странно, как будто запланированная смерть. Были еще мелочи с переходами в аварийные режимы, отключением абс, блокировкой руля, перегоревшие габариты - меняются блоками, недостаточно просто лампочку поменять. При этом я не одинок, весь форум завален этими проблемами с Е90, благо масла моя поедала не много, литр на 2-4 тысячи в зависимости от интенсивности езды. У других доходило до литра на 500 км, а чаще всего на 1-1,5 тысячи. Читайте и удачи в выборе.

Машина хороша, дизайн даже сейчас современен, коробка автомат работает чётко, почти без задержек. Движок 2 литра явно слабоват с места не едет, на трассе хватает с лихвой. По моему фары, у меня биксенон, не очень хороши. Управляемость КЛАСС, как сяду за руль после очередного дорогостоящего ремонта, так прощаю всё через 5 мин., хотя материл и грозился продать к чёртовой матери!!!

Доброго всем дня! Год назад приобрел BMW E92 325I, АКПП, 2009г. (до этого ездил на Е90 320d, МКПП). Покупал б/у в АВТОДОМЕ с пробегом 90тыс.я был вторым владельцем. Искал очень долго, порядка 3 месяцев потратил на разные объявления, все, что было по средней рыночной цене, оказалось хламом! Почти потерял надежду найти хороший вариант, но неожиданно, заходя очередной раз на auto.ru увидел вновь появившийся автомобиль. Продавал дилер, вся история была ясна, что красилось, что менялось все отметки о прохождении ТО присутствовали. Для пущей уверенности взял с собой товарища (механика, специализировавшегося на БМВ)и мы поехали смотреть. Поскольку у меня уже была подобная бмв, я знал на что нужно обращать внимание, а именно: необходимо посмотреть на руль, после пробега далеко за 100 тыс. начинаю стираться кнопки и краска вокруг этих кнопок, боковина водительского сиденья обычно затерта, очень часто замечал, что рвется сиденье на стыке сидушки и боковины. Всех этих недостатков в моей машине не было, салон был очень чистый, ухоженный, все кнопки в идеальном состоянии, на заднем сидении ощущение, что никогда никто не сидел. Товарищ посмотрел автомобиль по технической части, также никаких недостатков выявлено небыло, двигатель работал ровно, подвеска вся в порядке. Машина соответствовала заявленному пробегу. (а это большая редкость). Также дилер предоставлял 2 недели на возврат автомобиля, если меня что то не устроит. Теперь об автомобиле, отличный внешний вид, пользуется определенным уважением на дороге, Динамика соответствует заявленным характеристикам до 100 км/ч 7,0 - 7,5 с. (АИ-98, в спорт режиме), что вполне достаточно для активной езды по городу. Автомат в обычном режиме работает плавно, немного задумчиво, но все меняется, если переключить на спорт режим, моментальные отклики на педаль газа, быстрое и своевременное переключение передач. Управляемость, свойственная всем бмв, на высшем уровне. Хорошая информативность руля, всегда знаешь где находятся колеса, по сравнению с Е90, Е92 комфортнее, по хорошему асфальту машина просто плывет, но подвеска все такая же жесткая, каждая яма или стык сразу дает о себе знать. Шумоизоляция хорошая, но хуже чем на Е90, я думаю это из-за безрамочных окон. Расход по городу 12-13 в спокойном режиме и 15 при активной езде, на трассе удавалось сбросить до 8-9 л. на сотню.Ремонт)). Через пол года после покупки застучали передние стойки стабилизатора, далее начались проблемы с маслом, начинал есть порядка 1 л. на 3500 км. Все убеждали меня что это нормально (мол эти моторы все едят масло), но я решил провести диагностику и выяснить откуда уходит масло, поехал на эндоскоп, оказалось, подошли маслосъёмные колпачки (4000.), обнаружили масло на одном из цилиндров, но вовремя обратился, никаких надиров выявлено не было. Ремонт со всеми доп. прокладками обошелся в 35 000. Это с большой скидкой у товарища. Дилер за это берет от 50 000 . После устранения проблемы двигатель перестал есть масло, теперь только от замены до замены.Совет покупателю , не полениться и проверить двигатель эндоскопом, это их слабое место. Многие не обращают на это внимание каждый раз подливают масло в итоге через какое то время движок на кап ремонт или замену.В остальном больше никаких проблем не было.Спасибо, всем удачи!

