динамика, управляемость, качество сборки, расход топлива, качество материалов
тормоза
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, тормоза
Автомобиль на свои года очень классный. Не сровняться с Ланосами и АвтоВАЗами, а цены на Ланосы бывают гораздо больше.
Даст фору многим современным авто.
В городе люди оборачиваются когда едешь на ней. Звук мотора и выхлопа завораживает и хочется крутить и крутить его. Поверьте за время владения подарит много приятных эмоций и воспоминаний.
Настоящая легенда.
динамика, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
Основной проблемой был кузов,коррозия на арках,юбках,порогах,но все это поправимо.Ремонт с покраской обошелся в тысячу долларов и машина стала выглядеть на твердую 5
Недорогой,экономичный автомобиль.Мотор обладает хорошей тягой,в салоне лишних звуков,как в ладе и прочем железе не присутствует.Коробка передач работает отлично,руля слушается четко,подвеска правда жестковата,но это тоже по своему хорошо,резвая хоть и мотор атмосферный,тормозная система - супер.Единственный минус - в салоне места маловато,а так,машина хорошая.
простор салона, управляемость
Т.к. машина досталась мне в весьма плохом состоянии, пришлось изрядно попотеть, что бы она вернулась на дороги. Началось всё с собранного предыдущими хозяевами стартера, который вывел из строя маховик, Стоимость которого оставляла желать лучшего (около 30 т.р.). Не шла зарядка на аккумулятор, не заводилась, а когда это случалось, не держала холостые... Пришлось прибегнуть к услугам разборок. Где и был приобретён новый стартер. Зубья с б\\у-шного маховика были перекинуты на горячую на старый. После исчезли проблемы с аккумулятором и холостыми. Были заменены тормозные шланги и трубки в силу своего не допустимого износа. Пошла под замену и треснутая крышка распределителя зажигания вместе с самим распределителем, Установлены патрубки вентиляции картера, которые отсутствовали вовсе, а так же приобретён регулятор холостого хода которого тоже не было. Приобрела новые свечи NGK и провода к ним. Заказала новый датчик положения коленвала (старый полетел сразу). Ну и по мелочам: масло, фильтр, антифриз... Вот всё, что вспомнила. После этого проблемы поутихли, но движку однозначно нужно капиталить, сейчас коплю средства.
Небольшой аккуратный автомобиль со спортивным характером, присущим этой легендарной марке. Не имею права сказать, что в таком возрасте этот кузов является идеальным, но, тем не менее, мне нравится в е30 всё от эргономики салона до управляемости. Это настоящая классика для истинных любителей. Динамичная и послушная машинка, которая, не смотря на свой возраст, часто заставляет другие авто на светофорах глотать пыль. При достойном обращении и надлежащем уходе за двигателем и подвеской тридцатка не даёт ни малейшего повода сомневаться в её надёжности и доставляет огромное удовольствие при нахождении на дорогах, будь то трасса или шумный городской поток. В общем, эта машина сполна достойна моего обожания.
ходовая 5+, стойкость к коррозии 5+ есть сколы но ржавчина не идет, езжу на 92 бензине, к авто претензий нет, детали есть все как Китай так и оригинал и на разборках есть все
зимой по скользкой дороге нужен опыт, дорогая выхлопная труба, хотелось бы что бы кушала меньше бензина, а так все ок!
Машина куплена в 2003 г. автомобиль по счету второй, первый гольф-2, сравнивать с гольфом не буду, хотя на гольфе гонял 180 клм в Одессу, гольф мне очень нравится, маневренный, но есть свои недостатки. BMW есть BMW за 5 лет по бешке сделал, одну гранату, 2 комплекта шаровых, пыльники, сальники, и еще что то по мелочьи и все (колодки, масло, фильтры и т.д. не считаю) машина не убиваемая, для 1986 г. машина зверь, сейчас есть еще авто но BMW не продаю, на природу, рыбалку и т.д. машина не заменима, проходимость класс, и не жалко запачкать, есть минусы, по сравнению с авто 2000 года и выше, в BMW тяжело закрываются двери, еще задний привод зимой нужно быть по аккуратней, если нет опыта лучше по скользкой дороге не гонять, нет стеклоподъемников, бензина кушает тоже не мало хотя на 2 литровый движок нормально но мастера говорят что это можно устранить, кушает масло и так по мелочи, одним словом авто для 1986 г. просто зверь, жалко что сейчас не делают таких авто как раньше, сейчас гонка а раньше боролись за марку и качество. что бы сильно не была бита, что бы нравилась и ездила.
