13 отзывов о BMW 3 Series 2006 года

Мій відгук почну з того що авто куплялось для сім'ї для комфорту. Дуже тихі авто, шумка дуже якісна. Я брав авто в Німеччині для себе і розумів усі ризики. Автомат, двигун бензин N46B20 129л.с який не облаяв тільки лінивий. Після покупки авто одразу були замінені повний комлект ГРМ, усякі прокладки, сальники клапанів авто до заміни споживало 1л. масла на 1000км. Після цього авто радує комфортом, витратою палива, керованістю, та практичністю універсала. Витрата масла 0. Це авто не підійде людям які не будуть самі доглядати авто, а все перекинуть на роботу авто майстрів, які оставлять вас без грошей. Перша рекомендація купити шнурок для діагностики авто 15$, це вже зекономить великі гроші. Наприклад «прописати» новий АКБ коштує від 20$, звичайна діагностика БМВ від 15$. Це все можна робити самому за 2 хвилини, youtube допоможе. Також заміна доброго мастила строго 7500км, двигун дуже гарячий и робить з його асфальт! Також рекомендую переглянути всю підвіску, амортизатори що управління автомобілем приносило максимальне задоволення. Вытрата палива: 10-11л - зима місто, затори 8-9л - літо місто 8,5л - трасса 150км/ч 7,5л - трасса 130км/ч 6л - трасса 100км/ч

Автомобили марки BMW несомненно одни из лучших в мире, но... если это новенький BMW, а не 10-летняя старушка, в чем я сама недавно убедилась. Пару лет назад купила бэшечку 2006 года выпуска и сначала не могла нарадоваться ( это моя первая машина)-красивая, быстрая, несложная в эксплуатации. Все было до поры, до времени-пока она не начала "сыпаться", как выражается большинство автовладельцев. Мало того, что детали очень дорогие, так их ещё и не в каждом автомагазине приобретёшь, иногда приходилось ждать неделю и более. Вобщем, решила её продать, и столкнулась с новой проблемой-таких дураков как я мало, никто не хочет покупать старую иномарку, в которую нужно постоянно вкладывать. Мой совет-если хотите BMW, то покупайте только новый автомобиль, потому что никакое немецкое качество не поспорит со временем. С покупкой старой BMW вы приобретёте себе массу проблем.

