дизайн кузова, динамика, управляемость, дорожный просвет, качество сборки
простор салона
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
простор салона
Отличный вариант для города и для путешествий, машиной доволен. Динамика и расход радует
Драйв от вождения, динамика, отличное управление, удобство в городе
Капризный двигатель, не дешевые запчасти
Владею BMW 120i 2005 Года выпуска с механической коробкой переключения передач. Двигатель N46b20 с объемом два литра, мощностью 150 л. с. и 200 Нм крутящего момента. Развесовка практически идеальна, в совокупности с задним приводом это даёт отличное управление. Небольшой вес автомобиля в паре с двигателем и механической коробкой очень быстро разгоняют автомобиль. Очень много положительных эмоций от вождения
...прекрасная машина, с отличными ходовыми качествами. Двигатель и его мощность в самый раз для ощущения скорости, комфорта и радости от обладания такой красоткой. Так как история машины на столько чиста, что признаться третьими хозяевами по правде...Первый хозяин досматривал исправно, а вот второй уже перешёл на эконом ТО - короче катал в упор... Пришлось всё поменять на новое, что сознательно недосмотрел второй хозяин. Девочка - машинка, заводная, хотя можно её назвать молодящейся тётей т.е. даёт в удовольствие себе и водителю...
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена
дорожный просвет, стоимость обслуживания, шумоизоляция
Просто фантастический мотоцикл. Это тот случай, когда говорят "сейчас таких уже не делают". Современные аналоги и близко не дотягивают, несмотря на современную электронику, современные экологичные моторы. Это был мой любимый мотоцикл. Ускорение от неосторожного движения ручкой газа на первой передаче было такое, что могло сломать шею. Звук мотора походил на рёв зверя. Скорость была огромной, самое большее, что помню - 290 км/ч. Удобные, хоть и не очень большие заводские кофры. В 2 боковых кофра влазило 2 полнолицевых шлема. Заводское стекло низковатое, но есть куча высоких обтекателей в продаже. Посадка такая, что можно лететь по автобану хоть весь день, останавливаясь только на заправку и покушать. При средней скорости по автобану 160, расход 6,7 литров на сотню. Электроника - работает отлично, не даёт заблокировать ни один тормоз. Трекшн ловит заднее колесо даже на мокром без проблем. Квикшифтер переключает мягко, с характерными отстрелами. Подогрев ручек спасает в дальней дороге. 1300-кубовый мотор - очень отзывчивый, даёт ломовое ускорение прямо с холостых оборотов. Обслуживание - дорогое. Но за то удовольствие, которое дарит эта техника, это - не деньги.