Отличная упровляемость и предсказуемость на дороге Удачная КПП(длиннючие передачи) Выворот колес-супер! Надежность и долговечность агрегатов и деталей Внешний вид на уровне ОЧЕНЬ недорогие запчасти!
Архаичный карбюраторный движок(но с нашим качеством топлива это скорее плюс) Тесноват салон(если масса драйвера >90кг)
БМВ"тройка"-автомобиль, на котором выезжает вся экономика Бавария Моторз.Поэтому машинка не может быть плохой!Даже если ей за двадцать, но многие просто не верят и ездят на совковой классике(тоже неновой).Моя 318-я очень консервативна, но внешний вид не устаревает.а если сравнить (к примеру) с Дачией или Деу...вы меня поняли.Но годы берут свое и по комфорту старушка не может тягатся с "новьем".Зато по управляемости она обставит все новые авто стоимостью до 15000$.Ходовая немного жестковата, что подчеркивает спортивный характер машины.Немного тесноват салон, зато багажник удачный и шумоизоляция на уровне. Если нравятся небольшие юркие машинки-самое оно! Не берите 10-и летние Лады...просто не сравнить их 20-и летней тройкой БМВ!
динамика, качество материалов, расход топлива
С удовольствием набил бы морду немцу, который придумал крепление радиатора.Почему - объяснять не буду, найдите бимер в Е 30 кузове, откройте капот и полюбопытствуйте. Проем багажника маловат - ну это чисто субъективное мнение. Ну и фары не очень удачные, отражатели тускнеют.Хотя светят прилично, так что незнаю, проблема ли это
За те смешные деньги,которые я за нее заплатил - это просто сказка. Покупал рабочую лошадку - получил рабочего породистого рысака.При расходе 9 литров (город+горы, живу в Ялте), что очччень нелохо, имею возможность влезть в любую щель в сплошном потоке без помех для содержимого потока - на первой передаче за пару сек - 60 км\\ч. Правда, это предел движка, и я так крайне редко балуюсь, но радует то что такая возможность есть.От какого нибудь стритрейсера или зазевавшейся блондинки убежать иногда очень актуально. На шоссе вполне уверенно чувствуешь себя рядом с машинами изрядно поновее и покруче - в наших специфических горных условиях их преимущества сходят на нет. На равнинах конечно картина другая - завязался однажды с 735 под Мелитополем, на 170 пришлось отпустить - с женой и ребенком ехал, ну его,от греха......вот. Класс машина в общем. Очень резвая, надежная, устойчивая, экономичная (на 92 бензине катаюсь).Но главное - в ней есть характер. Не в смысле капризная она, совсем нет.Просто я чувствую, как машинка любит ездить.Ну и меня возить.Не зря говорят, что мерседес машина для пассажира, ваз для сервиса, а БМВ - для водителя.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, расход топлива, управляемость, шумоизоляция
Машина меня поразила своей закалкой, возможно что первый хозяин постарался, но я ниодной проблемы с 96 до 03 гг ниодного касяка от неё не замечал... но после конечно и началось, возраст взял своё, русский бензин тоже не великолепного качества... За эти 11 лет эксплуотации я заменил бензонассос, амартизаторы, тормозные целиндры, главный тормозной цилиндр, цилиндр сцепления (который в салоне). Надо будет поменять ДМР, тупит из-за него
Эх, Бешечк... на это малышке я езжу с 1996 года. На момент покупки она была в хорошем состоянии, меня в ней всё устраивало... Посадку мох вбиать от спортивно низкой, до Высоко сидящей (чтобы было видно весь капот). Клиренс замечательны, можно свободно проезжать по лежичим полицеским... разгон до 100км/ч за 10,5с. По трассе меньше 110 не езжу...а когда сильно спешу, свободно бежит 140 и 150... максимум на сколько я её разгонял это до 195 км/ч с оборотами 5500 двигателя... ездия 7 лет, я ремонтов никаких ей не делал... только одни мелочи были как замена тормозных колодок, масла. Машина тихая, садясь в русскме жигуля, я радуюсь что не езжу на такой, хотя от десяточки не отказался бы, брать её в любом случае не буду, потому что цена и качество явно в ней не проявляются... Да и вообще после БМВ с ухмылкой смотрю на русский чермет... потому что сли и брать даже и десятку, прийдётся в ней капаться...
в городском режиме расход 10 л/100км, но когда придавишь гашеточку, подростает до 20... но оно того стоит... Звук мотора мне нравится... дух БМВ сразу проявляется...