В гневе написал отзыв про аккорд: https://my.auto.ru/review/4041687/, напишу и про свой позитивный опыт.Сам я из Беларуси.Машину купил в 2011 году в Германии под Штутгартом. Знакомый посоветовал мне человека, который оказался очень профессиональным посредником между покупателем и продавцом (после БМВ купил через него четыре микроавтобуса на фирму). Впоследствии, покупая машину через местных "помощников" я не один раз вспомнил добрым словом его, но не суть.Выбор шел непросто, денег было в обрез. Смотрел и е60, и е90. До этого ездил только на АКПП, поэтому механику не хотел брать. Итак после полутора месяцев поиска была найдена эта е90. Поехал за ней со смешанными чувствами, посудите сами:1. Пенсионерская комплектация: велюр, палка, колпаки, нет ксенона, экрана. Из позитива: климат-контроль, парктроник, подогрев сидений и круиз. Как сейчас я считаю, что самые важные функции у меня были, а остальное это ерунда (если есть хорошо, ну а нету и бог с ним).2. Два литра (тогда я не особо шарил в лошадях и моментах) мне казалось мало. Умом я понимал, что совершая покупку прямо перед повышением пошлин, надо было переплатить и купить три литра дизель, но денег не хватало.Для справки: растаможка стоила тогда 2 литра -- 800 евро, 3 литра 1800 евро. Сейчас также как и в РФ.3. Пробег. Он был в районе 175 000 км. Меня это несколько пугало, но большинство машин что я смотрел были с такими пробегами.Конечно, покупать машину в Германии очень приятно. Я посмотрел историю обслуживания, все было очень педантично и правильно. В итоге, потратив примерно 16500 уе, я прыгнул в машину и без остановок на сон за 36 часов проехал 1900 км. Видимо радость от покупки придавала мне сил!На машине я проездил чуть больше чем 3.5 года и это был отличный опыт. Машина была очень надежная, не подводила меня в поездках на 5 тысяч км, отлична показала себя на плохих дорогах в РФ и Украине (когда была необходимость ездил в Десногорск, Брянск и Днепропетровск). За эти годы я поменял:Сцепление (230к) вроде вышло с работой около тысячи долларов.Ремонтировал (что-то докупил б/у) моторчик кондиционера (300 уе).Поменял стекло зеркал (болезнь БМВ -- появляется ржавчина)Остальное расходники, колодки, диски, масло.Замена масла раз в 15к, лил оригинал бмв, с фильтрами выходило 160 уе замена.В итоге, с учетом расходников я потратил не более 3000 долларов за время владения (сюда даже масло включено). Причем, если нужно было что-то делать, я никогда не экономил. Пробег за все время 150 к. Если честно, чаще всего ремонт был раз в год и две-три замены масла.По машине впечатления супер. На механике машина едет очень даже резво, паспорт 8,1 секунд до 100 очень правдив. Расход средний (70-город/30-трасса) около 9.2 литров дизеля. С проблемой морозов столкнулся только один раз, как раз вернулся из РФ, было около -20 топливо замерзло на ходу уже в Минске... Пришлось везти в тепло, лить присадки. А так заводилась даже в -27.Самое классное -- это управляемость. Машина уверенно себя ведет на любой скорости (я не езжу больше 160). Механика очень приятная, я настолько к ней привык, что уже на автомате не комфортно ехать, т.к. переключает он не так классно ;)Задний привод ведет себя очень устойчиво. Не знаю, кто делал систему стабилизации у БМВ, но она просто фантастическая: только машину ведет, она тут же возвращается в исходное положение. Зимой ехать с большой скоростью вообще никаких проблем. Зато стоит ее отключить...... разворот гарантирован. Машина низкая, но зад задран: с парковкой задом не было никаких проблем!Из недостатков могу отметить только средненький звук в комплектации бизнес и отсутствие места под запаску (я не ездил на ранфлете принципиально, не нравится).В остальном, машина была супер. Продал ее с пробегом 330к в январе 2015 и думаю, что она проедет еще столько же без проблем!P.s. Машина на фото в момент продажи, ЛКП идеальное просто (красил только бампер и крыло, все мелкие ДТП). Чего не скажешь о японце, с которым столкнулся по неосторожности. Вообще сравнивания с аккордом 2011 года, который у меня был в БМВ лучше почти все:1. Сидишь к в машине, а не как в коробочке из фольги: дверь тяжелая, метал толстый.2. Едет резвее и мало расходует, не жрет масло (никогда!).3. Управляемость лучше. Задний привод рулит!4. Приятности в мелочах. Бортовой комп в БМВ куда умнее и логичнее, чем в хонде. Например, закончилось топливо, ок, я тебе напомню один раз звуком (примерно 80-90 км осталось) и буде светиться маленьким символом, а когда остается 50 км светиться на панели БОЛЬШАЯ лампочка. А не буду пищать как потерпевшая каждые две минуты. Особенно аккорд бесил с омывайкой... Ну и многие другие вещи, например, подогрев сидений в БМВ сам отключается когда глушишь двигатель итп.5. Подвеска в бмв жесткая, но приятная.6. Качество отделки салона в БМВ куда лучше.итп.

Купил авто у знакомых, долго сомневался так как год большой, но две проверки авто показали что все в отличном состоянии и продавец оказался честным. Решение было принято, автомобиль куплен! Сразу заехал на сервис и сделал все мелочи что считал нужным, через день я был на колесах! На колесах BMW! Сразу скажу что это кайф от езды с первых минут, теперь понял почему так хвалят эту марку и у нее столько поклонников. Аппарат отлично рулится, ожидаемая динамика, заводская шумка просто класс! Реальный расход если не "топать" 14-15л 92АИ, но это нормальная плата за этот кайф... ) Кстати машинка учится манере езды водителя и подстраивается под него, что на самом деле приятно. Короче вывод простой - BMW и есть BMW !!