Автомобиль покупал у дилера Автопункт в г.Магнитогосрск с пробегом 15 тыс. С юности нравились двух дверные трёшки,решил приобрести,попробовать. Итак: е 92, три литра бензин,272 л.с шестиступенчатый типтроник. Комплектация средняя-без люка и навигации. Напишу откровенно-ощущения после двух лет эксплуатации противоречивые. Да,до сих пор нравится смотреть на машину-красиво выглядит на мой вкус,едет напористо,приятный звук мотора и выхлопа,отличные тормоза,приемлемый расход топлива в р-не 17-18 л. Но... Как можно было в купе,не сделать подстаканчики в перед ней части салона?! Работа климатики так же не впечатляет,такое впечатление что фильтра салона нет вообще,выхлоп от соседних авто в пробках и на светофорах весь в салоне,крайне неудобные передние сиденья без боковой поддержки и из кожи непонятного качества... В общем машина достаточно специфическая,на любителя.

Брал автомобиль в Германии, выбирал, пригонял и растамаживал сам. Ожидания по данным процедурам у меня не оправдались полностью. Оказалось выбрать авто в Германии сложнее чем пригнать и растаможить. Растаможить оказалось самым простым, хотя может повезло, первый раз все-таки, новичкам везет.
Всю жизнь хотел БМВ и вот мечтаю сбылась.
Отличный автомобиль.
Про дизайн авто говорить ничего не буду, т.к. и так понятно что он отличный. Хотя это можно сказать пожалуй про все авто немецкого производства. Хотя как говориться на вкус и цвет...
Салон БМВ пример для подражания, пластик мягкий, сиденья очень удобные хоть и не спортивные, отличная шумоизоляция, вместительный салон, с моим ростом 190 см за моим водительским сиденьем спокойно размещаться пассажир. Хочется отметить что на днях был в салоне БМВ у официалов, смотрел Х1, так вот в нем пластик салона почти весь был твердым дешевым :(
После авто с бензиновыми двигателями в 100 л.с. езда на авто с дизелем в 143 л.с. и крутящем моменте 320 Н.м. это что-то, в сидение впечатывает не оторваться. Хотя ко всему привыкаешь и уже кажется что этого мало и хочется уже БМВ 320d c 177 л.с. и 380 Н.м.. Но это лечится просто, садишься на Опель Астра с бензиновым двигателем в 115 л.с. и автоматом, ездишь один день (или можно сказать ползаешь) а потом опять на БМВ. Чувствуется что наша солярка БМВ не очень нравится, работает шумно, дитанация при остановке двигателя. В Германии на их солярке этого не было. Если сравнивать солярку разных заправок то можно с уверенностью сказать что Лукойл нравиться больше.
Очень!!! экономичная, при скорости езды от 110 до 130 и при температуре -2 на улице расход 4,8 л. При скорости 160 и работающем кондее с полной загрузкой багажника и заднего дивана 6,4 л.
Подвеска дорогу держит отлично. Не на одном переднеприводном авто я не проходил столь уверенно повороты как на БМВ. Но хочется сказать что подвеска не очень подходит для наших дорог,на мой взгляд жестковата, хотя может это из-за того что я пригнал БМВ из Германии, и подвеска заточена под их идеальные дороги. Когда мой ребенок первый раз поехал на БМВ он сказал что ощущение такое что как будто летишь на самолете.

