дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, простор салона, дизайн кузова
Низкая оценка управляемости
Владельцы этих автомобилей считают их неудобными в управлении
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Автомобіль знаходиться в хорошому технічному стані, змінено розхідні матеріали. Два комплекти майже нової зимової резини. Два ключі, Дуже економний та жвавий автомобіль.
Неожиданно комфортный авто, вполне переваривает наши "недороги". Потрясающая связка двигатель-автомат.
Стандартной подвеске не хватает традиционной бэмэвэшной жесткости, из-за этого управляемость авто не эталонная.
В целом автомобиль превзошел ожидания - очень хороший уровень комфорта, хороший баланс плавности хода-управляемости. За почти 2,5 года владения и пробега без малого 30 тыс км автомобиль всегда радовал, вселял уверенность своей надежностью и неприхотливостью. Комфортный авто для передвижения по городу. Автобаны - не его стихия, сказывается недостаточный акустический комфорт на высоких скоростях.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, цена
расход топлива, стоимость обслуживания, шумоизоляция
Идеальная как по мне. Динамика как у картинга. За 6 лет ни разу не ощущал нехватки места в багажнике, хотя много путешествовал по всей Европе. Мне машина нереально нравится, по этому купил такую же только последнюю модель.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена
дорожный просвет, стоимость обслуживания, шумоизоляция
Просто фантастический мотоцикл. Это тот случай, когда говорят "сейчас таких уже не делают". Современные аналоги и близко не дотягивают, несмотря на современную электронику, современные экологичные моторы. Это был мой любимый мотоцикл. Ускорение от неосторожного движения ручкой газа на первой передаче было такое, что могло сломать шею. Звук мотора походил на рёв зверя. Скорость была огромной, самое большее, что помню - 290 км/ч. Удобные, хоть и не очень большие заводские кофры. В 2 боковых кофра влазило 2 полнолицевых шлема. Заводское стекло низковатое, но есть куча высоких обтекателей в продаже. Посадка такая, что можно лететь по автобану хоть весь день, останавливаясь только на заправку и покушать. При средней скорости по автобану 160, расход 6,7 литров на сотню. Электроника - работает отлично, не даёт заблокировать ни один тормоз. Трекшн ловит заднее колесо даже на мокром без проблем. Квикшифтер переключает мягко, с характерными отстрелами. Подогрев ручек спасает в дальней дороге. 1300-кубовый мотор - очень отзывчивый, даёт ломовое ускорение прямо с холостых оборотов. Обслуживание - дорогое. Но за то удовольствие, которое дарит эта техника, это - не деньги.