По гарантии поменял(за год):
-рулевую рейку,
-помпу,
-сигнализацию(все время срабатывала без причины),
-один из передних рычагов и саленблики,
- амортизаторы крышки багажника...(у них расыпались пластмассовые пыльники)

После гарантии поменял за свой счет:
-обгонную муфту генератора (уже 2 раза)
-течь в системе отопления салона,(собрали правда после так, что стало греться все в правом подлокотнике, но говорят, что это ерунда...)
-гидроусилитель руля,
-пароотводящий патрубок бензобака, из которого просто тек на землю бензин рекой при полной заправке, (сказали, что это часто бывает..., он перетирается)Снимали бензобак и разбирали для этого пол машины сзади.....
-сгорело реле обогрева воздуха, подающее его в камеру сгорания, но на "АВТ Бавария" сказали, что это деталь лишняя, заизолировали концы и сказали ездить так, но за эту ценную информацию с меня взяли 200 евро(диагностика, наверное)...
-текло масло из поддона коробки, поэтому поменяли, поддон, фильтры там внутренние всякие и масло в коробке....и еще что-то (заодно) - это все стоило 700 евро.....
-передние стойки и саленблоки впереди....
-насос омывателя стекол..(сам виноват, во время сильных морозов залил слабый омыватель и он замерз, а я его включил и он сгорел)....
- что-то в системе кондиционера..., не помню, что....
-перед холодами поменяю аккумулятор....,видно, что уже слабый....

Вообще-то всегда считалось, (я это сам читал РАНЬШЕ, в докомпьютерное время на авто, правда), что немецкие авто - самые надежные.., в них от появления ПЕРВЫХ ПРИЗНАКОМ ПОЛОМКИ какого-то агрегата до окончательной поломки, - 10 тыс км..., - это тот запас прочности, который составляет их принципиальную гордость и цену ...., А у меня, ......гидроусилитель руля просто БАХ и все...., реле подачи воздуха, а через него и предохранители, которые самому не моменять, а значит, вызывай эвакуатор - БАХ и сразу все, авто не заводится....Помпа - БАХ - и повалил столб дыма или пара - хрен на вид поймешь, а эмоциии!!!!!!!!!!!!!!- прямо перед супермаркетом..., )

Но!!!!!!!!!
-САмые удобные кресла...
-Управляемость - супер!
-динамичность - супер,
-двигатель и коробка-автомат - супер....(при покупке сказали, что если в течение 10 тыс не полетят - будут долго ходить.....)