Всем здравствуйте. Пишу в первый раз хотя собирался написать уже давно но все как то руки не доходили, сейчас болею появилась секундочка. За орфографию сразу извиняюсь пишу на транслит.ру т.к. живу в Стокгольме. Ближе к делу. Отзыв больше все таки про 335 дизель которой я владел недолго, меньше 6 месяцев. Но опишу все 4 бмв которые у меня были и акцент все таки на последнюю ф30 320д которая еще больше меня влюбила в марку. Была бы у меня возможность взять такую но с мощным мотором сомневаюсь что я бы поглядывал в сторону других марок и даже тех что подороже на порядок. Машин было много но из приличных только А6 седан 2008 года 2.0 ТФСИ на ручке которую я чипанул до 250 л.с. После чипа ураган, все устраивало но расход около 10 литров немного напрягал, для Швеции это много. Другие машины описывать не буду т.к. это были кольты корсы смарты и т.п. малолитражки. Расход и страховка устраивали, налог маленький да и качество вроде нормальное было если не считать по мелочам. Но всегда хотелось хорошую машину. И вот решился наконец. Бмв 330 дизель 245 л.с. 2009 года седан на автомате с пробегом около 20 000 км. Машина ураган, я просто не верил что так машины так могут ездить. Расход небольшой, получалось около 8 литров это при том газ в пол везде и всегда. Машина с этим мотором получается очень дорогая поэтому мой бюджет не влезло никаких крутых примочек. Разве что М пакет и по мелочам типа датчиков дождя и круиз контроля. По моему в салоне все как то было по спартански и скудновато, не было чувства что я сижу в дорогой тачке. Хотя ее ходовые характеристики компенсировали все на свете. Про сервис вам вряд ли будет интересно т.к. у нас новые бмв сервис проходят бесплатно первые 3 года или 80 000 км. Даже незнаю что там надо было делать комп показывает что пора звонишь в сервис и тебе все делают. Насчет качества боюсь кого то расстроить поклонников бмв и обрадовать противников но ближе к 40 000 км появилась проблема в виде мотор реально потерял в мощности ну и само собой ошибки на табло. В сервисе конечно все устранили по гарантии она сдесь 3 года или 100 000 км. Так что я даже не хотел вдаваться в подробности что там и как. Но! Я видел чек за работы на 90 000 шведских крон!!! Это блин почти 10 штук евро. Страшно даже представить что бы я делал если бы тачка была не на гарантии =). Незнаю может здесь просто цены такие а может потому что они здесь редко что чинят и сразу меняют все в сборе не заморачиваясь. Сервисмен намекнул что скорее всего проблема в стиле вождения я уже не стал его пытать что он там имел ввиду но думаю газ в пол в 99% сделали свое дело. Поехали дальше. Со временем начал понимать что расход вроде как и небольшой но другие бумеры тратят и того меньше по 4.5 литров на сотню и ездят по отзывам шустро плюс налог на 330 дизель был около 400 евро в год т.к. он здесь расчитывается из веса тачки и выброса колдиохидов. Плюс я работаю в сфере транспорта и понял что если не поменяю тачки то в один прекрасный день останусь без прав. Вообщем решено скидываю 330д и беру за половину денег 318д черную 143 л.с. седан на ручке. Пробег 60 000 км и до конца гарантии как бы немало. Не поверите но машина умела ездить и 143 л.с. вроде были даже как 180 у знакомого на бензиновой ауди. Никаких секунд я не замерял до 100 т.к. по идее брал машину на каждый день красивую и экономичную. Если честно ну очень радовал расход топлива на трассе если до 110 км час то около 4 литров. Пока холодная 5, в городе максимум 5.5. Все хорошо было в ней разгонялась тормозила все эталонно! Но в мозгу засели цифры 318д. Ну очень трудно перестроится после 330д. Поездил почти 10 мес и сломался, нашел 335 дизель автомат 2009 года пробег 60 000 ). Налог расход страховка все на порядок больше даже чем в 330д но думаю один раз живем и все знакомые говорили в один голос что после чипа машина поедет не хуже м3 а если сделать реальный тюнинг с вырезанием катализаторов и т.