- Управление5
- Надежность5
- Комфорт3
- Цена0
- Дизайн4
Мало жрет. Недорога в эксплуатации. Очень хорошая управляемость.
ЕГР и все, что с ним связано.
Дизель | Двигатель |
Привод | |
Ручная / Механика | Коробка передач |
143 л.с. | Мощность двигателя |
2 (л) | Объем двигателя |
Мало жрет. Недорога в эксплуатации. Очень хорошая управляемость.
ЕГР и все, что с ним связано.
Решил продавать свою машину. И решил написать отзыв именно по результатм эксплуатации машины.1. Не считая устранения косяков за предыдущим владельцем, за год вышло из строя только колечко стопорное на шланге интеркуллера. Замена с материалами - около 3000 . И поменял аккум, родной подходил к смерти - варта - 7000 .2. По обслуживанию машина - не дорогая совсем: устранение косяков по ходовке, потеки масла из коробки и мелочь, типа лампочек, обошлась примерно в 30000 (список пугал больше чем общая сумма).3. Правил диски (родные) - 2000 . неудачная конструкция для наших дорог.4. Большой недостаток - отсутствие запаски. Схватил гвоздя в боковину на эстакаде - замотался кататься с колесом туда-сюда.5. Реальный расход - 7 литров смешанный цикл, причем по минке, в связи с отсутствием камер езжу 200.6. Геморрой с ЕГРом... Надо его убирать. Прокладка прогорела - в машине при запуске воняет солярочным дымом. А если его убирать - значит имеет смысл прошивать мозг и повышать мощность - цена - 20000 .7. Все удобно кроме: небольшой мертвой зоны в правом внешнем зеркале, есть один сверчек - крышка пепельницы... И все таки в машине с бензиновым двигателем приятней по вибрации, чем в дизельной.Отдельно хочу сказать, что машина очень управляемая, прощает много ошибок. Активная безопасность - хороша!