Решил написать этот отзыв, так как сам не мог найти ничего конкретного о 330XD, за исключением тест-драйва Г-на Тютелева (большое ему спасибо). БМВ владею около недели, поэтому остановлюсь больше на выборе. Скажу сразу, никогда не был фаном БМВ. Чего стоит сам имидж БМВ, в Польше говорят так: БМВ-Быть Может Весниак (деревня), или Болид Молодежи Вейскей, т.е деревенской, есть и такой вариант: Боевая Машина Верующего,но это уже в России или на Беларуси, и еще известное дело...кто на таких машинах ездит, правда, где-то читал, что БМВ перестал быть интересным для ребят в спортивных штанах или они переоделись в костюмы, хотя мне это все равно, авто мне нравится и я им езжу. До сих пор я ездил на японских машинах (Тойота Карина, Камри, Митсубиси Kаризма, Субару Форестер). Вот пришло время мою Камри поменять, проехала 100 000 км (у нас 2 машины), никаких поломок вообще, но машинке уже 13 лет, передал родителям жены, продавать бесполезно. Конкретного фаворита изначально не было, ну может быть Субару Легаси дизель 2,0... После пересмотра всех возможных вариантов остались, к нашему удивлению, только БМВ 3-ка и Субару Легаси. Лексус рассматривался тоже, но суровой селекции не выдержал. Мерседес и Ауди просто не для меня, по разным соображениям. Критерии выбора: машина для меня, больше для работы, (для отпуска есть вторая машина), дизель, лимузин, полный привод (это у нас после субару), мощи побольше (2л в форестер маловато было), функциональность в салоне, спокойная отделка, без фонариков внутри как на новогодней елке, пусть строго, но зато со вкусом, комфорт, спортивность, динамика. В конце поиска пришли к выбору, либо абсолютно новый субару легаси, модель с 2007 года в базовом исполнении (раздельная клима, подогрев сидений, велюр) плюс 3 года гарантия, либо БМВ б/у 36 000км пробег, с 2006 года полная комплектация (боковой свет, сенсор дождя, подогрев с дистанц.управл., раздельная клима, клима сзади ( хорошо для ребенка), навигация, и-драйв, СД-ченджер на 6 дисков, звук, кожа, доп. отделка салона, потолок антрацит, механическая 6 ступ. коробка передач, старт-стоп), при этом цена была почти одинаковая. Переговоры с сотрудниками Субару не получились, было впечатление, что они нам просто такую услугу делают, легаси по такоо...ой низкой цене продают. Они дорестaйлинговую модель, сейчас, как пирожки продают, ведь новый легась на рынке уже есть, но стоит как минимум на 15 тыс евро дороже, а это таакое счастье нам предоставилось. Вообщем, я не ожидал, что на новой машине пробную поездку сделать нельзя, приехать можно конечно, посмотреть, в салоне посидеть, машина-то запакована, подписать договор о покупке, потом приехать еще раз, где-то через месяц, (это ж сколько времени надo на расконсервацию?), чтобы забрать машину. Неплохо? А мне до этих автосалонов как минимум 400 км ехать, что на юг, что на север. В сумме 1600км, как мин, плюс время, а времени этого как-раз и не хватает. А тут недалеко в 250км стоит БМВ. Поговорил с продавцoм, поехали посмотрели, пробу сделали, все отлично. Цену продавец 2 дня назад на 2 тысячи в интернете уже снизил, я и сам сей факт зарегистрировал, дискуссии о цене ни к чему не привели, но зато выторговали комплект почти новой резины зимней с оригинальными дисками. На том и сошлись. Ну а теперь конкретно по сути. Двигатель дизель 3 литра 231КМ, оно и есть 3 литра, как тут описать..., лучше конечно сесть проехать, двигатель динамичный, большой запас мощности, работает громче, чем у субару, но в салоне тихо, очень экономичный, никаких вибраций, сейчас на новую тройку ставят новый двигатель 245 КМ, у меня 231КМ, мне хватает вполне. Теперь по коробке передач, после японцев нужно привыкать. Включаем первую скорость, тут же сразу вторую, и она короткая, потом третья и дальше едем. В пробках без проблем, но конечно же автомат был бы поудобнее. Я перемещаюсь больше по автобанах, мне без разницы, да и к механике я привык. Задний ход управляется иначе чем у японцев, но это у многих машин так, крайне левое положение и вперед. К слову о Субару, коробка там пожесче будет, задний ход иногда не попадает. Немецкие водители на сцепление сильно жалуются, слабое место у БМВ е90, посмотрим. По сравнению с тойотой камри, сцепление и коробка передач работает более точно. Скорость авто набирает действительно быстро, без рывков, без рева, все контролируется, ездить