п. то даже быстрее. Цвет голубой металлик. Наворотов немного но м пакет и толстый мягкий руль, лежит как влитой в руках. И понеслось, с кем я только на ней не цеплялся и проиграл только один раз м5 е60 и то думаю что по не расторопливости и он был просто лучше как водила. Мне кажется (нашел в бардачке чек и визитку одной тюнинговой фирмы которые предлагали 380 лошадей и 800 нм крутящего момента и не исключено что он сделал что то еще) что машина уже была сильно доработана прежним хозяином т.к. я умудрился обойти порше панамеру 4с (Не забрасывайте камнями панамера 4с это 400 л.с. 0-100 км час за 5 секунд). Я знаю точно что он жал на газ но ето не очень ему помогло. Думаю что прежний хозяин чипанул тачку до 2 уровня но без серьезных вмешательств в само железо. Тут я начал присматриваться к серьёзному тюнингу, есть фирмы которые за 3 штуки евро тачку превращают в монстра и меняется много чего, уменьшают вес правда это уже стоит других денег. Ну думаю не буду торопится выбор правильной компании не за горами а пока почитаю кто что предлагает и решу. Но начались будни, заметил что расход ниже 10 литров почти никогда не опускается, также масла подтекало снизу под тачкой лужи хотя комп ничего не замечал. Так же появилась проблема с парковками, невозможно было куда либо заехать и цеплял абсолютно все бордюры даже незнаю насколько прежний хозяин ее занизил выглядело красиво особенно на 19 дисках но не практично. Ну думаю ладно пора на сервис хотя по компу до следующего сервиса было 20 000 км. Приезжаю в баварию Стокгольм оставляю тачку на сервисе , все правда уже за мои деньги т.к. 3 года бесплатного сервиса уже вышло. Но вроде все не дорого поменять масло и фильтры 250 евро и проблемы с течью масла обещали устранить за 300 евро. А сам пошел гулять по салону. Тут вижу ее... Ф30 320д с пробегом 20 000 км конца 2012 года. Есть все......... ну просто все что возможно было заказать из дополнительных опций. Только допов на 25 штук евро. Машина заказывалась для какого то директора он поездил потом вроде поменял как место работы и машину сдали обратно. Сел внутрь это просто сказка столько электроники и примочек я еще не видел. Звук харман кардон играет супер, навигация со всеми приблудами сидения с кожей с памятью, люк подогревы руля круиз с тормозом даже крюк нажимаешь на кнопку выдвигается сзади. Полный список оборудования огромен перечислил только то что запомнил или использовал. Машина реально выросла после е90 ощущения простора и качества. Я был просто потрясен. Диски 19 м пакет цвет гаванна металлик люхури лине. Единственная претензия к тачке одна выхлопная труба сзади а так выглядит на порядок круче е90 335д. Попался я на внешность если честно купил даже без тест драйва т.к. думал что едет норма с новым автоматом и мотором 184 л.с. Оказалось все не так однозначно, после доведенной до ума 335д не очень то она едет но зато когда идешь к ней утром глаз радуется , ждешь встречи как то и уходя всегда оглядываюсь окинут еще раз взглядом. Жалею ли я что поменял? Скорее нет чем да. Машина эта здесь входит в какой то специальный экологический класс который дает много преимуществ. Расход опять 4.5 литров только теперь с автоматом. Страховку дали ваше бесплатную на полгода, налога нет первые 5 лет за счет экологичности сервис и гарантия. Короче единственный расход это солярка парковка и резина в ближайшие 3 года.... Надеюсь мы с ней надолго.... будут проблемы обязательно напишу да и ваше я понимаю что это не отзыв обещаю дополнять периодически и цифр будет побольше если кому интересно. Спрашивайте если есть вопросы. С уважением ко всем..

