управляемость, дорожный просвет, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания
простор салона, цена
Комфортная подвеска, экономичный и резвый мотор, технологичность и продвинутость авто в целом.
Глючит электроника.
Катаю последний кузов Ку-Зибена чуть более года, накатал 36Тыщ км, автомобиль безумно комфортен с новой пневмоподвеской - едешь что на подушке а когда включил режим "Шумахер" то собирается в легковой спорт болид, динамика впечатляет и при этом расход дизелька радует глаз, рулежка на уровне легкового спорт хэтча - практически не ощущается масса авто (только в экстремальном драйве), авто очень радует глаз современным дизайном. Кто-то там что-то про колодки говорил и замену дважды за 21Тыщу км - имею на сегодня 36Тыщ км, томоза что новые!!! Есть проблемы с электроникой - глючит иногда, то пишет что много чего неисправно по авто, то зеркалами "машет", то на Touchpad залипают сенсорные клавишы! В дождливую погоду на трассе периодически отказываются работать датчики мертвых зон.
Здравствуйте дорогие читатели. Снова пишу вам об очередном автомобиле. Как и в любом авто есть достоинства и недостатки. Сначала я вам расскажу о достоинствах данного автомобиля:Автомобиль AudiQ3.0TDI quattro, по моему мнению, очень замечательный и красивый автомобиль. Автомобиль завлекает себя своим дизайном и отличным стилем, смотрится как конфетка.Практичный, просторный и очень удобный в применении. Очень хорошая проходимость по сравнению даже с тем же автомобилями БМВ Х5-Х6. В салоне достаточно много место, очень просторно. Хороший шум и звуковая изоляция, аудиосистема которая уже встроена в автомобиль прекрасно звучит, по сравнению с другими автомобилями, это очень прекрасно и можно с удовольствием наслаждаться прослушиванием любимой музыки. Нет посторонних шумов и хрипения. Багажник просторный и очень вместительный.Проходимость хорошая за счет полного привода quattro он прекрасно пролезает по болтам и не проходимым местам. Например, при поездке в села можно застрять в грязи на других автомобилях, на этом же спокойно и без всяких волнений проедешь и не повредишь автомобиль. Мощный двигатель и достаточно высокий клиренс. В салоне сидеть очень удобно мягкие кожаные сиденья, руль удобно держать в руках он не скользит и он достаточно легкий в движении, удобное расположение кнопок.Недостатки: слишком большой расход топлива, 25-27 литров 95 бензина, конечно дизельный мотор немного экономичней. Но все же такие машины не очень подходят для городского типа и также для бюджетного варианта, потому что достаточно высокая цена. Я этот автомобиль могу рекомендовать, так как у моего друга есть автомобиль и он очень доволен, я на нем ездила и он меня достаточно впечатлил. Доброго вечера.
Великолепная пневмоподвеска, шикарнейшая шумоизоляция, плавность хода по сравнению с BMW образцовая, с Mercedes не сравниваю, сейчас в этих телегах о плавности даже не слышали.
Камера заднего вида самая дешевая деталь, еще и аналоговая,подстаканники маленькие, подлокотник не удобный, у других он распашной, а тут откидывается.
За последние 5 лет это самый комфортный автомобиль, все тихо, плавно, ни каких рывков, нужно ускорится без проблем, дави на газ, смотри на спидометр, если играет музыка, ты иначе не поймешь что двигатель рычит, хотя и дизель, (после прогрева нужно прислушиваться чтобы его услышать).Из недостатков, маленькие подстаканники, камера наверное самая дешевая в мире и как не странно, этому автомобилю действительно не хватает автопилота, не смотря на габариты он управляется проще и легче гольфа.
Двигатель и трансмиссия позволяют искушенному водителю чувствовать себя комфортно и в городе и на трассе. Не скрипит в салоне ничего. Рулится уверенно вплоть до максимальной скорости - до 260 км/ч. Соотношение передаточных чисел просто божественно))) - 155 км/ч =2000 об/мин; 180=2200 <3
С комфортом печаль-беда((( Особенно сзади... Просто жалко людей, которые там едут. На 45000 начала "тарахтеть" цепь... На 75000 начался "хруст", про который у официала сказали "очень плохо...что-то с кузовом" (сейчас смотрят что там) На "холостых" подергивание двигателя, ощущаемое и при трогании с места... Колодки очень быстро стираются (хотя, это может и нормально на этих скоростях (крейсерская 180 км/ч) ТРЯПИЧНАЯ ЗАЩИТА ДВИГАТЕЛЬНОГО ОТСЕКА. Кучи каких-то обновлений надо заливать постоянно.
По этим деньгам можно было взять хороший Макан, наверное надо было брать его. Все сравнения в "Достоинствах" и "Недостатках" сравнивались с Таурегом 2012 года.
Если кто-то думает брать - подумайте еще годик и возьмите новый Таурег - платформа будет та же, но "детские болезни" выведут на нас - "счастливых обладателях" новой Q7))