сможет каждый, хоть новичок, хоть профи, читал где-то, что 3л это не для всех, я тут не согласен. Нужно просто думать всегда, что делаешь и на чем едешь, при этом ездить по правилам и не сходить с ума, плюс немного воображения иметь. И в путь. Отдельное слово о поворотах, вот тут надо действительно проехать, на поворотах просто сказка, тракция супер, действительно идет, как по рельсам, тут и знаменитое Субару вспомнилось. БМВ со значком Х -капитальная вещь. К слову, о значке Х, двигатель 3л имеет мощь, а привод у БМВ задний, поэтому на старте полный привод очень даже уместен, пробуксовки не дает, рекомеnдую. Подвеска пожестче будет чем у тойоты, моя камри это софа, проглатывает все неровности и дыры, на БМВ дыры слышать, но некритично, все-равно комфортно, оговорюсь, у меня не спорт-пакет, 330Х сидит 15мм повыше, в городе доп. плюс. Сидения очень удобные, не спорт вариант, но все равно удобно, классные подголовники, кожа, именно кожа, а не кожезаменитель, с субару не сравнить, кожаные кресла субару выглядят дешевле, да и кожа другая. Места в салоне хватает, головой не бьюсь, при моем росте 190см, достаточно места и сзади. Обзор хороший, лобовое стекло выглядит маловато, но это после форестера, абсолютно некритично, сзади неплохо, но при этом помогает парк дистанс контроль. Классные зеркала заднего вида, небольшого размера, но все видно. Диски 18, думал, буду как на телеге ехать, да нет, нормально, тут в восточной Германии тоже дороги разные бывают, с Россией не сравнить конечно, если бы в России эксплуатировал, поставил бы однозначно 17-ки. Кстати зимняя резина на 17-ках стоит. Клима перфект, с субару не сравнить, у субарика слабовато, наш форик потеет без конца, знаю, это типичная болезнь у Субару. Борткомпьютер тоже super: вся инфа о состоянии систем доступна, плюс для БМВ. Минусы: i-Drive медленный, на новой версии 2009 года стоит совершенно новый, навигация только в трех языках (нем, англ, франц.), версия старая, но можно у БМВ дилера апдейт сделать. Багажник достаточен наверное, но после тойоты камри выглядит маловато. Управление окнами странно расположенo, вместо передних окон, открываю задние, постоянно путаю. В БМВ с двигателем 3л и полным приводом я получил то, что искал. Hадеюсь мой выбор был правильно сделан и я не разочаруюсь. Как я выше писал, это мои самые первые впечатления, но опыт показывает, что они-то и важны, пока к машине не привык и есть с чем сравнивать. В процессе эксплуатации постараюсь дополнить отзыв, конечно, если это будет кому-то интересно. Прошу не судить строго, надеюсь не обидел ни владельцев Субару, ни владельцев БМВ, сравнивая эти два автомобиля. Kто-то тут скажет, цена у них совсем разная. Да, согласен, я знаю, но я шел по такому пути. Надеюсь кому-то поможет мой отзыв. Удачи Вам на дороге! Продолжение отзыва о БМВ е90 330xD, общий пробег 40 000км. Теперь после 3 месяцев эксплуатации, могу остановиться больше на описании автомобиля. Итак, панель управления. Панель и расположение приборов на ней считаю образцовой, ничего нет лишнего, большие обзорные циферблаты спидометра и тахометра с указателем моментального расхода топлива, в темное время суток подсвечиваются красным светом. На панеле нет лишней информации, часы и дата, бортовой компьютер (БК) обслуживается интуитивно, при включении двигателя сообщает водителю все необходимые данные, например о сроках ТО, плюс доп. звуковая сигнализация при температуре снаружи ниже 3°С, при необходимости дозаправки топливного бака и т.д. Салон вместителен, При росте 188 см мне места предостаточно, как спереди, так и сзади. Наверное, у кого живот будет помогущественнее, может быть, будет недоволен. Я перепробовал многие марки и учитывая размер моей немаленькой стопы - 46, фактор удобства, дело не последнее. В этом отношении 3-ка идеал, и для ног место есть, и колени никуда не упираются. Сидения я установил за 10 секунд и всего один раз, после этого больше их позиции не менял. Раньше имел проблемы с позвоночником, поэтому к комфорту подхожу с особыми требованиями. Пересаживаясь с Камри на 3-ку (у 3-ки подвеска пожестче) имел некоторые опасения, но пробная езда оставила хорошее впечатление, и до сих пор свое мнение я не изменил, очень удобные сидения с лордозом. Но для справедливости отмечу, у меня подвеска не спортивная. Черный кожаный салон с антрацитовым потолком