BMW самая лучшая машина) У кого не было-не поймет! Динамичная, шикарное сцепление с дорогой, входит в повороты как надо))) Ни за что не променяю bmw на что-то другое! За год пока что ни с какими проблемами не сталкивалась...достаточно экономичная для бмв! бак 500 км по городу! по прямой 600-650км!
Салон шикарный,комфортный.
единственное- передние диски постоянно чернееют-часто мыть надо- видимо тормозные колодки в бэх такие!

Все нравится в этом авто и именно в этой модели! Особенно понравилась возможность выбрать только те дополнительные опции, которые мне интересны (правда, при этом цена возрастает в 1,5 и более раза). Очень нравится управление мультимедийными функциями с помощью шайбы-джойстика; очень продуманное меню - понятное, простое в использовании по наитию, гораздо удобнее, чем, например, в AUDI (не хочу обидеть владельцев этой марки, это сугубо IMHO). Очень удобное включение и использование круиз-контроля (например, на другом семейном авто - Mazda CX-7 - дико неудобно по сравнению с BMW). Дизайн трешки купе вообще отдельная "песня" - за два года никакой другой автомобиль не вызывает у меня таких эмоций радости при взгляде на него.
P.S. Еще бы цена была как в Германии, и все 5 были бы. :)

Моя ЖУЖА просто супер!!!!!!!!!!!!!!!!!
Великолепный дизайн, управляемость-5 балов+
салон тесноват, но за рулем классно!
Понравился расход, производители почти в соответствии его описали.
Эргономика, мощность на высоте.
Нехватает полноценной запаски, и маловаты боковые зеркала!!!!!!!!!!

Моя любимая Беха! Год каталась по Германии, любимая поездка - 240 км.ч из Гамбурга в Берлин, во время дождя со снегом и НИКАКИХ проблем! Даже двушка двигатель песня, а если 2,5 или 3, да еще и xi...
И внешне шикарная машина, седан сильно проигрывает, выглядит простовато... Вот только в Киеве, боюсь, ямы мою птичку добьют, и зимой, гады, снег не чистят.

всегда хотел купить себе новый БМВ и вот это случилось.
Особо не выбирал, тк трешка после рестайлинга стала на мой взгляж без недостатков (раньше смущали задние фонари).
Коплектацию взял Бизнесс+, практически полная (только без наигации и пр).
Машиной доволен, но есть несколько НО:
1. Двигатель 4х циллиндровый 157лс явно слаб для нее (жалею чт не взял 325 ((( )
2. Машино жесткая и ОЧЕНЬ чуствительна к колее на дороге (внимание девушкам)
3. Низкий клиренс, но это ясное дело...
В остальном все прилично и здорово. Не хочу писать о том что супер и прочее.
Великолепный АКПП, тормоза, управляемость.
По городу расход 8.3 литра, по трассе если ехать не более 140км.ч, то около 7.
Но есс-но надо покупать такой авто только новым, иначе на подвеске и прочем разоритесь (когда то владел 525 Е34).
На сим откланиваюсь
Машиной доволен.

Предыдущее авто: Bmw 330I, Audi a4 Владею так же bmw M5. В этом отзыве постараюсь не сравнивать это Авто с другими марками, чтобы никого не обижать. Сразу скажу, что есть любовь к немцам, особенно к BMW. Хотелось купешку, как второй авто. Остановился на BMW, так как очень нравиться эта марка. Выбор пал на 335 битурбо. Очень нравится внешний вид, брал с М-пакетом. Машина выглядит по-спортивному. Ходовые качества: Кто ездил на BMW, тот поймет. Подвеска М - жесткая, упругая. Чувствуешь каждый изъян наших замечательных дорог. Дорогу держит отлично ( за исключением коллеи ) . Также отлично входит в повороты, постоянно присутствует чувство уверенности. Не малейшего сомнения и страха. Динамика для трехлитрового мотора очень хорошая. 306 сил, хватает везде и всегда. Думаю понравиться любителям рвать с места. Очень радует звук у мотора, а именно то, что он есть. Для тех, кому 306 сил мало, можно свозить к офицалам и заплатив порядка 10K евро, получить 380, как у alpina b3. Но на мой взгляд - это немного лишнее, по крайней мере сейчас. Руль - жесткий, в колее и на плохой дороге приходиться держать обеими руками. Того и гляди выпрыгнет. Машина относиться к drivers car. При езде около 2 часов, начинаешь уставать, так как авто требует от водителя сосредоточенности. На далекие расстояния не ездил пока. Коробка автомат, довольно шустро переключает передачи. Если ездить на D режиме, то переключения не ощущаются. На MS есть небольшие рывки. (Хотя пассажиры не замечают). На старте не тупит. Отделка салона и комплектация: Брал в максимальной комплектации, все перечислять не буду. Качество отделки и шумоизоляция на 5+. Дешевизна отсутствует. Но есть и минусы - это пока небольшие "сверчки". Есть какие-то потрескивания (хотя этого не лишен никто). Минусы: Очень низкий клиренс. Уже успел сорвать порог на "лежаке". Зимой думаю, будет цеплять все. После месяца эксплуатации, перестали работать кнопки на руле. (сделали по гарантии). В один прекрасный момент, когда машина постояла пару недель - при нажатии кнопки старт, замигала как новогодняя елка. Отказалась заводиться и выдала кучу неисправностей. Прошло отсоединения аккумулятора. Вообще само прошло, больше проблема не проявлялась. Так и не понял, как сделать чтобы датчик дождя сам включался. Есть куча настроек, а этого нет. В итоге, приходиться всегда жать батон после зажигания. По То, еще не делал.

