дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач
тормоза
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Очень хороший рестайлинг с 2015-> года эта морда даже больше нравится чем рестайлинг с 2019->
Владею авто с мотором 2.0л, 252л.с. мотора хватает за глаза крутит хорошо, прогревается быстро очень, по Киеву если ехать спокойно можно и 9.5л/100 увидеть 50-90/час, трасса на круизе 150/час будет 12л/100 летом, зимой 13л/100, масло от замены до замены не доливаю, шумка изумительная, рулится отменно, при покупке полное ТО на правильных материалах вышло 18700грн[$курс 41.6] ДВС Aral, Акпп ZF, редуктора Kroon, роздатка Manool, фильтры Mann. Цепь в окошке сказала что половину прошла. На Алике сразу заказывайте андроид флешку 799грн, украинизация+карты 2024года+отшить оранжевые габариты=4000грн. Домкрата нету и небыло если нет то купите ремкомплект с компресором от 800грн. Звук, база+сабвуфер мне хватает.
Тормоза скажем не плохо 9/10 возможно колодки надо поставить Зимерман пока стоят Бош ещё с Америки поиехала на новых. Моё авто зимний вариант комплектации с подогревом всех сидений и руля, хотелось бы обдув сидений но все машины до ку7 были на обычной коже и норм. Багажник просто агромный есть третий ряд сидений хорошая штука весной и летом с друзьями ездим за город на отдых на одной машине, шторка багажника не нужна, не советую. Резина, приехала на 18 но захотел 19 не дорого на 20 гааараздо дороже и жоще и потом скрипы и сверчки появляются. Ходовая по Лимфёрдеру не дорого вообще но если менять рычагом то ценник вверх сразу на нормально поднимается. Вообщем один раз хорошо обслужите даже если намёк на что-то то поменяйте и минимум два года без проблем.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость, шумоизоляция
тормоза
Эксплуатирую всего лишь неделю, пробег 4 тыс км, 2.0 tfsi
Пересел с Финика Q50, едет очень уверенно по трассе, мягко плывёт, очень понравилось как держит дорогу, кренов не чувствуется вообще и не клюёт, как налегковом авто, шумка классная, не смотря на 2 литра достаточно не плохо стартует, но думаю на 3 л веселее, но брали не для гонок, поэтому лично меня устраивает
Салон очень просторный, эрогономичный, отделка салона очень качественная .
Единственно чего не хватает это тормозов, финик тормозит куда лучше, ну возможно это из за того что это авто тяжелее в полтора раза чем легковое авто
Посмотрим как будет дальше
А так всем доволен
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость, шумоизоляция
тормоза
Эксплуатирую всего лишь неделю, пробег 4 тыс км, 2.0 tfsi
Пересел с Финика Q50, едет очень уверенно по трассе, мягко плывёт, очень понравилось как держит дорогу, кренов не чувствуется вообще и не клюёт, как налегковом авто, шумка классная, не смотря на 2 литра достаточно не плохо стартует, но думаю на 3 л веселее, но брали не для гонок, поэтому лично меня устраивает
Салон очень просторный, эрогономичный, отделка салона очень качественная .
Единственно чего не хватает это тормозов, финик тормозит куда лучше, ну возможно это из за того что это авто тяжелее в полтора раза чем легковое авто
Посмотрим как будет дальше
А так всем доволен
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, цена, шумоизоляция
расход топлива, тормоза
Що можу сказати. Дане авто в мене вже рік, проїхав на ньому майже 30т кілометрів. Супер двигун 3.0 TFSI на 280 к.с. - європейська модифікація. Дарує прекрасні емоції в їзді. Розхід палива по трасі 9.5-10.5л на швидкості 110-120 км/год, по місту 14, в пробках 16. Всі пугали мене тим що двигуни ці їдять масло як не в себе. Так, вони їдять, але в мене моє авто їсть всього 150-200г на 1000 км, що взагалі норма враховуючи пробіг та допуск по заводу 400-500г на 1000 км. Робив замір компрессії та ендоскопію на 180т, порядок повний, двигун з заводу вже гільзований чугуном. За весь час що авто в мене я міняв тільки передній редуктор, почав був не з того не з сього вити коли скидуєш оберти. По всьому іньшому питань взагалі немає. ТО кожні 7500 км, оригінальне масло та дорогі фільтри. Кліренс просто вау, по бокам 36 см, по середині 32 см, їздив там де я б ніколи не подумав що на авто можна проїхати, повний привід Quattro це щось. Вилазить в гору майже на холостих.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
динамика, расход топлива, цена
Гарне авто для тих хто любить прикладати руки і слідкувати за машиною. Так як машинка не нова, дуже не нова, вона любить коли за нею постійно доглядають. Запчастини дешеві і є все, хоч нове хоч з розборок. Дуже комфортна і приємна в тому оду, в мене стояв двигун на 2.0 літри, по місту достатньо, за містом цього замало. Що сказати, гарний, надійний при гарному нагляді і своєчасній заміні всього що буде потрібно, комфортний, на будь якій дорозі їхати одне задоволення. В цілому гарне, за умови, що вам подобається ремонтувати і робити все самому, бо в такій машині це треба робити. Як би там не було, емоції дарує, як зовнішній вигляд так і їзда, особливо на далекі дистанції