и металлической отделкой мне нравятся, материалы и качество исполнения в порядке. Кожа матовая, технология производства кожи, как сообщает производитель, предупреждает сминание. На сверчки нигде нет и намека. Правильное освещение в салоне, в ногах, при открытии машины и отключении двигателя. Отдельно отмечу осветление для пассажира сзади, огромное спасибо мудрому инженеру, сделавшему такой свет, браво! Дочери пять лет, едем вечером, она сзади, включила свет, хотела что-то там найти, я за рулем даже не заметил, как она включила свет. На субару форестер такое не пройдет незамеченным. Кто имеет детей этот плюс оценит. Еще плюс, встроенные подстаканники спереди для водителя и пассажира. Сзади имеются еще два, снова браво от ребенка. Клима супер, раздельная водитель/пассажир, плюс сзади, снова плюс от дочки, она устанавливает ее себе сама, тепло или холод. Кнопки открытия окон немного далековато спереди расположены, но я уже привык, при моем росте руки не короткие, не могу жаловаться. Подлокотники, наверное первое авто, где я могу их оценить и вообще пользоваться, в камри мне их назначение было непонятно, по крайней мере тех, что на двери. подлокотник над бардачком между передними сидениями можно регулировать по ходу вперед-назад. Есть гнездо AUX для внешнего устройства. Высота потолка для меня в норме. Обзорность похуже чем в форестере, но там как в аквариуме, парк-дистанс контроль помогает. Зеркала заднего вида небольшого размера, но информативные. Зеркало в салоне с затемнением. Все инструменты расположены там, где им и надо быть, электроника берет на себя некоторые функции, как например, сенсор дождя, удобно. Первый минус, рычаг переключателя поворотов, сколько уже езжу, а все не могу приспособится к его работе, особенно, достает при обгоне. Сильно чувствительный и не имеет четкой границы. Дворники аэро, супер, омыватели стекол тоже Ок! Навигация-ложка дегтя в бочке мёда. Просто игнорирую, имею переносную и ей пользуйсь. На установление в родной просто не хватает терпения, стоит старый софт, а обновление стоит 150 евро. Это половина цены переносной, платить пока не вижу смысла. К тому же те кто обновил, периодически сообщают о глюках в софте, в этом команда БМВ дает сбои, и тянутся такого рода проблемы у них уже давно. Звук очень даже на уровне, звукоизоляция превосходная. Ксеноны и освещение при повороте сделали вождение в ночное время очень приятным, функция регуляции дальности света в зависимости от скорости нахожу полезной. Теперь, двигатель 3л, дизель, 500 Нм!, экономичность 8,5-8,7л по городу, турбодыры нет, больше ничего не напишу, кто поездил на 3л моторе от БМВ меня поймет. Добавлю только одно, БМВ обеспечит удовольствие от езды. Справедливости ради, 2л дизель у БМВ тоже хороший, он полегче и с этим будут связаны свои плюсы. О Х- драйве не пишу, все БМВ на дороге едут как по рельсам, х-драйв помогает при старте, еще лучше тракция в поворотах и безопасность в плохую погоду и снег. Более высокий клиренс в городе имеет свои плюсы. К коробке передач привык быстро, прецизийность при переключении передач нельзя переоценить, лучшая коробка передач с какой я когда-либо вообще имел дело. Холодная алюминиевая рукоятка 6-ступенчатой коробки передач, а не какая-то там дешевая пластиковая имитация, подчеркивает свой статус. Колеса и амортизаторы: ездил на 18-ках до перемены на зимнюю резину, и было комфортно, сейчас 17-ки стоят. Разницы большой не заметил, тоже комфортно, ну может резина пошумнее стала, бриджстоуны виноваты, а летние были мишелины. Да, езжу я по Германии. Тормоза: более надежной и точной работы тормозов я пока не встречал. Даже при сильном торможении авто не клюет носом, связано это с определенными особенностями работы тормозов. По обслуживанию вопросов пока не возникало, с родным сервисом БМВ есть как везде, не надо сразу во все слепо верить. Имея такую бибику не мешает и самому иметь некоторое понятие по тех. части, ну или механика поискать, которому можно доверить сей агрегат. В заключение, никогда не думал, что когда-нибудь буду ездить на БМВ, тем более на 3-ке. Я не знаю, что будет в будущем, время покажет, но сейчас я знаю одно, затраченных денег на покупку моей 3-ки мне не жаль. Под рекламным лозунгом БМВ могу подписаться. БМВ дарит удовольствие от вождения. Выходить из машины просто не хочется. Желаю всем! Удачи на дороге!