Предыдущее авто: Bmw 330I, Audi a4 Владею так же bmw M5. В этом отзыве постараюсь не сравнивать это Авто с другими марками, чтобы никого не обижать. Сразу скажу, что есть любовь к немцам, особенно к BMW. Хотелось купешку, как второй авто. Остановился на BMW, так как очень нравиться эта марка. Выбор пал на 335 битурбо. Очень нравится внешний вид, брал с М-пакетом. Машина выглядит по-спортивному. Ходовые качества: Кто ездил на BMW, тот поймет. Подвеска М - жесткая, упругая. Чувствуешь каждый изъян наших замечательных дорог. Дорогу держит отлично ( за исключением коллеи ) . Также отлично входит в повороты, постоянно присутствует чувство уверенности. Не малейшего сомнения и страха. Динамика для трехлитрового мотора очень хорошая. 306 сил, хватает везде и всегда. Думаю понравиться любителям рвать с места. Очень радует звук у мотора, а именно то, что он есть. Для тех, кому 306 сил мало, можно свозить к офицалам и заплатив порядка 10K евро, получить 380, как у alpina b3. Но на мой взгляд - это немного лишнее, по крайней мере сейчас. Руль - жесткий, в колее и на плохой дороге приходиться держать обеими руками. Того и гляди выпрыгнет. Машина относиться к drivers car. При езде около 2 часов, начинаешь уставать, так как авто требует от водителя сосредоточенности. На далекие расстояния не ездил пока. Коробка автомат, довольно шустро переключает передачи. Если ездить на D режиме, то переключения не ощущаются. На MS есть небольшие рывки. (Хотя пассажиры не замечают). На старте не тупит. Отделка салона и комплектация: Брал в максимальной комплектации, все перечислять не буду. Качество отделки и шумоизоляция на 5+. Дешевизна отсутствует. Но есть и минусы - это пока небольшие "сверчки". Есть какие-то потрескивания (хотя этого не лишен никто). Минусы: Очень низкий клиренс. Уже успел сорвать порог на "лежаке". Зимой думаю, будет цеплять все. После месяца эксплуатации, перестали работать кнопки на руле. (сделали по гарантии). В один прекрасный момент, когда машина постояла пару недель - при нажатии кнопки старт, замигала как новогодняя елка. Отказалась заводиться и выдала кучу неисправностей. Прошло отсоединения аккумулятора. Вообще само прошло, больше проблема не проявлялась. Так и не понял, как сделать чтобы датчик дождя сам включался. Есть куча настроек, а этого нет. В итоге, приходиться всегда жать батон после зажигания. По То, еще не делал.

БМВ - это не марка немецкого авто....это болезнь...хроническая болезнь.....другого авто больше не хочется....только БМВ!!!
каждый раз езда доставляет уйму позитива и удовлетворения.....не распальцовка, именно удовольствие от езды на ней!!!!