Раньше ездил ВАЗ 21103, WV Golf IV, BMW 320i (E-36), BMW 530i (e39), сейчас и последние 2,5 года BMW 330xi (e90) Авто просто супер.
Система полного привода работает на ура! Управление на высоте, манёвреность, динамика разгона. Тормаза просто супер, при резком тормажение сначало тормазят передние после притормаживают задние, врезультате чего не клюёшь носом об руль, а остаешся прижатым к сиденюю. Нкаких замечаний нет.

Замечательный автомобиль для водителя! До него была тойота - ни в каое сравнение не идет. Если БМВ - это машина, то тойота - это, максимум, средство передвижения. Единственный минус этой машины - дорогое обслуживание :) Больше всего привлекают внимания у людей новые машины, а ещё больше новые машины которых ещё почти никто не видел. У меня было иммено так.

Отличное Ауто, тащит, как танк, устойчивый на трассе, потрясающий, так сказать "завершонный" внешний вид и самое главное максимальная безопасность, ощущение комфорта и высокий имидж !
Рекомендую, если ауто - то только этой марки, я имею БМВ вообще.

Первый раз я села за руль БМВ 316 1993 года выпуска, и я точно для себя решила это моя машина и другой мне не нужно. Сейчас у меня 325 полный привод СУПЕР!!!!!!!! Но есть одно НО дизайн задних фар-дешево для этого имени БМВ. У пятерок БМВ куда более симпатичные. И очень жаль что дают 2 года гарантии на новый авто, можно было бы и 3 года. Дорогу держит отлично.У меня порой складывается ощущение, что когда я за рулем своей трешки, сливается машина в единое целое со мной

Автомобиль замечателен во всех отношениях: драйв, стиль, комфорт..
Есть конечно неудобства на зимних дорогах. Нет не подумайте - дорогу держит замечательно, вывести машину в занос дело почти невозможное, автоматика все отрегулирует. Но вот если заехать в небольшой сугроб вылезти самостоятельно практически нереально, только с помощью других и то только с помощью троса (вручную невыталкать). Или же купите сразу зимние цепи на колеса.

Если честно, автомобиль несколько разочаровал, все время стремиться в колею, а если из нее выбивается то начинает рыскать по дороге, особенно это заметно после 140 км/ч, отрабатывает все неровности на дороге, но об этом писали во всех тестах. В салоне места маловато, имеется только перчаточный ящик в который даже страховой полис помещается только если сложить, подлокотник коротковат, ремень безопасности не регулируется по высоте и трет шею, на заднем сидении тоже тесно, плюс торчащие замки для ремней, на которые садиться ну очень неприятно, багажник тоже не поражает своими размерами. До трешки была mazda 6, жалею что поменяли.

рассказываю 330 хi полный привод отличная комплектация.но без телевизора, аксель впарил мне ее за 48000 евро новую но 2006 года то есть годовалую (купил ее в июне 2007), якобы она стоила год назад 58000 евро...ну допустим....но...через два месяца после покупки несмотря на все заверения что с трех литровым их больше не будет и что черного цвета нет ни в дороге ни в наличии и вообще ни где, приезжаю как то....стоит черная 330 полный привод ...с телевизором со всеми делами...стоит на 2500 дороже чем я купил...но она то 2007 года!!....ничего не понял пошел ругаться...сделали круглые глазки типа это бонусовая машинка сами не знали...... ну а ценик то поченму на 2500 всего дороже?....короче развели выходит меня....
ну да ладно....перейдем к самой машине...Ну что я хочу сказать у меня были такие автомобили до этой машины: BMW318 не помню какой кузов 46E кажется---не понравилась, может из за того что механика...не помню, потом Эклипс 2л. турбо, акп? - 1999 года отличная машинка и дешевая, потом Альфа Ромео 156. 2 литра. селеспид 2001 года,-все отлично подвеска просто лучшая, расход минимальный , коробка три раза ломалась,...потом СААБ 9.3 аеро новый 2003 года, все понравилось кроме обслуживания,....развод полнейший, и турбина на 35000 накрылась..... потом мазда RX-8, это просто п...ц...двигло навернулось через 20000 пробега. но рулежка пять баллов, если бы не двигло авто супер......вот теперь это чудо Баварской инженерии....мнда..... дверные ручки, не отрабатывают обратно при открытии дверей(поменяли на новые, та же фигня пока не залил внутрь селикон жидкий)....расход топлива-23 литра причем 98 , 95 по фигу как с начала обкатки пошел такой так и продолжается(когда была обкатка диллеры говорили что это нормально для обкатки, типа так и должно быть), обкатка закончилась, ничего не изменилось, побывал у всех диллеров все в один голос говорят все в порядке!...но расход то есть 23 литра...думал я так езжу не экономично. поставили в обучающий режим компьютер поездил тихо не газуя особо...ну вроде стал 19 литров...стал более менее активно ездить опять 23....не верю что так и должэно быть у меня ни одна машина не ела больше 20 литров как бы я не отжигал...
ну есть еще пару проблеммок которых диллеры не могут вылечить.....короче обслуживанием не доволен....
ну и подвесочка слабовата....а так...не плохой автомобиль...но не лучший....да ...ну и самый развод так это ранфлэт по 30000 руб. за одну покрышку....и ждал не поверите---2, 5 месяца одну ср...ую покрышку!!!!......просто улыбают такие цены и такая скорость доставки ....но что делать люки открытые бывают на дороге. ...